國際貨物運輸與保險培訓(xùn)(已修改)

　

【正文】 國際貨物運輸與保險培訓(xùn)作者：日期：第一章 國際貨物運輸概述第一節(jié) 運輸業(yè)與國際貨物運輸一、運輸業(yè)l （一）運輸業(yè)的含義——運輸，就是人和物的載運和輸送。隨著人類社會不斷向前發(fā)展，各部門、地區(qū)、國家之間的商品生產(chǎn)與交換日益頻繁，因而使運輸量不斷增加，運輸業(yè)迅速發(fā)展，于是運輸業(yè)便應(yīng)運而生，并逐步形成了一個獨立的物質(zhì)生產(chǎn)部門。 （二）運輸業(yè)的特點 運輸業(yè)的生產(chǎn)是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)。在運輸過程中，不會生產(chǎn)出任何新的有形產(chǎn)品，但它卻改變了產(chǎn)品的“位移”。運輸業(yè)的產(chǎn)品既不能存入倉庫，也不能進行積累。在運輸費用中，沒有原料費用，所以工資和固定資產(chǎn)的折舊費所占的比重較大。運輸業(yè)的產(chǎn)品在被生產(chǎn)出來的同時也就被消費掉了，而不像其他物質(zhì)生產(chǎn)部門，其產(chǎn)品生產(chǎn)出來還得經(jīng)過一段時間才能消費掉。二、國際貨物運輸?shù)奶卣?政策性強； 路線長，環(huán)節(jié)多； 涉及面廣，情況復(fù)雜； 時間性強 ； 風(fēng)險較大三、國際貨物運輸?shù)娜蝿?wù)和要求（一）國際貿(mào)易運輸?shù)娜蝿?wù)l 貫徹國家的對外方針和政策 按時、按質(zhì)、按量完成進出口運輸任務(wù)l 節(jié)省運雜費用，降低運輸成本 提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)（二）國際貿(mào)易運輸?shù)囊髄 樹立為貨主服務(wù)的觀念，實現(xiàn)“安全、迅速、準確、節(jié)省、方便”的要求l 樹立全局觀念，加強與有關(guān)部門的配合、協(xié)作第二節(jié) 國際貿(mào)易運輸?shù)慕M織和方式一、國際貿(mào)易運輸?shù)慕M織（一）承運人—— 承運人是指專門經(jīng)營水上、鐵路、公路、航空等客貨運輸業(yè)務(wù)的交通運輸機構(gòu)，它們一般擁有大量運輸工具，為社會提供運輸服務(wù)。（二）貨主——貨主是指從事國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的進出口企業(yè)。它們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同，必須組織進出口商品的運輸，向承運人托運或收取貨物（托運人或收貨人)。（三）貨運代理人 貨運代理人是指根據(jù)貨主或承運人的要求，代辦國際貿(mào)易貨物運輸業(yè)務(wù)的中間機構(gòu)。它們屬于運輸中間人性質(zhì)，在承運人與貨主之間起著橋梁作用。l 二、國際貿(mào)易運輸?shù)姆绞降谌?jié) 國際貨物運輸代理一、國際貨物運輸代理的概念 是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的企業(yè)。 　　 二、代理人和委托人的責(zé)任與義務(wù)（一）國際貨代、委托人和第三方的關(guān)系l 國際貨運代理人以委托人的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)。l 國際貨運代理人以自己的名義，辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)。l （1）貨主與國際貨代訂立的是委托合同。l ①貨代以自己的名義辦理貨運，但表明其代理人身份。 l ②貨代以自己的名義辦理貨運，但不表明自己代理人的身份。 l （2）貨主與國際貨代訂立的是運輸合同（二）貨運代理人的責(zé)任與義務(wù)國際貨運代理作為代理人的責(zé)任l 根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定，或根據(jù)委托方的指示，進行業(yè)務(wù)活動；如實匯報一切重要事項；謹慎而盡職地選擇代理人和或承運人；負保密義務(wù)國際貨運代理作為當(dāng)事人的責(zé)任l 國際貨運代理作為當(dāng)事人，在為客戶提供服務(wù)時，是以其本人的名義承擔(dān)責(zé)任的獨立合同人，要承擔(dān)合同項下的責(zé)任。