水泥混凝土路面施工方案-wenkub

　

【正文】 砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用不量），輸入到自動(dòng)計(jì)量的控制存儲(chǔ)器中，經(jīng)試拌檢驗(yàn)無誤，再正式拌和生產(chǎn)。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實(shí)。安設(shè)模板基層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。測(cè)量放樣首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。始終把質(zhì)量放在第一位，以質(zhì)量第一指導(dǎo)施工，做到質(zhì)量和進(jìn)度有機(jī)結(jié)合，保證質(zhì)量按時(shí)完成工程。試驗(yàn)室完善健全檢測(cè)質(zhì)量保證體系，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，控制混凝土面層的質(zhì)量。接縫填封。施工縫。脹縫一般寬2cm，縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。在臨近路面自由端的三條縮縫均應(yīng)在板的內(nèi)部加設(shè)傳力桿。頂面的縫槽用切縫機(jī)切成深度為3～4cm的縫槽，并用填料填滿。拆模時(shí)，不應(yīng)損壞混凝土板和模板。3切縫：在養(yǎng)生期間，混凝土震搗8小時(shí)左右進(jìn)行切縫。根據(jù)砂漿厚度、氣溫情況、初凝時(shí)間掌握好拉毛、壓縫時(shí)間。拌和料的運(yùn)輸：因運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，拌和料運(yùn)輸采用15 m罐車運(yùn)輸。調(diào)整后，再測(cè)量模板頂標(biāo)高，如不符合要求，再調(diào)整，直至滿足施工規(guī)范要求。施工中及時(shí)按施工及規(guī)范要求，做好材料的各項(xiàng)試驗(yàn)及檢測(cè)工作，不合格材料堅(jiān)決不使用，使材料的質(zhì)量滿足施工規(guī)范要求，并使混凝土運(yùn)送及時(shí)，保證混凝土路面層質(zhì)量及施工的正常進(jìn)行。整個(gè)施工過程中，保證有足夠的勞動(dòng)力，使施工能持續(xù)正常進(jìn)行。第一篇：水泥混凝土路面施工方案水泥混凝土施工組織計(jì)劃工期計(jì)劃：按照業(yè)主提出的工期計(jì)劃，并考慮基層、底基層施工及驗(yàn)收的進(jìn)度及現(xiàn)場(chǎng)施工季節(jié)的天氣情況，結(jié)合我司的施工技術(shù)力量、施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備配置，計(jì)劃工期為20天。設(shè)備計(jì)劃：切縫機(jī)1臺(tái)，壓槽機(jī)2臺(tái)。八、施工技術(shù)方案及施工工藝基層的準(zhǔn)備及放樣：將基層上的雜物及浮土清除干凈，并復(fù)核基層標(biāo)高、坡度及平整度，達(dá)到施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。檢查并調(diào)試攤鋪機(jī)械等設(shè)備性能，做好施工前的準(zhǔn)備工作。混凝土攤鋪：用人工進(jìn)行攤鋪混凝土拌和料。拉毛要求整齊，不起毛為度，壓縫要求整齊，且滿足構(gòu)造縫深度要求。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。九、接縫施工縱縫。頂面不切縫時(shí)，施工時(shí)應(yīng)及時(shí)清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。傳力桿采用HPB235級(jí)鋼筋，直徑28mm，長(zhǎng)40拆cm，間距30cm。切縫深度為板厚的1/3～1/4，切縫太淺會(huì)引起不規(guī)則斷板。脹縫施工時(shí)，先預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動(dòng)空間。施工縫為施工間斷時(shí)設(shè)置的橫縫，常設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。設(shè)置專職質(zhì)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)面層的全面質(zhì)量管理、檢驗(yàn)，嚴(yán)格控制基層、混凝土面層的質(zhì)量。對(duì)于工程中出現(xiàn)的質(zhì)量、技術(shù)問題，現(xiàn)場(chǎng)施工人員及技術(shù)人員應(yīng)聽取監(jiān)理工程師的意見。放樣時(shí)為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。模板宜采作鋼模，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡(jiǎn)易。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯(cuò)位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。量配的精確度為：水和水泥：177。混凝土的運(yùn)輸混凝土采用自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中采用篷布進(jìn)行覆蓋，自卸車車廂要求平整、光滑、嚴(yán)密、不漏漿，使用前后沖洗干凈，要控制從開始拌和到澆筑的時(shí)間滿足規(guī)范要求，如超出規(guī)定的時(shí)間，則要求拌和過程中加入適量的緩凝劑，并根據(jù)運(yùn)距、氣溫、風(fēng)力等情況增加單位用水量，運(yùn)到澆筑地點(diǎn)的混凝土，應(yīng)具有符合要求的坍落度和均勻性，塌落度控制為23cm，如有離析現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌。