公路貨運的現狀和發展方向-預覽頁

　

【正文】 公路貨運企業對運輸及倉儲業務的流程相當熟悉，并形成了一套切實可行、經濟實用的業務流程。公路貨物運輸業在長期的發展過程中，經常性的與倉儲、流通、生產等部門有接觸，相互了解，注重市場開發，網點布局比較廣泛，企業有相對穩定的客戶群，進入物流行業可以保證擁有基礎客戶。如果擁有便利的交通條件、較大的占地面積、庫房、貨場、水電氣設施、鐵路專用線及運輸裝卸設備等，傳統貨運企業向現代物流企業轉型時完全不需要大規模的投資，與新建現代物流企業相比，將獲得更大的成本競爭優勢。要使物質流動起來，運輸是不可缺少的環節。二是公路技術等級結構不合理，高速公路偏少，一、二級公路比重偏低，高級、次高級路面里程不足公路總里程的一半，縣鄉公路技術等級低、抗災能力弱。西部地區公路技術等級低，行車條件差，通達深度低，與東部地區的差距較大。現代物流觀念薄弱，是我國公路貨運企業開展現代物流服務的重要制約因素。并且一些生產企業更多關注的是產品開發，市場營銷策略的研究和價格策略的制定，很少關注物流方式的合理性和物流組織方式的調整，對企業發展的影響。到目前為止，條塊分割的物流管理和流通體制仍然是制約公路貨運業發展的重要因素之一。這種條塊分割的現狀，嚴重制約著從市場經濟的需要出發，在全社會范圍內經濟合理地進行物流的整體統籌和規劃，妨礙著貨運業向現代物流發展的進程。在計劃經濟時代，這些儲運公司的功能是有嚴格區分和限制的。由于體制的問題，許多資源配置還沒有完全進入市場，一些經營權也還沒有放開，國內倉儲運輸資源絕大多數掌握在傳統的國有儲運企業手里，目前效率低下，沒有活力，條塊分割的管理體制使企業資產重組困難重重。不能為客戶考慮，服務手續繁雜，在市場開發上沒有太大的吸引力。同時，我們可以看到，我國近幾年來的高速發展，使我國的生產企業與商業企業都有了很大的改變。還有一些在信息化管理方面本身就非常先進的國際性，企業比如佳樂福(全球第二大零售企業)，伊藤洋華堂(一家在紐約上市的國際知名的大型零售企業)，普爾斯馬特等，這些企業先進的信息化管理方式，非常需要給他們提供服務的第三方物流企業，能夠具有與之相適應的信息系統，以便實現功能的合并以及操作的同時進行，從而最終實現“零庫存”管理。比如，麥當勞在北京經濟技術開發區經營的配送中心，不僅為，其在華北地區的銷售門店提供從肉餅到餐巾紙的一系列配送業務，而且還為和路雪提供配送業務?；蛟S我們今天只能很寬容地看待這一現象，把它看作是這些“老外”到我們的家里來教我們作物流，從而使我們自己能夠加快發展，奮起直追。而且公路貨運企業在人員的引進上由于沒有太大的吸引力，而很難真正吸收到高素質足夠數量的物流專業人才。第4章公路貨運企業如何開展現代物流服務，開拓創新首先，公路貨運企業必須轉變經營觀念，即從單一運輸服務轉向為提供現代物流服務的企業。入關后國外先進的運輸工具、裝卸機具、維修設備等進入中國市場，將對企業生產要素的技術性能有較大促進。和客戶一起研究和開發適宜的物流解決方案，包括為了雙森，與客戶一起研究市場的開發計劃，一起進行市場調查，一起商定服務標準，一起開發物流技術，一起分享物流信息，一起承擔物流風險，并要使用先進的物流技術和先進的物流設備。因而物流企業還應提供相應的系統咨詢、信息咨詢服務業務。根據以上的分析得知企業對物流供應選擇的重點的大體趨勢。而有些客戶還對服務的安全系數要求比較高，特別是對一些貴重和價值高的物品的配送。第三，確定服務方式，完善服務內容現代物流強調物流服務功能的恰當定位與服務的完善化、系列化。作為貨運企業的經營者，若能通過系統論的分析方法來指導企業未來的管理模式與發展規劃，則他在管理思想方面將實現質的飛躍。為了適應國際貿易的要求，增強競爭優勢，應當采用國際標準或通用的國家標準。，是一種高層次經營方式，掌握它、實現它不可能一繳而就。一旦企業家們認識到這一點，物流迅速發展的時機就將到來。這樣下去，有十年的努力，公路貨運業在物流的經營發展中會躍上一個臺階。第二、對于我國來說，合資經營，一方面是解決發展所需資金，另一方面，是為了更快地了解和掌握國際上現代物流的經營思想、管理技術和運作方式。合資，意味著我們不得不出讓部分市場，我們是通過出讓這部分市場去換取我們不懂的技術、管理和經驗，引進我們需要的發展資金，這在現階段是不得已而為之。這一現狀與貨運企業開展現代物流服務的要求極不相稱。(1)對現有運輸管理人員和業務人員進行培訓，可以通過“送出去，請進來”的方式加強物流理論和物流技術的學習，特別是主管業務的高層管理人員更應該牢固樹立物流觀念，積極追蹤物流理論和物流技術發展的最新動態。