他不僅對其本身和雇員的過失負責(zé)，還應(yīng)對其履行國際貨運代理合同而雇傭的承運人、分貨運代理的行為或不行為負責(zé)。國際貨運代理的除外責(zé)任（1）由于委托方的疏忽或過失； （2）由于貨物的自然特性或潛在缺陷；（3）由于貨物的包裝不牢固或標志不清；（4）由于貨物送達地址不清楚、不完整、不準確；（5）由于不可抗力、自然災(zāi)害、意外原因（三）委托方的責(zé)任與義務(wù)l 對貨物內(nèi)容申報不清楚、不完整；貨物包裝不牢固，標志不清楚、不完整；委托方自行處理貨物裝卸、搬運；貨物自然特性；貨損原因是代理人無法預(yù)見、無法避免的案例分析11l 貨運代理人作為進口商的代理，負責(zé)從A港接受一批貨物運往120海里外的B港交貨，要求在3月10日之前必須運到。貨運代理人在A港接收貨物后，將大部分通過定期貨運卡車由陸路運到B港，然而由于定期貨運卡車的季節(jié)性短缺，一小部分無法及時運抵。該貨運代理人于是從卡車市場上雇傭了一輛貨運車，要求于指定日前運往B港，然而該貨運卡車同貨物一起杳無音信。 請問：由此造成的貨物損失應(yīng)由誰負責(zé)？ 答：貨運代理僅為代理人，對處于承運人掌管期間的貨物滅失不必負責(zé)，根據(jù)FIATA關(guān)于貨運代理謹慎責(zé)任之規(guī)定，貨運代理應(yīng)克盡職責(zé)采取合理措施，否則需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。本案中造成貨物滅失的原因與貨運代理所選擇的承運人有直接的關(guān)系。由于其未盡合理而謹慎職責(zé)，在把貨物交給承運人掌管之前，甚至沒有盡到最低限度的謹慎，檢驗承運人的證書，考查承運人的背景，致使貨物滅失。因而他應(yīng)對選擇承運人的過失負責(zé)，承擔(dān)由此給貨主造成的貨物滅失的責(zé)任。案例分析12 一批易碎的陶瓷制品由出口商從上海發(fā)運至南非。陶瓷制品被妥善地包裝，且在包裝的外表上印上中文“易碎謹慎操作”標志，但易碎貨物的國際標志沒有出現(xiàn)在包裝上，貨物到達目的港后，由貨運代理人雇傭的操作員操作，由于操作員不懂中文，致使陶瓷制品嚴重受損。 請問：誰對貨損負責(zé)？怎樣避免貨損？ 分析：出口商將對貨物負責(zé)，因為保證操作指示所使用的國家的語言書寫是出口商的責(zé)任。為避免貨損，出口商應(yīng)當(dāng)在外表印上易碎貨物的國際通用標志。案例分析13 我國貨主A公司委托B貨運代理公司辦理一批服裝貨物海運出口，從青島港到日本神戶港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L給貨主。A公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本D貿(mào)易公司。B公司又以自己的名義向C海運公司訂艙。貨物裝船后，C公司簽發(fā)海運提單給B公司，B/L上注明運費預(yù)付，收發(fā)貨人均為B公司。實際上C公司并沒有收到運費。貨物在運輸途中由于船員積載不當(dāng)，造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運費，遭拒絕，理由是運費應(yīng)當(dāng)由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒有支付運費給B公司。A公司向B公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒有訴權(quán)。D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過失造成的，理應(yīng)由C公司承擔(dān)責(zé)任。 l （1）本案中B公司相對于A公司而言是何種身份？ l （2）B公司是否應(yīng)負支付C公司運費的義務(wù)，理由何在。l （3）A公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。l （4）D公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。l （5）D公司是否有權(quán)向C公司索賠貨物損失，理由何在。 