西安市高新區丈八東路工程項目建議書(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 行能力，按《城市道路設計規范》取值； ：為機動車道路分類系數；：為交叉口影響系 數； ：多車道通行能力折減系數，第一條車道取 ，第二條 車道取 ，第三條車道取 。 丈八東路道路實際設計通行能力計算表表 3 類別 車道 序號 設計車速 （ km/h） p Nc 通行能力 （ pcu∕h ） 小計 （ pcu∕h ） 主路 1 401640 1417 2）交通預測結果評價 根據上述車道通行能力計算及道路節點處路段交通量預測結果， 對此道路進行服務水平評價。 2030年丈八東路道路路段服務水平評價表表 4 道路 名稱 設置 車道 數 特征年設計小時 交通量（ pcu/h) 道路設計通行能力 （ pcu∕h ） 道路 負荷度 是否滿足 交通需求 丈八東路主線四 可見丈八東路道路各路段的 V/C比小于 1之間，道路的服務水平良好。 丈八東路工程項目建議書 17 4. 采用規范和技術標準 （ 1）《城市測量規范》 CJJ8～ 99 （ 2）《巖土工程勘察規范》 GB500212021 （ 3）《城市道路和建筑物無障礙設計規范》 JGJ50202 J1142021 （ 4）《城市道路設計規范》 CJJ37～ 90 （ 5）《城市工程管線綜合規劃規范》 GB50289～ 98 （ 6）《城市橋梁設計荷載標準》 CJJ7798 （ 7）《城市橋梁設計準則》 CJJ1193 （ 8）《公路橋涵設計通用規范》 JTGD602021 （ 9）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋梁涵設計規范》 JTG D622021 （ 10）《公路橋涵地基與基礎設計規范》 JTJ02485 （ 11）《公路橋涵施工技術規范》 JTJ0412021 （ 12）《公路工程抗震設計規范》 JTJ00489 （ 13）《公路瀝青路面設計規范》 JTJD052021 （ 14）《室外排水設計規范》 GB50014～ 2021 丈八東路工程項目建議書 18 （ 15）《城市排水工程規劃規范》 GB50318～ 2021 （ 16）《公路瀝青路面施工技術規范》 JTGF402021 （ 17）《混凝土和鋼筋混凝土排水管》 GB/T118361999 （ 18）《建筑地基基礎設計規范》 GB50007－ 2021 （ 19）《建筑地基處理技術規范》 JGJ792021 （ 20）《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》 GB50202－ 2021 （ 21）《公路路基設計規范》 JTGD302021 （ 22）《 公路工程技術標準》（ JTGB012021） 主要技術指標一覽表表 5 項目單位技術標準值 設計 標準 道路等級城市主干路 計算行車速度 km/h40 橫斷 面 紅線寬度 m45 車道數條主路雙向 4車道 路面結構計算荷載 BZZ100型標準車 排水 暴雨重現期立交范圍 P=5a,路段 P=1a 徑流系數綜合徑流系數 ψ= （其路面 ψ= ，綠地 ψ= ） 丈八東路工程項目建議書 19 丈八東路是高新區（起步區）的 “ 三橫、兩縱，一放射 ” 中的 一 縱，將加快高新區起步區主干路網的建設進程，加快并帶動高新區的 建設進程，為高新區 “3~5 年成規模； 10年基本建成 ” 的目標提供了 重要保證。西上澤路的建設將改善高新區起步區的交通狀況。 隨著高新區的逐步建成及社會經濟高速發展，城市交通量與日俱 增，城市交通壓力與擁堵逐步加重，所以該項目建設有利于緩解交通 壓力，改善高新區周邊道路的交通狀況， 根據《西安市城市總體規劃》要求，將著力實施 “ 北跨戰略 ” ， 以打造良好的城市發展空間，實現西安 “ 提升省會職能，發展成為京 津冀城鎮群第三極、首都圈的戰略門戶 ” 發展目標的重要支撐點。 高新區將建設成低碳經濟、循環經濟的示范區，打造創新動力之 城、宜居活力之城和濱水魅力之城，引領西安都市區發展轉型，實現 可持續發展。