20xx年最新城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 ； 快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置公共建筑出入口。道路宜垂直相交，最小夾角不得小于 458。 山區(qū)城市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定： 道路網(wǎng)應(yīng)平行等高線設(shè)置，并應(yīng) 考慮防洪要求。土地開發(fā)的容積率應(yīng)與交通網(wǎng)的運(yùn)輸能力和道路網(wǎng)的通行能力相協(xié)調(diào)。 城市道路用地面積應(yīng)占城市建設(shè)用地面積的 8%～ 15%。 當(dāng)城市道路上高峰小時(shí)貨運(yùn)交通量大于 600輛標(biāo)準(zhǔn)貨車，或每天貨運(yùn)交通量大于 5000輛標(biāo)準(zhǔn)貨車時(shí)，應(yīng)設(shè)置貨運(yùn)專用車道。 貨物流通中心應(yīng)根據(jù)其業(yè)務(wù)性質(zhì)及服務(wù)范圍劃分為地區(qū)性、生產(chǎn)性和生活性三種類型，并應(yīng)合理確定規(guī)模與布局。 運(yùn)輸線路固定的氣體、液化燃料和液化化工制品，運(yùn)量大于 50 萬 t/年時(shí)，宜采用管道運(yùn)輸方式。 商業(yè)步行區(qū)附近應(yīng)有相應(yīng)規(guī)模的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車停車場 或多層停車庫，其距步行區(qū)進(jìn)出口的距離不宜大于 100m，并9 不得大于 200m。 人行天橋或地道設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市景觀的要求，并與附近地上或地下建筑物密切結(jié)合；人行天橋或地道的出人口處應(yīng)規(guī)劃人流集散用地，其面積不宜小于 50 平方米。 步行交通設(shè)施應(yīng)符合無障礙交通的要求。 自行車道路的交通環(huán)境設(shè)計(jì)，應(yīng)設(shè)置安全、照明、遮蔭等設(shè)施。 在城市居民出行總量中，使用自行車與公共交通的比值，應(yīng)控制在表 。 保養(yǎng)場用地面積指標(biāo) 表 保養(yǎng)場規(guī)模 (輛 ) 每輛車的保養(yǎng)場用地面積 (平方米 /輛 ) 單節(jié)公共汽車和電車 鉸接式公共汽車和電車 出租小汽車 50 220 280 44 100 210 270 42 200 200 260 40 300 190 250 38 400 180 230 36 無軌電車和有軌電車整流站的規(guī)模應(yīng)根據(jù)其所服務(wù)的車輛型號和車數(shù)確定。停靠站應(yīng)采用港灣式布置，市區(qū)的港灣式停靠站長度，應(yīng)至少有兩個(gè)停車位。 公共交通線路非直線系數(shù)不應(yīng)大于 。 選擇公共交通方式時(shí)，應(yīng)使其客運(yùn)能力與線路上的客流量相適應(yīng)。 運(yùn)送速度 衡量公共交通服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)。 交通需求管理 抑制城市交通總量的政策性措施。 公共交通標(biāo)準(zhǔn)車 以車身長度 7～ 10m 的 640型單節(jié)公共汽車為標(biāo)準(zhǔn)車。 存車換乘 將自備車輛存放后，改乘公共交通工具而到達(dá)目的地的交通方式。 城市道路交通規(guī)劃應(yīng)包括城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃兩個(gè)組成部分。 城市道路交通規(guī)劃必須以城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，滿足土地使用對交通運(yùn)輸?shù)男枨螅l(fā)揮城市道路交通對土地開發(fā)強(qiáng)度的促進(jìn)和制約作用。 乘客平均換乘系數(shù) 衡量乘客直達(dá)程度的指標(biāo)，其值為乘車出行人次與換乘人次之和除以乘車出行人次。 公共交通線路重復(fù)系數(shù) 公共交通線路總長度與線路網(wǎng)長度之比。 交通結(jié)構(gòu) 居民出行采用步行、騎車、乘公共交通、出租汽車等交通方式，由這些方式分別承擔(dān)出行量在總量中所占的百分比。環(huán)行線的非直線系數(shù)按主要集散 點(diǎn)之間的實(shí)地距離與空間直線距離之比。 