高速公路安全防護工程專項施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 前端設置限高架。（六）棚架施工工序流程基礎開挖基礎預埋件安裝基礎混凝土澆筑立柱安裝縱向連接安裝橫梁吊裝滿鋪木板及其他專項驗收匝道渠化交通七、支架的拆除和高速公路的恢復方案棚架的拆除總體遵照從上而下的原則，棚架拆除順序：棚架頂面清掃→拆除圍擋→拔鋼釘→取鐵皮、木板→拆除橫梁→拆除縱梁 →拆除剪刀撐→拆除立柱→路面恢復，拆除的結構材料就近放置于高速公路兩側路基范圍以外并及時的運走。支架拆除完后用破碎錘將基礎的混凝土鑿除并清理出高速公路范圍，恢復原路肩并達標。最后清除掉施工時設置的臨時標志、標牌，恢復完畢后報相關管理部門進行驗收。八、交通組織方案（一）交通組織方案尚志特大橋采用搭設防護棚架的防護方式，防止墜物、散落等各種情況發生，該防護棚架施工時需限速通行車輛，故制定如下交通組織方案：在方案得到高速公路管理部門審批同意的前提下，并與地方交通、路政、道路養護等部門進行協調，方能進行相應施工。鐵路跨高速公路處，臨近收費站，車流量不大，匝道本身限速40km/h。當基礎、墩身都施工完畢后，進行立柱、縱梁及橫梁安裝時派專人指揮車輛，注意限速通過。在尚志匝道入口、兩個下高速匝道口各設置交通提示、警示標志標識，在施工區兩頭設置交通提示牌，并設置限寬標志及減速帶，兩頭派專人看守，引導車輛通行，防止超寬車輛撞擊棚架，并安排專人用對講機進行交通疏解。（二）高速公路保暢方案總體思路指導思想：全員、全過程參與，制訂切實有效的施工保暢方案，確保施工期間道路暢通。工作原則：保暢優先，嚴格管理，責任到人。團結協作，密切配合，切實做好施工路段的保暢工作。保暢目標：施工路段暢通，無重大責任事故，無不良社會影響。保暢措施：健全領導機構，制定應急預案，科學組織實施。保暢模式：新建哈牡鐵路中鐵一局項目部為責任單位，下設專職安全保暢部門，對施工現場（工作區）的保暢工作實施情況進行監督、檢查，確保施工路段暢通，并按照相關規范和交管部門的要求嚴格組織實施施工現場保暢工作。高速公路保暢方案做好本項目的上跨橋梁施工，最關鍵的任務是做好現場的安全保暢工作，在保證安全通行的前提下采取合理的施工組織和工藝完成各項施工工作。尚志特大橋跨哈牡高速公路現澆梁部采用懸臂法施工，主體橋梁施工過程中不影響高速公路正常通行，主要對高速通行產生影響的時段為，棚架分布梁吊裝時，會對車輛進行指揮交替限速通行。棚架搭設完畢后，在兩側設置安全警示燈，提醒來往車輛安全駕駛。尚志特大橋跨哈牡高速公路現場施工所采用的配套保暢、保安全措施，需有建設單位、施工單位及高速管理部門包括路政、交警等單位審批后配合進行方案的實施工作。高速公路保通、保安全各單位人員聯絡單序號姓名單位名稱聯系電話備注1何續斌中鐵一局哈牡項目部186506355692管好民高速公路管理處180451082633董文升交警大隊136845549974文江中鐵一局哈牡項目部一分部18611660920根據以上因素并結合哈牡鐵路客運專線四標（SG4)的總體施工進度部署，遵循設計文件要求及安全保暢的宗旨，安排最合理的施工組織，以最快的時間完成防護棚架的施工。施工期間，如發生異常情況，建設單位、施工單位及高速管理部門包括路政、交警、道路養護等單位共同到現場制定處理方案，詳見各單位配合流程圖。情況發生專職安全員進行交通疏導上報建設單位及高速管理部門現場制定方案原因分析相關處理措施（三）交通組織措施防護棚架及連續梁施工期間的交通管制嚴格按照《公路養護安全作業規程》（JTG H30—2009）及相關法律法規進行編制。匝道左右側鋼管柱基礎、鋼管柱及縱梁施工（含拆除）交通組織工作區匝道左右側鋼管柱基礎開挖、澆筑基礎混凝土、鋼管柱吊裝及縱梁施工交通組織，采用封閉匝道左（右）側路肩不改變既有交通流方向進行作業，在尚志匝道入口、兩個下高速匝道口及300m處右側設置“前方施工”警示標識，作業區端部設置施工警示燈護欄。（詳見附件4：交通組織示意圖1）。