三級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)(瀝青混凝土路面)-全文預(yù)覽

　　

【正文】 下未壓部分重新拌和后，與后一段一起碾壓。碾壓過(guò)程中混合料表面要始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，要及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（+1%～+2%）時(shí)，要立即用輕型壓路機(jī)并配合18t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，碾壓時(shí)要重疊1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)即為一遍，需碾壓6～8遍。(6) 碾壓：整形后，要邊碾壓邊灑水，要進(jìn)行滾漿碾壓，使灰土在碾壓中成漿并充滿碎石空隙，一直壓到碎石層中無(wú)多余細(xì)土泛到表面為止，滾到表面的薄土層要清除干凈。(5) 整形：混合料拌和均勻后，要立即用機(jī)械初步整形。各類機(jī)械施工必須自始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其事。對(duì)人工攤鋪的集料層整平后，用6～8t兩輪壓路機(jī)碾壓1～2遍，使其表面平整，并有一定的壓實(shí)度。泥灰結(jié)碎石層虛鋪厚度應(yīng)為設(shè)計(jì)厚度乘以壓實(shí)系數(shù)的松鋪厚度，～。然后用裝載機(jī)或挖機(jī)拌和，一般翻拌3～4遍，使土、碎石與水泥均勻混合在一起為止，然后運(yùn)輸?shù)铰坊线M(jìn)行攤鋪。(2) 施工放樣：在底基層土基上恢復(fù)中線，每10～20m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出泥灰結(jié)碎石基層邊緣的設(shè)計(jì)高。四、路面結(jié)構(gòu)層工程本工程路面結(jié)構(gòu)自上而下結(jié)構(gòu)組合為：上面層：3cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC16），下面層：5cm中粒式瀝青混凝土（AC25），1cm單層表面處置封層(S12)，基層：20cm泥灰結(jié)碎石（水泥：土：石：10:40:50），總厚29cm。涵洞進(jìn)出口八字墻與臺(tái)墻設(shè)2cm沉降縫隔開(kāi)，縫內(nèi)用瀝青麻絮或其他具有彈性的防水材料填塞。(8)臺(tái)背回填是保證工程質(zhì)量的重點(diǎn)及難點(diǎn)之一,回填在蓋板安裝完成且砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，同時(shí)在涵洞兩側(cè)基本相同的標(biāo)高上進(jìn)行，以防涵洞兩側(cè)承受土體推力的不平衡，回填材料分層攤鋪，每層松鋪厚度不超過(guò)20cm，壓實(shí)以小型壓路機(jī)為主、小型夯實(shí)機(jī)具為輔按縱、橫兩個(gè)方向進(jìn)行，壓實(shí)度96%，注意在壓實(shí)過(guò)程中壓實(shí)機(jī)具不碰及涵洞。 精確進(jìn)行測(cè)量放線布點(diǎn)后，進(jìn)行漿砌片石施工。安裝。涵洞蓋板安裝由挖掘機(jī)進(jìn)行，水泥砂漿墊平，在砂漿初凝后加鋪油毛氈才能就位蓋板，吊裝時(shí)掛線進(jìn)行蓋板就位，當(dāng)就位不準(zhǔn)確時(shí)，不得用撬棍撬移，必須吊起重新就位。混凝土澆筑完成后，立即灑水覆蓋麻袋對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間最少維持14天。混凝土的拌和采用強(qiáng)力式攪拌機(jī)進(jìn)行，在拌和過(guò)程，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比摻配，并嚴(yán)格控制水灰比。模板自身穩(wěn)定用鋼管組合井字排架和斜向撐桿支撐，并用剪力撐加固。對(duì)于狹小地段不能使用機(jī)械壓實(shí)時(shí)，用人工夯實(shí),壓實(shí)后對(duì)其承載力進(jìn)行檢驗(yàn)。基坑開(kāi)挖兩側(cè)成1：1坡度，并清除坡壁松土、浮土。(5)預(yù)制板芯模可采用鋼管、橡膠氣囊或擠壓成型等工藝，采用橡膠氣囊時(shí)應(yīng)采取有效措施防止浮模。預(yù)制板梁時(shí)應(yīng)特別注意養(yǎng)生，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)方可移動(dòng)、吊裝、運(yùn)輸預(yù)制梁。