物流產業年度研究報告(存儲版)

　　

【正文】 輸成本的10%左右。2004年8月16日，國務院正式批準張家港保稅區進行區港聯動試點，分為東區和西區。蕭山機場與香港機場的合作是一次整體性的合作，它不僅是CEPA實施以來浙江與香港簽署的最大合作項目，也是全國137個機場中，首個采用增資擴股形式對外進行整體合作的機場。新貨運站地處重慶機場新航站樓南側，場內專用通道與210國道相接，貨主交運和提取貨物更加方便快捷。但是即使在區域內，依然有市場條塊分割的問題，影響了物流的效率和成本。根據計劃，其在一線城市平均布點2個，而上海將建設5個物流倉儲園區。分析認為，各大國際快遞公司紛紛獨立后，此次中外運信息管理系統的升級是一個明顯的信號：憑借多年與國際企業合作中獲得的經驗，中外運將全面發起對“洋快遞”的沖擊。『城市物流用車標準確定』近期，中國物流與采購聯合會在北京召開了“2005年城市物流用車專家評定會”，制定了物流用車評價標準。中國煤炭工業協會近日在北京召集主要產煤大省的煤炭主管和運銷部門，分析當前電煤供應存在的問題，號召煤炭企業積極配合鐵路、交通等運輸部門搞好生產調度。預計聯合公司將在2005年中期完全運作起來。不久之后，俄羅斯石油可能通過其北方的巴倫支海莫曼斯克港，用船運到加拿大的丘吉爾港，再轉送到美國。 售后服務是當今商家競爭的一個關鍵環節。這些想法就是我們為客戶服務的意識源泉。對于物流行業來說，服務質量是什么、服務意識是什么、售后服務又是什么，我們認為，上述概念的內涵應該是：服務質量就是讓客戶把他們的貨物（財產）在流通過程中交給企業保管、運輸放心；服務意識就是讓客戶在采購、銷售產品的過程中省心；售后服務就是主動為客戶提供在物流運作中所發現的對客戶有用的、能夠進一步完善和改進客戶產品營銷狀況的統計分析信息、不斷提高并滿足上下游客戶日益增長的各種需求。對客戶來說要有量身定做的物流方案，對物流公司來說要提供貼身小棉襖般貼心服務。一、隨著母公司業務調整，海爾物流逐步不再符合要求張瑞敏曾被稱作是“中國物流管理第一人”。從冰箱到空調、冷柜、洗衣機、彩色電視機，海爾共涉及到96大門類15100多個規格的產品群，重要家電產品線已接近完整。另一方面，海爾電腦的原料由集團內部統一規劃、統一采購和統一運輸后，表面上共享了平臺，但由于規模沒有上來，機制又不靈活，反而造成采購成本過高，這直接影響了海爾電腦的價格政策。然而并非事事盡如人意，由于行業競爭和商業秘密保護的影響，同行出于競爭考慮在合作上存有戒心，使得海爾在擅長的家電物流運作上卻難以找到真正戰略合作伙伴。野中郁次郎的“知識螺旋”觀點提出了知識創新的四種模式：即從隱性到隱性，從顯性到顯性，從隱性到顯性以及從顯性到隱性。物流企業必須發現物流系統內外的知識螺旋活動，提倡隱性知識與顯性知識的互換，創造有利于轉換活動的環境，采用各種激勵、輔助手段以促進隱性知識與顯性知識的相互轉換。業務流程重組可以通過建立專門的知識中心，設立知識主管（CKO）來促進物流知識管理的實施。種種的困惑使部分專業物流企業經營困難，舉步維艱，處于在市場上進不去，退不出的尷尬境地，歸根結底是經濟發展的變化所造成的。專業物流企業就必須對自身的發展戰略與目標客戶群做進一步的研究與探索，將目標市場與目標客戶逐步向流通產業延伸，以適應經濟社會發展的需要而立于不敗之地。從專業物流企業的角度分析，在區域經濟競爭優勢建立的過程中，物流產業的發展在其中占據了非常重要的地位。在這種情況下，很多企業將提高競爭力的方法從本企業延伸到了整個供應鏈。這一部分需求主要以外資、合資和國內的先導企業為代表。以客戶的需求與先導，以客戶的要求為目標，在實施中不斷調整與改進，提高對客戶的適應度，同時提出優化客戶的全國供應鏈體系的解決方案。七、新的供應鏈需求深入分析供應鏈，將會發現供應鏈每向下走一級，其流通的商品都會產生增值作用。實現敏捷化物流管理，對于成品油銷售企業降低成本、實現銷售增值最大化、提高工作效率、增強顧客滿意度有著至關重要的作用。這樣做的優勢有：一是職能分工明確，各司其職，互相配合、互相制約；二是能夠有效實現貨物的安全性；三是有利于物流成本與效率的平衡考慮；四是操作規范，透明性高；五是有利于物流一體化管理和操作，能夠更好地促進物流價值最大化。 