隧道洞身襯砌程施工設(shè)計方案(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 方法或頻率1錨桿數(shù)量（㎜）不少于設(shè)計 按分項工程統(tǒng)計2錨桿拔力（kN）28d 拔力平均值≥設(shè)計值，最小拔力≥ 設(shè)計值按錨桿數(shù) 1%做拔力試驗，且不小于 3 根做拔力試驗3 孔位（㎜） 177。50 尺量：檢查錨桿數(shù)的 10%4鉆孔深度（㎜）177。50 尺量：檢查錨桿數(shù)的 10%5 孔徑（㎜）砂漿錨桿＞桿體直徑＋15；其他錨桿：符合設(shè)計要求尺量：檢查錨桿數(shù)的 10%6 錨桿墊板 與巖面緊貼 尺量：檢查錨桿數(shù)的 10%表 鋼筋網(wǎng)支護(hù)實(shí)測項目 項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值1△ 網(wǎng)格尺寸(mm) 177。10 尺量：每 50m2 檢查 2 個網(wǎng)眼 32 鋼筋保護(hù)層厚(mm) ≥10 鑿孔檢查：每 20m 檢查 5 點(diǎn) 23與受噴巖面的間隙(mm)≤30 尺量：每 20m 檢查 10 點(diǎn) 2.. . . . ..學(xué)習(xí)參考4 網(wǎng)的長、寬(mm) 177。10 尺量 1表 鋼支撐支護(hù)實(shí)測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值1△ 安裝間距(mm) 177。50 尺量：每榀檢查 32 保護(hù)層厚度(mm) ≥20 鑿孔檢查：每榀自拱頂每3m 檢查一點(diǎn) 23 傾斜度（176。） 177。50 測量儀器檢查每榀傾斜度 1安裝偏差 橫向 177。504 （mm) 豎向 不低于設(shè)計標(biāo)高尺量：每榀檢查 15 拼裝偏差(mm) 177。3 尺量：每榀檢查 1.. . . . ..學(xué)習(xí)參考五、二襯施工工藝、方法、技術(shù)措施 洞身二襯施工工藝流程施工工藝流程圖 51 所示圖 51 施工工藝流程圖 施工方法及技術(shù)措施二次襯砌距掌子面安全距離：Ⅳ級圍巖二次襯砌距掌子面距離 80～100m；Ⅴ級圍巖二次襯砌距掌子面距離 60～80m。襯砌臺車就位模板加固與檢查襯 砌 砼 灌 注砼搗固砼拆模與養(yǎng)生臺車移位強(qiáng)制拌合砼砼輸送仰拱及小邊墻關(guān)模仰拱及小邊墻砼澆注填充砼澆注拱墻防水及鋼筋綁扎襯砌背后回填注漿測量放樣及斷面檢查仰拱防水層撿底及超欠挖處理強(qiáng)制拌合砼砼輸送仰拱及小邊墻鋼筋綁扎細(xì)石砼保護(hù)層.. . . . ..學(xué)習(xí)參考大要頂隧道以采用復(fù)合式襯砌為主，明洞段采用明洞襯砌。IV 級圍巖（XXS4c 支護(hù)形式）及 V 級圍巖隧道均采用(XXS5a、XXS5c 曲墻有仰拱襯砌斷面形式，仰拱與仰拱填充分開施作； IV 級圍巖（XXS4c 支護(hù)形式）均采用曲墻有仰拱襯砌斷面形式。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成整體道床施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。 隧道初支斷面凈空測量在隧道二襯施工之前，先由測量組對隧道初支斷面凈空進(jìn)行測量，對隧道凈空進(jìn)行檢查，完成后將測量成果上報。提前對侵限部分進(jìn)行處理，處理完成后進(jìn)行復(fù)測，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方進(jìn)行下一道工序。 