施工圖設(shè)計(jì)右側(cè)加寬5m，新舊橋采用剛性連接；本橋平面位于直線上，橋面橫坡為雙向2%，%，%，半徑R=1100m的凹型豎曲線上；橋臺(tái)采用GYZ 20042型板式橡膠支座；0號(hào)橋臺(tái)采用Fm40伸縮縫，1號(hào)橋臺(tái)設(shè)置背墻連續(xù)；擋塊內(nèi)側(cè)與梁板間應(yīng)設(shè)置20020020mm橡膠防震緩沖塊。G路K0+，現(xiàn)狀涵洞凈高3m高，混凝土臺(tái)身，施工圖設(shè)計(jì)右側(cè)加寬4m，跨徑與原涵相同。進(jìn)出口八字墻順接路基邊坡。分層填筑法是按照路堤設(shè)計(jì)橫斷面，自下而上逐層填筑，每層填土的厚度，可按壓實(shí)機(jī)具的有效壓實(shí)深度和要求的壓實(shí)度確定。路基填筑施工方案 路基填筑前，先對(duì)路基進(jìn)行測(cè)量放樣，清除表土及不適宜材料、填前壓實(shí)等，準(zhǔn)備工作全部完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，再進(jìn)行路基填筑的施工。 土方開(kāi)挖。 挖方路段考慮排水設(shè)計(jì)，邊溝接入附近河道，填方路段散排。對(duì)于多余土方可填筑于道路兩側(cè)坡腳低洼地段，以避免形成積水坑，影響路基穩(wěn)定。 對(duì)于路基范圍內(nèi)生活垃圾、建筑垃圾應(yīng)徹底挖除并采用素土分層回填。土路肩路基采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度應(yīng)≥93%。進(jìn)場(chǎng)后， 報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)人員和儀器進(jìn)行全面的考核和檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行試驗(yàn)工作。由于路面基層、下封層、面層均采用攤鋪機(jī)施工，為保證施工精度，中線及標(biāo)高樁均每1 0 m 設(shè)置一個(gè)，并在伸縮縫處、曲線各要素點(diǎn)、縱坡變坡點(diǎn)等加設(shè)控制樁，所有施工控制樁橛均需與導(dǎo)線點(diǎn)及基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)，確保正確無(wú)誤。橋梁軸線控制樁、施工水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)好后，與相鄰標(biāo)段基樁進(jìn)行聯(lián)測(cè)， 確保中線、高程嚴(yán)格閉合，保證平順連接。通過(guò)平面控制系統(tǒng)的導(dǎo)線點(diǎn)，用極坐標(biāo)法精確測(cè)設(shè)橋梁軸線控制樁。如確認(rèn)定測(cè)資料有誤，通知設(shè)計(jì)單位到現(xiàn)場(chǎng)雙方復(fù)測(cè),予以確認(rèn)。根據(jù)工程量，具體工期總體計(jì)劃安排如下：施工準(zhǔn)備：2013年月日——201年月日， 路基工程：2013年月日——201年月日， 涵洞工程：201年月日——20年月日，路面基層201年月日——201年月日，路面面層201年月20年月日其他工程：201年月日——201年月日，竣工整理：201年月日201年月日第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法及技術(shù)措施本工程包括有路基、橋涵、路面、排水和附屬等工程。本工程所需設(shè)備設(shè)備名稱規(guī)格功率及容量單位數(shù)量履帶式推土機(jī)kw臺(tái)2履帶挖掘機(jī)m179。人員及設(shè)備動(dòng)員周期為30天（包括施工準(zhǔn)備、臨時(shí)工程、人員設(shè)備到位）。三、施工段及施工任務(wù)劃分根據(jù)本合同段實(shí)際工程項(xiàng)目、數(shù)量及工期情況，我們將組織3個(gè)施工隊(duì)其具體分工如下表：作業(yè)單位施工項(xiàng)目施工范圍路基施工隊(duì)清理與掘除、路基填方、挖方路面施工隊(duì)路面基層及砼路面綜合施工隊(duì)涵洞及其他工程四、施工準(zhǔn)備及臨時(shí)工程規(guī)劃臨時(shí)工程與設(shè)施包括為實(shí)施永久性工程的各項(xiàng)相關(guān)的臨時(shí)性工作臺(tái)，如：臨時(shí)道路；臨時(shí)電力、電信、電訊線路的架設(shè)與維護(hù)；臨時(shí)供水、排污系統(tǒng)的建設(shè)與維護(hù)以及其他相關(guān)的臨時(shí)設(shè)施等。合同部：負(fù)責(zé)工程計(jì)劃、合同管理、計(jì)量支付、變更洽商等工作。項(xiàng)目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)本合同工程全部日常工作管理。