施工組織設計--人行鋼架天橋(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 主梁及鋼墩柱構件全部在我公司 加工車間內制作完成，冶 加工車間面積約 500m2，設 10t 行車兩臺，卷管機兩臺，月加工能力 100t， 主梁及鋼墩柱在車間內制作可充分發揮車間內半自動切割機，埋弧自動焊機的優勢，能保質、保量完成主梁的制作。 鋼梯道由于單重小，長度較長，且焊接基本上為手工焊，故可在冶達廠成品堆場處加工，該堆場 面積約 200 m2，設 10t 龍門吊一臺，完全可滿足梯道的加工制作要求，且梯道可與主梁制作同步進行，對工期要求更加有保證。 鋼橋制作順序為： 施工準備→鋼柱制作→鋼梁制作→鋼梯道制作→除銹刷油→檢查驗收。 制作工藝流程： 施工準備→備料→放樣、下料→切割及開坡口→拼接→焊接→焊接檢查→制孔→組裝→組裝焊接→焊接檢查→外觀及尺寸檢查→除銹刷油→編號→驗收出廠→運輸。 制作加工設備及工機具： 制作工藝 材料 本橋所用鋼材均為 Q345B 鋼，其技術條件及機械性能應符合《普通碳素結構鋼》（ GB700－ 88）的要求。 各類鋼材、焊接材料及油漆均應有進廠質量證明書，并按合同規定及現行標準進行復檢、抽檢，復檢合格后報監理、業主認可后方可使用。 鋼材表面銹蝕、麻點及劃痕等缺陷深度均不得大于鋼材厚度負偏差值的 1/2，其銹蝕等級應符合《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》。 放樣、下料 鋼板在下料前應合理排料、配料，盡可能降低損耗。 放樣要考慮預留焊接收縮余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加工程序多，根據以往人行天橋施工經驗，在主梁長度方向放樣前加 放 100mm 左右余量，寬度方向加放 3－ 4mm 余量，其余構件在下料時長度方向對接按 ，寬度方向對接按 。 鋼板下料及開坡口均要求采用半自動切割機進行，切割前應將線附近 50mm 范圍內的鐵銹、油污清除干凈，切割時，應選用合適的工藝參數，保證切割后表面質量達到規范要求，切割后斷口上不得有裂紋、夾層，并應清除邊緣上的熔瘤及飛濺物。 對于鋼橋上的一些加勁板及連接板等小型零件，在板厚小于 12mm 的情況下可用剪板機剪切，剪切后的零件不得有裂紋和大于 1mm 的缺棱，并 應打磨邊緣上的毛刺。 主橋鋼梁制作 主橋鋼梁由于尺寸大，制作和加工都較復雜，必須嚴格按工藝要求進行，鋼梁頂板、底板拼接縫可采用“十字形”或“ T 字形”接頭，采用“ T 字形”時兩交叉點距離應大于 200mm；底板橫向拼接縫宜設置在梁端 1/3 范圍內，且腹板拼接縫與頂板、底板橫向拼接縫錯開 200mm 以上，主梁腹板不宜設縱縫。 根據主梁構造特點及以往制作鋼天橋經驗，主橋鋼梁宜采用倒裝法施工，即先制作梁頂板，然后在其上安裝橫隔板，兩側腹板及縱向加勁肋，待上述焊接完成后，再安裝梁底板，最后焊接成型。 鋼梁頂板制作時主要保證板面不變形，因此要按照一定的焊接順序施工，鋼板拼接縫應由中間開始向四周施焊，未施焊的拼接縫先不點焊，讓鋼板自由收縮，對于焊接變形處應首先采用大錘錘擊矯正，或用配重施壓校正，一般不宜采用火焰校正，采用大錘錘擊時應加錘墊，防止凹痕和損傷，焊接變形校正完后方可施焊下一道焊縫。 