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濱州職業學院畢業論文發動機故障分析與排除(編輯修改稿)

2026-07-11 02:16 本頁面

　

【文章內容簡介】分析與排除 1 故障現象如果汽車在運行過程中，水溫表指示很快到達 100℃ 的位置；或在冷車發動時，發動機水溫迅速升高至沸騰，在補足冷卻水后轉為正常，但發動機功率明顯下降。 2 故障原因（ 1）檢查發動機各部位有沒有地方漏水和堵塞，（包刮水泵，水管，水悶頭等等） (2) 檢查水箱和副水箱（膨脹箱）有沒有損壞漏水或水垢造成堵塞。 (3) 檢查節溫器有沒有打不開和水泵、水溫感應器、溫控開關有沒有損壞 (4) 水溫上升以后，查看風扇轉不轉 (5) 節溫器主閥門脫落 (6) 風扇離合器工作不良。 (7) 汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通 3 排除方法（ 1）運行中發動機突然過熱，應首先注意電流表動態。若加大油門時電流表不指示充電，指針只是由放電 3A5A 間歇擺回 “0” 位，說明風扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應使發動機熄火，用手觸摸散熱器和發動機，若發動機溫度過高而散熱器溫度低，說明水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環中斷；若發動機與散熱器溫度差別不大，則應查找冷卻系有無嚴重漏水處。（ 2）冷卻水在啟動后不久溫度即升高至沸騰，則多為節溫器主閥門脫落并橫在散熱器進水管內，阻礙了冷卻水的大循環。因為這種故障能使冷卻系內壓力迅速升高，當內壓達到一定程度時會突然沖開阻滯的主閥門，使其改變方位，迅猛地導通大循環水路，此時沸騰的水便沖開蓋。行駛過程中發現冷卻水沸騰，應立即停車，使發動機低速運轉至水溫正常后再熄火檢查，而絕對不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關零件內應力增大而產生裂紋。（二）發動機水溫過低故障分析與排除方法 1 故障現象水溫表指示偏低，行駛 10 公里不能達到正常溫度。 2 故障原因（ 1）水溫表，傳感器，節溫器損壞（ 2）溫度過冷，電子扇常轉 3 故障排除（ 1）檢查一下車里有沒有節溫器，或節溫器有沒有損壞。若果壞了更換。（ 2）溫控開關是不是低溫，在冬季應該用高溫。（ 4）電磁風扇是否常轉，如果常轉需要維修。（ 5）檢查水溫感應塞是否反映正常水溫指數，否則更換。（三）發動機冷卻系泄漏故障分析與排除 1 故障現象車輛行駛一段時間后，發現冷卻液減少 2 故障原因（ 1）水箱或上下水管漏水（ 2）缸墊漏水串水，水進入油路 3 排除方法（ 1）上下水管處有水跡應維修或更換。（ 2）水箱漏水應先檢查漏水部位，在進行維修或更換。（ 3）檢查油標尺如果機油量過多并呈白色，則為缸墊串水，應更換缸墊和機油。五點火系統故障分析與排除方法（一）低壓電路短路的診斷與排除 1 故障現象（ 1）打開點火開關，電流表指“ 0”不動或小于正常值不擺動。（ 2）發動機不能起動 2 故障原因（ 1）供電系統故障：蓄電池存電嚴重不足。，樁柱接線松動或接觸不良。（ 2）線路故障：蓄電池至分電器觸點之間斷路。 2 故障排除（ 1）打開點火開關，電流表指“ 0” 不動，其他儀表也不擺動，則為蓄電池至點火開關間斷路或蓄電池搭鐵松脫。蓄電池存點嚴重不足。