六、使用現代信息技術對于成品油銷售企業的配送發展來說，為提高物流管理水平和效率，向物流優化要效益，應充分利用現代信息技術，引進國外先進的成品油配送物流管理軟件，啟動二次配送優化改造項目。〖供應鏈談〗『供應鏈管理將引起商業模式七個轉變』供應鏈管理主要在6個方面引起了商業模式的轉變。例如20世紀80年代汽車行業的旋風行動，WALMART和DELL電腦公司的賣方管理倉儲項目等。一方面，合作的加強能夠降低供應鏈相關的費用，改善整個鏈上各個公司的響應。公司應該在多大的程度上加強競爭力或者潛在競爭力？公司不能迅速地確定市場調和成本的原因有三個。為了縮短從訂貨到提貨的時間和組裝不同產品的倉儲成本，SUN公司最近與物流供應商，例如FEDEX合作，以整合各種需求訂單，以期降低提貨時間和調和成本。需求的增加會在供應鏈上從WALMART到Pamp。例如，日本最大的零售商7－ELEVEN抓住了銷售點的數據，一天結算3次庫存，使得它能夠配合顧客需求的變化及時調整供應策略。因為DELL的產品價格通過唯一的途徑公布，那就是DELL自己的網站。如果由供應商決定產品派送的地點和交貨時間，這將導致整個供應鏈結構的巨大改變。后來，他們發現如果供應鏈與市場需求結合會創造更多的商機。因此，只要有可能，公司不僅僅要尋求為客戶提供他們所需要的商品，還應該尋求為客戶提供他們所應該得到的服務。不斷改善的信息技術從兩個方面影響了公司為提供個性化服務的方式。　　近年來，我國物流企業雖然有了很大發展，但規模小、實力弱、服務差的問題依然存在。Nagel）公司已經獲得了在2005年底全面開放之前建立全資子公司的許可，并在2004年4月獲得了交通部的甲級許可。　　物流需求的增長促進第三方物流企業的擴張式發展，目前中國已有上萬家第三方物流企業，形成了四大板塊：從傳統運輸與倉儲企業轉型的物流企業，如中遠物流等；中外合資與外商獨資物流企業，如美國總統輪船等；民營物流企業，如天津大田等；工業與流通物流企業，如海爾物流等。　　根據2004年倉儲業形勢分析，可以預計倉儲業在新的一年里仍將保持快速增長的勢頭，估計仍在10%～15%之間。〖數據參考〗●上海港每月集裝箱航班數已達1716班，比上年增加222班。受惠于與亞太的經貿關系日漸頻繁，歐洲和北美洲機場去年的國際貨運量也獲得理想增長，%，%增長，報710萬噸和227萬噸。 船型船容數量船東船廠價格（美元/條）交船期油輪300,000載重噸1條SHINWA KAIUN日本船廠不詳2007年交船液化石油氣船(LPG)3,200立方米1條DAELIMSHITANOE1350萬2006年交船集裝箱船4300箱位5條德國船東HMIPO船廠6200萬2008年交船集裝箱船2824箱位1條YAMAMARU KISENHMIPO船廠4850萬2008年交船集裝箱船2742箱位2條AKER OSTSEE船廠不詳2007年交船集裝箱船2500箱位2條MPCHDW船廠不詳2006年交船報告中的分析評述，僅代表分析員個人觀點，不作為研究結論或投資依據，望善加利用并慎重決策！對有關信息或問題有深入需求的，歡迎使用亞太博宇財經顧問之專項研究咨詢服務。Email: hangzhou E—mail： shanghai E—mail： beijing E—mail： beijing 亞太博宇總部網址：//；E—mail：apptdc 行業監測報告是亞太博宇財經顧問服務體系下決策咨詢報告系統的重要組成部分。●亞太機場去年總貨運量2030萬噸，%，其中國際貨量為1630萬噸，%。增長29%。他們將形成全國物流標準戰略規劃初稿，報送國家標準委，預計2005年能夠得到批復。　　但物流園區因受到資金、土地審批的嚴格控制，建設進度一度放緩。　　三、第三方物流企業步入快車道　　在中國，目前大多數物流服務是企業自營，也就是說企業自己操辦物流系統為自己的業務服務。　　一些外國物流企業搶灘中國市場已經有了具體行動。　　一、發展環境更加寬松　　“根據加入世界貿易組織的承諾，2004年12月11日以后，涉及物流的大部分領域已經全面放開，中國物流業將會更加開放，物流發展的環境將更加寬松。為客戶提供個性化同時具有贏利性的服務的基礎在于合理運用市場營銷和供應鏈信息來發現忠實的客戶的新的需求，提高供應鏈的服務效率。有一次，牙刷的經營策略發生改變，高露潔甚至通過空運以保證對WAL－MART的供應。類似這樣的服務將會提高客戶對公司的忠誠度從而增加公司收入。