gps道路測量的實習心得(存儲版)

　　

【正文】 網平差軟件NASEW 97進行計算，導線精度指標應遵循下表。根據以上要求在校園里選擇合適的已知點,將天線架設是該點做為基準站,連上電纜,注意正負極要正確(紅正黑負),確認無誤后,，主機開始自動初始化和搜索衛星，當衛星數和衛星質量達到要求后(大約1分鐘)，主機上的DL指示燈開始5秒鐘快閃2次，同時電臺上的RX指示燈開始每秒鐘閃1次。軟件在和主機連通后，軟件首先會讓移動站主機自動去匹配基準站發射時使用的通道。但對于另外一些因素卻不好判斷了，如起點坐標不準確。也可以采用在進行整網的基線解算時，所有基線起點的坐標均由一個點坐標衍生而來，使得基線結果均具有某一系統偏差，然后，再在GPS網平差處理時，引入系統參數的方法加以解決。分別采用模型對對流層和電離層延遲進行改正。其次在機房老師教我們怎么用兩個GPS數據的內業處理軟件，一個是Compass靜態處理，是對內業的處理軟件。雖然測量是一門實踐性很強的學科，但是也要求我們掌握扎實的理論知識，如果沒有扎實的理論功底，只知道怎么做，但是不知道為什么那么做，當我們遇到類似的其他問題時，就不知道怎么解決。最后感謝老師對我們實習的辛勤指導，我們會繼續努力的。所以，深知實習重要性的我必須認真的把握好這難得的學習機會。我們的精神和精力都消耗了不少。正確面對困難，學會靜下來耐心的思考分析問題，能夠獨立借助書本找出解決途徑。也讓我們明白了水利工程專業的實際操作性強的特點，觸發我們今后要更加努力學習專業知識，并要加強理論與實踐相結合的方式方法，從本質上提高自己的專業水平。控制測量和地形圖測繪過程的整體概念有了一個良好的了解，我學會了更熟練的使用水準儀、經緯儀等測量儀器與工具，并且全站儀有了一些基本的認識，對較好的掌握圖根控制測量、地形圖測繪的基本理論與方法，很好的鞏固了理論教學知識，提高了實際操作的技能。為了消除度盤的刻劃誤差，需要配置度盤的位置，每測回變換進行配置。gps道路測量實習心得在近十天的測量實習中，我們小組在經過縝密的學習和思考后，齊心協力不畏風寒大雨，終于完成了自己應有的任務。接下來，我們就進入了測量高程階段。通過這樣的實踐，我們就懂得了為什么我們必須要進行往測和返測，為什么還要進行一番計算。今天我們可是真正的接觸到使用經緯儀。我們遇到的最大的困難就是怎么開始使用這一陌生的儀器。我是實際操作型的選手，對于那些理論的東西明顯力不從心，所以當迎來第一個實習任務時，我都不知道怎么開始。上課時完全陌生的水準儀、全站儀，在實習過程中竟然也靈活的掌握了，實在讓我感覺興奮。一般情況下，在我們測量人員進駐現場后，會要求在很段的時間內完成導線的復測及提交成果的，所以工作效率和工作質量就尤為重要。在施工放線的時候，我發現大家都比較喜歡把坐標輸入儀器里直接放坐標，反正我是比較反對這樣做的，我一直堅持使用偏角法的用4000型計算器編個程序很簡單的，直接放坐標不利于校核，我也不太喜歡用后方交匯法放線，尤其是在結構物施工時誤差比較大。(2)了解gps原理以及在測繪中的應用,能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。我們的實習時間比較短，也就是一天的時間，是在我們的校園內，所以測量環境相對來說還不錯，且測量也不容易出錯。方法不說了。通過老師的提點以及我們的認真地對待，很多問題我們都迎刃而解，非常感謝這一次實習，為我們提供了一個共同學習，共同進步，團結合作完成一項項目的機會，使我受益匪淺。我敢這么說，我們組哪怕少一個人，實習的難度都會大大加強一度，正是我們找準了自己擅長的位置默契的配合，才讓整個流程簡單和順利。我想這些在我們今后的生活中是最珍貴的東西。我們歸還了水準儀和經緯儀，拿到平板儀，開始進行了下一階段的測量工作。開始了緊張而又有意義的測量實踐當中。然后，我們就是測量距離。每個點我們都是經過認真地思考和分析，看看這點是不是符合要求，在具體的操作中是否能夠達到測量建筑物的目的。對于以后踏入社會有了一個很好的的接軌。豎直角觀測時采用此法可消除指標差的影響。外業結束后，進行高差閉合差的計算，在限差允許的范圍內，即按水準路線長度或測站數進行調整，若超過限差，必須重測。我覺得自己學到了很多的東西。之后明白是前后尺拿調換了。