二、施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子由3人組成，即項(xiàng)目經(jīng)理1人、項(xiàng)目副經(jīng)理1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人（即總工程師）1人。第二節(jié) 施工總體布署一、奮斗目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：按照業(yè)主的要求，圓滿實(shí)現(xiàn)工程施工質(zhì)量一次性合格。六、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí): 三級(jí)公路。合理配置生產(chǎn)要素，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。現(xiàn)行的國(guó)家及交通部頒發(fā)的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。某市區(qū)內(nèi)城市道路均為瀝青路面，原道路未設(shè)雨水排放系統(tǒng)，雨水多為地面排除。三、地質(zhì)地貌及氣候某市位于某東北邊境，在開(kāi)賽河支流隆奇莫河左岸，近剛果（金）邊界。N路: ,現(xiàn)狀道路為雙幅路，兩側(cè)車行道各寬約為7m，總寬約16米，瀝青路面，道路兩側(cè)均為民房、單位。L路: , 工程起點(diǎn)至K0+155及K0+720至工程終點(diǎn)段為一條寬約4m的土路，其余路段為瀝青路面，寬約7m。道路沿線兩側(cè)均為農(nóng)田、荒地。H路: , 全線現(xiàn)狀道路為單幅路，寬約7m，瀝青路面。起點(diǎn)接Q路的大橋，在K5+800處現(xiàn)狀有一道3m寬的小橋涵橫穿設(shè)計(jì)道路。工程起點(diǎn)至K0+920段道路兩側(cè)有部分民房，其余路段兩側(cè)均為農(nóng)田、荒地。均為瀝青路面。C路：，工程起點(diǎn)至K0+18K0+445K0+900現(xiàn)狀道路為單幅路，瀝青路面，寬約7m；其余路段為一條寬約3m的土路。B路：，起點(diǎn)與A路相交，工程起點(diǎn)至K2+150、K2+820K3+200現(xiàn)狀道路為單幅路，寬約9m；K1+680至K2+820段現(xiàn)狀道路為單幅路，寬約11m。其中F路、M路全段和C路、K路、L路的部分路段屬于新建道路，其余屬于改建道路。路寬9至42米不等。工程起點(diǎn)至K2+225段道路兩側(cè)均為農(nóng)田、荒地，K2+225至工程終點(diǎn)道路兩側(cè)有警察局等單位。在K0+，在K2+925處現(xiàn)狀有一道5m寬的小橋涵橫穿設(shè)計(jì)道路。D路：，工程起點(diǎn)至K0+240現(xiàn)狀道路為單幅路，寬約4m；K0+500至工程終點(diǎn)現(xiàn)狀道路為單幅路，寬約7m；K0+240 K0+500現(xiàn)狀道路為雙幅路，兩側(cè)車行道各寬5m，中央分隔帶寬2米，總寬12米。E路：，全線現(xiàn)狀道路為單幅路，寬711m，瀝青路面。沿線道路兩側(cè)均為農(nóng)田、荒地。在K0+。J路: ,全線現(xiàn)狀道路為單幅路，寬約5m，瀝青路面。道路沿線兩側(cè)均為民房。工程起點(diǎn)至K0+600道路兩側(cè)為農(nóng)田、荒地，其余路段外側(cè)均為民房。Q路: , 該段現(xiàn)狀為一座單幅橋。城市內(nèi)路面損壞嚴(yán)重，臟、亂、差問(wèn)題突出，嚴(yán)重影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市形象。有關(guān)國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口設(shè)備的性能及臺(tái)班定額。恰當(dāng)?shù)匕才庞昙臼┕ろ?xiàng)目，增加全年連續(xù)施工日數(shù)，應(yīng)把那些確有必要而又不因雨季施工而帶來(lái)技術(shù)復(fù)雜和造價(jià)提高地工程列入雨季施工，全面平衡人工、 材料的需用量，提高施工的均衡性。施工中做到文明施工，爭(zhēng)創(chuàng)“文明施工工地”。路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載: BZZ100。文明施工目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保法有關(guān)規(guī)定，避免環(huán)境污染，防止水土流失。項(xiàng)目經(jīng)理綜合施工隊(duì)路基施工隊(duì)路面施工隊(duì)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人計(jì)財(cái)部工程部財(cái)務(wù)部合同部質(zhì)檢實(shí)驗(yàn)部技術(shù)部辦公室項(xiàng)