答：B公司對于A公司而言是無船承運人。在本案中B為無船承運人，而C為實際承運人B公司應(yīng)當(dāng)支付C公司運費；因為相對承運人C（實際承運人）而言B是托運人，故其應(yīng)當(dāng)支付運費A公司沒有權(quán)利向B索要損失，因為提單已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給D公司，該貨物和A已經(jīng)沒有任何關(guān)系D公司有權(quán)向B公司索賠，因為對于D而言，B公司為提單簽發(fā)人，兩者適用海上運輸合同，故有權(quán)向其索賠D公司也有權(quán)向C索賠，因為在本案中C作為實際承運人有管貨責(zé)任。但本案中D向C索賠只能適用侵權(quán)，不適用海上運輸合同。三、國際貨物運輸代理的種類（一）按企業(yè)的成立背景和經(jīng)營特點為標準分類l 以中外運為背景的國際貨代企業(yè)。以航運公司、航空公司、鐵路部門為背景的國際貨代企業(yè)。 以外貿(mào)專業(yè)公司、工貿(mào)公司為背景所組建的國際貨代企業(yè)。以倉儲企業(yè)為背景的國際貨代企業(yè)。 外商投資類型的國際貨代企業(yè)。 （2） 按業(yè)務(wù)范圍劃分（3） 海運貨運代理 空運貨運代理 陸運貨運代理 國際多式聯(lián)運代理四、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會與中國國際貨運代理協(xié)會 P14第二章 國際集裝箱運輸?shù)谝还?jié) 國際集裝箱運輸概述一、集裝箱運輸（一）集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生l 《集裝箱改變世界》是由美國經(jīng)濟學(xué)家馬克萊文森（Marc Levinson）著作的一本關(guān)于集裝箱的經(jīng)濟書，本書從集裝箱的發(fā)明史娓娓道來，將一個看似平凡的主題衍變成一個個非同尋常的有趣故事，展現(xiàn)了一項技術(shù)的進步足如何改變世界經(jīng)濟形態(tài)的。 （二）集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性提高裝卸效率，減輕勞動強度 減少貨損貨差，提高貨運安全質(zhì)量縮短貨物在途時間，加快車船周轉(zhuǎn) 節(jié)省貨物運輸包裝，簡化理貨手續(xù)提高運輸效率，節(jié)省貨物運輸費用 統(tǒng)一運輸標準，促進綜合運輸發(fā)展經(jīng)營集裝箱貨物運輸?shù)膶嶋H承運人l 這種承運人是指擁有大量的運輸工具和一定數(shù)量的集裝箱，直接為貨主提供運輸服務(wù)的機構(gòu)，如輪船公司、鐵路、公路、航空集裝箱運輸公司等。它們是集裝箱貨物運輸中的實際承運人，直接攬貨，是運輸合同的當(dāng)事人之一。也是集裝箱運輸中最重要的組織者。貨主——它們是貿(mào)易中的買賣雙方當(dāng)事人，也是集裝箱運輸?shù)姆?wù)的對象。 集裝箱租賃公司——集裝箱租賃業(yè)，是順應(yīng)船公司的實際需求而發(fā)展起來的。租賃者根據(jù)自己運輸業(yè)務(wù)的需要，向出租公司租用集裝箱，以滿足用箱的需求。集裝箱出租公司出租對象通常為實際承運人、無船公共承運人及貨主。 集裝箱船舶租賃公司——集裝箱船舶租賃業(yè)務(wù)是隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展而興起的行業(yè)。目前，國際租船市場上擁有相當(dāng)數(shù)量的集裝箱船舶，以滿足貿(mào)易商或承運人的不同需求。 集裝箱碼頭經(jīng)營人——集裝箱碼頭經(jīng)營人是擁有碼頭和集裝箱堆場經(jīng)營權(quán)(或所有權(quán))，從事集裝箱交接、裝卸、保管等業(yè)務(wù)的服務(wù)機構(gòu)。l 其具體業(yè)務(wù)范圍包括：對整箱貨運的交接、存儲和保管；與集裝箱貨運站辦理拼箱貨運的交接；辦理集裝箱貨運的裝卸配載以及有關(guān)單證的制作和簽發(fā)；辦理集裝箱的維修、清理、熏蒸等工作，并根據(jù)所提供的服務(wù)項目，收取一定的費用。