國家公務員考試申論真題及答案詳細解析(4)(專業版)

　　

【正文】 因為，停車不便產生的臨時停車占道現象十分普遍，致使在行車輛遇阻或減速。于是一些單位或個人隨意縮小道路，甚至擠占道路，其他人也視而不見；一些機動車司機隨意違章行車和停車；一些行人亂穿馬路、騎車搶道等。可喜的是，我們的政府已認識這一關鍵的問題，并致力于汽車工業的戰略重組，優化資源配置，培育出兩三家主業突出、核心競爭力強，擁有自主知識產權、具有較強國際競爭力的大型企業集團。 ②做答在答題卡上的指定位置 (做答在其他位置上的一律無效 )。 據中國汽車工業協會統 計，去年 1 至 7 月，汽車全行業完成工業總產值 億元，同比增長 ％；產品銷售收入 億元，同比增長 ％；利潤總額 億元，同比增長 ％。 倫敦 —— 政府發出交通白皮書公告市民，為了限制轎車數量，減少堵車和空氣污染，從2022 年起提高停車費用，同時城市內原有的各大公司、公共場所的免費停車場一律改為收費停車場。大城市交通網絡本來就密集狹窄，私車投放量增大以后，道路 發展又跟不上車輛增長，再加上市民亂穿馬路、騎車搶道等不文明行為比比皆是，就嚴重阻礙了排堵保暢的效率。一劉姓出租車司機向記者反映，南寧汽車維修市場比較混亂。農村汽車市場對輕、微型客貨車需求會有較大增長。 3．仔細閱讀給定資料，按照后面提出的“申論要求”依次作答。一日，記者乘上 703 路公交車，走走停停，從蓮花路到上海體育館，區區不足 10 公里，竟走了一個半小時。其中，轎車的發展速度將大大高于汽車工業的平均增長率。 華盛頓 —— 不僅工商人士不能駕駛私車進入，聯邦政府官員也不得駕車出 入華盛頓。 某汽車發展研究室主任說，中國的汽車消費過于保守，持幣待購現象嚴重，這種巨大的消費潛能將在不久的 將來轉化為消費功能而突然釋放出來。以汽車制造為主的交通運輸設備制造業取代電子信息通信業，已成為名副其實的領頭羊。 ③做答在答題卡上的指定位置（做答在其他位置上的一律無效）。 另外，交通設施薄弱有待進一步改善。在交通管理中，依法嚴厲處罰違反交通法規者，讓他們切實感到造反交通法規給自己和家人帶來的不利。在財政困難的情況下，可以吸收外資或民間資本，謹慎地進行試點。清理道路功能，將市內的道路劃分為高速路、快速路、主干路、次干路、支路、生活區路等，限定不同的時速，進行分級管理。 交通擁堵一直困擾著這一座大城市，也影響了它的發展。 其次，汽車個人消費潛能巨大。目前，幾乎國內所有的大城市都有停車難的問題，因市區停車不便產生的臨時停車占道現象十分普遍，致使在行車輛遇阻或減速。 原國家機械工業局某同志接受記 者采訪時說，從中長期看，“入世”以后，我國的轎車產業面臨巨大挑戰：缺乏完整的轎車開發能力和自主的品牌，薄弱的零部件制造體系，汽車產業服務體系十分落后。于是， 給人改變未來的力量 中公河南 給人改變未來的力量 中公教育接待⑧群 249687731,加群請說明來自文庫，方便管理通過！ 法國政府開始下大力氣重點優先發展公共交通。各地還將加大發展城市基礎設施的建 設，增加停車場地等交通配套設施。而今，上海又再次進入了一個“陣痛期”。他希望國家能夠支持汽車大企業、大集團，以最少的投入來建立具有國際競爭力的汽車企業。他強調，中國汽車業的時間不多了，我們要用“扶強聯弱”的辦法，用最短的時間，整合目前汽車工業差、亂的局面。 10 多年前的“出行難”是上海進入三個“三年大變樣”的前期發生的，是城市大發展前的一段“陣痛期”。據權威人士預計，到 2022 年，中國公路里程將增加至 160 萬公里，其中高速公路 萬公里。 巴黎 —— 由于私家車急劇發展，到 20 世紀 70 年代初，巴黎的城市交通幾近癱瘓。他還認為，國內汽車業的許多問題并沒有得到解決，加入 WTO 之后，進口車將對國產車形成很大沖擊，但出現大批量汽車進口也不太可能，因為那樣會導致進出口貿易失衡。動靜態交通相互爭奪空間，道路資源利用率低下。以汽車制造業為主的交通運輸設備制造業取代電子信息通信業，已經做起了“排頭兵”。然而，隨著經濟的發展，交通問題卻不時顯現出來。在實踐中，不斷探索、利用現代科技給我們帶來的便利和產生的效率，隨時調整具體的管理措施，如計算機監控系統，磁卡服務等。 通過以上措施的綜合運用，預計能取得較好的效果，也能引起一定的社會反響，建議研究，并在廣泛征求意見的前提下，付諸實施，從而盡快解決我市交通的“老大難”問題。進而自覺遵守交通法規并影響周圍的人遵守交通法規。道路交通跟不上汽車需求的發展，反