若因機(jī)械故障停機(jī)超過水泥初凝時(shí)間，則必須設(shè)置施工縫。靠近模板兩側(cè)用插入式振搗棒振搗邊部，重疊不小于510cm，嚴(yán)防漏振。粗抹時(shí)用包裹鐵皮的鋁合金桿對(duì)混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。精抹找補(bǔ)應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，采用雙層養(yǎng)生毯養(yǎng)護(hù)，每天灑水保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行。②鋼筋位置要放置精確，數(shù)量準(zhǔn)確。第三篇：水泥混凝土路面施工方案水混混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢(shì)，在各級(jí)路面上得到廣泛應(yīng)用，在我國(guó)高等級(jí)公路中水混混凝土路面日漸增多，加上一些地域的路基更適合水混路面，使得水混凝土路面科學(xué)化施工擺在許多施工單位面前。（1）攤鋪前灑水是一個(gè)看似簡(jiǎn)單的工序，往往不被施工人員重視，但如果灑水處理不好會(huì)嚴(yán)重影響路面質(zhì)量。攤鋪機(jī)前這種混凝土忽多忽少現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響混凝土路面的平整度。 混凝土攤鋪機(jī)的合理使用（1）振搗器間隔距離的確定看似簡(jiǎn)單，但它會(huì)對(duì)混凝土的密實(shí)度產(chǎn)生直接影響。在實(shí)際使用中，邊模板不能與基層間距太大，以防止嚴(yán)重漏漿，由于這一要求，攤鋪行走過程中隨著基層變化，邊模板會(huì)直接與基層接觸，使邊模板形成支承點(diǎn)，嚴(yán)重影響了成型模對(duì)混凝土的擠壓在型，坍邊嚴(yán)重。而如果混凝土攤鋪速度過快則會(huì)造成鋪鋪停停，不僅使每次起動(dòng)時(shí)設(shè)備磨損大大增加，而且每次停機(jī)時(shí)的停機(jī)跳點(diǎn)不可避免，造成路面平整度很差。上述因互助中風(fēng)速對(duì)強(qiáng)度形成影響很大，風(fēng)速較大地區(qū)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來確定切縫時(shí)間，如果不考慮風(fēng)速，通常是切縫時(shí)間過晚，混凝土強(qiáng)度較高切割速度慢，切割機(jī)及刀片損壞度高。（2）含水量的變化對(duì)混凝土坍落度的影響更是顯而易見的，一般攪拌站水秤中的水量變化可以直觀地了解，但砂中含水率變化大時(shí)對(duì)混凝土的坍落度影響十分明顯，這一點(diǎn)已經(jīng)得到施工者足夠重視。（4）水秤和水泥秤的稱量偏差對(duì)混凝土坍落度的影響是很大的，如果水秤和水泥秤的稱量偏差都是穩(wěn)定的，操作人員可根據(jù)實(shí)際重量計(jì)算用量。它雖然能使水量減少，便用量過大會(huì)使混凝土的一些物理、化學(xué)性能發(fā)生較大變化。自動(dòng)測(cè)量補(bǔ)償裝置能夠正常工作、精確補(bǔ)償后，混凝土的坍落度會(huì)得到很好的控制。合理配置生產(chǎn)要素，布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。第二章 工程概況一、項(xiàng)目位置項(xiàng)目起自G209線西峽縣西坪與G312線交叉口南（樁號(hào)K1177+520）,與G209線西坪鎮(zhèn)峽河橋以北路段相銜接，終止于西峽縣西坪高速路口（樁號(hào)K1180+300），與G209線西峽縣西坪至淅川交界段公路相銜接。第三章 施工準(zhǔn)備工作一、項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)及各部職能(一）項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)為按時(shí)保質(zhì)保量地完成本項(xiàng)目的施工任務(wù)，我公司擬抽調(diào)足夠的具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)的管理人員及施工人員成立南陽市G209線西峽縣與G312線交叉至西坪高速段公路大修工程項(xiàng)目部，項(xiàng)目部將設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名負(fù)責(zé)整個(gè)合同段的施工和管理；設(shè)項(xiàng)目總工一名，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的技術(shù)管理；另設(shè)項(xiàng)目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人一名，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的質(zhì)量管理。組建精干、高效的項(xiàng)目管理班子，并確定項(xiàng)目部各類管理人員的職責(zé)權(quán)限和組織制定各項(xiàng)規(guī)章制度，并責(zé)成有關(guān)部門落實(shí)工作。（6）制定項(xiàng)目總體控制計(jì)劃和階段性目標(biāo)。