廣東省高速公路建設標準化管理指南(試行)(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 護），監測成果、初支斷面檢測（保證二襯厚度）。 3．襯砌臺車制造拼裝。 4． 防水板掛設和排水盲溝施工。 5． 二次襯砌混凝土澆注前的厚度、鋼筋間距及保護層檢查。 58 6． 仰拱施工。 7． 排水效果檢查。 為提高工程質量整體水平，以 下工程項目各施工標段必須先實施試驗工程，并由監理組織有業主參加的現場檢驗，經驗收通過后才能大規模施工。 1．路基工程：不同壓實標準及不同填料的路基試驗段，地基處理，臺（墻）背填筑。 2．路面：墊層，底基層，基層，透層，封層，橋面防水層，瀝青混凝土下面層、中面層和上面層，水泥混凝土面層。 3．小型結構物：涵洞，通道，小型預制件。 4．橋梁：墩 ,蓋梁 ,臺身（帽），各類型梁板預制及安裝，各類型支座安裝，小箱梁、 T梁結構連續施工，現澆及懸澆箱梁，各類型預應力張拉及壓漿，橋面鋪裝，防撞墻 ,橋頭錐坡。 5． 隧道：管棚施工，光面爆破，錨桿安裝及壓漿，鋼架加工與安裝，噴射混凝土，二次襯砌。 6．交通安全設施：波形護欄，標志，標線，隔離柵。 7．機電工程：中央分隔帶管線的預埋、收費島設備的安裝。 、監理必須全過程旁站或采取視屏監控措施全程監控下述隱蔽工程，并留存影像資料，業主應經常不定期抽查，每發現一次人員不到位情況，對施工單位和監理工程師分別進行處罰，累計三次全線通報并報省級交通運輸主管部門。 1．軟土地基處理的塑料排水板、袋裝砂井、漿噴樁、 CFG 樁和預應力 管樁等施工。 2．邊坡防護的錨桿錨固施工，預應力錨索的安裝、錨固、注漿、張拉和封錨等施工。 3．隧道錨桿的安裝及中空錨桿的注漿。 4．樁基鋼筋籠下放過程。 5．涵洞、橋梁臺背、擋土墻背的回填。 鋼筋混凝土結構在澆筑混凝土前對鋼筋加工安裝、模板安 59 裝及保護層厚度進行檢查。 常見管理盲點及其工作要求 路基 ： 1．軟土地基處理的袋裝砂井、塑料排水板、漿噴樁、 CFG 樁和預應力管樁 等工程項目在正式施工前應通過試樁確定樁長，前兩項應每 50m 設一斷面，后三項應每 20m設一斷面，每個斷面應設三個點進行試樁。 2．地下水位較高地區的低填路段，應復核路基設計標高及當地水位標高，以便及時采取技術措施解決。 3．邊溝、截水溝等排水系統，特別是互通區排水系統，在正式施工前應復核溝底標高及縱坡，并考慮與當地排水系統的銜接，改河改溝工程方案還應取得當地的認可。 4．上邊坡開挖在放線完成后，應通知監理、業主和設計代表進行現場核對，同意后再開挖，以及時發現可能出現的設計不合理情況。 特別重視：填土路基初壓后必須用平地機精平再碾壓，避免因平整效果不好造成碾壓后局部壓實度不足。 軟土路基預壓期內前 3個月每月一次，以后每 2個月應進行標高測量，監理應對標高進行抽查，沉降超過 20cm的路段應及時補土。 ，施工單位必須會同總監辦及時將所有橋臺樁號放樣，業主代表應現場核對。 路 面 施工單位和監理單位應安排專人在石場進駐并建立簡易試驗室進行監控。重點監管：風化料、裂隙發育料和山皮土等的清除，檢查石場篩網的完好性，檢驗集料的級配和細集料粉塵含量等。 業主和監理要高度重視并參與瀝青混合料細集料（ 0～ 3mm）的備料工作： 1．關注細集料級配的穩定，監理應加強對每批次的檢測，及時發現級配可能的變異； 60 2．嚴格控制粉塵含量，在備料時應配備干式除塵。 