清底和基面處理1) 清底采用人工配合反鏟挖機(jī)，清底過程中應(yīng)注意對隧道初支的保護(hù)。2) 初支基面集中漏水部位進(jìn)行注漿堵水，滲水部位施作防水砂漿剛性防水層或堵漏靈，做到無滴水、漏水、淌水、線流或泥砂流出，保證基面干燥、清潔。3)自拱頂向兩側(cè)將基面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨管、排管、錨桿等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現(xiàn)尖銳物。4) 對基面凹凸不平處修鑿及用砂漿抹平順，不平整度最大為 3mm，拱部不平整度矢弦比不大于 1/8，其它部位矢弦比不大于 1/6。將基面陰、陽角處和棱角部位須用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑為 100mm。5) 基面處理完，并經(jīng)檢查驗收合格后，方可進(jìn)行下一道工序施工。仰拱采用移動式棧橋施工，但仰拱填充不與仰拱同時灌注，拱墻襯砌采用液壓鋼模襯砌臺車施工，最后施工水溝電纜槽，必要地段采取回填注漿。洞內(nèi)混凝土襯砌施工順序見圖52。.. . . . ..學(xué)習(xí)參考Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅳ Ⅲ Ⅲ 圖 52 洞內(nèi)混凝土襯砌順序圖 仰拱及仰拱填充施工方案為保證隧道施工平行作業(yè)，仰拱施工采用移動仰拱棧橋，棧橋 12m，采用 2 根 I40 工字鋼和 2 根 I20 工字鋼加工，寬 ，工字鋼上面用 Φ22 鋼筋連接焊牢和鋼板交替鋪裝，間距 1m，底面用 I20 槽鋼焊接。仰拱與仰拱填充混凝土分幅分段澆筑，超前二次襯砌 20～30m，仰拱與仰拱填充不得同時澆筑，按照設(shè)計厚度一次灌注成型，一般澆筑段長不大于 8m。仰拱填充澆筑時兩邊預(yù)留臨時水溝。Ⅳ、Ⅴ級圍巖包括仰拱混凝土的澆筑、仰拱填充層的澆筑。其工序框圖分別見圖5圖 54。圖 53 仰拱施工工序框圖 54 鋪底施工工序框（1）測量放樣首先在隧道兩側(cè)邊墻處打設(shè)導(dǎo)放點(diǎn)，導(dǎo)放點(diǎn)每 5m 打設(shè)一組，標(biāo)高與該里程設(shè)計標(biāo)高一拱墻部位開挖仰拱部位開挖安裝仰拱鋼架，噴砼，進(jìn)行仰拱初支施工安裝拱腳排水管，中心排水溝、立模，綁扎仰拱鋼筋，澆筑仰拱砼立模，進(jìn)行仰拱上填充層施工洞身開挖 清 底 立模，澆筑鋪底砼 安裝橫向盲溝.. . . . ..學(xué)習(xí)參考致。再根據(jù)五寸臺圖進(jìn)行放樣開挖。（2）仰拱開挖應(yīng)符合以下規(guī)定根據(jù)測量放樣進(jìn)行隧底開挖，開挖輪廓和底部高程必須符合設(shè)計要求。隧底范圍石質(zhì)堅硬時，巖石個別突出部分（每 1m2不大于 ）侵入襯砌應(yīng)小于 5cm。（3）在仰拱混凝土灌注前基底應(yīng)做以下處理清理基底虛碴、積水及其他雜物；采用高壓風(fēng)水對基面進(jìn)行沖洗，保證基面潔凈后方可關(guān)模澆筑混凝土。若仰拱設(shè)計有初期支護(hù)時，澆筑混凝土前必須對初支面采用高壓風(fēng)水進(jìn)行沖冼。（4）仰拱及仰拱填充砼澆筑仰拱與仰拱填充不得同時澆筑，要求仰拱終凝后進(jìn)行填充混凝土澆筑。仰拱緊跟下臺階施工，結(jié)合斷面情況和現(xiàn)有施工技術(shù)，擬將仰拱及填充分成二步施工。第一步先施工仰拱，第二步施工仰拱填充。仰拱、仰拱填充施工斷面見圖 55（5）仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必須符合設(shè)計要求。