新龍生活區3-2地塊規劃道路一、二工程施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 他人員和機械在開工后不久，全部進場。 主要材料運到施 工現場的方法 石灰、鋼筋、水泥等主要材料由廠家通過拖車直接運送到工地，現場檢驗驗收；廠家無法運送的石灰、石料、木材等，則由我單位組織車輛進行運輸。 機械設備投入計劃 為保證工程總體施工組織順利進行，確保工期按計劃實現，我單位將抽調精良的機械設備投入到本工程，施工機械設備的投入做到配套、組合合理，數量以滿足工程進度和質量標準的要求為原則，并考慮設備的完好率和其他不可預見的不利因素影響施工所增加的足夠的備用量。 根據本標段工程量、施工計劃安排和有關定額計算以及其它不利施工因素的影響所增加的備用量，本標段需 要的各種主要機械設備數量及狀況見 “表 3 擬投入本合同工程的主要施工機械表”。 新龍生活區 32 地塊規劃道路一、二施工組織設計 序號 機械或 設備名稱 型號 規格 數量 進場日期 生產能力 用于施工 部位 備注 1 履帶挖掘機 日立 2 良好 道路 2 振動壓路機 徐工 1 良好 道路 3 三輪壓路機 3Y1821 1 良好 道路 4 自卸汽車 HQG3B2FID 5 良好 道路 5 推土機 SH120A 1 良好 道路 6 中拖 SH50 3 良好 道路 7 裝載機 ZLM40E 1 良好 道路 8 寶馬粉碎機 WB23G 2 良好 道路 9 柴油發電機組 24GF 2 良好 道路 10 膠管泵 1 良好 道路 11 平地機 PY180 1 良好 道路 12 潛水泵 26 英寸 3 良好 道路 13 瀝青砼攪拌機 LB300t/h 1 良好 道路 14 瀝青攤鋪機 ABG425 1 良好 道路 15 灑水車 CA1110P 1 良好 道路 16 平板振動器 PZ50 15 良好 道路 新龍生活區 32 地塊規劃道路一、二施工組織設計 為本工程配備的主要測試儀器有全站儀、經緯儀、 普通水平儀 。 4 、主要材料供應安排及計劃 (1)供應原則 物資供應嚴格按照招標文件規定執行。根據施工計劃的先后，組織材料供應，保證施工的正常進行。 所有材料供應廠家的選擇和確定，以質量保證為前提，并對材料進行嚴格的質量檢驗，確認廠家有質量保證能力，經監理工程師認可后簽定進貨合同。 材料進場后必須再次經過工地檢驗合格，并由監理工程師確認后，方可投入使用。材料保管過程中，保管條件必須滿足不降低材料質量的要求。 所有材料進場和發放時都要進行計量和點驗，嚴格管理，現場設物資管理組織，統一進行物資管理和供應。 (2)主要材料的供應安排 由于本合同材料需求量大，材料供應時間較集中，根據工程進度計劃及現場的需求，對于石灰、水泥、碎石、鋼筋等用量較大的材料，進行一定的存儲，保證施工的順利進行。 本工程所需石料、砂礫、石灰皆由當地購進；水泥從宜興東一水泥廠購進；鋼材、鋼絞線、瀝青結合甲方和監理單位的意見選定廠家采購。 （三） 施工任務的分解 本合同工程線路長、工程量大、結構物多且相對較為分散，施工時根據工程量分布及我單位隊伍、機械設備情況，對施工任務進行有效分解，以便統籌安排、科學組織，做到均衡生產，確保總工期的實現，大體按 三個自然段劃分。 根據本工程的特點和我單位的實際情況，施 工時擬投入 4個施工隊，其中 1個路基施工隊， 1 個橋涵施工隊， 1 個路面施工隊 ，具體施工任務如下： 隊伍 主要施工任務 路基施工一隊 道路工程規劃道路一、規劃道路二內所有的路基清理、挖方、 灰土填筑等 橋涵施工隊 負責新四河 橋、 規劃道路一橋梁 及雨水管道的施工 路面施工隊 負責本道路工程路面工程的施工 新龍生活區 32 地塊規劃道路一、二施工組織設計 （四）總體施工順序及銜接 本工程工程量大，結構物數量多，施工時人力、物力、財力投入較大，施工時按照統籌安排、科學合理、確保重點、多配合少干擾的原 則進行施工順序的設計，使整個合同工程連續均衡、緊張有序地組織施工。 