水泥混凝土路面施工方案(完整版)

　　

【正文】 ，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應配備1塊振動板，振動板移位時，應重疊100200mm，振動板在一個位置振搗時間不少于15s，振動板須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長時間持續振動，移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚3177。試拌過程中根據拌合物的粘聚性、均質性及強度穩定性確定最佳拌合時間。2mm，側面平整度和縱向變形177。施工前必須對機械設備、測量儀器、基準線、機具工具等進行全面地檢查、調試、標定、維修和保養，主要施工機械的易損零部件應有適量儲備。水泥生產商提供水泥生產許可證及質量合格證，施工單位收集整理每一批次水泥的質量合格證；每一批次的水泥進場前均應送樣，經試驗室檢測合格后方可進場。（6）檢查評定安全用品和勞動保護用品是否達標，處罰現場違規行為，組織機械設備安全評定，提出安全整改意見和處理辦法。（7）配合駐地監理做好工程質量抽檢工作，及時向駐地提供自檢數據和自檢結果。（7）負責按編制竣工資料的要求收集、整理各項資料，參與工程的結算審定工作。貫徹公司的管理方針，負責項目的質量計劃，確保管理目標的實現。（7）科學管理項目部的人、財、物等資源，并組織好三者的調配與供應，負責項目實施的執行。（2）全面負責項目部的管理和組織工作。做到保護環境、文明施工，并達到文明施工工地標準。這種認識主要原因是看缺乏對此裝置原量的理解，要正確使用自動含水補償裝置，必須在每次使用前重測砂石的實際含水量并依此調節顯示儀上的顯示值。（3）水泥溫度對混凝土坍落度的影響往往被施工人員忽視，這種因素往往在單機生產能力較大的攪拌站中發生，因為一般水泥倉只有100—150t左右，大方量攪拌站用水泥量也較多，有些時候一邊往水泥罐里打水泥一邊生產，有時候水泥還沒有冷卻下來就開攪拌，這不僅使生產出的混凝土溫度較高，而且坍落度因水泥溫度高，吸水較大而變小。不難看出，此表僅列出溫度對切縫時間影響，但實際施工中影響混凝土鋪筑后強度的不僅是溫度這一個條件，還有濕度，風速，路面厚度以及混凝土添加劑的含量等重要因素。（2）許多攤鋪機邊模板的升降是通過液壓缸來調整的。（2）自卸車的卸料也是常常不被重視的工序，在施工中經常發生攤鋪機前堆料過多使攤鋪機行走困難，有時布料過少使振搗箱內混凝土量不足，路面厚度得不到保證。⑤填縫：灌填縫料時，要填灌飽滿、無外溢、無漏填部位，做到干凈整潔、工完料凈。拆模與養生拆模時間根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，一般為1836小時，拆模時不得破壞混凝土板的邊角。表面整修先用磨光機粗平、待混凝土表面無泌水時，再做第二次抹光機精平。安放鋼筋網片時，不得踩踏，待鋼筋網片安裝就位后，再安放角隅鋼筋和加強鋼筋，然后再攤鋪12cm混凝土；安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。拌制混凝土的供料系統應盡量采用配有電子秤的自動計量設備，在每天開始拌和前，應按混凝土配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準確調試后（特別應根據天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時的實際用不量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。安設模板基層檢驗合格后，即可安設模板。始終把質量放在第一位，以質量第一指導施工，做到質量和進度有機結合，保證質量按時完成工程。接縫填封。脹縫一般寬2cm，縫內設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。在臨近路面自由端的三條縮縫均應在板的內部加設傳力桿。拆模時，不應損壞混凝土板和模板。根據砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間掌握好拉毛、壓縫時間。調整后，再測量模板頂標高，如不符合要求，再調整，直至滿足施工規范要求。整個施工過程中，保證有足夠的勞動力，使施工能持續正常進行。設備計劃：切縫機1臺，壓槽機2臺。檢查并調試攤鋪機械等設備性能，做好施工前的準備工作。拉毛要求整齊，不起毛為度，壓縫要求整齊，且滿足構造縫深度要求。九、接縫施工縱縫。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑28mm，長40拆cm，間距30cm。脹縫施工時，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動空間。填封料應與混凝土縫壁粘結緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。對于工程中出現的質量、技術問題，現場施工人員及技術人員應聽取監理工程師的意見。