頂板焊接完畢并校正完后便可在其上組裝橫隔板及兩側腹板，腹板下料應按圖紙設計的主梁豎曲線放樣進行，將橫隔板及腹板組裝好后再組裝縱向加勁肋，最后焊接。 為控制焊接變形，在施焊前應根據主梁豎曲 線及起拱度要求在頂板下端設置墊板，考慮到焊接收縮變形，設置墊板時應使主梁豎曲線半徑稍大于設計半徑，主梁焊接時應由中間向四周均勻對稱施焊，焊接順序先焊橫隔板，再焊縱向加勁肋，最后焊腹板，腹板焊接宜兩邊同時施焊，焊接工藝一致，防止橋面扭曲變形。 上述焊接完成后經過檢查，確認合格后請監理進行隱蔽驗收，然后組裝底板。底板在組裝前應按設計要求在兩側板邊各 50mm 范圍內，沿通長方向進行超聲波探傷，探傷合格后方可使用。底板在組裝前最好用卷板機輥壓一道，這樣即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接中的殘余變形 和殘余應力，底板組對好后將梁整體翻面，并在梁中部設置墊板，保證焊接底板時梁的豎向曲線及起拱度要求。 制孔 主梁之間，梯道梁之間均須用螺栓連接起來，故在組裝前應將相應連接板處按圖紙要求鉆孔，其精度要求及孔距誤差應符合 GB50205─ 95 的要求。 為保證鉆孔精度和安裝精度，安裝螺栓的連接板應與相應部位的底板、腹板、肋板等在組裝前一起配鉆，配鉆好后應各自做好編號，并標注其位置、方向，以便于安裝。 梯道制作 梯道梁均為箱形截面，其組裝順序先制作面板，然后組裝側板，待焊接完后再組裝底板并焊接。 梯道梁較單薄，在起吊及翻面時應綁扎鋼管進行加固，焊接時要擱置平穩，防止產生變形。 梯道梁的焊接按照組裝順序進行，即先面板再加勁板及橫隔板，然后焊兩側側板，最后焊底板，施焊時應從中心向四周施焊，側板應對稱施焊，防止扭曲變形。 鋼管 柱制作 鋼管 柱 均為鋼管柱，制作較簡單，鋼板下好料后用卷管機輥圓，輥圓時應用弧形樣板控制其橢圓度，不得超差。 鋼管焊接采用開坡口單面焊，先用φ 手工焊封底，然后用埋弧自動焊蓋面，以保證焊接質量。 焊接工藝要求 焊接所用焊接材料應與所焊鋼材相符合，焊條選用 E43 型，焊絲選用 H08A配 HJ431，對焊接方法進行焊接工藝評定，根據評定結果確定焊接工藝。 鋼板焊縫對接縫應符合二級焊縫要求，角焊縫應符合三級焊縫要求，對接焊縫及組合焊縫均應按要求開坡口，焊縫兩端設置引弧板和引出板，其材質和坡口形式應應與焊件相同，手工焊引出板長度應大于 25mm，自動焊引出板長度應大于 50mm。 主梁鋼板的拼接縫均采用埋弧自動焊進行，其坡口形式為：焊接時正面用自動焊打底、蓋面，反面氣刨清根，用自 動焊焊接，以保證溶透，焊接規范如下（僅供參考 選擇 ） 焊接方法 焊絲直徑 （ mm） 焊接電流 （ A） 焊接電壓 （ V） 焊接速度 （ m/min） 正面埋弧焊 φ 530～ 570 31 反面埋弧焊 φ 590～ 640 33 鋼橋組裝焊接采用手工焊進行，其焊接順序及焊接工藝嚴格按照制作工藝和相應規范要求進行，裝配焊接時點焊長度宜大于 40mm；間距 500－ 600mm，點焊焊肉上不得有氣孔和裂紋，如發現必須清除干凈后重新點焊。 