（8）嚴(yán)格遵守財(cái)經(jīng)制度，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，降低工程成本，認(rèn)真組織好簽證與統(tǒng)計(jì)報(bào)表工作，及時(shí)回收工程款，并確保足額上繳公司各項(xiàng)費(fèi)用。（11）負(fù)責(zé)工程完工后的一切善后處理及工程回訪和質(zhì)量保修工作。（3）負(fù)責(zé)組織施工圖紙會(huì)審，向有關(guān)人員進(jìn)行施工技術(shù)、測(cè)量、質(zhì)量交底，制定施工技術(shù)和安全生產(chǎn)措施。（5）領(lǐng)導(dǎo)編制項(xiàng)目的總體施工組織設(shè)計(jì)，組織重大施工方案的制定和實(shí)施。（8）負(fù)責(zé)組織施工項(xiàng)目的質(zhì)量評(píng)定，并參加隱蔽工程驗(yàn)收和分部、分項(xiàng)工程的質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收，負(fù)責(zé)單位工程的技術(shù)總結(jié)。（4）進(jìn)行質(zhì)量分析和評(píng)價(jià)，參與質(zhì)量問題和質(zhì)量事故的處理及質(zhì)量改進(jìn)。（8）及時(shí)準(zhǔn)確整理自檢資料，并向駐地監(jiān)理申請(qǐng)工程報(bào)驗(yàn)。（3）辦理開工前安全監(jiān)審和安全開工審批，編制工程安全監(jiān)督計(jì)劃，上報(bào)安全措施和分項(xiàng)工程安全施工要點(diǎn)。（7）承辦工地文明施工相關(guān)事宜，參加事故調(diào)查，定期安全檢查、例會(huì)提出工地項(xiàng)目獎(jiǎng)罰意見。第四章 施工方案根據(jù)本路段的實(shí)際情況，水泥混凝土面層施工采用半幅施工的辦法，水泥混凝土面層施工采用拌和廠拌和，小型機(jī)具攤鋪，人工配合整平的方法進(jìn)行，其施工程序如下：一、施工準(zhǔn)備（一）、原材料要求石料：施工使用的各級(jí)碎石進(jìn)場(chǎng)前必須抽檢其規(guī)格、壓碎值、針片狀含量等指標(biāo)是否符合實(shí)驗(yàn)配合比要求，確保進(jìn)場(chǎng)石料規(guī)格和實(shí)驗(yàn)配合比一致，堅(jiān)決杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)，存放時(shí)按不同規(guī)格合理堆放，嚴(yán)禁混合堆放。水泥倉庫應(yīng)覆蓋或設(shè)置頂蓬防雨，并設(shè)在地勢(shì)較高處，嚴(yán)禁水泥受潮或浸水。鋼筋：采購前應(yīng)由試驗(yàn)人員和監(jiān)理參與下取樣，鋼筋的抗拉抗折等力學(xué)性能滿足規(guī)范要求；鋼筋進(jìn)場(chǎng)后合理堆放，并覆蓋塑料膜，防治銹蝕；嚴(yán)格安裝圖紙要求裁、彎鋼筋。（三）、整理下承層面板鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行全面的破損檢查，當(dāng)基層產(chǎn)生縱、橫向斷裂、隆起或碾壞時(shí)應(yīng)按下述有效措施進(jìn)行徹底修復(fù)：1）所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用相同的基層料重鋪，同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫或縮縫上下對(duì)齊。（四）模板的選用、支模所選用的模板應(yīng)具有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，模板的高度應(yīng)為面板設(shè)計(jì)厚度，已加工成型的模板應(yīng)先進(jìn)行自檢，高度偏差177。3mm，凡是超出偏差范圍的模板均不得使用；拉桿和傳力桿的模板應(yīng)根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)在對(duì)應(yīng)位置設(shè)置插入孔和定位套管；支模前應(yīng)在基層上進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測(cè)量放樣，每10m設(shè)置中心樁，每100米布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，核對(duì)路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置；曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。%，相鄰板高差≤2mm，頂面接茬3m直尺平整度≤2mm，模板接縫寬度≤3mm，側(cè)向垂直度≤4mm，縱向順直度≤4mm；模板安裝檢驗(yàn)合格后，與混凝土拌合物接觸的表面應(yīng)涂脫模劑，接頭應(yīng)粘膠帶或塑料薄膜等密封。拌合過程中不得使用瀝水、夾冰雪、表面沾染塵土和局部暴曬過熱的砂石料。三、混凝土的攤鋪、振搗、整平混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的位置及支撐穩(wěn)固情況，傳力桿、拉桿的安設(shè)等進(jìn)行全面檢查，修復(fù)破損基層并灑水濕潤(rùn)，用厚度標(biāo)尺板全面檢測(cè)板厚與設(shè)計(jì)值相符后，方可進(jìn)行攤鋪。1mm為限，缺料的部位應(yīng)輔以人工補(bǔ)料找平。