公路預防性養護工作總結專題-全文預覽

　　

【正文】 開槽。材料準備鋪設反濾層砌筑片石材料必須符和規范規定砌筑豎縫不得上下貫通。嚴禁勾假縫養生不少于7天保持邊坡穩定。固結表土，美化環境。⑵路基路基預防性養護技術適用性措施適用條件分類工藝流程技術要求使用性能植草邊坡穩定，坡長較短，坡面沖刷輕微，坡度緩于1：1，且宜于草類生長的土質路堤或路塹以及改良的邊坡，經常浸水或長期浸水的路堤邊坡。對照公路病害基礎數據庫，選擇出適合進行預防性養護的實施路段。公司領導要高度重視預防性養護，要建立預防性養護的長效機制，健全各項制度，層層落實預防性養護的責任，保證預防性養護工作的落實。為進一步貫徹好交通部公路養護方針，挖掘養護潛力，提高公路養護質量和養護資金的使用效率，為經濟社會發展提供良好的道路條件，按照“養好公路、降低成本”的要求，結合本公司實際情況，特制訂本辦法。截至目前，已修補路面病害862平方米，修整路肩43余公里，清理水溝28公里，完善標志87塊，補設警示樁62根，對沿線安保設施全部用涂料刷新。要在有限的資源和短時間內，完成這樣一個目標，山東所努力創建的預防性養護體系顯然是使他們的工作走在前列的原因。此外，山東省“十五”期間的160億元的養護經費中，有20億元是用于預防性養護的。而根據藍海戰略的觀點，只要認真挑戰以下4點：產業內哪些習以為常的因素應予消除？哪些因素可以降低至遠低于現有的產業標準？哪些因素應提升到遠超過現有的產業標準？哪些從未提供的因素應該被創造出來？以這4點相輔相成、顛覆傳統的思維，便可以用有限的資源在短時間內，達到突破性的結果，創造出全贏局面。橋梁預防性養護得到全面加強，山東省共有橋梁24534座1107638延米，由于預防性養護到位，有效排除險情50余次，未發生一起橋梁安全責任事故,有效地保證了道路交通安全。第二，以道路全壽命周期理論為指導，不斷拓展預防性養護的外延，豐富其內涵，涵蓋了路基路面、橋涵隧道以及防護工程在內的全方位、多層次的預防性養護體系。路面的實際使用壽命是指路面從建成投入使用到下一次路面結構性補強大修之間的時間段。局部廢棄或加寬改造的稱為改建，全部或大部分廢棄的稱為重建。全方位多層次推進預防性養護堅持“防治結合、預防為主”的方針，日常養護實施“公路養護365”，使養護巡查、小修保養、保潔工作天天抓、時時抓，確保干線公路常年完好，同時，對公路及橋梁定期組織檢查、評定，準確掌握運行情況，及時消除路面病害和橋梁安全隱患，保證公路始終處于良好的技術狀態；開展公路改建改善工程瀝青混合料研究與瀝青路面反射裂縫防治技術研究，提升路面整體質量，延長路面使用年限；采用稀漿封層、同步碎石封層、超薄罩面、新型灌縫灌漿等新材料、新工藝，延緩瀝青路面病害的發生，延長使用周期。所謂全方位多層次的預防性養護體系，是通過對一些傳統的養護觀念和習慣做法進行全面調整，逐步實現公路養護由被動養護向科學養護的轉變，由單一的路面預防性養護向全方位多層次的預防性養護理念轉變，從而建立起的具有主動性、預見性和系統性的公路養護工作體系。三是完善統一管養機制，只有實施事前控制和處治，才能最大限度地降低養護成本，才能保持良好的路況，實現好廣大農民的切身利益，促進公路事業全面協調可持續發展。公路建設是階段性的，而養護是長期性的，預防性養護能有效地延長公路使用壽命和降低養護成本，必須采取更加切實有效地措施推動預防性養護工作的落實。三、預防性養護工作取得效果近幾年來，借養護運行機制改革的春風，在市局、分局領導和有關部門的指導下，分局對養護公司實行合同管理，積極探索和嘗試了一些有益于養護工作新舉措。有的村村通工程，結構是水泥混凝土路面，下過雨后路面滿地金黃，全是黃沙，在這些等級、標準、結構各異的公路中，出現裂縫、松散、坑槽、橋頭跳車等早期病害的現象比較普遍，養護任務十分艱巨。在我國由于公路設計標準不及發達國家（美國公路設計壽命為20年，德國瀝青道路面層設計厚度為55～85cm；我國公路設計壽命為815年，面層厚度為9～15cm）而且施工質量控制不夠嚴格，瀝青拌和料，級配和含油量都不規范，防水性較差，加上車輛超限超載運輸時有發生，新建改建公路出現早期病害的現象比較普遍。重要縣道作為公路的重要組成部分，路況較差，幾乎變成沙石路面；幾條省道S243分當路也出現大面積病害大天路在建成初期，由于沿線石廠小，交通量較小，路況還能滿足要求，如今通行能力已滿足不了社會要求。第一篇：公路預防性養護工作總結專題公路預防性養護工作總結開展深入學習實踐科學發展觀活動，是我們黨內政治生活中的一件大事，作為一名黨員積極響應，全身心的融入其中，通過不斷的學習和實踐，深刻理解和準確把握科學發展觀的深刻內涵、精神實質和基本要求，以此凈化思想，堅定科學發展的理念，并作為日常行為、落實工作的統領，這是我們義不容辭的責任和責無旁貸的義務。結合分管的養護工作以及多年的實踐，感悟為下：一、準確認清管養公路狀況日前京山縣公路局養護路段的現狀，不容樂觀，雖經幾年的的公路路網改善工程，道路的服務質量和通行能力有所改善，但隨著社會經濟的快速發展，我市石材資源的開發應用，機械及石材企業的建成，管養公路全線年平均日交通量已經超過設計交通量的幾倍，交通量比設計的遠景交通量提前了近十年，特別是近年來大型超重車輛急劇急劇猛增，路面不堪重負，公路通行能力受到嚴重的考驗。據道路研究機構估算，在整個路面壽命周期內進行34次預防性養護可以延長使用壽命1015年，節約養護費用45%50%。以我們養護的S243為例，通車僅23年就出現病害，S107在工程質量缺陷責任期內就出現裂縫、網裂，坑槽、橋頭跳車等早期病害。事實教育我們：傳統的養護理念和養護模式已不適應公路事業的發展新要求，也不能滿足人民群眾安全、便捷、舒適出行的新需求，只有落實經常性的養護才能保持良好的路況，實現好、維護好、發展好人民群眾的根本利益，只有實施預防性養護才能實現成本投入最小化，公路使用最長化，發揮好養護投資的最佳社會效益和經濟效益。2008年分別對S243分當路、S107漢宜路橋梁處理橋頭跳車病害5座，保證了管養公路行車的舒適性,、實施公路養護事業持續發展。二是加強新材料新工藝的推廣應用，通過辦培訓班和現場觀摩等形式，引導養護企業推廣應用新技術，推動科技興路。“暢安舒美”新理念，導致了整個管養體系的變化，也帶動了戰略的轉變，從而使山東公路獲得了優異的成果。狠抓養護工程質量多年來，山東省公路局把實施高質量、耐久性的養護工程作為最大的節約措施，做到科學設計、精心施工，確保工程質量，徹底杜絕了“前修后壞”的現象，為實現公路養護的可