（6）仰拱填充混凝土強(qiáng)度達(dá)到 5MPa 方可行人，強(qiáng)度達(dá)到 70%強(qiáng)度后方可通行車輛。圖 55 仰拱、仰拱填充施工斷面 拱墻施工（1）拱墻測量放樣.. . . . ..學(xué)習(xí)參考首先，檢查邊墻基礎(chǔ)施作結(jié)構(gòu)尺寸，檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺車就位尺寸。如邊墻基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)侵入模板臺車就位凈空，應(yīng)進(jìn)行修鑿處理。凈空滿足要求后，使用水準(zhǔn)儀操平在隧道兩邊邊墻基礎(chǔ)上用紅色油漆標(biāo)出模板臺車就位標(biāo)高，使用全站儀在防水板標(biāo)出隧道中心線及模板臺車就位的法線。中心線必須放在拱墻襯砌的兩個端頭，放線長度以（9m 長臺車）為準(zhǔn)，預(yù)留 10cm 的模板搭接長度，中心線和就位高程點(diǎn)精確放在兩個里程斷面，且便于施工過程中點(diǎn)位的可使用性。（2）拱墻施工方案隧道在開挖、支護(hù)后，圍巖變形達(dá)到收斂，即不變形、不沉降后即可進(jìn)行襯砌施工。防水層鋪設(shè)前要對開挖斷面凈空進(jìn)行檢查，欠挖部分進(jìn)行處理，保證不侵入設(shè)計要求凈空。同時對噴砼進(jìn)行基層處理，基層平整度要求：凹凸處高差不得大于 5cm。復(fù)合式襯砌要求隧道混凝土二次襯砌應(yīng)在圍巖收斂變形穩(wěn)定后作為最佳襯砌時機(jī)，但軟弱圍巖及斷層破碎帶處，由于其圍巖自穩(wěn)能力差，初期支護(hù)難以使其達(dá)到完全穩(wěn)定，故根據(jù)支護(hù)情況及量測信息，為確保洞體穩(wěn)定及施工安全，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后及時進(jìn)行二次襯砌，必要時緊跟開挖面。正洞襯砌段落邊拱模采用定制 9 米襯砌鋼模板襯砌臺車，通過調(diào)整液壓元件，使模板正確對位。混凝土灌筑通過灌筑窗口，自下而上，從已灌段接頭處向未灌方向，水平分層對稱澆灌，邊澆邊搗，層厚不超過 40cm，相鄰兩層澆注時間不超過 小時，確保上下層混凝土在初凝前結(jié)合好，不形成施工冷縫，垂直自由下落高度控制不超過 2m，搗固采用附著式振搗器和插入式振搗器，安排專人負(fù)責(zé)，保證混凝土襯砌內(nèi)實(shí)外光。減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，采取堵頭板分層設(shè)排水孔排出泌漿水的措施，混凝土在振搗過程中，產(chǎn)生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。在堵頭板上沿豎向每20～30cm 設(shè)可以封閉的孔（φ10～14 的螺釘孔即可） ，澆筑時根據(jù)混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時封孔。襯砌臺車由現(xiàn)場提供斷面尺寸及功能要求，委托專業(yè)的廠家加工，現(xiàn)場組裝。襯砌臺車具備足夠的強(qiáng)度和剛度，滿足斷面加寬及下錨段襯砌要求，并且立模方便。液壓襯砌臺車見示意圖 56。圖 56 液壓襯砌臺車見示意圖預(yù)留洞室等結(jié)構(gòu)物襯砌采用簡易襯砌臺架、組合鋼模立模，泵送混凝土入倉。施工時，與正洞襯砌連接段預(yù)留出 1m 長，與正洞襯砌同時灌筑。