模板宜采作鋼模，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。量配的精確度為：水和水泥：177。若因機械故障停機超過水泥初凝時間，則必須設置施工縫。粗抹時用包裹鐵皮的鋁合金桿對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。混凝土表面修整完畢后，應進行養生，采用雙層養生毯養護，每天灑水保持混凝土表面經常處于濕潤狀態，養生期間禁止一切車輛通行。第三篇：水泥混凝土路面施工方案水混混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩定性等諸多優勢，在各級路面上得到廣泛應用，在我國高等級公路中水混混凝土路面日漸增多，加上一些地域的路基更適合水混路面，使得水混凝土路面科學化施工擺在許多施工單位面前。攤鋪機前這種混凝土忽多忽少現象會嚴重影響混凝土路面的平整度。在實際使用中，邊模板不能與基層間距太大，以防止嚴重漏漿，由于這一要求，攤鋪行走過程中隨著基層變化，邊模板會直接與基層接觸，使邊模板形成支承點，嚴重影響了成型模對混凝土的擠壓在型，坍邊嚴重。上述因互助中風速對強度形成影響很大，風速較大地區應根據實際情況來確定切縫時間，如果不考慮風速，通常是切縫時間過晚，混凝土強度較高切割速度慢，切割機及刀片損壞度高。（4）水秤和水泥秤的稱量偏差對混凝土坍落度的影響是很大的，如果水秤和水泥秤的稱量偏差都是穩定的，操作人員可根據實際重量計算用量。自動測量補償裝置能夠正常工作、精確補償后，混凝土的坍落度會得到很好的控制。第二章 工程概況一、項目位置項目起自G209線西峽縣西坪與G312線交叉口南（樁號K1177+520）,與G209線西坪鎮峽河橋以北路段相銜接，終止于西峽縣西坪高速路口（樁號K1180+300），與G209線西峽縣西坪至淅川交界段公路相銜接。組建精干、高效的項目管理班子，并確定項目部各類管理人員的職責權限和組織制定各項規章制度，并責成有關部門落實工作。（8）嚴格遵守財經制度，加強經濟核算，降低工程成本，認真組織好簽證與統計報表工作，及時回收工程款，并確保足額上繳公司各項費用。（3）負責組織施工圖紙會審，向有關人員進行施工技術、測量、質量交底，制定施工技術和安全生產措施。（8）負責組織施工項目的質量評定，并參加隱蔽工程驗收和分部、分項工程的質量評定與驗收，負責單位工程的技術總結。（8）及時準確整理自檢資料，并向駐地監理申請工程報驗。（7）承辦工地文明施工相關事宜，參加事故調查，定期安全檢查、例會提出工地項目獎罰意見。水泥倉庫應覆蓋或設置頂蓬防雨，并設在地勢較高處，嚴禁水泥受潮或浸水。（三）、整理下承層面板鋪筑前，應對基層進行全面的破損檢查，當基層產生縱、橫向斷裂、隆起或碾壞時應按下述有效措施進行徹底修復：1）所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除，并使用相同的基層料重鋪，同時設脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面脹縫或縮縫上下對齊。3mm，凡是超出偏差范圍的模板均不得使用；拉桿和傳力桿的模板應根據圖紙設計在對應位置設置插入孔和定位套管；支模前應在基層上進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每10m設置中心樁，每100米布設臨時水準點，核對路面標高、面板分塊、脹縫和構造物位置；曲線路段應采用短模板，每塊模板中點應安裝在曲線切點上。拌合過程中不得使用瀝水、夾冰雪、表面沾染塵土和局部暴曬過熱的砂石料。1mm為限，缺料的部位應輔以人工補料找平。六、切縫、刻槽橫向縮縫的切縫采用硬切縫，切縫厚度為7cm，灌填縫料，背襯布條，切縫時間不得超過24h，對分幅攤鋪的路面應在先攤鋪的混凝土板橫縮縫已斷開的部位作標記，在后攤鋪的路面上應對齊已斷開的橫縮縫切縫；縮縫切縫寬度宜控制在46mm，切片時鋸片晃度不應大于2mm。質量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度。確保施工方案在技術上可行，質量上可靠，經濟上合理。嚴格加強行政管理，杜絕各種非生產性事故的發生，將事故隱患消滅在萌芽狀態。根據工期要求，抓住關鍵線路，合理安排施工進度，搞好工序銜接，達到均衡生產，在保證工程質量、安全的前提下，盡量縮短工期。(二)場地工程地質、水文條件：本合同段工程位于鄉村公路段，為原村X143 道泥結路面。三、施工管理力量及勞動力安排（一）項目管理機構根據合同任務和工期要求，立即組織成立施工現場管理機構，全面組織，實施本合同段工程的管理。（人員數量安排詳見下表）勞動力數量表 種類 數量 機械工 20 鋼筋工 4 木工、模板工 20 電工 3 石工 10 泥水工 35 電焊工 4 普工 35四、施工機械設備配置根據本合同段工程項目和主要工程數量，主要施工設備大體可為以下 幾類：（1）路基挖方開挖機械；（2）路基填方機械；（3）路面工程施工機械；（４）安全設施施工機械。在試驗監理工程師認可后，部分物資可分期、分批進場，以滿足工程需要。施工用水及供電施工現場按照建設單位提供的三通一平，我方只需在施工現場架設臨時輸電輸水線路并搭建備用發電機房即可保證施工用電用水的需要。