第一遍短距離緩慢推滾或拖滾，以后應(yīng)較長(zhǎng)距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方，多余水泥漿應(yīng)鏟除，拖滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各一遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返23遍壓實(shí)整平飾面，抹面機(jī)飾面配備每車道路面不宜少于1臺(tái)，在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角，應(yīng)用抹刀將抹面機(jī)留下的痕跡抹平，當(dāng)烈日暴曬或風(fēng)大時(shí)，應(yīng)加快表面的修整速度，或在防雨蓬遮陰下進(jìn)行，精平飾面后的面板表面應(yīng)無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。六、切縫、刻槽橫向縮縫的切縫采用硬切縫，切縫厚度為7cm，灌填縫料，背襯布條，切縫時(shí)間不得超過24h，對(duì)分幅攤鋪的路面應(yīng)在先攤鋪的混凝土板橫縮縫已斷開的部位作標(biāo)記，在后攤鋪的路面上應(yīng)對(duì)齊已斷開的橫縮縫切縫；縮縫切縫寬度宜控制在46mm，切片時(shí)鋸片晃度不應(yīng)大于2mm。常溫施工式填縫料的養(yǎng)護(hù)期，低溫為24h，高溫天為12h在灌縫養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通。質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實(shí)度。要加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備和操作人員的管理。確保施工方案在技術(shù)上可行，質(zhì)量上可靠，經(jīng)濟(jì)上合理。第六章 安全保證措施加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識(shí)，重點(diǎn)是搞好四個(gè)方面的教育即制度責(zé)任感和安全第一的教育；本職工作、安全基本知識(shí)技能的教育；遵守規(guī)范制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)教育；違章違紀(jì)案例的教育，平時(shí)經(jīng)常進(jìn)行安全教育，利用班前交待安全注意事項(xiàng)。嚴(yán)格加強(qiáng)行政管理，杜絕各種非生產(chǎn)性事故的發(fā)生，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。南陽市G209線西峽縣與G312線交叉至西坪高速段大修工程項(xiàng)目部2014年10月9日第五篇：水泥混凝土路面施工方案鄉(xiāng)村公路水泥混凝土路面工程施 工 組 織 設(shè) 計(jì)一、編制依據(jù)及原則（一）編制依據(jù)鄉(xiāng)村公路水泥混凝土路面工程施工圖設(shè)計(jì)文件（第一冊(cè)）現(xiàn)行城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，公路工程施工技術(shù)規(guī)程及相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)工期要求，抓住關(guān)鍵線路，合理安排施工進(jìn)度，搞好工序銜接，達(dá)到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，盡量縮短工期。二、工程概況及主要工程數(shù)量（一）工程簡(jiǎn)介：本合同項(xiàng)目為鄉(xiāng)村水泥混凝土路面工程，工程地點(diǎn)位于白廷線公路段（39K＋800――48K＋100）。(二)場(chǎng)地工程地質(zhì)、水文條件：本合同段工程位于鄉(xiāng)村公路段，為原村X143 道泥結(jié)路面。最大縱坡≤10%，%；路面交叉：平面交叉；路面類型：混凝土水泥路面（五）工程承包范圍及主要工程數(shù)量本項(xiàng)目承包范圍為公路道路工程，包括平整場(chǎng)地、臨時(shí)電力線路、路基挖方、路基填方、擋土墻、C30 水泥混凝土面板、培土路肩、手?jǐn)[片石層、石蓋板涵、安全設(shè)施及預(yù)埋管線等工程，主要工程數(shù)量為：平整場(chǎng)地：2400M2，路基工程：挖土方7275m3，挖石方893M3，路基填筑3790m3，擋土墻漿砌片石587M3。三、施工管理力量及勞動(dòng)力安排（一）項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)根據(jù)合同任務(wù)和工期要求，立即組織成立施工現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，全面組織，實(shí)施本合同段工程的管理。勞動(dòng)力組織和人員配備根據(jù)本合同段分項(xiàng)工程施工強(qiáng)度和施工方法，通過計(jì)算分析匯總平衡，工種分為技術(shù)工和一般普工兩種：技術(shù)工程主要有施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛司機(jī)、鋼筋工、木工、電工、水泥工、電焊工，依據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃及工程數(shù)量，投入本工程施工的勞動(dòng)力按以下幾點(diǎn)安排：（1）路基工程以機(jī)械施工為主，人工配合；勞動(dòng)力投入主要以機(jī)械 工、普工為主。（人員數(shù)量安排詳見下表）勞動(dòng)力數(shù)量表 種類 數(shù)量 機(jī)械工 20 鋼筋工 4 木工、模板工 20 電工 3 石工 10 泥水工 35 電焊工 4 普工 35四、施工機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)本合同段工程項(xiàng)目和主要工程數(shù)量，主要施工設(shè)備大體可為以下 幾類：（1）路基挖方開挖機(jī)械；（2）路基填方機(jī)械；（3）路面