（ 2）打開點火開關，轉動曲軸時，電流表指示小電流放電，表明點火開關至斷電觸點間斷路。用搭鐵試火法確定故障部位。（ 3）拆下分電器接柱上，若無火花，則此故障在此導線與點火開關之間。（ 4）測試附加電阻，若附加電阻輸入端有火花，附加電阻輸出端無火花，可用萬用表檢測附加電阻的阻值。（ 5）測試點火線圈低壓電路，若點火線圈低壓輸入端有火花，輸出端無火花，應檢測其初級線圈是否斷路。（ 6）分電器低壓輸入端有火花，用此線刮擦接線柱無火花，此時應打開分電器蓋，搖轉曲軸，看斷電觸點是否閉合。不能閉合，表明觸點間隙過大，應檢查調整觸點間隙。能閉合，應檢查接線柱到活動觸點彈簧的導線是否斷路或接觸不良，觸點是否嚴重燒蝕或臟污。（二）汽油機高壓無火的診斷與排除 1 故障現象（ 1）打開點火開關，起動發動機，電流表動態正常。（ 2）發動機無著火證兆，不能起動。 2 故障原因（ 1）點火線圈次線圈斷路或短路。（ 2）分火頭漏電。（ 3）分電器蓋漏電或中心碳極脫落。（ 4）高壓線斷路。（ 5）火花塞不良或淹死 3 故障排除 (1)打開點火開關，從分電器蓋上拔下中心高壓線，使其端頭距汽缸體約 5~7mm，撥動觸點試火，若無火花應檢查點火線圈。（ 2）中心高壓線試火時，如有強烈火花，可裝上分電器蓋，起動發動機對高壓分線試火。如有火花應檢查火花塞：若無火花，則故障在分火頭分電器蓋，高雅分線，在逐項檢查。（ 3）火花塞應檢查其是否漏電，電極是否潮濕或積炭過多，間隙是否符合標準。（ 4）若中心高壓線末端對分火頭跳出火花，表明分火頭已擊穿。（ 5）分電器應檢查其中心碳極是否完好，該體是否裂損或竄電。（三）汽油機點火錯亂的診斷與排除 1 故障現象（ 1）發動機不易起動，起動時有嚴重回火，放炮現象（ 2）發動機起動后，有規律的“回火”“放炮”，加速時尤甚。（ 3）怠速不穩容易熄火。（ 4）發動機動力性，經濟型嚴重下降，排污嚴重超標。 2 故障原因（ 1）高壓分線排列順序錯亂。（ 2）高壓分線對缸或臨缸相互插錯。（ 3）分電器蓋或高壓分線嚴重竄電。（ 4）點火正時嚴重失準。（ 5）分電器凸輪或分電器蓋安裝方向與原方向相差 ?180 。 3 排除方法 (1)檢查高壓分線排列順序與該發動機做功順序是否一致。 (2)檢查分電器是否竄電。 (3)校正點火正時 ○ 1 搖轉曲軸，使第一缸處于壓縮終了位置，對正正時標記。 ○ 2 適當轉動分電器，使觸點處于微微張開狀態后緊固分電器殼固定螺釘。 ○ 3 裝上分火頭和分電器蓋，將此時所對的分電器旁插孔插上第一缸高壓線。 ○ 4 按發動機做功順序，沿分火頭旋轉方向插上其他各缸高壓線。（ 4）檢查分電器凸輪軸或分火頭是否有自轉現象。觸點固定螺釘，壓板固定螺栓是否松動。（四）汽油機發動機不能起動的診斷與排除 1 故障現象起動發動機時，曲軸雖旋轉輕快，但不能起動。 2 故障原因（ 1）沒有適時的強烈電火花產生于氣缸內。（ 2）汽缸內不能形成適當濃度的混合氣。（ 3）發動機內部機械故障。 3 排除方法 (1)起動時，觀察電流表，若指針不在 5~7A 之間擺動，表明低壓電路有故障。可對低壓電路及其零件進行檢測排除。（ 2）起動時，若電流表動態正常，可取下任一缸高壓線對火花塞相距 3~5mm 跳火。（ 3）若有高壓火花，可察看浮子室存油情況。若浮子室內無油，按不來油的操作方法排除故障。（ 4）若油平面正常，可檢查加速噴口是否噴油，若不噴油，可按加速不良排

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