采礦工程畢業設計論文-雞西礦業集團滴道煤礦15mta新井設計[2]-免費閱讀

　　

【正文】 開拓煤量指集中大巷掘進過采區石門 50m，采區石門應掘至上部煤層那部分可采儲量， 滴道礦區 設計礦井的開拓煤量計算： Ｚ K＝ 41Mt 2. 準備煤量的確定 所圈定的可采儲量，可按公式計算： 準備煤量＝（采區走向長度 采區斜長 煤層平均厚度 煤層容量－地質損失－呆滯煤量） 采區回采率 39 滴道礦區 設計 采區 的準備煤量： Ｚ c＝ 。 沿 井田 垂直方向的開采順序 滴道礦區 礦井設計 總體采用下行式開采。 )/(179。 每一調度循環內有 3 列 3t 底卸式礦車和 1 列 1t 固定式礦車組成。3 39。6 39。6 6 4 7 51757460215 239。 ＝ 24m 根據實際需要，開設水泵硐室和變電所，取材料車線長 60m； 如（ 圖 3— 13） 井底車場布置圖。+ 10＝ ，取 L＝ 103m； b、副井 ： m=1 列， n＝ 28 輛， L1＝ ， N=1 臺， L2＝ ， L3＝ 10m 則： L＝ 1179。 井底車場布置 儲車線路 行車線路布置長度 1． 井底車場線路 布置的要求 (1) 井底車場的線路主要由主井空、重車線，副井進、出車線和回車線組成 ； (2) 井底車場線路布置時，應充分考慮各硐室布置的合理性 ，且有利于通風； (3) 井底車場的線路工程量小； (4) 為保證運行安全，應盡量避免在曲線巷道頂車，機械推車需布置在直線段上； (5) 盡量減少道岔和交岔點 。 。 人員較多 。 。 量小 。 180179。 主井井筒：井筒直徑 ，凈斷面面積 ，掘進斷面面積43m2 井筒深度（ 550+30） m。 根據 滴道礦區 設計礦井 井筒形式及大巷，石門的布置，結合上述井底車場型式的選擇因素，該設計 礦井采用 立 式 折返式 井底車場。 滴道礦井 設計 運輸 大巷 斷面圖如 （ 圖 3— 7） 所示 ； 石門斷面 圖如 （ 圖 3— 8） 所示 。 分析結果 本設計礦井采用方案二的開拓方案，在 23下與 342層下分別布置巖石集中運輸巷 根據上表，方案二合理 。 合理的水平垂高的要求： 1 具有合理的階段斜長 ； 2 要有利于采區的正常接替 ； 3 具有合理的區段數目 ； 4 要保證開采水平有合理的服務年限及足夠的儲量 ； 5 經濟上有利的垂高 。104=165 2100179。104= 550179。 缺點：如果井口相近，則井底相距較遠，井底車場布置，井下的聯系 就不太方便，如井底相近，由井口相距較遠，地面工業建筑物就比較分散，生產調度及聯系不太方便，占地比較多，相應地增加煤柱損失 。 根據煤層的賦存情況可以采用雙斜井開拓， 在技術上 也 是可行的 。要建立完善的通風系統，創造良好的條件，減少巷道維護量，使主要巷道經常性保持良好狀態 ； 5 要適應當前國家的技術水平和設備供應情況，并為采用新技術，新工藝，發展采煤機械化，自動化創造條件。 K） =（ 179。根據該井田的實際情況，初步擬定了三種礦井年生產能力方案，具體如下：方案 A： Mt/a； 方案 B： Mt/a； 方案 C： Mt/a； 14 上述三種方案，具體選擇哪一種，還應根據礦井服務年限來確定。 2. 可采儲量計算 計算公式如下： Ｚ =(Ｚ c P) 179。 ； 巖層邊界角： 55176。 因此在今后的勘探中，可能會發現更深的可采煤層。 地理坐標為： 東經 130176。 煤質 牌號及用途 滴道礦區內的 煤屬低硫、低磷，中低灰分的焦煤和 1/3 焦煤 。 因為 巖性的不同，巖層的含水性 則 極不均勻，不但存在著分帶規律且有分層規律。 見 （ 圖 1－ 2） 煤層綜合柱狀圖 。 水文地質情況 滴道礦區 內無河流流入 。 51′ 31″ ； 北緯 45176。 風量計算 ....................................... 錯誤 !未定義書簽。 礦車的選型及數量 ........................ 