地基加固施工方案-全文預覽

　　

【正文】 ，下面應架空通風，四周設排水溝，避免積水。 各項目夜間均設專職的值班人員，保證晝夜有人值班并做好值班記錄。在地下 管線的頂部設置監(jiān)測點（樁基工程蘇州軌道交通Ⅳ TS07 標土建工程 地基加固施工方案 22 期間，由監(jiān)測單位布置），在整個施工期間定時進行監(jiān)測，及時反饋數(shù)據(jù)。 環(huán)境保護及周圍管線的保護措施 本工程地處城區(qū)處，對環(huán)境保護要求較高，場地內(nèi)外的整潔不容忽視。 按公司有關“綜合治理”、“消防”的條文規(guī)定，結合 本工程的具體情況，落實現(xiàn)場綜合治理、消防員，建立健全綜合治理、消防網(wǎng)絡。 建立以項目經(jīng)理為組長的文明施工領導小組，配備專職文明施工員，文明施工巡視小分隊，做到“兩通三無五必須”。 (3) 建立來訪登記制度，不準閑雜人員隨意進出。 (3) 工地應設茶水亭和茶水桶，做到有蓋、加鎖和有標志。 (2) 建筑施工作業(yè)的噪音可能超過建筑施工現(xiàn)場的噪音限值時，施工單位應開工前向建設行政主管部門和環(huán)保部門申報，核準后方可開工。 工程開工前，施工單位會同建設單位對施工現(xiàn)場進行踏勘，對可能受施工影響的周圍建筑物、構筑物、市 政設施和管線制訂相應的保護措施，保證施工安全進行。 (2) 施工產(chǎn)生的泥漿，未經(jīng)沉淀處理不得排入廠區(qū)排水管網(wǎng)或河流，廢漿和淤泥應使用封閉的專用車船進行運輸。周邊設排水溝。 、環(huán)境保護保證措施 現(xiàn)場文明施工 文明施工目標：本工程施工期間創(chuàng)市級文明工地 工程標牌，施工現(xiàn)場應設置工 程標牌，工程標牌為施工總平面圖、衛(wèi)生包干圖、工程概況牌、文明施工管理牌、組織網(wǎng)絡牌、安全紀律牌、防火須知牌、安全無事故牌、治安管理網(wǎng)絡牌。鉆孔樁施工搬運、拆卸導管，必須采用套圈（車胎或三角皮帶）。如仍不行，則停鉆，分析原因，查明情況后再進行處理。 （ 3） 旋轉作業(yè)時 人與 鉆桿、 噴嘴 等旋轉設備 必須保證有效的安全 距離 最少 不應 小于 1m，以防止 設備碰撞或漿液 噴出傷人。 （ 9） 對開槽及溢出的泥土要及時清運，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。 （ 5） 派專人觀察鉆桿的偏向，如發(fā)現(xiàn)嚴重偏位時，則提桿重新攪拌。 攪拌樁 （ 1）開挖面以上采用重復攪拌，保證開挖面以上止水效果。 拌合用水 必須遵照當?shù)叵嚓P規(guī)定進行 鑒定 。 （ 6） 旋噴施工中若發(fā)現(xiàn)漿液噴射不足，影響樁體設計直徑時，應進行復噴。 （ 4）當注漿管貫入土中，噴嘴達到設計標高時，即可噴射注漿。 項目 技術 標準及 質(zhì)量控制 措施 主要質(zhì)量控制標準 蘇州軌道交通Ⅳ TS07 標土建工程 地基加固施工方案 17 旋噴注漿施工主要質(zhì)量控制標準如表 所示。可采取下列措施減少冒漿量： ①提高噴射壓力（噴漿量不變）； ②適當縮小噴嘴孔徑（噴射壓力不變）； ③加快提升和旋轉速度。 蘇州軌道交通Ⅳ TS07 標土建工程 地基加固施工方案 16 ④注漿擴散半徑應大于 ，注漿壓力 ~，根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整。 ：注漿流量 150— 200L/min；注漿壓力 — 。具體采用以下兩種方法封堵。在先施工攪拌樁達到一定強度后進行補樁，以防偏鉆，保證補樁效果，補樁與先施工攪拌樁搭接厚度約 10cm。 鉆進攪拌 三軸攪拌樁樁身采用一次攪拌工藝，水泥和原狀土須均勻攪拌，下沉和提升過程中均為注漿攪拌，同時嚴格控制下沉和提升速度： 下沉速度不大于 1m／ min； 提升速度為 ／ min； 在樁底部分重復攪拌注漿。將配制好的水泥漿送入貯漿桶內(nèi)備用。 根據(jù)圍護施工的特點 , 水泥土配比的技術要求如下 : ⑴設計合理的水泥漿液及水灰比，使其確保水泥土的強度。 