規(guī)劃城市人口超過 200 萬人的城市，應(yīng)控制預(yù)留設(shè)置快速軌道交通的用地。 5 大城市乘客平均換乘系數(shù)不應(yīng)大于 ；中、小城市不應(yīng)大于 。 快速路和主干路及郊區(qū)的雙車道公路，公共交通停靠站不應(yīng)占用車行道。 公共交通車輛保養(yǎng)場用地面積指標(biāo)宜符合表 的規(guī)定。 自行車最遠(yuǎn)的出行距離，在大、中城市應(yīng)按 6km計(jì)算，小城市應(yīng)按 10km計(jì)算。 自行車專用路應(yīng)按設(shè)計(jì)速度 20km/h的要求進(jìn)行線型設(shè)計(jì)。 8 人行道、人行天橋、人行地道、商業(yè)步行街、城市濱河步道或林蔭道的規(guī)劃，應(yīng)與居住區(qū)的步行系統(tǒng)，與城市中車站、碼頭集散廣場，城市游憩集會(huì)廣場等的步行系統(tǒng)緊密結(jié)合，構(gòu)成一個(gè) 完整的城市步行系統(tǒng)。 屬于下列情況之一時(shí)，宜設(shè)置人行天橋或地道： 橫過交叉口的一個(gè)路口的步行人流量大于 5000人次 /h，且同時(shí)進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽車交通量大于 1200輛 /h時(shí)； 通過環(huán)形交叉口的步行人流總量達(dá) 18000 人次 /h，且同時(shí)進(jìn)入環(huán)形交叉的當(dāng)量小汽車交通量達(dá)到 2021 輛 /h 時(shí)； 行人橫過城市快速路時(shí)； 鐵路與城市道路相交道口，因列車通過一次阻塞步行人流超過 1000人次或道口關(guān)閉的時(shí)間超過 15min 時(shí)。 商業(yè)步行區(qū)距城市次干路的距離不宜大于 200m；步行區(qū)進(jìn)出口距公共交通停靠站的距離不宜大于 100m。 企業(yè)運(yùn)量大于 5萬 t/年的大宗散裝貨物運(yùn)輸，宜采用鐵路或水運(yùn)方式。 貨物流通中心 貨運(yùn)交通規(guī)劃應(yīng)組織儲(chǔ)、運(yùn)、銷為一體的社會(huì)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展貨物 流通中心。 10 貨 運(yùn) 道 路 貨運(yùn)道路應(yīng)能滿足城市貨運(yùn)交通的要求，以及特殊運(yùn)輸、救災(zāi)和環(huán)境保護(hù)的要求，并與貨運(yùn)流向相結(jié)合。 城市道路應(yīng)分為快速路、主干路、次干路和支路四類。 各類城市道路網(wǎng)的平均密度應(yīng)符合表 — 1 和 — 2中規(guī)定的指標(biāo)要求。碼頭附近的民船停泊和岸上農(nóng)貿(mào)市場的人流集散和公共停車場車輛出入，均不得干擾城市主干路的交通。 道路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)上相交道路的條數(shù)宜為 4條，并不得超過 5 條。機(jī)動(dòng)車道應(yīng)設(shè)置中央隔離帶； 與快速路交匯的道路數(shù)量應(yīng)嚴(yán)格控制。 山區(qū)或湖區(qū)定期受洪水侵害的城市，應(yīng)設(shè)置通向高地的防災(zāi)疏散道路，并適當(dāng)增加疏散方向的道路網(wǎng)密度 。 展寬段的長度，在交叉口進(jìn)口道外側(cè)自緣石半徑的端點(diǎn)向后展寬 50— 80m； 出口道展寬段的寬度，根據(jù)交通量和公共交通設(shè)站的需要確定，或與進(jìn)口道展寬段的寬度相同；其展寬的長度在交叉口出口道外側(cè)自緣石半徑的端點(diǎn)向前延伸 30～ 60m。換算系數(shù)應(yīng)符合本規(guī)范附錄 A 的規(guī)定。 當(dāng)?shù)缆放c鐵路平面交叉時(shí)，應(yīng)將道路的上下行交通分開；道口的鋪面寬度應(yīng)與路段鋪面 (包括車行道、人行道，不包括綠帶 )等寬。 8 城市道路交通設(shè)施 城市公共停車場 城市公共停車場應(yīng)分為外來機(jī)動(dòng)車公共停車場、市內(nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車場和自行車公共停車場三類，其用地總面積可按規(guī)劃城市人口每人 — 。 機(jī)動(dòng)車每個(gè)停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn) 3～ 7次計(jì)算；自行車每個(gè)停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn) 5～ 8次計(jì)算。 