城市物流配送優(yōu)化設計課件(專業(yè)版)

　　

【正文】 20:08:4620:08:4620:081/23/2023 8:08:46 PM 1越是沒有本領的就越加自命不凡。 20:08:4620:08:4620:08Monday, January 23, 2023 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 仿真（擬實）調度系統(tǒng)包括調度算法模塊、仿真運行引擎、人機交互模塊和相應的數(shù)據(jù)庫組成，其框架結構如圖所示。當系統(tǒng)運行時，計算機仿真可以將各種動態(tài)過程的時間過程準確記錄下來，將時間的消耗轉換為工時的計算，對應就可以計算出其成本。計算機仿真可將數(shù)學難以描述的規(guī)則、思維方法、邏輯判斷與分析，轉換成計算機程序語言，并利用控制論中的信息、調節(jié)和反饋技術，進行功能的、動態(tài)的描述。 典型的仿真平臺包括建模、仿真實驗和結果分析三個步驟。 LRP問題的算法 LRP有兩種求解算法：一種是精確算法；另一種是啟發(fā)式算法，如表所示 種類 具體求解算法比較 適用范圍 精確算法 直接樹狀搜索 動態(tài)規(guī)劃 整數(shù)規(guī)劃（常用）：分支定界法非線性規(guī)劃 小規(guī)模的 LRP求解 啟發(fā)式算法 先解決定位配給，再解決運輸 —路線安排問題 先解決運輸 —路線安排問題，再解決定位 —配給問題 費用降低 /插值算法 路線擴展交換算法 大規(guī)模的 LRP求解 （ LRP， LA， VRP）求解算法分析 LRP可看成 LA和 VRP的綜合。 定位 —— 運輸路線安排問題（ LocationRouting Problem, LRP）可以表示為給定與實際問題相符的一系列潛在的設施點，在這些潛在的點中確定出一系列的設施位置，同時要確定出一套以各個設施到各個客戶點的運輸路線，確定的依據(jù)是滿足問題的目標（通常是總的費用最小）。 （ 2）定量方法 主要有專家打分（德爾菲）和貝德爾方法等。 間接經濟效益是指通過本系統(tǒng)的開發(fā)運行，能夠為本部門和其他相關部門帶來的不能夠用貨幣量表示的效益，是系統(tǒng)對提高企業(yè)科學管理水平，增強企業(yè)競爭力以及提高管理人員素質等帶來的收益。這可通過系統(tǒng)單位時間內處理的業(yè)務量來衡量。如果問題不在系統(tǒng)正式運行之前的測試階段被糾正，問題遲早會在運行期間暴露出來，這時要糾正錯誤就會付出更高的代價，甚至造成生命和財產的重大損失。在此期間，將投入大量的人力、物力及時間進行物理系統(tǒng)的實施工作，包括程序設計、程序和系統(tǒng)調試、數(shù)據(jù)準備、系統(tǒng)測試、系統(tǒng)切換及人員培訓等一系列工作，這個過程就稱為系統(tǒng)實施。 城市物流綜合信息平臺需要各種通信技術和網絡的支持，如 PSDN、 DDN、 ISDN、數(shù)字移動通信網以及廣域網、局域網和增值等。 （ 2）完成對于實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的組織，以保證數(shù)據(jù)間的正確性、可理解性和避免數(shù)據(jù)冗余。開展直達運輸和零擔湊整等是減少貨運中間環(huán)節(jié)的主要途徑。 2)、按照采用模式的不同分類：集貨型配送模式、散貨型配送模式、混合型配送模式。 （ 3）銷售物流模式 銷售物流有三種主要的模式：生產者企業(yè)自己組織銷售物流；第三方物流企業(yè)組織銷售物流；用戶自己提貨的形式。各種不合理的流通加工都會產生抵消效益的負效應。 、裝卸搬運、包裝和 流通加工 倉庫儲存是“對物品進行保存及對其數(shù)量、質量進行管理控制的活動”。它是指加工制造的靈活性、可變性和可調節(jié)性。