長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究畢業(yè)設(shè)計(完整版)

　　

【正文】 （35）其中， 與 分別為第 j 個目標到最優(yōu)目標及最劣目標的距離，v ij是第 i 個目標第j 個評價指標的權(quán)重規(guī)格化值。此方法優(yōu)于當前一些企業(yè)采用的評價方法。其基本原理：是對檢測對象和最優(yōu)解、最劣解的距離來進行排序，當其若評價對象滿足最靠近最優(yōu)解又最遠離最劣解時，其則為最好；否則為最差。 （2）選擇方法物流外包供應(yīng)商常用的選擇方法有很多種，主要包括直觀判斷法、權(quán)重分析法、招標法、協(xié)商選擇法、概率統(tǒng)計法等。 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究第 11 頁 共 25 頁（5）降低風險，同時也同合作伙伴分擔風險。優(yōu)勢長安汽車實施物流外包，主要有以下幾個方面的好處。以此為出發(fā)點，希望能找到解決長安汽車物流問題的方法。長安汽車車庫與銷售區(qū)域之間的距離相對較遠，如果靠自己成立車隊運輸，那運營成本將會很高。在自我運輸服務(wù)需求滿足的情況下，生產(chǎn)企業(yè)會把閑置的物流資源用于其他生產(chǎn)企業(yè)或者消費者服務(wù)機構(gòu)。為了改變這種狀況，長安汽車急需一個專業(yè)化的物流組織為其提供所需的物流服務(wù)。所以說，這種傳統(tǒng)的物流模式非常不適合長安汽車不適合公司現(xiàn)在的物流需求和發(fā)展，這主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一、物流化的能力不夠?qū)I(yè)。已建立重慶、上海、北京、哈爾濱、江西、意大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢、美國底特律“五國九地，各有側(cè)重”的研發(fā)格局；推出了長安汽車產(chǎn)品開發(fā)流程（CAPDS） ，獲得了管理創(chuàng)新一等獎；擁有核心研發(fā)人員 3500 余人，專家人 115 人（含外聘專家、博士、職業(yè)經(jīng)理人） ，外籍專家 53 人（國內(nèi) 35 人，海外分中心 18 人） ，海外雇員達 189 人，并有十余人入選了國家“千人計劃 ”。 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究第 5 頁 共 25 頁資料收集分析研究方法和路線應(yīng)用算法和模型求解長安汽車的物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析SWOT 法研究長安汽車物流業(yè)務(wù)外包需求特性應(yīng)用 TOPSIS 算法模型確立長安汽車物流外包供應(yīng)商圖 11 文檔結(jié)構(gòu)圖 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究第 6 頁 共 25 頁2 長安汽車物流外包現(xiàn)狀 公司發(fā)展簡介 長安汽車源自于 1962 年，是中國近代工業(yè)的先驅(qū)，隸屬于中國兵器裝備集團公司，現(xiàn)有資產(chǎn) 633 億元，員工近 5 萬人。他是通過對企業(yè)實行物流外包的需求程度建立了數(shù)學模型，以此為基礎(chǔ)，從縮短外包鏈，企業(yè)從競爭機制，降低依賴程度、成本控制、法律保護等方面提出了多項對應(yīng)的防范措施。B e r g l u n d等(1999) 認為物流外包包含物流提供方提供的物流服務(wù)以及由此形成的關(guān)系；Murphy和Poist(1998)認為物流服務(wù)商提供范圍更廣的物流服務(wù)，并形成持久性以及“雙贏”物流外包關(guān)系。理論研究探析物流外包的理論研究經(jīng)歷了一個從單一學派理論向多學派理論發(fā)展的過程，并且不同的理論之間呈現(xiàn)出相互融合、相互補充的趨勢。交易成本經(jīng)濟學研究的一般戰(zhàn)略可以概括如下:在指出交易的特性之后，從交易成本最小化能力方面探討可能采用的治理結(jié)構(gòu)。所謂物流業(yè)務(wù)外包，即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司(第三方物流，3PL)運作。早在20世紀80年代，物流己被西方國家稱為Logistics，原意為“后勤”，是二戰(zhàn)期間軍隊在運輸戰(zhàn)略物資、軍隊給養(yǎng)時使用的名詞。在我國的第三方物流發(fā)展還不夠完善現(xiàn)狀下，長安汽車這樣一個本土型汽車企業(yè)的發(fā)展也未能獨善其身。隨著各種新車型進入市場速度不斷加快，汽車生產(chǎn)商的研發(fā)時間也越來越短，因而對汽車物流的需求快速增長。我國的物流起步較晚，對物流還缺乏相應(yīng)的綜合性和理論性研究，因此這客觀上制約了中國物流業(yè)的發(fā)展。他們不僅用職能角度出發(fā)研究物流，而且還紛紛從戰(zhàn)略角度等很多方面對物流進行了細致的研究，同時，各種定量分析方法越來越多于用在物流外包研究上面。