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lng加氣站工藝流程-wenkub

2024-10-21 15 本頁面

　

【正文】 G儲罐中。升壓有3種方式：增壓器升壓、泵低速循環升壓、增壓器與泵低速循環聯合升壓。第3種卸車方式與第2種卸車方式相比，卸車時間相差不多，缺點是耗電能，也產生放空氣體，流程較復雜。將LNG槽車和LNG儲罐的氣相空間相連通，通過低溫泵將槽車內的LNG卸入LNG儲罐。2 LNG汽車加氣站的工藝流程LNG汽車加氣站的工藝流程分為卸車流程、調壓流程、加氣流程及卸壓流程4個步驟[1]。下圖為LCNG加氣站的工藝流程框圖：第三篇：LNG加氣站工藝流程（范文）LNG汽車加氣站的基本構成LNG汽車加氣站主要由LNG槽車、LNG儲罐、卸車/調壓增壓器、LNG低溫泵、加氣機及LNG車載系統等設備組成。LNG液相高壓泵從LNG儲罐內抽取LNG進行加壓，進入LNG高壓氣化器后進入CNG儲氣裝置。③ 儲罐卸壓流程主要是指在卸車、加氣以及加氣站的日常運行過程中，當儲罐壓內的壓力隨著BOG的產生逐漸增大，安全閥打開,釋放儲罐中的蒸汽,降低壓力,以保證儲罐安全。3加氣流程在加氣流程中由于潛液泵的加氣速度快、壓力高、充裝時間短，成為LNG加氣站加氣流程的首選方式。LNG槽車氣相口與儲罐的氣相管連通，LNG儲罐中的BOG氣體通過氣相管充入LNG槽車，一方面解決LNG槽車因液體減少造成的氣相壓力降低，另一方面解決LNG儲罐因液體增多造成的氣相壓力升高，整個卸車過程不需要對儲罐泄壓，可以直接進行卸車操作。第一篇：LNG加氣站工藝流程LNG加氣站工藝流程LNG加氣站的工藝主要包括3部分流程：卸車流程、儲罐調壓流程、加氣流程。2儲罐調壓流程儲罐調壓流程是給LNG汽車加氣前需要調整儲罐內LNG的飽和蒸氣壓的操作，該操作流程有潛液泵調壓流程。第二篇：LNG加氣站工藝流程LNG加氣站工藝流程LNG加氣站工藝流程：① 卸車流程由加氣站LNG泵將LNG槽車內LNG卸至加氣站LNG儲罐。下圖為LNG加氣站的工藝流程框圖：LCNG加氣站工藝流程：① 卸車流程。CNG儲氣裝置的天然氣通過CNG售氣機向CNG汽車加氣。LNG汽車加氣站一般分為常規站和橇裝站。① 卸車流程將集裝箱或汽車槽車內的LNG轉移至LNG汽車加氣站儲罐內，有3種方式：增壓器卸車、浸沒式低溫泵卸車、增壓器和低溫泵聯合卸車。先將LNG槽車和LNG儲罐的氣相空間相連通，然后斷開，在卸車的過程中通過增壓器適當增大槽車的氣相壓力，用低溫泵卸車。一般工程上選用第2種卸車方式。這3種方式各有優缺點，應根據工程的實際需要進行選用。④ 卸壓流程由于系統漏熱，LNG氣化導致系統壓力升高，或者在使儲罐升壓過程中，儲罐中的液體不斷地氣化，這部分氣化了的氣體如不及時排出，會導致儲罐壓力越來越大。② 調壓過程中，飽和溫度越高，LNG的對應飽和壓力也越高，LNG的密度越小。通常LNG儲存在溫度為161℃、～。BOG回收系統可以把BOG通過調壓計量后送入附近的燃氣管網中，減少經濟損失。采用不調飽和壓力的技術路線是今后LNG汽車加氣站的發展方向，有廣闊的發展前景。隨著LNG汽車加氣站的高速發展，LNG汽車加氣站的工藝流程會不斷改進優化，從而減少天然氣的損耗，滿足LNG產業的需要。本加氣示范站采用第三種方式。該方式優點是：簡單、不耗能。第二種卸車方式不建議采用。（1）通過儲罐壓力調節器調壓（2）通過泵低速循環進行調壓（3）通過儲罐壓力調節器與泵低速循環聯合使用進行調壓。而LNG加氣站儲罐調壓是要得到一定壓力的飽和液體，只能進行液相調壓。儲罐調壓應采用第三種方式較為合理，并且壓力調節器應有備用，可能的話還應增大其規格。目前，該部分氣進行放空處理。建議在以后的加氣站中，該部分氣體通過調壓后送人附近市政管網系統。同時LNG處于162℃的深冷、常壓儲存狀態，規范中參照執行的LPG是處于常溫、壓力儲存狀態，因此 LNG與LPG比較，在理論上是較為安全的。國內410升鋼瓶加氣一次在市區可連續行駛約400km，在高速公路加氣一次可連續行駛約 700Km以上。3）組分純，排放性能好，有利于減少污染，保護環境LNG由于脫除了硫和水分，其組成比CNG更純凈，因而LNG汽車的排放性能要優于CNG汽車。2）LNG汽車經濟性根據天然氣燃燒特性和運行試驗結果，升燃油，／升之間，使 %～%.每車按年運行60000～80000km計算時，中型車耗油約13200～17600升，大型車耗油20400～27200升，以當前油價計算，使用LNG時分別可節約燃料費為14761～19682元和22813～30418元，汽車行駛路程越長，則越節約燃料費用。則年總經營成本約為2081萬元，年利潤約為154（稅后）萬元，（稅后）。3）根據二個加氣示范站的試驗效果，國產LNG加氣機的質量有待提高，同時需做進一步的研發工作。目前加氣站的建站方式主要有2種：站房式、橇裝式。這種建站方式適合LNG加氣站建設初期。經過幾十道工序制造、安裝，并經檢驗合格后，其夾層在滾動中充填珠光沙并抽真空制成。這些管道分別獨立從儲罐的下部引出。儲罐用地腳螺栓固定在地面上。③儲罐基礎觀察。若發現上壓蓋有微漏，應壓緊填料壓蓋。該方式是通過系統中的潛液泵將LNG從槽車轉移到LNG儲罐中,目前用于LNG加氣站的潛液泵主要是美國的TC34型潛液泵, 該泵最大流量為340L/min,最大揚程為488m。缺點是工藝流程復雜,管道連接繁瑣,需要消耗電能。如果自增壓卸車與潛液泵卸車采用相同內徑的管道,自增壓卸車方式的流速要低于潛液泵卸車方式,卸車時間長。缺點是自動化程度低,放散氣體多,隨著LNG儲罐內液體不斷增多需要不斷泄壓,

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