濱州鐵路分離立交跨鐵路整體施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 近既有線及在既有線邊坡上的樁基，鉆孔平臺填筑山皮石至路基邊坡中間，樁位處于平臺中間，且要有足夠的鉆孔作業空間。 （ 2）埋設鋼護筒，護筒直徑比樁徑大 15～ 30cm，鋼護筒采用 10～ 14mm 的鋼板卷制，每節鋼護筒卷制長度 ，采用人工挖埋，每根樁埋設鋼護筒長度為 2m。護筒沉落后，周邊用粘土回填夯實。護筒下沉時要核對樁軸線，保證與護筒中心一致，護筒高出地面30cm。 （ 3）樁位對中 樁位中心點的測量對中誤差小于 50mm,護筒外圍 3m 安全范圍內設置四個指示樁（護樁），以便施工過程中隨時核對護筒及樁孔中心位置，施工過程中出現觸動護樁時測量班進行復測 ,指示樁采用混凝土加固，在鉆孔施工過程中派專人負責保護。 （ 4）泥漿固孔及泥漿池布置 a、材料選擇：選用水化快、造漿能力強、黏度大的黏土或膨潤土作為制漿材料。 b、 泥漿性能指標選用： 泥漿比重：為 ～ ； 粘度：一般地層為 17～ 20s，松散易坍地層為 19～ 28s； 膠體率≥ 95%，含砂率≤ 4%； 酸堿度 PH值應大于 。 c、 泥漿循環系統布置：泥漿循環系統布置根據現場和周圍環境統籌安排，泥漿池設在征地地界以內。泥漿循環池由沉淀池和泥漿池組成， 沉淀池深 2m，泥漿池深 1～ ，長 8～ 10m，寬 3m，再沿四周設置 高欄桿，并設置安全網，對沉淀池中沉碴及灌注砼時溢出的廢泥漿，隨時清除，用汽車運棄于指定地點，嚴禁就地棄碴，嚴防泥漿溢流污染周圍環境。 （ 1） 鉆孔機 采用 CZ60半自動沖擊鉆 。鉆孔就位前，對各項準備工作進行檢查。鉆機就位后，用枕木作機座， 必要時加墊鋼墊板， 要使底座和頂端平穩，保證在鉆進 和運行中不產生位移、傾斜和沉陷，否則及時找出原因，及時處理。 （ 2） 鉆機就位施鉆時，將鉆機底盤調成水平狀態，當鉆頭吊入護筒開始鉆進時，應小心使錐尖對準設計中心，然后蓋上封口板，卡上推鉗，試轉數圈。 中鐵十 四 局 集團有限公司 臨近既有線施工專項方案 16 （ 3） 鉆進時，緩慢旋轉放下鉆桿，當進尺在護筒頂以下一定深度，進行孔內注漿，以防止鉆進過深影響鉆孔質量。在鉆進過程中及時向孔內補充泥漿，泥漿面確保低于原地面約 20厘米左右，以維護孔壁穩定，同時保證文明施工，不致泥漿外溢。 在鉆進至砂層或卵石土層時要變檔換速，利用液壓縮進裝置加壓，要求輕壓慢轉，這樣能維護孔壁穩定減 少鉆頭的磨損。每鉆進 35回次后應調整一次水平、垂直儀器，使氣泡居中，能有效保證成孔的垂直度小于 1/100。在鉆進過程中要經常檢查鉆斗，尤其在中粗砂較密和礫石層，更要加大檢查力度及頻率，對于磨損較嚴重的鉆點要及時更換，以確保鉆孔孔徑。 （ 5）鉆進成孔過程中，經常撈取鉆渣，觀察土層的變化，以及時調整泥漿的稠度，確定是否增加或減少轉速，在巖土層變化處均撈取渣樣，判明土層，并記入記錄表中。 （ 6） 施工作業分班連續進行，施工過程一氣呵成，不在中途停頓，如確因故須停止鉆進時，將鉆頭停放在孔底不超過 12 小時，以免被泥 漿埋住鉆頭。 （ 7）當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經駐地監理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。 （ 8） 及時詳細填寫鉆孔施工記錄，交接班時，交代鉆進情況及下一班應注意事項。 （ 9） 質量要求： 鉆孔的孔徑不小于設計規定。護筒要求耐用，內部無突出物，護筒直徑大于樁徑設計直徑 30cm 左右。樁孔位置符合設計要求，其允許偏差為：雙向軸線177。 5cm ，樁孔垂直度1/100。 ： 成孔工序驗收合格后，進行第 一次清孔工序的施工。清孔采用換漿法施工，即鉆孔完成后，提起鉆錐至底約 20cm，繼續旋轉，然后以相對密度較低的泥漿壓入，逐步把鉆孔內浮懸的鉆渣和相對密度較大的泥漿換出，換至孔內泥漿的相對密度低于 以下為止。在清孔排渣時，保持孔內水頭，防止坍孔。 成孔后用檢孔器和測繩對孔徑、孔深進行檢查；用鋼絲繩吊鉆頭測其傾斜度，具體辦法是在孔口沿孔直徑方向設一標尺，標尺中點與樁孔中心吻合，量出鉆機到標尺中點的距離 H，將鉆頭慢慢放入孔底，待鋼絲繩靜止不動后，讀得鋼絲繩在標尺上得偏距 e，根據e/H 求得傾斜度，小于 1％者合格。 檢查合格后才可拆除鉆頭，并做好記錄。 達到到設計標高自檢合格后，上報監理工程師停鉆，準備清孔 ,停止鉆進時要邊提鉆，中鐵十 四 局 集團有限公司 臨近既有線施工專項方案 17 邊向孔中灌注一定量的泥漿，保持孔內水頭高度不變。 檢孔器設計： a、凈長 L=＝ ＝ 米 (D為孔徑 )。 b、直徑 d=D′ +=（ D′為鋼筋籠外箍筋外直徑） c、必須有足夠的剛度，確保不變形，防碰、防摔、防拖。變形的檢孔器不得使用。 質量要求： 樁孔深度及樁徑符合設計要求。 灌注樁成孔質量檢驗標準 序號 檢測項目 規范允許偏差 檢測方法 1 孔位軸線偏差 ≤ 2cm 經緯儀檢測 2 孔深誤差 10cm 鋼尺丈量鉆具 3 孔底沉渣厚度 50cm 測繩、測錘 4 鉆孔垂直度偏差 ≤ 1％ 井斜儀檢測 5 鉆孔直徑 大于設計直徑 井徑儀檢測 ⑴ 鋼筋采用現場加工。鋼筋的加工遵照《公路橋涵工程施工技術規范》及設計要求進行。 ⑵ 按施工的實際樁長來決定鋼筋的下料，依樁的長短及運輸的能力來確定分段制作的長度。 ⑶ 依設計圖紙的規定，先制定相應的加強筋，然后按規定的根數布置主筋，每隔 2m設立一道的加強筋，加強筋下墊以枕木，枕木必須鋪 設在平整的場地上，排列好后將主筋按規定間距焊死在加強筋上，這樣便可以保證鋼筋籠骨架的順直，再依設計規定的間距綁扎螺旋筋，電焊時應注意使用相應性能的焊條，保證焊接強度，鉆孔樁鋼筋除主筋接頭采用套筒連接外其余采用雙面搭接焊連接，鋼筋骨架加工好后安裝聲測管，聲測管下部伸到距樁底 1米處，比鋼筋骨架長 1m，聲測管接頭及底部應密封好，頂部用木塞封閉，防止泥漿、雜物堵塞管道，檢測管接頭可用焊接方法。 ⑷ 鋼筋骨架制作好后，轉運到鉆孔樁樁位， 成孔驗收第一次清孔后， 用 50T 汽車吊下放安裝。在下放過程中，采用兩點起吊，待鋼筋 籠豎直后，檢查垂直度。