錯誤 !未定義書簽。 采煤方法選擇的制約因素 ............ 錯誤 !未定義書簽。 采用 分組集中 布置， 工作面采用刮板運輸機運輸，運輸平巷采用帶式運輸機， 大巷采用 10 噸架線式電機車牽引3 噸底卸式礦車運輸 。 之間 ，煤質多數為焦煤和 1/3 焦煤。 ,the quality of coal almost is coke and one third industrial reserves of design shaft is field of minable capacity tons. It can adapt for 59years. This mine shaft is applied to double indined shaft development method。 第 6 章 井下運輸和礦井提升 ............. 錯誤 !未定義書簽。 礦井通風系統的確定 ............ 錯誤 !未定義書簽。 本設計主要包括 井田概況及地質特征 、 井田開拓 、 采區巷道布置及采區生產系統 、 采煤方法 、 礦井通風 、 礦井排水 等方面；設計中詳細的介紹了新井建設所必須考慮的各個問題，嚴格按照有關規定進行設計，達到在安全生產的同時，高產高效，方便管理的目的。 至林口滴道至牡丹江柳毛礦石墨礦恒山礦小恒山礦二道河子礦張新礦雞西礦業集團雞西通密山雞東通密山東海礦杏花礦正陽礦城子河礦滴道礦 圖 1－ 1 交通位置圖 3 地形地勢 滴道礦區 屬低山臺地，河谷型地形，北側和 南 側聲勢陡峭 ， 東部聲勢平坦，是穆棱河及其支流的沖積平原。生產與生活用電均來自雞西供電局 和雞東縣供電局，施行雙回路 供電。詳見 （ 表 14） 煤層賦存特征表。 煤塵爆炸性 ： 滴道煤礦基本無煤塵爆炸危險 ,煤 塵爆炸指數為9%。 勘探程度及可靠性 滴道礦區 的勘探分普查、精查、補堪和深部補堪四類。 北部以 +200 標高線為界，南（深部）以 500 米 標高為界，東西以人為界線為界。 滴道礦區 設計參照類似圍巖情況按下數據留設安全煤柱： 松散層移動角：含水松散層 45176。塊段平均厚度179。由于技術水平所限，儲量的計算設計所得到的各種儲量與實際可能有一定誤差。 ） =； 方案 B： Mt/a T=Z/（ A179。礦井機械化程度的高低的不僅直接影響井型和經濟效果，而且往往由于提升，運輸設備的革新發展，而引起開拓本身發生變化 。 適用條件 ：煤層賦存較淺，垂深在 200m 以內，煤層賦存深度為 0m— 500m，含水砂層厚度小于 20m－ 40m，表土層不厚，水文地質情況簡單的煤層 。 技術評價：根據井田的地表情況，地質構造，煤層賦存等因素，采用雙立井開拓方案可行 。 根據規定，對技術可行的方案還應進行經濟 比較 ,如 （ 表 3— 2） 所示 。 1050179。 依據 滴道礦井的儲量分布圖 及剖面圖 ， 考慮水平劃分及主要巷道布置，確定井口的位置， 其 坐標為： 主井： (3500,3650)；副井： (3600,3700)。 滴道礦區 設計 范圍內共有四層可采煤層，即 17， 18， 23和 342煤層， 17， 18， 23各煤層間距小，故各煤層聯合開采， 342離另三層較遠，則有 （表 36） ： 22 表 36 開拓方案比較表 方案 一 二 三 開拓巷道布置 在 23和 342中間布置巖石集中運輸巷 在 23下與 342層下分別布置巖石集中運輸巷 在 342下的巖石中布置一條巖石集中運輸巷道 方案分析 23和 34— 2層間距116m，需要掘石門進入煤層，工程量大，且巷道壓煤量大。 水平數目及高度 根據 滴道礦區 的煤層賦存條件，地質構造等因素，合理的水平劃分方案的技術分析和經濟評價，該設計礦井在－ 100m 水平標高處劃分 第 一個水平，階段垂高 300m； 在－ 350m 水平標高上布置 二 水平 ，井底車場及各類硐室。 固定式礦車運煤時，則一般用折返式車場 。 井筒布置及裝備 1. 