各分項工程的施工順序和 銜接 如下： （ 1）路基工程 本工程路基填方工程數量大，且合同段內橋涵結構物多且分散，給路基連續施工造成較大困難，路基土方工程應做為本合同段的一個重點控制工程，為加快進度采取多作業面分段成型，路基施工隊進場后主要進行臨時便道的修筑、路基清表及部分路段的路基填筑工作，同時配合橋涵施工隊突擊完成涵洞工程，施工時對未及施工的涵洞可鋪設便涵予以通過。 ②橋梁 本合同段橋梁施工 ,同一類型結構物盡量采取順序施工，以做到施工均 衡連續進行， 同時減少各種模板及施工器具的投入量。施工順序安排如下： 下部結構： 漿砌塊石 于 1個月內施工結束； 上部工程：所有預制梁在 漿砌塊石 施工前期于預制廠內開始生產， 2021 年 3 月份根據橋梁下部結構進展情況開始架設，橋面系工程均在 2021 年 3 月前全部完成。 （ 3）防護、雨水工程 根據路基施工進展情況，及時跟進施工。橋涵施工隊施工涵洞的施工人員在涵洞工程完工后轉入路基防護、雨水工程的施工。 （ 4）路面工程 根據路基施工進展情況，自終點向起點方向順序施工。 2021 年 4 月開始施工路面底基層，全部路面工程在 2021 年 5 月底前全部完工。 （ 6）工程相互銜接 （五）工期安排 工程的詳細進度 見附表“施工進度計劃表” ，總體工期計劃控制在 4 個月 。 新龍生活區 32 地塊規劃道路一、二施工組織設計 新龍生活區 32地塊規劃道路一、二施工組織設計 施工進度計劃圖 序號 項目名稱 施工時間 工 程 施 工 進 度 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 1 施工 準備 6d 2 路基清表 10d 3 5%石灰土路基 40d 4 橋梁涵洞工程 40d 5 10%石灰土底基層 20d 6 管線施工 30d 7 水泥穩定碎石基層 24d 8 瀝青路面 10d 9 竣工掃尾 20d 10 本工程計劃 2021 年 2 月 9 日開工，總工期控制在 118 天內。新龍生活區 32 地塊規劃道路一、二施工組織設計 第五章、主要分項工程施工技術方案 第一節 路基工程 路基工程總體施工方案 本合同段 路基填筑劃分二個作業段，平行組織施工， 每段以橋涵的位置劃分為若干個區段進行流水作業。路基填筑采用“二區段、八流程”施工工藝，挖、裝、運、攤、平、壓機械化作業。 施工準備完成后，對道路全線的原地面進行整理褪土，清除耕植土補償（ 15CM 厚）、原地面壓實補償（ 8CM 厚）及路基施工加寬（每側 30CM）均按 4%石灰處治計算石灰用量。一般路段路床頂面以下 030CM范圍填土摻加 4%石灰處治，壓實度≥ 93%；路床頂面以下 30CM50CM范圍填土摻加 6%石灰處治 ， 壓實度≥ 90%。 取土采用挖掘機裝土，自卸式汽車運輸，挖方段配合裝載機裝土。路基填筑采取分層平起法填筑，卸車后，推土機攤平，重型振動式壓路機碾壓，邊坡整形采用人工配合機械施工。臺后或結構物兩側路基預留缺口，然后采用小型碾壓機械人工配合分層碾壓，填料采用優質低塑性填料（如滲水土、粗砂土、碎石土等）。路塹挖方采取分層法開挖，土質路塹運距較近時，采用推土機全斷面分層開挖，人工配合成型，就近移挖作填的開挖方式；運距較遠時，用挖掘機 全斷面開挖，人工配合成型，自卸汽車運輸的開挖方式。土方調配在滿足質量的前提下，采取業主指定取土坑和就近取土的原則。 施工要點 ①施工中嚴格控制填料的強度及粒徑，施工過程中應對 CBR值指標符合上路床填料要求的土在取土場內進行預留，不足部分采用摻外加料的辦法改善填料的CBR 值；填料裝車前，對超標粒徑采取剔除的方法加以控制。施工時進一步合理設計土方調配方案，作到經濟合理。 ②全線的清表土應分開堆放、合理使用，以便于以后邊坡及綠化使用。 ③取土場周圍及時做好邊溝和排水溝，以防雨水浸泡不能及時取土，延誤工期。 