國家公務員考試申論真題及答案詳細解析(4)(更新版)

　　

【正文】 秩序。清理道路功能，將市內的道路劃分為高速路、快速路、主干路、次干路、支路、生活區路等，限定不同的時速，進行分級管理。我國的國民收入還不夠高，城市人口密集，城市交通仍應以公共交通為主。在財政困難的情況下，可以吸收外資或民間資本，謹慎地進行試點。 四、擴大基礎設施的建設 交通設施與經濟發展存在矛盾是難免的，但若此矛盾長期得不到解決也是不正常的。在交通管理中，依法嚴厲處罰違反交通法規者，讓他們切實感到造反交通法規給自己和家人帶來的不利。車行速度慢，堵上幾十分鐘的情況，時常發生。 另外，交通設施薄弱有待進一步改善。以富裕階層為中心，私人購買和使用的第 三層次的消費市場發展較快，并將成為吸納汽車增長量的主體。 ③做答在答題卡上的指定位置（做答在其他位置上的一律無效）。加之行人、自行車違章穿道、綠化景觀擠兌道路等因素，最終使得這個大型城市的道路使用效率只相當于世界平均水平的 1／ 3 到 1／ 2。以汽車制造為主的交通運輸設備制造業取代電子信息通信業，已成為名副其實的領頭羊。目前我們的一些主導汽車產品在現行市場環境中還是具有優勢的，因此，我們要利用“入世”后對幼稚工業的“保護期”，進一步加大力度，開放市場。 某汽車發展研究室主任說，中國的汽車消費過于保守，持幣待購現象嚴重，這種巨大的消費潛能將在不久的 將來轉化為消費功能而突然釋放出來。對于小汽車，巴 黎市政府規定，每逢無風日，采用分單雙號車牌形式來限制轎車進城。 華盛頓 —— 不僅工商人士不能駕駛私車進入，聯邦政府官員也不得駕車出 入華盛頓。有時車開到交叉路口，主干道的交通全被施工工地阻斷，一堵就能堵上好幾個鐘頭。其中，轎車的發展速度將大大高于汽車工業的平均增長率。在 3一日，記者乘上 703 路公交車，走走停停，從蓮花路到上海體育館，區區不足 10 公里，竟走了一個半小時。轎車、客車、尤其 是微型客車的需求量將有較大增長，市場份額將進一步提高。 3．仔細閱讀給定資料，按照后面提出的“申論要求”依次作答。百余家整車廠，只能是“山中無老虎，猴子稱大王”。農村汽車市場對輕、微型客貨車需求會有較大增長。最近幾年，上海投資 500 億元，增設高架路內環匝道，拓寬地面交通要道，新建越江隧道和中環線，從根本上緩解中心城區的道路擁堵狀況，與此同時將大力發展智能交通系統。一劉姓出租車司機向記者反映，南寧汽車維修市場比較混亂。這種車型排量在一點三升以下，百公里油耗量達到國內先進水平，能滿足中國家庭的需要。大城市交通網絡本來就密集狹窄，私車投放量增大以后，道路 發展又跟不上車輛增長，再加上市民亂穿馬路、騎車搶道等不文明行為比比皆是，就嚴重阻礙了排堵保暢的效率。為此，聯邦政府擬定用公交工具接送代替個人開車的計劃。 倫敦 —— 政府發出交通白皮書公告市民，為了限制轎車數量，減少堵車和空氣污染，從2022 年起提高停車費用，同時城市內原有的各大公司、公共場所的免費停車場一律改為收費停車場。他說，世界上平均 1000人擁有 6 輛汽車，而中國平均每 1000 人擁有 輛汽車，只有世界平均水平的 10％，而中國各類商品總的消費能力約占世界水平的 80％。 據中國汽車工業協會統 計，去年 1 至 7 月，汽車全行業完成工業總產值 億元，同比增長 ％；產品銷售收入 億元，同比增長 ％；利潤總額 億元，同比增長 ％。道路功能不清導致行車錯位的病根不除，增加再多的交警去排堵也無濟于事。 ②做答在答題卡上的指定位置 (做答在其他位置上的一律無效 )。 首先，汽車制造為主的交通運輸設備制造業已成為名副其實的“領頭雁”?？上驳氖?，我們的政府已認識這一關鍵的問題，并致力于汽車工業的戰略重組，優化資源配置，培育出兩三家主業突出、核心競爭力強，擁有自主知識產權、具有較強國際競爭力的大型企業集團。 總之，“入世”后，我們擁有的發展機遇和面臨的挑戰同時并存，我們必須看清現狀，把握時代的 脈搏，采取切實可行的措施，去發展我國的汽車工業，追趕世界先進水平。于是一些單位或個人隨意縮小道路，甚至擠占道路，其他人也視而不見；一些機動車司機隨意違章行車和停車；一些行人亂穿馬路、騎車搶道等。 三、進行科學管理 給人改變未來的力量 中公河南 給人改變未來的力量 中公教育接待⑧群 249687731,加群請說明來自文庫，方便管理通過！ 一些國家，特別是發達國家已有較成熟的交通管理經驗，我們應加以借鑒。因為，停車不便產生的臨時停車占道現象十分普遍，致使在行車輛遇阻或