丈八東路的實施是符合城市總體規劃發展戰略，是構建 和諧社會的必要條件之一，所以該項目建設是非常必要的。 丈八東路工程項目建議書 20 （ 1）在西安高新區總體規劃和道路網規劃的指導下，充分考慮 提升新區城市功能和特點，進行本工程方案的設計。 （ 2）在充分考慮城市經濟現狀及發展 規劃，根據交通量預測結 果和通行能力分析，綜合考慮工程經濟效益和社會效益，在滿足交通 需求的前提下，結合國內外已建和在建低碳新城道路建設的情況，研 究道路建設標準。 （ 3）堅持以人為本，妥善處理道路建設與環境，公共交通換乘、 居民日常出行的關系，實施 “ 人、車 ” 友好分離，建立專用的慢行交 通網絡，體現慢行交通系統應較機動車交通系統擁有更大的通行優 先，實現 “ 人、環境、交通、發展 ” 的和諧統一。 （ 4）認真調查研究，充分了解現有道路基礎設施情況，研究標 準合理、使用可靠、投資效益高、滿足道路功能需要的工程方案。 （ 1）平面設計 本項目北起正無路，向南經規劃商業開發去、園博園 B區、行政 區、金融區到濱水路，路線全長 。平面線位充分考慮與規 劃用地、現況道路的銜接，合理設置交叉方式，平面布置充分考慮沿 丈八東路工程項目建議書 21 線過街設施、無障礙設施，公共交通停靠站位置、建筑物出入口、停 車場出入口等因素。 （ 2）縱斷面設計 本工程所處區域地形平坦，地面自然坡度為平緩。道路縱斷面設 計標高主要根據道路兩側地勢、現有道路標高、兩側建成區地坪標高、 城市防洪標高及相 交道路等控制性標高來確定，并結合地下管線、排 水要求綜合考慮。 （ 3）橫斷面設計 綜合規劃部門意見，結合道路沿線土地使用性質的不同，對丈八 東路橫斷面提出實施方案。 丈八東路是高新區起步區的主要道路，對緩解起步區交通壓力起 著重要作用。道路兩側均為出行率較高的用地，但該道路略偏重于景 觀性，應適當增加綠化面積，增加人行寬度，突出新城景觀。交通流 量較大，橫斷面一次實施完成，具體如下： 道路采用三塊板形式，中間主路均設置 17米寬機動車道，雙向 四車道標準，主路外側設置為 ，滿足路燈、標志牌等 設 施設置要求。外側設置 5米寬人行道。該道 丈八東路工程項目建議書 22 路橫斷面優缺點：道路斷面實現了機動車、非機動車、人行的物理分 離，保證了主路車輛的快速通行。 根據相交道路在路網中的重要地位和作用，確定交叉形式。本 項目與相交道路共設置 3個 T型交叉， 6個十字交叉口（與規劃路相 交），道路交叉口均設置為展寬式平面交叉口。 本項目擬建場地地勢平坦，地質形態屬渭河沖積扇平原，沉積了 較厚的第四紀覆蓋層，表層主要由亞粘土、粉質粘土組成，下 部為粗 顆粒砂、礫石層。 西安市地質構造比較好，無軟土、濕陷性土等特殊結構，且地勢 平坦，地基承載力也比較高，表層土修筑路基或作為路基填料也比較 適宜，道路沿線所經之處無特殊路基處理。 綜合道路等級、交通量，結合沿線氣候、土質、筑路材料等情況， 對水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面進行比較后，推薦瀝青混凝土路 面。根據各條道路的性質及所承擔的功能，結合西安市工程地質及近 年來的周邊地區工程建設的成熟經驗擬定路面結構組合如下： 機動道采用瀝青混凝土路面，其結構為： 4cm細粒式橡膠瀝青混凝土 (ARHM13（ W）） 6cm厚中粒式瀝青混凝土 (采用 AC16F) 丈八東路工程項目建議書 23 8cm厚粗粒式瀝青混凝土 (采用 AC25F) 1cm稀漿封層 32cm石灰粉煤灰碎石 20cm石灰粉煤灰土 結構層總厚 70cm。 人行道結構： 6cm生態砂基透水磚（ 2525 ） 3cm透水混凝土 18cm級配碎石 結構層總厚 27cm。 177。 基模量：土基模量要求不低于 30Mpa。 根據高新區總體規劃，丈八東路位于慢行交通優先區范圍內，慢 行交通系統應較機動車交通系統擁有更大的通行優先權 。在丈八東路 沿線設置公交線路，停靠站結合周圍規劃地塊設置，同時考慮與其他 公交系統銜接，停靠站間距為 500米（對內實現公交站點周邊 500米 丈八東路工程項目建議書 24 半徑服務范圍 100％覆蓋），安排在交叉口出口道一側，距交叉口 60 米，停靠站采用港灣式停靠站。 