2）場地清理及拆除A、凡路基填筑地段，均將路堤基底上的所有樹根、腐植土等挖除干凈，并堆放在指定棄土場內。B、劃分作業區，每一作業段以每條路為宜。4）路面整修路堤按設計標高填筑完成后，恢復中線，水平及路基邊樁。每層碾壓連續進行，直到壓實密度達到設計要求 98%。碾壓機具采用振動式壓路機，碾壓后墊層表面應平整，密實度符合設計要求。必要時進行減料或補料工作，縱橫斷面符合要求，厚度均勻一致。養生期內應封閉交通，以免穩定層受損。2）立模： ①、模板的選用A、混凝土路面模板采用22mc 鋼模板，小彎道等非標準部位采用木模板，其厚度為5cm（曲線處可減薄到3cm）。D、模板應支立穩固，接頭嚴密平順。B、檢查、維修混凝土運輸通道以及設置安全護欄、并派專職交通指揮人員指揮交通。 倍， 倍，并避免碰撞模板和鋼筋。F、最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調勻調平。計量出水量至達到要求，并作記錄。⑧ 橫向脹縫的施工：1）、設縫情況：脹縫應與中心線成90o，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿。⑨ 橫向施工縫施工要求：施工結束時設置施工縫：施工縫宜位于設計所規定的縮縫，各個車道的施工縫應注意避免設在同一個橫斷面上；施工縫如設于縮縫處，板的1/2 厚度位置應增設傳力桿。在規定的養生期內要經常灑水，保持潮濕。B、作業緊湊，縮短在烈日或旱風下的施工時間。（4）質量保證體系框圖見附表保證工程質量的管理制度和措施（1）建立健全各項管理制度我處通過多年的工程實踐中，建立和不斷完善了一整套工程質量管理制度，通過此制度保障，建造了許多優質工程，在此標段工程實施中，我們繼續執行和不斷完善以下有效制度。對施工草圖、配料單等，都必須復核無誤后再下發。② 做好后勤保障，努力保障人、財、物、機的供給，為順利完成施工任務提供良好的后勤保障。B、堅持定期的安全教育、講話和檢查制度，設立安全監督崗，支持和發揮群專安全人員的作用。對于確受影響不能保證質量時，應以質量為重。儲備足夠的工程材料和生活物資。D、制定安全組織設計，實行安全技術交底制度。（1）實現“五無”：即無重大作傷亡事故、無重大行車和特大交通事故、無重大火災事故、無鍋爐壓邊容器爆炸事故。（二）保證工期的主要措施工期目標詳見“工程施工總體進度計劃” 保證工期的主要措施（1）成立精干高效的指揮機構，抓緊抓好施工前準備工作。（4）主動接受建設單位質量監督和監理工程師的監理，積極為現場設計人員和監理工程師的工作生活提供便利條件。（2）地方材料應先調查料源，嚴格控制砂石料的含泥量及級配，并取樣實驗，試驗合格并經監理認可進料。? B、拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，當采用普通水泥時，一般的允許拆模時間如下： 晝夜平均氣溫（℃）5 10 15 20 25 30 允許拆模時間（h）72 48 36 30 24 18(12)熱季早期收縮裂縫的防止： ① 早期收縮裂縫的防止：A、混凝土板在施工期間因收縮產生的裂縫，其裂縫的產生與行車荷載無關。B、鋸縫宜在混凝土強度達到 510Mpa 時進行，也可以由工地試鋸確定鋸縫時間。2）、脹縫施工要點：A、脹縫兩側的混凝土板，一般設滑動傳力桿傳遞荷載。D、真空吸水后用磨光機進行磨平起漿，并用滾杠拉平，以保證表面平整和進一步增強板面的均勻性和強度。但在高溫季節時白天施工不宜采用真空吸水作業，防止板面過干致使后續作業無法施工。同一位置的振搗時間， 時不少于30s， 時不少于15s，以不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準。B、每工作班混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應連續進行，不得中斷。E、澆筑混凝土前，在模板內側涂脫模劑（隔離劑）。振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過2mm。（2）、施工內容及重點 1）、材料和選擇A、水泥選用強度高，收縮性小，而磨性強，抗凍性好，標號大于32的普通硅酸鹽水泥。碾壓時重疊1/2 輪寬，后輪必須超兩段的接縫處，碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。F、成型的片石墊層面應做好排水工作，對于因車輛行駛造成的坑洼應及時修補，避免因積水造成松動，影響墊層質量。B、按規定的方法和頻率進行質量檢測項目，實測和外觀鑒定。5）特殊路基處理無論是填方還是挖方，路基以下80cm 范圍均不得有軟土淤泥存在，否則需經監理、業主、設計單位等確認下進行換填砂，并予以夯實。D、基底處理完畢，及時報請駐地監理人員檢查，檢查合格且簽證后方可進行分層填筑。B、所有清除物均放置在路基范圍以外，并做妥善處理。在工程施工中，以組織均衡施工為基本方法，抓住少雨季節，采用平行、流水、交叉等作業方法超前動作。（具體詳見機械設備表）擬投入的主要施工機械設備表序號 設備名稱 型號規格 數量國別或產地制造