即按照工廠布局、產品生產過程和工藝流程的要求，實現(xiàn)原材料、配件、半成品等物料在工廠內部供應庫與車間、車間與車間、工序與工序、車間與成品庫之間流轉的物流活動。 ? （ 2）加工型物流中心 ? 加工物流中心定位于制造，通常坐落在臨近生產企業(yè)。城市物流節(jié)點的合理布局不但有利于降低城市物流企業(yè)的成本，提高城市物流企業(yè)的物流效率，改善城市物流企業(yè)的服務水平，而且有利于有效整合社會資源，發(fā)揮企業(yè)整體優(yōu)勢，實現(xiàn)城市物流一體化經營，提升城市物流規(guī)模效益，提高社會物流效率，降低社會成本，實現(xiàn)整個社會物流合理化。 ? （ 6）調節(jié)優(yōu)化功能 ? 城市物流中心通過集中庫存、合理配載、共同配送、集成物流信息，使運輸組織更加合理，提高貨車裝載率。 一般來說，采購組織績效指標體系包括：采購計劃完成及時率、來料合格率、采購價格差異比率、采購周期、供應準確率、庫存周轉率、服務滿意度等。 （ 5）準時性。 在生產調度上，調度機構設置應該配套化，調度手段要多樣化，信息反饋要實時化。流通加工的目的，一是方便運輸，二是方便用戶，三是方便綜合利用。在這種市場前提下，銷售往往以送達用戶并經過售后服務才算終止。 2)按照配送時間分類：定時配送、準時制物流配送、定量配送 、定時定路線配送、共同配送。貨物從產地到銷地往往有多種運輸方式、多條運輸線路可供選擇。 城市物流配送系統(tǒng)是建立在信息系統(tǒng)之上的。對大量公用信息進行組織處理， 從而確保信息流正確、及時、高效、流暢是構筑物流信息平臺成敗的關鍵因素。一個好的設計方案，只要經過精心實施，才能帶來實際效益。 ? 如果新系統(tǒng)是在已有的信息系統(tǒng)基礎上開發(fā)的，那么要通過合并、更新、轉換等方法，將原來系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)轉換到新系統(tǒng)中來。系統(tǒng)運行的可靠程度，即系統(tǒng)能否無故障正常地工作，當出現(xiàn)異常或故障時，采用哪些防止系統(tǒng)被破壞的方法和措施。 2）系統(tǒng)的運行費用。 （ 1）定性方法 1）結果觀察法：完全通過觀察對系統(tǒng)的效果進行評價。城市物流配送系統(tǒng)的具體實現(xiàn)方案是千差萬別的，這主要是由配送業(yè)務自身的定位決定的，比如服務的客戶是企業(yè)還是普通居民，配送的貨物是品種相對單一的大批量貨物還是品種繁多的小批量貨物等，這些都將影響其信息系統(tǒng)的具體實現(xiàn)方案。 1993年 Srivastava也提出解決 LRP三種啟發(fā)式算法，算法考慮到一些環(huán)境因素的影響。Louis Anthony Cox和 Jennifer Ryan Sanches用組合優(yōu)化啟發(fā)式算法去解決電信網絡優(yōu)化問題。數(shù)學模型研究系統(tǒng)通常分為 4個步驟： （ 1）對所研究的物流系統(tǒng)進行觀測； （ 2）在一些假設下擬定一個數(shù)學模型，用來對觀測結果加以解釋； （ 3）通過數(shù)學模型深處或邏輯推理，按所建立的物流系統(tǒng)數(shù)學模型預測實際系統(tǒng)的運動狀態(tài)，即求數(shù)學模型的解； （ 4）通過試驗來檢驗所建立數(shù)學模型的正確性。 ? 在物流管理中有物流成本管理法，即以降低物流成本為評價指標，不斷改進物流流程，改進物流管理的方法。在數(shù)據(jù)庫信息共享方面，探索了模型數(shù)據(jù)共享和歷史數(shù)據(jù)共享。 , January 23, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 2023年 1月 23日星期一 8時 8分 46秒 20:08:4623 January 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。勝人者有力，自勝者強。 2023年 1月 下午 8時 8分 :08January 23, 2023 1行動出成果，工作出財富。 城市物流的總體功能結構如圖所示 城市物流配送系統(tǒng)的良好運轉，對于城市發(fā)展來說具有重要的作用。 ? 綜上所述，通過建立物流系統(tǒng)的仿真模型，擴展了物流系統(tǒng)研究的邊界，有助于描述物流系統(tǒng)的各種現(xiàn)象，加強直觀感，從而能夠更深刻地理解和分析物流系統(tǒng)。 物流過程是批運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝等物流的功能過程。 仿真是運籌學一個重要分支，與線性規(guī)劃和網絡技術并稱運籌學三大支柱。 Alan Ross PMP去解決有 P個服務設施，在滿足距離和時間約束條件下，離最近的設施的總分配需求量最小。 LA和 VRP的比較 定位 — 配給問題（ LocationAllocation Problem, LA）可以定義為：依據(jù)客戶點的地理分布與貨物分配關系，確定出某一地理范圍內設施的數(shù)量和位置，如圖 5— 1。 2）組織專家對整個評價指標體系做出分析與評審，確定單項指標的權重。 2）對企業(yè)的體制與組織機構的改革、管理流程的優(yōu)化所起的作用。 5）系統(tǒng)的靈活性。 城市物流信息系統(tǒng)是一個人機系統(tǒng)，它的正常運行需要很多人員參與，將有許多人員承擔系統(tǒng)所需輸入信息的人工處理過程，以及計算機操作過程。系統(tǒng)實施階段既是成功地實現(xiàn)新系統(tǒng)，又是取得用戶對新系統(tǒng)信任的關鍵階段。 城市物流綜合信息平臺是一個開放式的信息平臺，為防止客戶的錯誤操作以及網絡上的攻擊，平臺的程序接口將采用密碼加密技術、密鑰管理技術、數(shù)字簽名技術、電子水印技術等，平臺的數(shù)據(jù)層將采用數(shù)據(jù)庫實時備份技術及雙機勢備份技術等，以確保系統(tǒng)具有良好的安全性、穩(wěn)定性與可靠性。 （ 1）數(shù)據(jù)層。 5)消除不合理運輸。幾種主要運輸方式的比較見表： （ A為最優(yōu)； E為最差） 運輸方式 投資 運輸量 價格 速度 邊續(xù)性 靈活性 線路 運具 鐵路運輸 E A B C C A C 內河運輸 C C C B E E D 海上運輸 A B A A D D E 公路運輸 D D D D B B A 航空運輸 B E E E A C B （ 2）各種運輸方式的合理分工 由于技術經濟性能的不同，各種運輸方式在綜合運輸網中分別承擔不同的運輸任務。 2）第三方物流企業(yè)組織銷售物流 由專門的物流服務企業(yè)組織企業(yè)的銷售物流，實際上是生產者企業(yè)將銷售物流外包，將銷售物流社會化。 （ 1）庫存的作用 1）、為企業(yè)保持一定數(shù)量的物資儲備作為緩沖，防止出現(xiàn)物料短缺而停產。 （ 2）裝卸搬運的設備 在裝卸搬運過程中藥大量使用電板、托盤、標準料箱、料架、料斗、裝運項甚至集裝箱。生產計劃工作的內容就是要在企業(yè)生產計劃策略的指導下，根據(jù)生產預測和優(yōu)化決策來確定企業(yè)的生產任務，將企業(yè)的生產任務同各生產要素進行反復的綜合平衡，從時間上和空間上對生產任務做出總體安排，并進一步對生產任務進行層層分解，落實到車間、班組，以保證計劃任務的實現(xiàn)。 企業(yè)生產物流實際上是對生產系統(tǒng)的優(yōu)化過程，在現(xiàn)有生產能力的基礎上，以最低的成本和最快的速度生產出