分場次活動(dòng)的娛樂場所的自行車公共停車場，宜分成甲乙兩個(gè)場地，交替使用，各有自己的出人口。 當(dāng)量小汽車換算系數(shù) 表 車 種 換 算 系 數(shù) 車 種 換 算 系 數(shù) 自 行 車 旅 行 車 二輪摩托 大客車或小于 9t 的貨車 三輪摩托或微型汽車 15t 貨車 小客車或小于 3t 的貨車 鉸接客車或大平板拖掛貨車 公共交通標(biāo)準(zhǔn)汽車換算系數(shù)宜符合表 。 一、重視學(xué)習(xí)，不斷提高黨員自身政治修養(yǎng) 結(jié)合當(dāng)前形勢，支部認(rèn)真抓好形勢教育、宗旨教育、法 紀(jì)教育作為占領(lǐng)思想陣地，增強(qiáng)黨性觀念的重要手段和內(nèi)容，深入開展以全面貫徹“ 三個(gè)代表 ” 重要思想，深入進(jìn)行學(xué)習(xí)兩個(gè)《條例》和十六屆四中全會(huì)精神、通過采取集中學(xué)習(xí)與個(gè)人自學(xué)、通讀文件與專題討論相結(jié)合等形式，使全體黨員干部進(jìn)一步領(lǐng)會(huì)和把握了黨的路線、方針、政策的實(shí)質(zhì)。十六屆四中全會(huì)結(jié)束后，我支部把學(xué)習(xí)十六屆四中全會(huì)精神作為重點(diǎn)來抓，把學(xué)習(xí)全會(huì)通過的《決定》與深入學(xué)習(xí) “ 三個(gè)代表 ” 重要思想相結(jié)合，與機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)年活動(dòng)相結(jié)合，與全局組織收入和上線工作相結(jié)合，與本部門的工作相結(jié)合，積極采 取有效措施，搶抓機(jī)遇，振奮精神，開拓進(jìn)取，圓滿完成黨組下達(dá)的工作任務(wù)，工作總結(jié)《度黨支部工作總結(jié)》。我們認(rèn)真組織好黨的組織生活并寫好記錄。共 2 頁 ,當(dāng)前第 1 頁 12 三、爭先創(chuàng)優(yōu)，充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用 榜樣的力量是無窮的。榮譽(yù)使全體黨員精神上受到了莫大的鼓舞，增強(qiáng)了凝聚力和戰(zhàn)斗力。另外，根據(jù)鄉(xiāng)黨委的統(tǒng)一部署，我們還及時(shí)地把我校的各項(xiàng)活動(dòng)資料通過網(wǎng)絡(luò)上傳到鄉(xiāng)學(xué)實(shí)辦，與其他單位互動(dòng)交流。 二是周密計(jì)劃安排。全校所有范文最新推薦 28 黨員，尤其是校行政班子都能嚴(yán)格按照要求，系統(tǒng)學(xué)習(xí)，積極討論，強(qiáng)化觀念，達(dá)到了預(yù)期效果。不僅如此，每次集中學(xué)習(xí)，校領(lǐng)導(dǎo)都以普通黨員身份參加 ，以良好的姿態(tài)接受廣大黨員監(jiān)督，為學(xué)習(xí)教育活動(dòng)的扎實(shí)開展起到了良好的導(dǎo)向作用。 書森小學(xué) 度精神文明建設(shè)工作總結(jié) [度精神文明建設(shè)工作總結(jié) ] 2021 年度精神文明建設(shè)工作總結(jié) 2021 年， XX 黨支部在 XX 局黨委的直接領(lǐng)導(dǎo)下，以鄧小平理論和“ 三個(gè)代表 ” 重要思想為指導(dǎo)，學(xué)習(xí)貫徹黨的十六大和十六屆三中、四中全會(huì)精神，認(rèn)真履行與 XX 局黨委簽訂的思想政治工作目標(biāo)管理范文最新推薦 30 責(zé)任書規(guī)定的職責(zé)，緊密結(jié)合實(shí)際，立足全局，以發(fā)展為主線，堅(jiān)持創(chuàng)建區(qū)級文明單位不松懈，全面促進(jìn)精神文明建設(shè)，收到良好的效果，度精神文明建設(shè)工作總結(jié)。今年配合各時(shí)期中心工作共出版板報(bào) 12 期，簡報(bào) 13 期。 切實(shí)開展各種活動(dòng)，將民辦好事辦實(shí)事落到實(shí)處。綜治工作也取得了較好的成績，全年未發(fā)生重大治安案件和生產(chǎn)安全事故，維護(hù)了 XX 正常的生產(chǎn)、工作、學(xué)習(xí)和生活秩序。 藝校拆建工程：該工程主要包括新建辦公樓 1000 平方米、地下排污管道改造、東圍墻大門新建、琴房樓新建及其他一些零星整修施工，工程造價(jià) 104 萬元。如：明星影院的改建工程（工程造價(jià) 10 萬元）、京劇院宿舍維修工程（工程造價(jià) 5 萬元）、呂劇院灶間改造工程（工程造價(jià) 3 萬元）、勝利影院修建工程（工程造價(jià) 4 萬元）、以及玉函路宿舍更換主電線 萬元。 