骨架進入孔口后，將其扶正徐徐下放。嚴禁擺動碰撞孔壁，并且邊下放，邊拆除內支撐。第一節骨架下中鐵十 四 局 集團有限公司 臨近既有線施工專項方案 18 放到最后一加勁筋位置時，穿進工字鋼，將鋼筋支撐在孔口工字鋼上，再起吊第二節骨架，使它們在同一豎直軸線上 ，段間接頭連接采用套筒連接，鋼筋接頭應在加工廠內做好套絲，運輸及吊裝過程中采取保護措施防止破壞套絲 。 在骨架外側焊定位筋以保證保護層的厚度。吊放鋼筋骨架入樁孔時，均勻下落，保證骨架居中，并切勿碰撞孔壁，以免造成孔壁坍落。 接頭 接 好后，骨架吊高，抽出支撐工字鋼后，下放骨架。如此循環，使骨架下放至設計標高 ，定位于孔中心上，完成鋼筋籠的安裝。 ⑸ 骨架落到設計標高后，將其校正在樁中心位置并固定。 質量要求： 鋼筋的品種和質量、焊條的牌號和性能應符合設計及施工有關標準的規定。 鋼筋的加工、骨架的制作應符合設計及施工有關標準的規定。 鋼筋籠質量檢驗標準 序號 檢測項目 規范允許偏差 檢測方法 1 主筋間距 177。 10mm 鋼卷尺檢測 2 箍筋間距 177。 20mm 鋼卷尺檢測 3 直徑 177。 10mm 鋼卷尺檢測 4 長度 177。 100mm 鋼卷尺檢測 （ 1）導管安裝 a、采用絲扣導管，每節長 ，底節長 ，料斗底節長為 、 1m，具有密封好、不易漏水、漏漿、接管時間短、樁中心線處砼不易出蜂窩的優點 ,可抖管，有利于保證樁中心處混凝土的灌注質量。 b、導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深 倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內壓力 p的 倍。 (2)導管吊裝前試拼，接口連接嚴密牢固，若接口膠墊有破損，更換后使用。同時檢查拼裝后的垂直情況，根據樁孔的總長，確定導管的拼裝長度。當導管通過水密試驗認為接頭密貼，不漏水 ，導管壁也不漏水，方能作為灌注水下砼之用。吊裝時，導管應位于井口中央，并在灌注前進行升降試驗。 (3) 導管吊放完畢，在導管口加封帶管的鐵板，往導管內加灌高壓水，使沉淀在孔底中鐵十 四 局 集團有限公司 臨近既有線施工專項方案 19 的沉渣漂流。 (4) 復核孔底標高，檢查沉渣的厚度，判斷是否達到設計要求及滿足灌注要求。滿足要求后，經現場監理工程師簽證后，方可灌注砼。 (5) 砼采用拌和站集中拌合混凝土，用混凝土罐車運輸到現場直接灌注到樁基導管的漏斗內。 (6) 砼施工時，先由檢測站選定的試配配合比，并根據運輸及氣候情況做施工配合比的調整。檢查砼坍落度在 18～ 22cm 范圍內為宜，確定砼可以使用后，在導管上端連接砼漏斗，開始灌注時，在導管里面放置一避水球（比導管內徑稍小的籃球），并且在漏斗下口設置鋼板將其堵住，鋼板頂面設置吊環，利用鋼絲繩將鋼板連接在吊車的小勾上面，當漏斗箱內儲足了首批灌注的砼數量時（首灌混凝土方量 V= 178。 (1+)=179。,導管埋深 1m、導管口距底部 ），吊車小勾將鋼板快速提起，使砼突然落下，待漏斗內砼徐徐下落快完畢前既放吊斗內砼接上，以加大第一次進入孔內砼數量，確保了導管有足夠的埋置深度，迅速落至孔底并把導管裹住，此時 可說水下砼開盤成功。 (7) 在灌注過程中，灌注應連續進行，并邊灌注邊緩慢提升導管，其提升速度要比砼上升速度慢。使砼經常處于流動狀態，導管埋置于混凝土內的深度不小于 1m，或導管中混凝土落不下去時，可將導管提升。提升速度不能過快，提升后導管的埋深不小于 1m。提升導管時先將頂上漏斗挪開，然后垂直提升導管，拆去頂上一節后再接上漏斗，繼續灌注砼。提升導管要保持導管垂直及居中，不使導管傾斜和牽動鋼筋骨架。 (8) 孔內砼面位置的探測，采用錘重不小于 4kg 的錐形探測錘探測。砼灌注到樁頂上部 5m以內時，不再提升導管，待灌注至規定標高一次提升導管，拔管采用慢提及反插。提升導管時特別要測量計算準確導管的埋深，千萬不能將導管提出砼面而造成灌注中斷。 (9) 灌注過程中有短時間停歇時，經常起動導管，使混凝土保持足夠的流動性。 (10) 在灌注過程中，將孔內溢出的泥漿引流至沉淀池再流入泥漿池以便下一根樁施鉆時重復使用。如不適用也要流入適當地點處理，防止污染環境。 (11)在灌注過程中，特別要注意鋼筋籠上浮的現象出現，因此事前要將鋼筋籠固定好在孔口上，上浮出現時應減少導管埋深減緩砼灌注速度。 (12) 灌注時 隨機抽取較有代表性的砼做抗壓試件，灌注完成后及時清洗灌注工具及清除部分表面混凝土漿層，待終凝后再鑿砼樁頭到砼新鮮面（不小于 80cm）。 (13) 樁基質量按有關規范規定進行檢測。 (14) 水下混凝土灌注注意事項 中鐵十 四 局 集團有限公司 臨近既有線施工專項方案 20 A、孔深及砼面深度測量 a 測量方法：采用二點或三點測量法（至少兩人分別測），測深取平均值作為計算深度，以防誤測、誤判 ,測點位置盡量靠邊，不得以錐面深度作為孔深。 b測繩：不得使用斷繩，不得用長度標注不清（磨損）的測繩 ,終孔及清孔檢測時測繩的測長必須以鋼尺復量值為準。 c測錘：底面直徑不小于 10cm，重量不小于 4kg，防止誤判孔底及砼面深度。 B、 終澆時段注意以下幾點： a提高漏斗高度，保證有足夠的壓力，確保樁頭段砼密實。 b以長竹竿或粗鋼筋插試比較，防止錯將浮渣面當作砼面。 采用人工配合機械鑿除樁頭，鑿樁頭時，第一步先用風炮鑿至樁頂標高 20 厘米處，余下的用小錘修至樁頂標高，使樁保持完整，并留出接頭鋼筋，嚴禁用風炮橫向打樁頭，樁頭鑿完進行檢測，鉆孔樁 100%檢測，其中超聲波檢測不小于 50%，其余應變錘擊法檢測。 墩柱﹑系梁﹑蓋梁施工 （ 1） 墩柱施工工藝流 中鐵十 四 局 集團有限公司 臨近既有線施工專項方案 21 墩柱施工工藝流程圖 （ 2） 墩柱施工方法 根據設計，墩柱為圓形墩柱，直徑為 150cm，墩柱為 C30 混凝土 ，設置連系梁的墩柱分兩次澆注，第一次澆注至系梁頂部及系梁混凝土，第二次澆注系梁以上部分墩柱 。 ① 施工順序： 施工準備 → 測量放出墩柱中心十字線 → 綁扎墩柱鋼筋 → 鋼筋檢查 → 立墩柱模型（包括搭設腳手架） → 灌注混凝土 → 混凝土養護。 ② 墩柱的施工方法： 墩柱采用大塊鋼模將墩身混凝土澆筑。 a