混凝土灌注結(jié)束 12 小時后從擋頭板澆水養(yǎng)護(hù)。拱墻襯砌施工工藝框圖見圖 57.. . . . ..學(xué)習(xí)參考圖 56測放中線高程檢查防水板 、 鋼筋襯砌臺車就位安設(shè)注漿管預(yù)埋止水帶灌注邊墻混凝土灌注拱部混凝土脫模及養(yǎng)護(hù)表面修整質(zhì)量評定臺車設(shè)計加工修整涂脫模劑預(yù)埋管止水帶備料混凝土泵就位試機(jī)混凝土運(yùn)送到位制備試件試件養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度檢測.. . . . ..學(xué)習(xí)參考圖 57 拱墻襯砌施工工藝框圖（3）邊墻基礎(chǔ)、拱墻施工縫基面處理在防水層鋪設(shè)、防排水結(jié)構(gòu)安裝完畢，經(jīng)自檢、監(jiān)理檢查、充氣試驗檢查合格后，對邊墻基礎(chǔ)頂面清除焊渣、雜物等，然后用水進(jìn)行沖洗，待水干后，涂界面劑。拱墻施工縫必須鑿毛處理，同時用水清洗，理順止水帶。（4）臺車就位立模（臺車就位）：根據(jù)放線位置，移動臺車就位。臺車就位后，按要求檢查臺車位置、尺寸、方向、標(biāo)高、坡度、穩(wěn)定性，放置接頭止水帶及界面劑和拱部注漿管，并安設(shè)好擋頭模板再進(jìn)行合格檢驗和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證，方可灌筑邊拱混凝土。臺車就位前，首先檢查模板臺車各個部件，檢查是否牢固，模板強(qiáng)度、剛度是否滿足施工需要，同時對模板臺車拼裝后結(jié)構(gòu)凈空尺寸進(jìn)行檢查、驗收合格后，才可以投入使用。臺車就位前，對模板臺車模板進(jìn)行打磨處理，保證模板臺車的表面平整度、光潔度，用色拉油作為脫模劑，脫模劑的涂刷一定要均勻，不能有油下流或聚集一團(tuán)的現(xiàn)象。臺車就位前，臺車底部鋼軌安裝必須符合如下要求：首先必須保證鋼軌安裝后的剛度要求，即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過程動荷載中，不能出現(xiàn)下沉。鋼軌間距誤差不能超過 5mm，滿足臺車行走，同時要用鋼楔卡住臺車輪，保證臺車在澆注中不位移。對有鋼筋的拱墻砼，鋼筋上必須使用與設(shè)計保護(hù)層等厚的高標(biāo)號砂漿墊塊，以確保鋼筋保護(hù)層符合設(shè)計要求，二襯鋼筋的安裝不能侵入凈空。臺車就位以測量組放樣點(diǎn)位為標(biāo)準(zhǔn)，臺車安裝必須穩(wěn)固、牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。臺車就位完畢后，對臺車進(jìn)行檢查，其允許偏差必須滿足如下要求下表 58序號 項目 允許偏差(mm) 檢驗方法1 邊墻腳平面位置及高程 177。152 起拱線高程 177。10 尺量3 拱頂高程 +10 0 水準(zhǔn)測量4 模板表面平整度 5 2m靠尺和塞尺5 相鄰澆筑段表面高差 177。10 尺量檢查完畢符合設(shè)計要求后，進(jìn)行預(yù)埋件和擋頭模板的安裝，預(yù)埋件主要有背貼式橡膠止水帶、中埋式橡膠止水帶、止水條。止水帶采用 U 形鋼筋盤條固定在擋頭模板上,一半鑲?cè)肽０?、加固。帶注漿管膨脹止水條采用預(yù)留安.. . . . ..學(xué)習(xí)參考裝槽。在模板拱頂（最高點(diǎn)）安設(shè)排氣孔兼注漿孔。注漿孔設(shè)置間距 5～10m。擋頭模板和止水帶之間采用定型木板加工,止水帶與支護(hù)面之間采用不等寬度模板組合而成，根據(jù)超挖實(shí)際情況組合。（5）砼澆筑混凝土澆筑：灌筑邊拱混