本工程無障礙設計主要考慮緣石坡道的設計和盲道設計。 為了把道路建設成一道美麗的風景，一條富于美的韻律的綠色通 道，堅持 “ 和諧、美觀、整潔、經濟 ” 的設計理念進行方案設計，使 駕駛員保持視覺的連續 性，并有足夠的舒適感和安全感。本工程綠化 面積為 42320m2。道路綠化率達到為 26%。 西安市丈八東路設置 45米長蓋板涵一座（ 3m ）。 （ 1）西安市規劃局設計委托書； （ 2）《西安市城市總體規劃（ 20212020年）》； （ 3）《西安高新區總體規劃（ 20212030年）》 （ 4）《城市工程管線綜合規劃規范》（ GB5028998）； （ 5）《室外排水設計規范》（ GB500142021）； （ 6）《城市排水工程規劃規范》（ GB503182021）。 丈八東路工程項目建議書 25 本報告排水工程部分編制范圍為西安市東上澤路配套排水管網 設計。 排水工程由污水管網、雨水管網組成。 排水系統的設計原則是在城鎮總體規劃指導下進行，嚴格保護城 鎮水體環境，根據城市自然地形，確定合理的污水收集排放區域，并 結合規劃道路等要求布置排水系統，使之技術上可行經濟上合理。以 下為排水系統布局的原則： （ 1）符合地形趨勢，順坡排水； （ 2）與街坊布局或規劃相配合； （ 3）經濟合理，管網密度合適 ，排水路線最短； （ 4）在流量和高程兩個方面都能夠順利排除； （ 5）匯水面積依據規劃進行劃分。 排水體制分為合流制和分流制。 合流制是將城市污水和雨水混合在同一個灌渠內統一收集并排 放。在合流制排水系統設計中除考慮污水的收集外，雨季要考慮一定 雨水截流倍數，使排水管道及截流干管截面增大。在污水處理上，雨 季雨污水混入，致使污水處理廠水質變化較大，不利于污水處理，同 丈八東路工程項目建議書 26 時部分污水扔排水水體，造成環境污染。合流制污水管線一般常用于 舊城區的原有管線。 分 流制是將城市污水和雨水分別收集在獨立灌渠中排放。分流制 可克服合流制的一些缺點。分流制具有以下優點： （ 1）管內水量較穩定，水力條件好； （ 2）進入污水處理廠的流量和水質穩定，易于污水處理廠的運 行和管理； （ 3）雨、污分流不會出現污水溢流對江河造成污染現象。 分流制也存在如下缺點： 如果雨、污雙管同時建設，工程總投資高。 按照環境保護要求，新建城市排水系統應采用分流制排水體制， 結合當地實際情況，確定排水體制為分流制。 （ 1）雨水工程水力計算 技術指標： ＜流速 V＜ 5m/s， ① 暴雨強度采用下面公式： 公頃）秒升 )7( )(1689 t P q 式中 q—— 設計暴雨強度（ L/sha ） P—— 設計重現期（ a），立交范圍 P=5a,路段 P=1a； t—— 降雨歷時（ min）， t=t1+mt2； t1—— 地面集水時間（ min），本工程采用 t1=15min。 t2—— 管道內雨水流行時間（ min） m—— 折減系數，暗管 m=，管渠 m=，本工程采用 m= ② 雨水設計流量 丈八東路工程項目建議書 27 Q=qφf 式中 Q—— 雨水設計流量（ L/S） q—— 設計暴雨強度（ L/sha ） φ —— 徑流系數，（其中路面 φ= ，綠地 ψ= ） f—— 匯水面積（ ha）； 東上澤路沿線由西向東有規劃明渠，雨水管線沿地勢依次接入上 述河道中。 雨水管線沿道路單側布置。 主要工程量：表 6 序號名稱規格單位數量 1雨水混凝土管涵 2600(W)X2021(H)m2250 2雨水混凝土管涵 2021(W)X2021(H)m3300 合計 5850 （ 2）污水工程 ① 污水規模的確定 污水量由給水工程供水用戶排出的綜合生活污水和工業廢水量 組成。根據城 鎮平均用水量乘以城市污水排放系數確定。區內各工業 企業排入城市下水道的污水必須達到國家相應標準。污水總變化系數 由總變化系數與平均流量間的關系式（ Kz= ）求得，各管段 流量用單位建設用地面積法計算確定。 ② 污水管線布置 污水管線沿道路單側布置。用于收集各街路支管內的污水，污水 通過支管流入干管。近期完成東上澤路規劃市政污水管線的敷設，下