、瀝青面層碎石應各自分開加工，各自獨立設加工場。瀝青面層碎石加工場不得設在瀝青拌和站內，減少二次污染。 ，應防止發生下述情況： 1．中間分隔帶處理不當導致路面結構層內部進水。 2．超高段路基中間排水溝設計和施工只考慮排路表水而未考慮排內部水，未設碎石排水盲溝引水口。 。 4．橋梁集水管設計與施工時應注意既要保證橋面排水又能保證路面結構內部水排水通暢。 ，必須使用帶自動找平的攤鋪機施工，以控制好強度和標高。 橋 梁 1． 軟土地基路段的橋臺、臨近的 1墩樁基和受路基填筑影響的樁基（樁基離路基邊 20m范圍內），必須經業主和監理的同意后方可進行樁基施工。軟土地基路 段的樁基施工后，監理和施工單位必須在下道工序開始前進行樁位的復測檢查。 2． 泵送混凝土在泵送前，一般先泵 ～ ，并在出管口把砂漿排干凈后才能澆實體工程。 3． 應嚴格執行預應力張拉的兩個雙控規定。一是構件的混凝土強度和齡期應同時符合設計要求后才能張拉預應力。張拉齡期宜統一為不少于 5天，其中大跨徑橋在工期有保障的前提下宜不少于 7天；二是張拉控制應采用張拉應力值和伸長值為雙控指標，并以張拉應力控制為主，以伸長值進行校核。 4． 預應力管道壓漿必須采用真空輔助壓漿。以提高壓漿飽 滿度。并要求施工員、監理全過程旁站。 5．先簡支后連續結構的張拉不足及壓漿不實問題較嚴重。避免由于存梁時間長、鋼帶波紋管易生銹腐蝕。梁板吊裝過程應避免碰斷梁板端部預留的波紋管，兩片梁板之間二次連接波紋管時端部已沒有伸出的接頭，造成波紋管連接不牢、不通、漏漿等通病。應認真檢查負彎矩處波紋管的連接、穿鋼絞線、張拉和壓漿。 6．墩柱施工立模時，墩柱與樁基或承臺連接處，一般采用砂漿找平，砂漿容易侵入立柱內替代混凝土，出現局部鋼筋只有砂漿保護層的質量隱患。橋梁防撞墻施工立模標高帶采用砂漿找平也是類似情況。由于該部 位處于水浸區，缺混凝土保護層的鋼筋銹蝕問題應引起 61 高度重視。 7．特別重視掛籃懸澆、支架現澆等現澆箱梁的養生。重點解決好常見問題：缺作業平臺或足夠壓力的水槍，應完善設施并設專人養生。 8． 對混凝土外立面的二次污染未采取滴水線、擋水帶等較易操作的有效措施。 9． 軟土地基路段預制場臺座因方案不合理沉降變形。 10． 橋梁樁基破樁頭不到位，樁頭頂面的混凝土不密實，空洞較多，容易造成該處的承載力減弱，特別是沒有承臺的樁頂，直接與墩相連是一個很嚴重的質量隱患。因此，在承臺或立柱施工前，監理工程 師或設計代表要逐樁檢驗，放上標志牌，拍照片留存。 道 1．隧道二次襯砌、底板混凝土、仰拱、初期支護、掌子面等工序間應有合理的間距以確保安全、有序作業。間距應由施工單位提前提出經總監辦和業主組織評審后嚴格執行并考慮與計量掛勾。 2．噴射混凝土背面空洞處理較隨意，在進行噴射混凝土施工前監理要加強檢查，防止出現空洞。 3．噴射混凝土二襯混凝土養生不及時、不規范，必須嚴格要求有專人專用設備負責養生工作。 4．未設仰拱路段隧道底部調平層基底處理不徹底，超挖部分用洞渣而未用仰拱同標號混凝土回填。 5．特長隧道調平層排水處理不當或沒有，導致隧道破壞。 1．波形梁鋼護欄板材厚度僅允許正公差，護欄拼接螺栓硬度和抗拉強度等指標必須符合要求。 2．交通標志道路指引設計不結合當地路況、司乘習慣，司機看不懂容易誤導。 1．管理中心和服務區在方案設計階段應請有經驗的營運管理人員和專營公司人員參與規劃與把關。 2． 服務區道路在經營階段質量問題較突出，主要原因是路面結構設計不合理、路面施工不專業、停車區及進出場道路路基填筑不規 62 范、沒有合理 的施工工期等所致，應引起重視。 