所有焊縫焊接完畢后均應按規 定進行檢查，對接縫必須用超聲波探傷儀對焊縫內部進行無損檢測，檢查數量為翼緣板 20％探傷，腹板 50％探傷，探傷結果應符合GB50205－ 95 的二級焊縫要求，對接縫與角焊縫還應進行外觀檢查，檢查結果應符合相應焊縫等級的要求。 除銹、刷油 預拼裝 組裝好后的主梁及梯道按要求進行預拼裝，以檢驗其尺寸精度及偏差，為安裝調整提供依據。 主梁預拼裝在廠外開闊處進行，利用 30t 汽車吊進行拼裝，拼裝時應設置拼裝胎具及工作夾具，主梁間伸縮縫按圖紙要求設置，主梁在胎架上進行，調整使之符合設計圖紙所 要求的形式，對超差部位進行修正、調節，使之符合規范要求，預拼裝時應做好拼裝記錄，以作為安裝時參考。 梯道拼裝在成品堆場進行，梯道拼裝主要是為了檢查高強螺栓的加工質量及梯道斜率大小，發現問題及時處理，以便于現場安裝能順利進行。 鋼構件驗收 鋼構件制作完成后，應按照施工設計圖和《公路橋梁涵施工技術規范》 TTT041－ 89 的規則進行驗收 鋼構件出廠時應提供產品合格證書，施工圖和設計變更文件、鋼材、連接材料和涂裝材料的質量證明書或材料復驗報告、焊接工藝評定報告、焊縫無損探傷報告、高強度螺栓摩擦面抗滑移系數試驗報告，主要構件驗收記錄，預拼裝記錄、構件發運和包裝清單。 制作質量保證措施 設立三級質量控制制度，嚴格控制各工序質量，通過班組自檢、互檢、質檢員專檢來保證每道工序都處于受控狀態，不合格工序不得轉入下一道工序施工。 參加制作加工的操作人員應熟悉圖紙及工藝要求，對所要求的質量標準做到心中有數并在制作中嚴格執行， 對關鍵工序應做好技術交底工作。 所有施焊人員必須持有焊工合格證上崗施焊，焊工施焊應嚴格按焊接工藝進行，不得隨意更改焊接工藝，焊接完畢后應在規定部位打上鋼印號，并對焊接質量的好壞實行相應的獎罰制度。 設置一把長度檢驗標準尺，并和監理工程師、土建施工人員所用的量尺統一，制作時所用計量器具、儀表必須是經檢定合格后方可使用。 安全措施 參加制作的人員必須熟悉并嚴格執行本工種的安全操作規程，特種人員必須持證上崗，施工時嚴格按工藝要求進行制作。 設立專職安全檢查 員，每天進行班前安全技術交底，安全員應隨時注意各種安全隱患，提醒并及時制止各種違章操作，杜絕安全事故的發生。 鋼橋主梁尺寸較大，自重較重，因此在起吊前必須認真檢查起吊用鋼絲繩、索夾具，確認安全合格后方可使用，起吊時構件下方嚴禁站人，吊運過程中嚴禁構件從施工人員上方經過。 構件在吊運及翻轉過程中設置的臨時吊耳應能滿足起吊強度要求，防止構件在翻轉時偏心而損傷構件本身 ,并不得使構件產生過大變形。 電焊工施焊時要穿戴好安全防護用品，電焊機要可靠接地，防止漏電傷人，電焊機接地線不得 從構件上經過。 安裝螺栓孔在制孔時操作人員不得戴手套，鉆孔及打磨飛濺時要戴好防護眼 鏡。 鋼構件運輸方案 根據構件尺寸及重量，運輸主梁擬采用二臺大型平板拖車進行，兩根主梁同時運輸以保證主梁吊裝一次完成，梯道梁及柱采用 8t 東風汽車運輸。 主梁運輸時在車箱上設置枕木，主梁擱在枕木上，設置枕木時應使主梁尾部高于頭部，而且主梁尾部不應懸挑太長，應控制在 6m 范圍內，為防止主梁側向移動，還應在主梁兩側與車箱之間加焊連接板，使主梁固定在車廂上不能產生位移，然后將主梁用倒鏈與車廂綁 緊。 