單獨任何一項業務活動都無法完成定單，只有將收定單到送貨這一連串活動整合起來，形成一個有機的整體，才能達到完成定單的目的。這就要求業務流程的各項活動相互配合、相互聯系，以促成最佳效用的產生。業務流程中的所有活動或不同階段的工作人員必須圍繞著一個目標。企業因客戶而存在。甚至是未來的物流運作模式及需求狀況。這需要對企業內部的人員從思想上、從觀念上做出根本性的改變，也需要企業從管理模式和組織上做出變革。由于現代計算機和通信技術的支撐、實現現代化的集成化管理己經成為可能。企業各部門活動并行化，而非順序式運作:擴大與供應商和顧客的接觸，以顧客的需求來引導企業的經營方向。競爭力，是一組技術和技能的集合體，而不是單個分散的技能或技術。如果用戶認為個性化的服務最重要，那么，能夠為用戶提供核心價值的物流企業的核心競爭力就應該是其提供差異化服務的能力。(3)具有延展性。而真正的核心競爭力，必須能夠為企業向未來新領域拓展做好準備，具備延伸新產品或新服務的能力。并在向顧客提供產品或服務的過程集中表現出相對于的顯著優越性。非基礎服務產品的發展與創新，即增值服務的發展與創新，己經成為物流服務產品的未來發展方向。根據以上論述，增值服務己成為現代物流企業服務中不可缺少的部分，其內容和實現方式越來越獲得客戶的青睞。這里所指的更深層次的延伸服務，是現代物流企業成功的關鍵，指的是三類獨特的增值服務一客戶增值體驗、物流解決方案和IT服務?，F代物流企業不能說自己要提供什么樣的增值服務，客戶就能接受這種服務。這是一個良性循環的服務過程:現代物流企業首先引導客戶需求，提供對口的物流服務。客戶增值體驗是指把客戶對服務的增值感受作為現代物流企業的服務產品，是讓客戶有物超所值的感覺，即客戶認為自己得到的服務價值超過自己支付的服務費用。解決這兩個問題的應對措施便是強化增值服務的另兩項內容一物流解決方案和rr服務。也可以是從物流軟件做起，繼而以物流軟件為基礎提供解決方案的企業，例如德國的SAP、韓國的SLI。3)實施物流解決方案的策略現代物流企業應形成獨特的商業模式，開發出一系列針對常見物流需求和問題的方案模型，包括物流信息系統解決方案，物流配送解決方案，物流管理解決方案，全程的物流解決方案(一體化物流)等。為了和客戶進行良好的交互活動，提高服務質量，現代物流企業必須具有好的信息系統構架。系統應用服務可采用租賃、部分售出的形式，這不僅為客戶節省了軟硬件投資成本，而且還利用規模效應減少了企業運作成本。北京中創環球物流公司己利用物流信息管理系統為客戶提供了強大的信息流，提升增值服務水平，主要表現在:基于internet的實時庫存報告、保質期報告、相關費用的查詢使客戶足不出戶就可以及時準確地了解到其全國各個倉庫乃至每個門店的庫存情況。通過中創環球物流的運作實例，不難看出擁有先進的物流信息系統、遍布全國的網絡和專業的物流解決方案，無疑是現代物流企業賴以發展的關鍵。沒能力向大而全發展的物流企業，可以向精而專方向發展，致力于提供某一物流環節的物流服務，在此基礎上開展有特色的增值服務，使之成為用戶物流鏈中具有獨特核心能力的一環，以自己的專業化、高效化、規模化或者其他獨特服務能力，融入物流行業，培養核心競爭力。中國物流則把自己在生產物流、采購物流方面的出擊作為突破點等。利用信息系統，物流企業可以加快對顧客定貨的反應能力(利用快速反應系統QR)，加快定單處理(利用計算機輔助定貨以O和連續補庫程序cRP)，縮短從定貨到交貨的時間，加之有效的配送，快速準確的交付貨物，利用各種運輸機械裝備信息終端和GPS(全球定位系統)、GIS(地理信息系統)與企業Intranet的結合，可以使顧客隨時追蹤貨物的位置，從而提高客戶滿意度。二是在完善網絡等硬件建設的基礎上，大力開發物流信息系統。這包括兩個層面的含義，一是信息的存入，物流信息系統必須能夠快速而且準確的將以書面為基礎的信息轉化為電子信息，保證第一時間提供最新的信息。通常要達到平穩的物流作業的要求，企業實際的存貨與物流信息系統提供的存貨其吻合度必須達到99%，信息越是準確，企業不確定性運行情況就越少，緩沖存貨或安全存貨的需求量也越少，甚至根本不需要。因為顧客的廣泛性和需求的多樣性，他們對信息的需求也是不盡相同，企業的物流信息系統必須有能力能迎合特定顧客所需要的數據。企業的信息化問題往往被簡單地理解為買設備、拉網絡、開發軟件等，所以貨運企業經常被所需巨額投資無從解決，以及投入不能得到及時回報而困感。所以企業的信息化要把解決自身的經營管理問題放在首位，一定要收到實效才有意義。14 / 14