匝道防護棚架橫梁及滿鋪木板等（含拆除）施工交通組織匝道防護棚架橫梁吊裝及滿鋪木板等施工交通組織采取交通管制措施，采用半幅路面封閉，交替改變交通流方向作業，在尚志匝道入口、兩個下高速匝道口及300m處右側設置“前方施工”警示標識,距離作業區200m處右側設置“限速30km/h”反光標識，150m處左側設置“前方施工減速慢行、禁止超車、道路變窄”反光標識，50m處左側設置向左(右)改道標識及閃光箭頭，作業區端部設置施工警示燈護欄，70m處左側開始設置錐型標，間距5m，作業區尾部30m處右側設置解除限速30公里標識（詳見附件5：交通組織示意圖2）。主跨連續梁施工交通組織匝道防護棚架搭設并驗收完成后，開始主跨連續梁懸臂澆筑，梁部施工期間匝道路面交通恢復原狀。交通組織采用在尚志匝道入口、兩個下高速匝道口及300m處右側設置“前方施工”警示標識，距離作業區150m處設置“前方施工減速慢行”反光標識（詳見附件6：交通組織示意圖3）。交通管制時間安排施工序號施工內容交通管制措施交通管制時段每日交通管制時間1棚架基礎施工封閉匝道左（右）側路肩不改變既有交通流方向～8：00～18：002左右側鋼管立柱、縱梁安裝封閉匝道左（右）側路肩不改變既有交通流方向～8：00～18：003匝道防護棚架橫梁及滿鋪木板等作業采用半幅路面封閉，交替改變交通流方向作業～8：00～18：004主跨連續梁施工恢復路面交通～8：00～18：005拆除匝道防護棚架橫梁及滿鋪木板等作業采用半幅路面封閉，交替改變交通流方向作業～8：00～18：006拆除左右側鋼管立柱、縱梁封閉匝道左（右）側路肩不改變既有交通流方向～8：00～18：007拆除棚架基礎封閉匝道左（右）側路肩不改變既有交通流方向～全天24小時重點防護措施①在防護棚架上懸掛“前方施工 注意安全 ”等字樣的橫幅，提醒廣大司乘人員。②考慮夜間行車的需要，在高速公路的有關路段及部位設頻閃燈，每間隔20m設置1個,在高空作業的連續梁上設置照明設備,以加強對車輛夜間行駛的提醒。③施工期間對棚架及梁部側面加裝安全防拋網。④提前在沿線電子警示標志牌發布交通管制信息并把交通管制信息提前在尚志媒體發布，告知社會大眾。⑤在適當位置利用可變情報板發布每天的施工信息，提醒過往駕駛員在施工路段減速慢行、安全行駛。⑥施工期間由專人（安全員3人），交警及路政個1人輪流24小時檢查、維護錐型標及警示標志的完整有效。交通保暢交通標示標牌設置表交通標示標牌設置如下：序 號內 容支撐方式規 格（m）位 置（m）1前方匝道施工支架或立柱22 12匝道口2減速慢行 注意改道立柱1220m3前方施工300m支架300m4左（右）道封閉支架20m5太陽能爆閃燈支架2個300m6禁止超車支架1120m7車輛慢行支架20m8向左、右改道支架0m（改道口）9錐型標間距5m150個10紅色警示燈10個20m間距11紅、黃交通指揮旗4面12反光衣60件13導向燈4臺14路燈10盞15橫幅2幅16道路變窄2塊注：需在高速公路上設置警告區S=1600m； 路肩封閉上游過渡區Lj=20m； 緩沖區H=50m； 工作區G=15m； 下游過渡區Lx=30m； 終止區Z=30m。（四）施工期間各項保障措施從棚架基礎施工一直到防護棚架拆除期間，將嚴格按照哈牡高速公路管理部門要求，全力做好施工期間的安全和文明施工保障工作，確保哈牡高速公路行車安全。成立專門的組織機構，確保施工期間行車安全，萬無一失。為確保施工期間的行車安全，成立由項目部經理掛帥的施工安全領導小組，全面負責施工期間的安全工作。具體人員見下表。施工安全領導小組序號姓名單位名稱工作聯系電話1趙樂剛項目經理全面負責151346377992李軍鵬常務副經理現場施工總負責187708660003何續斌安全總監專項安全方案的編制及監督落實186506355694周二航分部經理現場施工生產安排186026632685李力分部總工技術方案監督落實181320933666文江分部安質部長現場安全設施保障186116609207徐珅分部材料員應急物資保障18633340319嚴格按照高速公路管理部門的要求，做好施工期間的各類交通標志的設置工作。施工提示牌、紅色錐形筒及夜間反光漆等標志標識的設置工作嚴格按照高管部門要求進行。堅持“高標