集裝箱碼頭的基本要求： 具有供集裝箱船安全進出港的水域和方便裝卸的泊位 具有一定數(shù)量和技術(shù)性能良好的集裝箱專用機械設(shè)備 具有寬敞的堆場和必要的堆場設(shè)施 具有必要的裝拆箱設(shè)備和能力（貨運站） 具有完善的集裝箱生產(chǎn)管理系統(tǒng)具有通常的集疏運條件 具有現(xiàn)代化集裝箱運輸專業(yè)人才二、集裝箱的概念和種類（一）集裝箱的概念——又稱“貨柜”或“貨箱”，《國際標準化組織104技術(shù)委員會》（ISO/TC104）對集裝箱的定義為“集裝箱是一種運輸設(shè)備，應(yīng)滿足以下要求：（1）具有足夠的強度，可長期反復(fù)使用；（2）便于商品運送專門設(shè)計、在一種或多種運輸方式運輸時無需中途換裝；（3）設(shè)有便于裝卸和搬運的裝置，便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式；（4）設(shè)計時注意便于貨物裝滿和卸空； （5）內(nèi)容積為1立方米或1立方米以上。（二）集裝箱的種類按規(guī)格尺寸分按制箱的材料分（1）鋼制集裝箱——其框架和箱壁板皆用鋼材制成。最大優(yōu)點是強度高、結(jié)構(gòu)牢、焊接性和水密性好、價格低、易修理、不易損壞，主要缺點是自重大、抗腐蝕性差。（2）鋁制集裝箱——鋁制集裝箱有兩種：一種為鋼架鋁板；另一種僅框架兩端用鋼材，其余用鋁材。主要優(yōu)點是自重輕、不生銹、外表美觀、彈性好、不易變形，主要缺點是造價高，受碰撞時易損壞。（3）不銹鋼制集裝箱——一般多用不銹鋼制作罐式集裝箱。不銹鋼制集裝箱主要優(yōu)點是強度高、不生銹、耐腐性好，缺點是投資大。（4）玻璃鋼制集裝箱——玻璃鋼集裝箱是在鋼制框架上裝上玻璃鋼復(fù)合板構(gòu)成的。主要優(yōu)點是隔熱性、防腐性和耐化學(xué)性均較好，強度大用性好，能承受較大應(yīng)力，易清掃，修理簡便，集裝箱內(nèi)容積較大等；主要缺點是自重較大，造價較高。按用途分（1）干貨集裝箱l 干貨集裝箱又稱雜貨箱，是一種通用集裝箱，適用范圍很大，除需制冷、保溫的貨物與少數(shù)特殊貨物（如液體、牲畜、植物等）外，只要在尺寸和重量方面適合用集裝箱裝運的貨物（適箱貨），均可用雜貨集裝箱裝運。（2）敞頂集裝箱 這種集裝箱的特點是箱頂可以方便地取下和裝上。箱頂又有硬頂和軟頂兩種。硬頂用薄鋼板制成，利用起重機械進行裝卸作業(yè)。軟頂一般用帆布、塑料布或涂塑布制成，開頂時只要向一端卷起就可以了。這種集裝箱適用于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，機械，特別是像玻璃板等易碎的重貨。利用吊機從頂部將貨物吊入箱內(nèi)不易損壞貨物，而且也便于在箱內(nèi)固定。（3）臺架式集裝箱l 又稱板架集裝箱、框架集裝箱。這種集裝箱的特點是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進行裝卸作業(yè)，適合裝載長大件和重件，如重型機械、鋼材、木材、鋼錠等。臺架式的集裝箱不防水，怕水濕的貨物不能裝運，如一定要裝運，只有用帆布遮蓋、密封好。（4）平臺式集裝箱l 平臺集裝箱指無上部結(jié)構(gòu)、只有底部結(jié)構(gòu)的集裝箱。這種集裝箱比臺架式集裝箱更簡化而只保留了底板。主要用于裝卸長、重大件貨物。如重型機械設(shè)備、鋼材等。平臺的長度與寬度與國際標準集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。這種集裝箱的采用，打破了過去一直認為集裝箱必須有一定容積的概念。 （5）罐式集裝箱 顧名思義這種集裝箱是專為裝運液體貨物，如酒類、汽油、化學(xué)品而設(shè)計的。它由罐體和框架兩部分組成，罐體用于裝載液體，框架用來支承和固定罐體。罐體的外壁采用保溫材料以使罐體隔熱，內(nèi)壁一般要研磨拋光以避免液體殘留在壁面。為了降低液體的粘度，罐體下部還設(shè)有加熱器，對罐體內(nèi)部溫度可以通過安裝在其上部的溫度計觀察到。為了裝卸的方便，罐頂設(shè)有裝貨口，罐底設(shè)有排出閥。裝貨時液體由罐頂部裝貨口進入，卸貨時由排貨孔流出，也可用吸管從頂部裝貨口吸出。（6）冷藏集裝箱 冷藏集裝箱也稱冷藏柜，是以運輸冷凍食品為主，能保持所定低溫的保溫集裝箱。它是專為運輸魚蝦、肉類、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計的。目前國際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種:一種