新龍生活區 32 地塊規劃道路一、二施工組織設計 特殊路基處理 河塘清淤采用機械與人工相配合，要求將河塘底及周邊雜物清理干凈，并將河塘堤岸挖成寬≥ 1M向內傾斜 3%的臺階，河塘清淤后，先填筑 50cm 毛片，再采用 5%石灰土逐層回填至路床頂面以下 ，碾壓密室， 壓實度≥ 87%， 在其上做20cm5%石灰處治土， 壓實度≥ 90%，以滿足壓實度的過渡要求，再在其上做 30cm5%石灰處治土，壓實度為 ≥ 93%。 軟（弱）土路基處理采用換填的方法， 填筑前，采取清淤措施，挖除至 31粉質粘土層后，回填 50cm 毛片和 5%石灰土壓實至路床頂面以下 ，碾壓密室，壓實度≥ 87%， 在其上做 20cm5%石灰處治土， 壓實度≥ 90%，以滿足壓實度的過渡要求，再在其上做 30cm5%石灰處治土，壓實度為 ≥ 93%。 路基填筑 填土 路基填土：用于回填的土方大部分為外進土方 (指定取土坑 )，土外進采用汽車運至施工現場。 ①填土前須將原地面大致找平，經翻松碾壓處理后，其壓實度達到質量標準要求，方可填土作業，根據規范要求的厚度計算好每層填土的松鋪厚度，利用挖掘機及推土機進行均勻布土，如遇天氣下雨，含水量較大時可適當摻入一定量的石灰并拌和，待測定其含水量接近最佳含水量時，機械整平人工輔助， 測量人員及時檢測，根據各樁號底層標高，控制好頂面標高，注意虛鋪厚度，使填土達到控制的厚度。填筑時成 2%的雙向橫坡。 ②路基碾壓：第一遍用重型振動壓路機靜壓或輕振進行穩壓，而后再進行強振壓實，最后用三輪壓路機進行復壓。具體要求：（ 1）從兩側路基邊沿路中推進；（ 2）壓路機碾壓輪重疊輪寬 1/2；（ 3）碾壓次數，重型振動壓路機振動 5～7遍，一般就可以達到密實度要求。 ③碾壓后，由質檢人員帶領有關人員對壓實度、高程、寬度、平整度進行自檢。檢查內容有：（ 1）宏觀要求：表面平順光潔，無明顯的輪跡，無松軟起皮、起皺現象，表 面給人以平順堅實的感覺。（ 2）實測、實量檢驗：試驗員按規定新龍生活區 32 地塊規劃道路一、二施工組織設計 進行壓實度和含水量的測試，對細粒土用環刀法進行試驗。由測量員負責測設中心樁的高程、丈量路基兩側壓實寬度、測量路基平整度和橫向坡度等。 ④在自檢全部合格的基礎上，技術人員按監理工程師要求填好“路基檢驗報告表”，上報監理工程師，認可后進行上一層土的填筑。 ⑤路槽底的檢驗評定：當路基土填方高程已達到路槽底部位時，就表示該填方已結束，要移交給下道工序即路基底基層的施工。移交前，技術負責人應組織有關人員對槽底中心高程、壓實度、橫向坡度、平整度、路槽寬度等進行認 真的測試、檢驗與質量評定。合格后，按規定填寫各種檢驗與質量評定表，報監理工程師復驗認可后進行下道工序施工。路基主要質量標準： 填挖類型 項目分類 壓實度（ %） 挖方 行車道 路床頂面 以下 0— 30cm ≥ 93 路床頂面 以下 30— 50cm ≥ 90 填方 行車道 路床頂面 以下 0— 30cm ≥ 93 路床頂面 以下 ＞ 30cm ≥ 90 原地面碾壓 87 中線高程177。 20mm；平整度 20mm 回填壓實的質量通病防治 （ 1）、超厚回填 1）加強技術培訓，使施工技術人員和操作人員了解分層壓實的意義。 2）要向 操作者 做好 技術交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過有關規定。 3）嚴格操作要求，嚴格質量管理，懲罰有意偷工者。 （ 2）、傾斜碾壓 在路基總寬度內，應采用水平分層方法填筑。路基地面的橫坡或縱坡陡于 1：5時應作成臺階。回填溝槽分段填土時，應分層倒退留出臺階。臺階高等于壓實厚度，臺階寬不小于 1m。 新龍生活區 32 地塊規劃道路一、二施工組織設計 （ 3）、挾帶大塊回填 1）在回填土交底中要向操作者講明帶塊狀物回填的危害，使操作者能自覺遵守。 2）要嚴格管理，對填土中的大磚塊、大石塊、大混凝土塊要取出，對大于10cm 的硬土塊打碎或取出。 （ 4）、挾帶有機土 或過濕土回填 1）屬于填土路基，在填筑前要清除地面雜草，淤泥等，過濕土及含有有機質的土一律不得使用。屬于溝槽回填，應將槽底木料、草簾等雜物清除干凈。 2）過濕土，要經過晾曬或摻加干石灰粉，降低于接近最佳含水量時再進行攤鋪壓實。 （ 5）、不按段落分層夯實