開挖溝槽 根據(jù)基坑圍護邊線用 挖機開挖槽溝，溝槽尺寸為 1200 1500mm,并清除地下障礙物，開挖溝槽土體應及時處理，以保證三軸攪拌樁正常施工。第一臺樁機施工后的第 2 天，第二臺樁機緊接著同樣從第一臺樁機的起始點向南推進，然后依次完成坑內(nèi)的坡道擋土樁和車庫東端止水樁。 （ 8） 旋噴樁 頂、底高程控制 噴射 注漿管 采用 2m 或 定尺專用管，鉆機桅桿相應高度用紅布標記，在設計樁底 高度開始噴漿，至終噴高度停止噴漿。可將漿液換成清水，在地面上噴射，以便 注 漿泵、注漿管 道 和軟管內(nèi)的 殘留 漿液全部排出 ，防止?jié){液凝結后堵塞管道，造成再次噴射時管內(nèi)壓力聚增而發(fā)生意外。 （ 5） 旋噴注漿 將 注漿管 下至 設計樁底 始噴高度后，進行地下試噴，送入符合要 求的水、氣、漿，檢驗噴射方向、擺動角度，待水泥漿液冒出孔口后，即根據(jù)試樁時確定的 工藝 參數(shù)，自下而上進行噴射作業(yè)。 鉆 孔前，先進行地面試噴以調(diào)整噴射能力，以保證水、水泥漿 液 壓力和流量滿足要求。 表 設備名稱 規(guī)格性能 數(shù)量 單位 用 途 高壓 注漿 泵 BW150 2 臺 使?jié){液切割土體 旋噴鉆機 CY1800c 2 臺 把注漿管送到 設計 深度 輸漿管 Φ2 5 的橡膠鋼絲軟管 輸送漿液 水泥漿攪拌機 2 臺 制漿 注漿管 Φ50 鉆桿 注漿 空壓機 2 臺 大口徑攪拌樁 PH5P 2 臺 攪拌樁 注漿泵 S15 2 臺 攪拌樁 旋噴樁 施工工藝流程 施工 技術 控制 措施 (1)施工準備 鉆機施工前首先對施工區(qū)域進行 清理 和 平整， 清除 地面以下 2 米范圍內(nèi)的 障礙物 。施工前必須進行試樁，以便根據(jù)加固效果，確定施工工藝及各項施工參數(shù)。設計采用φ850600 三軸攪拌樁 A區(qū)加固（距端頭連續(xù)墻 6m范圍） +B區(qū)加固（自 A 區(qū)向外延伸 3m范圍） +單重管高壓旋噴樁夾縫加固 +φ 850450 三軸攪拌樁外圍止水帷幕（團結橋站北端由于場地原因不滿足帷幕施工條件，而采用水平冷凍法進行補強加固），并輔以管井降水的方式確保盾構進出 洞的安全。 團結橋站 考慮基坑降水對（ 5） 1 層土的加固作用，基坑開挖前 25 天應對基底土進行降水，水位應至少低于坑底標高 3 米。 標段線路主要沿人民路、東吳北路布設，始于竹輝路站南端，中間經(jīng)過外城河及人民橋、南環(huán)快速路高架橋、湄長港 及團結橋、吳中路，終于寶帶東路站 ，參見圖 1圖 12。 標段站線總跨度。加固采用三軸攪拌樁，水泥摻量為 14%，水泥漿液的水灰比可取 ~，應根據(jù)試驗確定；加固完成 28d后應對加固土體進行抽樣（ 1％抽樣，且數(shù)量不少于 3 孔）鉆孔取芯檢驗，攪拌樁檢測強度要求為 28 天無側限抗壓強度≥ 。 盾構區(qū)間 本標段進出洞均遭遇 ④ 2 層粉土、粉砂層，因此加固質(zhì)量是關鍵。止水帷幕與維護結構接縫處采用 2 根單重管旋噴樁蘇州軌道交通Ⅳ TS07 標土建工程 地基加固施工方案 4 補強，水泥摻量為 200kg/m；圍護結構與加固區(qū)施工冷縫采用單重管旋噴樁補強，孔間距為 200mm，水泥用量為 200kg/m。 28 00 28 0020 0030004000900060006000300062 00 62 0024800B區(qū) ?8506 00三軸 攪拌樁加固A區(qū) ?8506 00三軸 攪拌樁加固降水井降水井降水井降水井降水井攪拌樁與地墻接縫(單重管，間距200mm)68 00A區(qū) ?8506 00三軸 攪拌樁加固車站端頭井2根單重管旋噴樁接縫加固深度同止水帷幕 2根單重管旋噴樁接縫加固深度同止水帷幕觀測井降水井觀測井地下連續(xù)墻 圖 15 區(qū)間 地基加固平面圖 蘇州軌道交通Ⅳ TS07 標土建工程 地基加固施工方案 5 圖 13 南門路站地基加固平面圖 蘇州軌道交通Ⅳ TS07 標土建工程 地基加固施工方案 6 圖 14 團結橋地基加固