2022 年我國家用轎車的保有量達到了 1569 萬輛，至 2020 年，將達到 7000 萬輛 [2]。目前我國的汽車物流正在逐步進入第三方物流外包階段，相信隨著我國的第三方物流企業(yè) 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究第 1 頁 共 25 頁迅速崛起，部分企業(yè)已經(jīng)開始有能力承接汽車整車物流，甚至已經(jīng)有些企業(yè)有能力承接整個汽車供應(yīng)鏈物流。 研究現(xiàn)狀物流(Logisties) 直觀的理解是物質(zhì)實體的定向移動，既包括物質(zhì)實體在空間上的改變，也包括其在時間上的延續(xù)。由定義可以看出，現(xiàn)代物流包括了更深刻和更廣泛的管理內(nèi)容， 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究第 2 頁 共 25 頁不僅是實物物流的管理，還包括所有相關(guān)信息的管理與控制。由于信息的不對稱，有限理性、機會主義和交易的不確定性等原因，就出現(xiàn)了交易費用，即在安排管理和監(jiān)督交易的過程中發(fā)生的費用，如發(fā)現(xiàn)市場價格、談判、履約、管理必要的后勤等費用。因此，本文從物流外包的定義出發(fā)，對現(xiàn)有的物流外包理論的研究成果進行了系統(tǒng)的梳理，并對研究成果進行評述；此外，通過追蹤國內(nèi)外最新研究的基礎(chǔ)上，提出了未來研究的方向。資源基礎(chǔ)理論。在物流外包發(fā)展的同時，物流服務(wù)提供商和客戶的 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究第 4 頁 共 25 頁合作關(guān)系不斷提升與創(chuàng)新，其中包括從交易型關(guān)系發(fā)展到戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系、從注重降低成本到注重創(chuàng)造價值、從短期關(guān)系到發(fā)展長期關(guān)系、從自己擁有資產(chǎn)到整合資源等，物流產(chǎn)業(yè)正在不斷地提升。本文基本的研究思路是：在分析背景及相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，對長安汽車在物流外包過程中所產(chǎn)生的問題進行分析總結(jié)，提出相應(yīng)的解決方案，并給與方案的評價。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，在中國汽車市場，2022 年公司取得了約 %的市場份額，比上年提高 個百分點，銷量繼續(xù)居于中國汽車業(yè)第四名，并與第三名的差距逐步縮小。受中國物流發(fā)展還不健全的影響，長安汽車的物流模式還是老式的那種大而全的 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究第 7 頁 共 25 頁模式，既自己組建了物流部門。三、核心競爭力的過度分散。長安汽車急需尋找一個專業(yè)的物流組織為其提供所需的物流服務(wù) [7]。自己的物流部門提供力所能及的物流服務(wù)，比如近距離的整車物流業(yè)務(wù)、一些汽車零部件的儲存運輸?shù)龋谄洳荒芴峁┑奈锪餍枨蠓?wù)方面，比如遠距離的整車物流運輸、一些特殊的零部件物流等，就把它外包給第三方物流企業(yè)。這種模式不但增加了配套廠家的生產(chǎn)成本，而且還照成了中儲散、亂、雜等的問題，這就給各主機廠管理和統(tǒng)一調(diào)度物資帶來了極大困難，導(dǎo)致供貨不及時、生產(chǎn)線停產(chǎn)等重大生產(chǎn)事故時常發(fā)生。長安汽車是否該實施物流外包，這是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須考慮的一個現(xiàn)實問題。（3）減少監(jiān)督成本，提高效率。（4）企業(yè)商業(yè)機密泄漏的風險通過以上的 SWOT 分析，可知長安汽車有自己的特長，也存在著不少弱點；面臨許多機會，也有來自外部的威脅。B、 定量指標 定量指標就是可以量化出來的一些指標體系，主要包括時間柔性、及時率、準時率、顧客抱怨解決時間等。 方法思想 TOPSIS 法是根據(jù)企業(yè)以往的歷史經(jīng)營數(shù)據(jù)為指標，因而消除了主觀因素，避免了以往選擇專家評判的消極因素，使得評價更為客觀和準確。收益性指標越大 ,對評估結(jié)果越有利；損耗性指標越小，對評估結(jié)果越有利。在實際的多目標決策中 ，最優(yōu)目標和最劣目標存在的可能性很小。對特征矩陣進行規(guī)范化處理，得規(guī)范化矩陣： ??????? . 674586 ......... 1167z由遞階層次： A—B1B2B3B4 B1—a1a2a3 B2—a4a5 B3—a6a7a8 B4—a9a10有，判斷矩陣： 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究第 17 頁 共 25 頁????????????????????? 12/112/314/35/12//5然后，在對特征矩陣進行規(guī)劃化處理，得到規(guī)范化向量：由各指標的權(quán)重向量：① （,） ② （, ） ③ （, ） ④ （, ） ⑤ （, ）得各評價指標的綜合權(quán)重：a1— a2— a3— a4— a5— a6— a7— a8— a9— a10—再構(gòu)建加權(quán)規(guī)范陣： ??????? 