在經(jīng)營工作中，公司不斷適應(yīng)市場，調(diào)整經(jīng)營策略，進(jìn)行大膽嘗試。 其次是在員工隊(duì)伍建設(shè)中，領(lǐng)導(dǎo)班子也始終把思想政治教育擺在首位，引導(dǎo)他們樹立正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，積極開展了創(chuàng)建學(xué)習(xí)型職工活動(dòng)。 華陽宮維修工程 20 萬元。 牢記黨的宗旨，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，從大局出發(fā)，從小事著手，將為民辦實(shí)事、好事落到實(shí)處。在生活區(qū)加大綠化美化建設(shè)的力度，在兩棟住宅樓間進(jìn)行綠化美化，通過這些措施將使 XX 生活區(qū)面貌有一個(gè)較大的改觀；在平時(shí)工作 中，我們堅(jiān)持辦公區(qū)、生活區(qū)一天一小掃，一周一大范文最新推薦 33 掃制度，保證了對圃容圃貌的長效管理。通過開展這些活動(dòng)，增強(qiáng)了廣大黨員、青年團(tuán)員和職工的集體觀念，培養(yǎng)了樂于奉獻(xiàn)和吃苦耐勞精神風(fēng)貌，提高了廣大黨員干部范文最新推薦 32 職工的綜合素質(zhì)。對思想政治工作實(shí)行目標(biāo)管理，制定年度工作計(jì)劃，使思想政治工作有組織、有領(lǐng)導(dǎo)、有步驟、有計(jì)劃地進(jìn)行。通過學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)的開展，深入調(diào)查研究，廣泛聽取意見，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工作中的問題與不足，進(jìn)一步明晰工作思路，推動(dòng)了工作，轉(zhuǎn)變了作 風(fēng)，從而實(shí)現(xiàn)了工作學(xué)習(xí)兩不誤、兩促進(jìn)。 (二 )領(lǐng)導(dǎo)帶頭，人 人參與。目前，我校黨員教師人人均有學(xué)習(xí)筆記。為有效調(diào)動(dòng)全體黨員教師的學(xué)習(xí)積極性和參與自覺性，不斷提高學(xué)習(xí)質(zhì)量，我校針對學(xué)校教育教學(xué)這一工作特性，為妥善處理好工學(xué)矛盾，既要保證學(xué)習(xí)效果和學(xué)時(shí)，又不影響正常教學(xué)，切實(shí)把學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)與實(shí)際工作結(jié)合起來，我們采取了多種行之有效的學(xué)習(xí)方法，組織全體黨員以多種形式開展學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)。 (二 )、抓宣傳動(dòng)員落實(shí)。由于工作任務(wù)的不確定性和突發(fā)性，加班加點(diǎn)成了家常便飯。使大家在思想上，政治上同黨中央保持高度 [] 一致，堅(jiān)決糾正了無視黨的紀(jì)律，有令不行、有禁不止的現(xiàn)象。二是聯(lián)系實(shí)際、推動(dòng)工作取得新成效。 二是組織黨員、發(fā)展對象和入黨積極分子觀看錄像，學(xué)習(xí)先進(jìn)榜樣事跡。 (2)表示嚴(yán)格，在正常情況均應(yīng)這樣做的： 正面詞采用 “ 應(yīng) ” ； 反面詞采用 “ 不應(yīng) ” 或 “ 不得 ” 。 城市公共加油站的進(jìn)出口宜設(shè)在次干路上，并附設(shè)車輛等候加油的停車道。自行車公共停車場用地面積，每個(gè)停車位宜為 — 。市內(nèi)公共停車場應(yīng)靠近主要服務(wù) 對象設(shè)置，其場址選擇應(yīng)符合城市環(huán)境和車輛出入又不妨礙道路暢通的要求。機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的停車場應(yīng)設(shè)置在集散廣場外圍。 城市中建造的道路立體交叉口，應(yīng)與相鄰交叉口的通行能力和車速相協(xié)調(diào)。 平面環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定： 相交于環(huán)形交叉口的兩相 鄰道路之間的交織段長度，其上行駛貨運(yùn)拖掛車和鉸接式機(jī)動(dòng)車的交織段長度不應(yīng)小于30m；只行駛非機(jī)動(dòng)車的交織段長