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對交通肇事罪幾個問題的重新審視-wenkub

2023-01-24 17:32:17 本頁面

　

【正文】救傷者和財產，并迅速報告公安機關或者值勤交通警察，聽候處理 ”的義務。我認為交通肇事后的 “逃逸 ”行為是指行為人違反交通運輸管理法規，造成了重大交通事故，行為人對這一事實是明知的，在此認識的基礎上，其為逃避法律追究而逃離事故現場的行為。 ”⑶ 等等。最高院把作為量刑情節的 “逃逸 ”行為解釋為定罪情節，明顯修改了本罪的構成要件，這是對罪刑法定原則的嚴重違背。因逃逸致人死亡的， ……。這樣的解釋到底是否具有其合法性與合理性呢 ?筆者認為，《解釋》把原本是量刑情節的 “逃逸 ”行為上升為本罪的構成要件的情節，修改了交通肇事罪的構成要件，明顯屬于越權解釋。一、 “逃逸行為 ”是定罪情節，還是量刑情節 ? 《解釋》第二條第二款規定： “交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰 ……(六 ) 為逃避法律追究逃離事故現場的。交通肇事罪成立的標準是，是否發生重大交通事故，即他人重傷、死亡及重大公私財產損失的結果。只要交通肇事造成了重大公私財產損失，就可構成本罪，而不問肇事者是否有能力賠償數額的多少。 ”由此可見 ,只要行為人違反交通運輸管理法規，造成一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有為逃避法律追究而逃離事故現場這一情節的 ,就可以構成交通肇事罪。其不是在解釋法律，而是在創制、修改法律，違背了我國刑法所規定的罪刑法定原則。 ”從該條我們可以看出，構成交通肇事罪的標準是 “致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失 ”,至于造成多少重傷、死亡，造成多少公私財產損失方可成為重大交通事故，這需要有權機關的詳細解釋。文章來源：法律快車提供在線免費法律咨詢服務到法律快車提交法律咨詢萬名律師立即為您解答第 2 頁共 6 頁如果按照此解釋指導司法實踐，就會把某些原本為一般交通事故的行為當作交通肇事罪未定罪處刑。可見上述觀點都認為 “逃逸 ”是發生重大交通事故后的一種畏罪潛逃行為，申言之，行為人違反交通管理法規的行為已經造成了重大交通事故，構成了交通肇事罪。這句話主要包含兩層意思：客觀上，行為人違反交通運輸管理法規的行為已經造成了重大交通事故，而不是一般交通事故。 ⑷ 但行為人卻不履行此義務，執意逃跑，反映了其主觀上具有可責難的惡性。如果 “逃逸 ”前，交通肇事行為不構成交通肇事罪，那么 “逃逸 ”行為所表現出來的人身危險性和社會受害性就不具有刑法上的評價意義，更說不上定罪的意義了。在刑法沒有明文將其規定為犯罪的前提下，其不具有定罪層面上的意文章來源：法律快車提供在線免費法律咨詢服務到法律快車提交法律咨詢萬名律師立即為您解答第 3 頁共 6 頁義，充其量也僅是一個量刑情節。客觀危害性是行為人的犯罪行為對刑法所保護的社會關系所造成的有形的物質的損害。這種危害社會的結果包括致人重傷、死亡或者公私財產重大損失，其中 “造成重大公私財產損失 ”就是本罪的成立要件之一。 ”但是刑法第 133 條從未把不能賠償數額的多少作為本罪成立的犯罪構成的一個要件。 (7)這一原則要求刑事立法，刑事司法要堅持這一原則，所以享有法律解釋權的最高法院在解釋法律時也要堅持此項基本原則。另外，行

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