021..045... 91975 ...78.....再確定出理想解和負理想解：X+ = (，，)X = （，，）最后得出，各候選方案的歐式距離和綜合評價指數(shù)如表 34：表 34 長安汽車各候選方案的歐式距離和綜合評價指數(shù)第三方物流企業(yè) d+ d c1 2 3 4 從上述計算可以看出，第三方物流企業(yè) 4 綜合評價指數(shù)最高，由此得出，第三方 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究第 18 頁 共 25 頁物流企業(yè) 4 是長安汽車最適合的物流業(yè)務(wù)外包合作伙伴。并且，在協(xié)議中，合作準則、仲裁制度以及雙方都可接受的退出條款等都要做出明確規(guī)定。長安汽車在與其第三方物流外包供應(yīng)商合作時，在簽訂協(xié)議之前，就應(yīng)該在協(xié)議中明確雙方的職能，要確保雙方職責明確，分工明確。為確保萬無一失，第三方物流企業(yè)還給長安汽車專門制定了幾套應(yīng)急方案，最大限度的滿足了長安汽車的各種物流需求。它在為長安汽車提供整車及零部件的存儲和運輸服務(wù)的同時，還對長安汽車提供了物流增值服務(wù)。首先，長安汽車整體的物流效率得到了迅速提高，且物流對資金占用和財務(wù)成本大幅降低，其物流對資金占有率有之前的 %降到了現(xiàn)在的不到 13%，降幅達到了 25 個百分點。 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究第 22 頁 共 25 頁5 總 結(jié)本文通過學習研究現(xiàn)有的諸多物流外包理論，在當今汽車專業(yè)第三方物流行業(yè)競爭更加激烈的嚴峻挑戰(zhàn)下，對長安汽車的物流外包狀況進行了深層次分析，以希望能建立合適的物流外包方案。由于本人實踐經(jīng)驗相對較少，論文在物流外包方面的研究基本上是基于理論模型，因此仍存在很大不足之處尚待進一步和探討。大學是我最難忘的，也是我思想得到最大熏陶的母親。總之，感謝所有我認識的和認識我的人，祝大家身體健康，一生平安！ 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究第 25 頁 共 25 頁畢業(yè)設(shè)計( 論文)開題報告 題目： 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究 課 題 類 別： 設(shè)計□ 論文 　□ √學 生 姓 名： 盧 君學 號： 202234010220班 級： 0802專業(yè)（全稱）： 物流工程指 導(dǎo) 教 師： 李 利 華 2022 年 6 月一、本課題設(shè)計（研究）的目的： 隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及汽車消費成本的不斷降低，對汽車物流服務(wù)提出了更高的要求。人們對物流的認識是一個不斷深化的過程。具體的內(nèi)容包括:運輸、倉儲、訂單處理、預(yù)測、信息處理、采購、生產(chǎn)計劃、客戶服務(wù)、選址、廢料處理及逆向回收等相關(guān)活動。在Coase的基礎(chǔ)上， Willianmson深化了交易成本理論，認為交易成本主要包括三個關(guān)鍵的概念:技術(shù)方面(資產(chǎn)專用性)、人員方面(有限理性 )和行為特性方面(機會主義)。從狹義的角度講，物流外包還應(yīng)該指物流外包的獨特功能以及組多重理論視角下的物流外包研究評述在于物流外包決策者對物流外包認識膚淺，而物流外包的理論是企業(yè)深入認識物流外包的基礎(chǔ)，因而，對物流外包的理論的探究是學者們廣泛開展的研究工作。在《組織的外部控制》中開創(chuàng)性地提出了基于資源依賴觀的企業(yè)織間形成的關(guān)系。2022 年，劉曉群、賴意疑從物流的最基本的理論出發(fā)，從貨物時空，競爭模式，內(nèi)部震蕩和決策失誤四個方面分析了企業(yè)在分工整合模式下企業(yè)進行物流外包的動機，并由此指出了物流外包可能存在的風險，此外，由此提出了其規(guī)避的途徑與步驟進行了第一次探索；而陳寶國也在這一年，由大量的量化分析結(jié)果，找出了信息不對稱條件下的企業(yè)物流外包過程風險形成的原因。 （2）相關(guān)指標的選擇及權(quán)重的確定問題。 Logistics Management,2022(2):112127.[15] 范雅政. 供應(yīng)鏈管理下的汽車物流分析. 汽車工業(yè)研究, [16] Group decision making process for supplier selection with VIKOR under fuzzy environment(外文翻譯)指導(dǎo)教師意見簽名： 月 日教。圖書館查詢，或者上網(wǎng)查詢，了解論文