經營模式的突破常常通過以下方式實現。這些企業生產的產品更新換代非常快。 DELL通過價格變動因素來控制尚有庫存的硬件產品，從而反作用于市場需求。然而，對于需求的投資信息卻被忽略。例如寶潔公司曾經在它的嬰兒尿片的供應當中受到了牛鞭效應的巨大沖擊。企業需要對從訂貨到交貨的這段時間中的生產進行深入的調查，以保證產品的差異性而保存競爭優勢。在需求不可預測的以及對于需求必須迅速反應的新興工業中，市場調和的成本成為主導因素。在聯盟當中，在達到基本結盟條件的基礎上，公司應該多大程度地參與合作？盡管一些公司已經開始更先進的基于供應鏈管理和企業交錯整合的商業模式，對于多數公司來說，仍然有不能解答的問題。公司之間的合作有各種形式。而運作的主體是人，不是物，良好的人力資源管理是敏捷物流管理運作的前提。但石油市場波動性較大，成品油銷售企業在保證市場供應的前提下，還應充分考慮降價的風險性、庫存大的高成本性。 而今后，各類企業都將進入這一領域。積極構建價值鏈服務能力，重點是與金融機構建立深層次的關系，同時深度發掘本企業內部的資本運營資源，根據定位客戶群的特點，構建具有本企業特色的價值鏈服務體系。因此，物流企業相對于分銷行業而言更具有邊緣化的優勢。面對客戶全國性物流服務需求的快速增長，現代專業物流企業不僅僅應該將注意力放在區域物流的改進與提升上，同時應該同步發展企業的全國性發展戰略。一些客戶在發覺這一問題以后，開始改變物流分項外包的方式，不再片面追求物流企業的某項專業優勢，而開始注重物流企業的整體綜合管理與服務優勢，將外包方法逐步轉向綜合物流整體外包的方式，以解決物流服務鏈的銜接問題，從整體上實現物流供應鏈的高效率與低成本。在上一世紀，企業的競爭方法主要是技術競爭、產品競爭、市場競爭、人才競爭、管理競爭、成本競爭等等競爭手段，這些手段是以本企業為核心的方法構建的競爭力。競爭優勢是現代科學技術、經濟全球化及市場競爭發展的結果，是一個區域整體優勢的集合。因此，站在物流的角度可以說流通的主體是物流。業務流程重組的主要內容是知識的識別、處理、共享、再利用、創新的運作機制，這與物流信息的收集、利用具有很大區別。同樣，在此良性循環系統中，隱性與隱性、顯性與顯性知識之間的互換和傳遞活動也時刻存在。知識由顯性知識和隱性知識組成。關于物流企業的知識管理，我們在前幾期已經有所涉足。到那時候，海爾物流目前儲備的潛能將會得到有效的釋放，有望和海爾的市場拓展取得成績一樣，而成為國內家電物流的領頭羊。張瑞敏也曾期望將海爾物流從企業物流扶植成為市場上的第三方物流。其實2004年3月整改后，相當一部分經銷商感覺到物流不僅沒有加快，反而更慢了———原來發一批貨到山西，通過北京分公司，可能1天就到了，只需要幾十元費用；而改為海爾集團的物流本部統一平臺之后，時間要長好幾天，而且費用也增加到了幾百元。為了滿足集團內部的物流需求，在物流基礎設施方面，這些年，海爾巨資建設了青島立體倉庫，但對于遍布全國的租賃倉庫，海爾卻不能投資進行貨架、托盤、叉車、倉庫改造，面對物流信息系統（ALIS）、衛星在途定位系統（GPS）、電子地圖（GIS）、電子數據標準化（EDI），海爾難以進行大規模投資，因為海爾的戰略目標在于成為世界知名的家電生產商，而不是物流企業。三、售后服務的競爭將是未來物流業的主要競爭綜觀世界各國的物流公司之所以逐步發展、成長、壯大，無不是依托一個或幾個主要客戶，伴隨著客戶的成長而成長，形成緊密、穩固的戰略合作伙伴關系而發展成長起來的。更為嚴重的是，這樣的企業為其今后的逐漸萎縮、最后走向滅亡打下了基礎。售后服務意識從何而來？首先要切實理解客戶是上帝的真正含義，客戶是什么，是我們的衣食父母！是我們賴以生存的根源！有了這一深層次的認識后，才會去關心我們的客戶，才會有主動了解、挖掘客戶需求的意識，才會有盡力幫助我們的客戶不斷發展壯大、事業順利發展、產品暢銷無阻的想法。『俄成立新公司想搶蘇伊士航道的“生意”』日前，“俄羅斯鐵路”股份公司董事會批準了與遠東海洋航運公司組建聯合企業的方案。目前國內只有5家制造商研究讀寫器，5家制造商在做封裝，2家芯片廠商在做芯片的研發，整個產業鏈上的制造商遠不夠成熟。以前通過中外運發一票貨物之后，如果客戶要查詢，只能先打電話到發貨的公司，再由這家公司向送達的公司詢問去向，操作起來不僅相當麻煩，而且容易出現紕漏。普洛斯在北美、亞洲、歐洲等70個市