1．臨建工程標準化建設的主要目的是為質量服務 ,應注重實用性及細節管理。 2．為解決拌和樓料倉串料問題，要注意采用加寬料倉或縮窄鏟斗方式，保證鏟車鏟斗長度小于料倉寬度，防止竄料。 3．拌和站車輪污染問題仍較普遍，應在拌和站進站處增設洗車胎水池。 ，應對軟基進行處理，防止由于地基下沉造成料場底部積水積泥而造成集料二次污染。 總監辦應在進場后，根據工程進展情況每年組織各標段進行全線導線點和水準點的聯 測、復核，消除可能的控制點擾動或下沉影響。 材料管理 1． 重要工程材料由業主統一采購供應，有利于質量的控制，但目前一般僅限于鋼筋、水泥、瀝青三大主材，各項目業主宜在此基礎上將預應力筋、斜拉索、塑料排水板、土工格柵等工程材料納入甲供范圍。 2． 錨具、支座、伸縮縫等小型構件的采購宜由業主與施工單位聯合采購。 3． 減水劑、粉煤灰、礦粉等添加材料雖由施工單位自主采購，但每個項目品牌不宜過多且項目業主和監理應列有臺帳控制。 4． 高標號、高性能水泥混凝土和瀝青混合料所用集料雖由施工單位自主采購 ，但項目業主和監理應參與材料的選擇和備料過程的監管。 5．監理工程師應認真做好材料的平行試驗檢測工作。抽檢時現場隨機取樣，樣品要具代表性且有施工單位試驗工程師、監理現場簽字。抽檢樣品應一式兩份，一份檢驗，另一份留樣，留樣樣品宜保留不少于三個月。 6．在建項目各參建單位按要求對進入本工程的常用重要材料進行登記，由建設單位匯總后上報主管質監部門備案。各監理及施工單 63 位應將常用重要材料登記表作為質檢資料編入竣工資料。 7．主管質監部門對在建工程進場的常用重要材料實行抽檢制度。工程建設各方應指定專 人負責落實此項工作，認真組織，密切配合。材料抽檢試驗檢測費用由建設單位承擔或由建設單位負責協調相關單位承擔。 64 3. 路基工程 軟基處理 清淤回填 1．挖運法。 2．中粗砂回填擠淤。現場應配臵挖掘機和運輸車，一邊擠淤一邊將淤泥挖出并運走。 3．將淤泥暴曬干透后回填中粗砂。魚塘淤泥層不厚，而天氣又少雨干燥時可考慮此方案。要點是必須開挖排水溝將水集中引入深坑并用水泵將水徹底抽干。 4．只需淺層換填，不需深層處理的軟土地基應 按設計圖施工。 清淤方案必須經業主和監理同意才能實施。 。 ，以減少差異沉降。 漿噴樁施工 1．水泥攪拌樁施工設備有水泥攪拌樁施工設備有深層攪拌機和粉體噴攪拌機。 2．深層攪拌機又可分為單攪設備和雙攪設備。根據使用效果，短樁宜使用單攪設備，長樁宜使用雙攪設備（樁長可超過 20m）。 3．施工設備進場后，必須對設備的完好性及工作性能進行檢查，并 定期進行復查，保證設備良好運轉。鉆頭直徑不得小于設計樁徑。 1．在正式施工前應通過試樁確定樁長，每 20m 設一斷面，每個斷面應設三個點進行試樁。試樁時技術員、監理、業主代表都應在場。 2．個別處理路段工藝性成樁試驗的根數不得少于 5根，施工溫度應大于 5℃ (特別是粵北地區）。 3．漿噴樁施工時施工員、現場監理必須在場旁站，每個作業區必須配備一名施工員，施工員必須每天做好進場水泥、施工樁數、進尺延米數臺帳，現場監理應經核實后確認，業主代表應抽查。 65 4．漿噴樁施工應有保障 措施嚴格控制每根樁的用漿量，以解決偷工減料。可采取以下措施方便監理和施工員的監管：規定每根樁根據用漿量分兩桶制漿（短樁一桶）并要求必須用完，制漿桶容量應大于最大樁長用漿量的 60%。 1．開工前應取原狀土做