不論是對中整平時的重復精確瞄準還是在放樣計算時反復檢驗計算數據(以確保放樣時的原數據正確)，每個步驟都盡量做到腳踏實地、一絲不茍，使誤差盡可能的減小，及時發現錯誤及時檢查。另外，我們的第二項任務是四等水準測量。在課堂上，書本中抽象的敘述說明往往使我們一下難以很好掌握，但當我們面對著實物實際的操作后，我們將能非常迅速、牢固的掌握相關的知識點。但感覺內業數據處理部分老師應該講得更詳細一點，這樣更有助于同學對軟件的熟悉與對書本知識的消化。在實習中我們也遇到了一些麻煩，從這些麻煩中，我們也總結了一些經驗和教訓，測繪確實是需要很大的細心，不能馬虎大意，做很多工作都要提前做好準備，這樣才能使工作順利進行。相對于前段時間的控制測量實習，GPS實習還是輕松一些的，我想在實習中最重要的就是我們學到了很多東西，也有很多體會，也鞏固了我們學習的課本知識，還學到了一些課本上沒有的東西。對流層或電離層折射影響過大的應對方法對于對流層或電離層折射影響過大的問題可以采用下列方法：，剔除易受對流層或電離層影響的低高度角觀測數據。不過與整周跳變不同的是，當路徑效應嚴重、對流層或電離層折射影響過大時，觀測值殘差不是象周跳未修復那樣出現整數倍的增大，而只是出現非整數倍的增大，一般不超過1周，但卻又明顯地大于正常觀測值的殘差。然后單擊“保存成功”小界面右上角的“OK”，四參數已經計算并保存完畢。啟動軟件后，軟件一般會自動通過藍牙和主機連通。參考站要遠離微波塔、通信塔等大型電磁發射源200米外，要遠離高壓輸電線路、通訊線路50米外。測角和測距采用TC1610全站式電子速測儀。(三)、數據處理1 基線解算軟件： ASHTECH公司的SOLUTION軟件。(2)、周圍應便于安置接收設備和操作，視野開闊，視場內障礙物的高度角應小于15176。四、坐標系統及精度(一)、投影及坐標系統：平面坐標系為公路獨立坐標系，采用高斯正形投影3度帶，中央子午線為109176。10 規范要求安康～陜川界高速公路控制測量技術總結一、概述安康～陜川界高速公路是國道主干線阿榮旗至北海線陜西境的一段，古詩詞大全路線在崇山峻嶺中穿行，沿線地形復雜多變。qq大全每個導線點均埋設混凝土標石。 28162。③ 陜西省繪局III等以上水準點成果(見下表)。該公路起于漢濱區五里鎮尹家營村，接小河至安康高速公路的終點，經流水鎮、紫陽縣、高灘鎮、毛壩鄉至陜川交界的白揚溪，已列入國家利用世行貸款XX～XX財年計劃，并按世行簡化項目評估周期12個月進行項目前期工作，確保XX年上半年開工建設。還有就是一些只有在實踐中才能學到的寶貴經驗!同時，這次實習也讓我認識到了自己的不足之處，對于理論知識理解不夠透徹，實際測量和儀器的操作還不夠熟練，缺乏面對困難的忍耐力和解決能力，還需要多學習，多鍛煉。所以實習中我們也遇到了很多麻煩。我在測量的過程中克服困難，沒有感到辛苦，反而從中能自得其樂。使用方格法求面積，簡便易行，只要操作認真，精度可以得到保證，缺點是比較費工費時。觀測時間短。三 地圖比較與分析從實習報告書上的三張不同時段拍攝的地形圖可以看出，XX年6月航拍的西安80坐標系3176。、北京543176。(2)格點法：圖形范圍內的點數a，與輪廓線接觸的 點數b，每個點代表的面積s，則圖形面積為：p =(a + b/2)*s(3)平行線法將圖形分割成高為h的梯形，然后利用求所有梯形的面積之和用平行線法求面積的精度取決于平行線之間的間隔大小，平行線間隔愈小，則面積量算精度愈高。如果所求的點剛好位于某根等高線上，則該點的高程就等于該等高線的高程，否則需采用比例內插的方法確定。(2)了解gps原理以及在測繪中的應用,能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。二 實習內容數據采集的方法(1)手持gps的設置：按menu鍵，進入“系統設置”，選擇“地圖單位”后，可進行以下設置：：設置為公里米公里/小時：選擇真北：緯度/經度設置為度/分/秒,自定義坐標系選擇“橫向墨卡托”后，進行以下設置：原點緯度：,原點經度：,設置好后進入下一頁設置比例因子：，通用米單位：，原點向東偏移：，原點向北偏移：，按“完成”即可。不規則圖形通常可采用網點法,平行線法，計數器編程法，cad法和求積儀法等。下午，在