井筒斷面布置 井筒斷面布置應綜合考慮井筒圍巖性質，運輸方式，通風安全等因素 。 副井井筒：井筒直徑 7m，凈斷面面積 ，掘進斷面積 45m2。 29 圖 3— 10 主井筒斷面圖 30 圖 3— 11 副井井筒斷面圖 井筒 延伸 意見 根據 滴道礦區 設計礦井水平劃分方案， 滴道礦區 設計礦井主副井筒從地面布置到一水平后需要延伸， 根據下表所示 ，井筒仍按原有主副井 延伸 ； 見表（ 312） 31 表 3— 12 延伸方式方案 井底車場及硐室 井底車場形式的確定及論證 井底車場是連接井下運輸的樞紐，井下的煤通過井底車場經井筒運至地面，地面的材料和設備通過井筒、井底車場運到各個工作面。 小于 60 萬 /年 。 。 升系統 。該礦井井底車場形式的選擇依據如下： 1 礦井設計能力為 ，年工作日 330d，實行 三 班 八 小時 工作制，每日凈提升為 16h，矸石量 占 煤產量的 20%， 掘進煤 占 煤 產量的 5％。 a、主井： m=1 列， n＝ 22 輛， L1＝ 4m， N=1 臺， L2＝ ， L3＝ 10m 則： L＝ 1179。 4+1179。aamp。 ） 曲線半徑 （ mm） 曲 線長度 （ mm） a =45 30000 23562 a1 = 30000 16101 a2 =55 30000 28798 a3 = 30000 60461 a4 = 30000 23809 4. 調車方式 3t 底卸式列車采用通過式調車， 1t 固定式列車采用頂推調車，各列車運行詳見 （ 表 3— 15） 井底車場運行圖表。339。5% ＝ t； 3t 底卸式礦車運煤量 179。3 179。 3 其它硐室 37 其它硐室設有調車室、醫療室、機車維修房、消防材料室、等候室、工具室等。 滴道礦 區 設計礦井的采區接續計劃表如 （ 表 3— 15） 所示。 根據有關規定，開拓煤量、準備煤量、回采煤量都應該有一定的可采期。 采區接續計劃 根據井田的地質條件，以自然斷層為界，將該井田劃分為 6 個采區，詳見采區分布示意圖 （ 圖 39） 。 2 副井系統硐室 副井與井底車場連接處設有中央水泵房 、 中央變電所 、 水倉及清理水倉硐室。 (1179。 列車在車場平均運行時間 s＝ min，日產煤 t； 矸石 179。614131 4121 3111 2101 191089區段 21239。1120339。aa*40676 76000639。+ 10＝ ，取 L＝ 141m； c、調車線長度： L＝ 1179。L 1+N179。 32 車場形式必須 滿足下列要求： 1 車場的通過能力應比礦井生產能力有 30%以上的富裕系數， 要有增產的可能性； 2 調車簡單，管理方便 并且 彎道及交叉點少； 3 井巷工程量少，建設投資省，便于維護，生產成本低； 4 操作安全，符合有關規程、規范要求； 5 施工方便，建設工期短。 地面場 地允許 。 延伸 與暗 井結 合 ， 允許繼續延深 。 。井筒內 設 有鋼 玻璃鋼復合材料梯子間，作為礦井安全出口和井筒檢修之用，并敷 設 排水管路三趟 。 180179。 采區劃分 將井田劃分成若干采區時，應考慮如下所述原則： 1 根據 《 煤炭工業 礦井 設計規范 》 ，采區宜雙面布置，當受地質條件限制時或安全上有特殊要求時，可單面布置； 2 如果井田走向長度不大，兩翼均不超過 1500m，可以不劃分采區，直接從井田邊界進行后退式回采 ； 3 采區走向長度根據煤層地質條件，開采機械化水平，采區儲量，生產能力與巷道維護等因素綜合考慮 ； 4 初步設計一般負責劃分 第一水平全部采區，故需要沿井田走向全長統一考慮，作到初后期統籌兼顧，不但要全井合理，更要有利于初期； 5 采區劃分要考慮采區接續關系，便其適應各翼儲量及產量分配； 6 要適應充填注砂井，回風井的既定位置，使分區充填，分區通風的聯系巷道盡量縮短； 7 采區劃分既要有意識地縮短大巷，又要充分注意人為境界處 27 延 長 的可能性； 8 對于煤層穩定，開采條件好 并且 生產能力大的采區，走向長度要適當 的