主梁運輸在夜晚進行，由于主梁超長、超寬，因此在運輸時應設置信號燈，運輸前應將運輸方案報交管局審查，運輸時請交管局協助開道、引車及封路，以保證主梁安全，及時運到現場。 梯道及墩柱運輸在白天進行，由于梯道超寬，因此在運輸時要懸掛信號旗，運輸時間盡量選擇在凌晨，中午 12∶ 30 以后或晚上進行，以避開上、下班交通高峰時間。 鋼橋吊裝方案 吊點設置：主梁吊點設置在梁端 1/4 處，每跨主梁設四個吊耳，每個吊耳尺寸為 30 200 300，吊耳與主梁橫隔板及頂板焊接起來， 焊肉不得小于設計要求，吊耳計算附后。 吊裝前的準備工作及安裝精度要求 吊裝前應對基礎軸線、標高及地腳螺栓進行復查，做好復查記錄，發現問題及時與土建施工人員或監理工程師聯系，提出處理方法和建議 , 根據復查結果，及設計要求來配置各墩柱的墊板，由于主梁標高是由墩柱來控制的，因此墩柱的標高一定要嚴格控制，墊板配置要求應使墩柱標高公差為正，以保證主梁凈空要求。 柱安裝前應將預埋地腳螺栓清理干凈，用螺帽先擰過一遍，并將歪斜的地腳螺栓校直，以便于構件順利就位。 結構吊裝時，測量人員要配合施工，采用兩臺經緯儀從不同方位對吊裝構件進行檢查，同時施工人員采用吊線墜的方法進行檢查，發現安裝偏差過大，立即進行校正，主梁安裝要按設計要求起拱和預留伸縮縫。 吊裝時的交通維護 主梁吊裝時需占用主車道，故在吊裝時需將一邊主車道全部封住，禁止車輛 通行，車輛臨時由另一邊主車道通行，主梁吊裝約需 6 個小時左右。 吊裝梯道及墩柱時，吊車靠近路邊，需占用主車道一部分，吊裝時應在吊車前方及側面設置路障，吊裝時間應盡量選擇在中午或晚上進行，避開上、下班高峰時間。 吊裝時的后勤保障：主梁吊裝由于在夜晚進行，因此現場準備一輛汽車用于后勤保障，隨時提供現場安裝人員所需工、機具，并提供食物、水及應急救護設備，保證安裝順利進行。 不銹鋼欄桿加工、安裝 不銹鋼欄桿在現場進行加工制作，材料進場時必須出具出廠合格證，并請監理工程師到場檢驗認可，下料前應對部分變形的材料進行校正，下料后的材料應編號后分類放置。 不銹鋼欄桿安裝應在天橋主橋梁安裝完以后即可進行安裝采取分片安裝，時先放線定位各立桿位置，定位要準確，偏差控制在177。 10mm，接縫應滿焊 ，焊縫高度應高出不銹鋼管，焊完后再打磨光滑。 安裝不銹鋼欄桿時設專人負責檢查安裝質量，對安裝時有彎曲或偏位的桿件應即時調整，焊縫不飽滿的要立即補縫，焊縫打磨后應光亮平滑。施工完畢后要將桿欄表面污物清理干凈。 鋪裝層施工 本天橋主橋面和梯道踏步鋪裝層均采用 花崗石面板 ，材料進場時須出具材質合格證，并請監理工程師到場檢驗認可。橋面鋪裝前將橋面清理干凈，鋪貼時從橋面中向兩端進行，施工時在對接縫和轉角處要進行處理，鋪貼時禁止人行在橋面行走，以免踏壞踩污橋面。 恢復路面施工 路面 因施工原因破壞的瀝青混凝土路面、人行道、水溝等地方根據原路面進行恢復。 第六章 勞動力配備計劃 施工資源計劃是按照本工程的工程量和現場施工條件，擬定的施工方法，并按本工程計劃工期、本公司的技術裝備、勞動力狀況綜合考慮統籌編制的。在施工期間按照計劃實 行施工資源動態管理，以保持現場合理的資源狀態。 勞動力計劃 本公司若榮幸中 標 ，將根據本項目工程施工