滿堂支架現澆箱梁施工技術方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 成后，調整模板標高；然后在支架上進行鋼筋的綁扎、內模板支立和混凝土的澆注。連續箱梁的底模、側模板 均 采用 鋼 模板，便于施工拆除和搬運，同時以提高箱梁施工外觀質量。 每孔箱梁的砼澆筑從箱梁跨中開始向箱梁兩端推進 ，以減小支架變形的影響，同時注意混凝土澆注的對稱性以確保支架的安全。 EK0+ 5 25m預應力混凝土連續箱梁， 5跨 箱梁 連續施工，分層澆筑 。箱梁支架現澆施工工藝程序： a、 支架基礎處理施工。 b、 搭設箱梁支架，根據荷載分部情況進行預壓。 c、 調整模板標高， 鋼筋綁扎， 現澆第一 層 箱梁混凝土，第一 層澆注高 度為腹板高度的 1/3～ 1/2（距底板）之間 。同時 綁扎上層鋼筋，澆筑第二次混凝土 。 南涪高速 LJ14施工段 滿支架現澆箱梁施工技術方案 重慶建工第三建設有限公司 7 d、 張拉第一 聯 箱梁預應力鋼束。 e、 預應力張拉后，卸載拆除箱梁支架。 滿堂支架設計與施工 支架概述 支架鋼管腳手架共考慮 5跨， 滿足設計要求連續澆筑 。 單跨 支架系統構造 圖 如下： 25m箱梁支架系統平面布置 示意 圖 立面圖南涪高速 LJ14施工段 滿支架現澆箱梁施工技術方案 重慶建工第三建設有限公司 8 25m箱梁支架系統立面布置 示意 圖 底托A A碗扣腳手管頂托25m箱梁支架系統斷面布置示意圖 支架計算與基礎驗算 資料 （ 1） HB 碗扣為 Φ 48 ； （ 2）立桿、橫桿承載性 能； 立 桿 橫 桿 步距（ m） 允許載荷（ KN） 橫桿長度（ m） 允許集中荷載（ KN）） 允許均布荷載（ KN） 40 12 30 7 25 20 荷載分析計算 （ 1）恒載（砼）： a、縱橋向根據箱梁斷面變化，按分段均布荷載考慮，其布置情況如 圖 所示 ： 南涪高速 LJ14施工段 滿支架現澆箱梁施工技術方案 重慶建工第三建設有限公司 9 圖 縱橋向荷載分布 圖 b、 橫橋向各斷面荷載分布如 圖 所示 ： 圖 橫斷面 荷載分布圖 （ 2） 模板荷載： a． 內模（包括支撐架）：按 q=b． 外模（包括側模支撐架）：按 q=（ 3） 施工荷載： 南涪高速 LJ14施工段 滿支架現澆箱梁施工技術方案 重慶建工第三建設有限公司 10 因施工時面積分布廣，需要人員及機械設備不多，按 q=； 振搗混凝土時產生的荷載標準值可采用 q= kN/m2 （ 4） 碗扣腳手架及分配梁荷載： 按 56＃墩最高位置 ()且分布間距為 60cm 60cm(此為假設最密間距 )考慮 q= 247。 ( )=。 （ 5）施工中不可預見荷載： 10％砼重量 碗扣支架受力計算 （ 1） 在 B－ B 斷面腹板位置，分布荷載最大處為邊腹板段為 q=則總的分布荷載 為： Q=+++++=碗扣立桿分布按 60cm 60cm，橫桿層距按 120cm考慮，則 單根立桿受力為： N＝ =[N]=30 KN （ 2） 在 A－ A 斷面腹板位置，分布荷載最大處為邊腹板段為 q=則總的分布荷載為： Q=+++++=碗扣立桿分布按 90cm 60cm，橫桿層距按 120cm考慮，則 單根立桿受力為： N＝ =[N]=30 KN （ 3） 翼緣板位置立桿計算 荷載分布： Q=+++++=碗扣立桿分布為 90cm 90cm，橫桿層距按 120cm考慮，則 南涪高速 LJ14施工段 滿支架現澆箱梁施工技術方案 重慶建工第三建設有限公司 11 單根立桿受力為： N＝ =[N]=30 KN 經以上計算，立桿均滿足受力要求。 （ 4） 支架穩定性計算 經計算得立桿長細比 λ = L / i = 120/=76 由長細比可查得軸心受壓構件的縱向彎曲系數 φ = 立桿截面積 Am=π(24 )=489 mm2 由鋼材容許應力表查得彎向容許應力［ σ ］ =145 MPa 立 桿軸向荷載［ N］ =Amφ ［ σ ］ =489/1000 145= KN N= KN﹤ ［ N］ = KN 支架穩定性滿足要求 。 （ 5） 壓桿彈性變形計算 壓桿彈性變形計算公式得：（按最大高度 20m計算） △L = NL/EA = 10 3 2010 3/(10 510 2) = mm 壓縮變形不大 。 地基受力計算 （ 1） 墩頂橫隔板位置：因墩頂橫隔板位于承臺和墩頂處，鋼管支撐直接傳遞與承臺承受，地基是可以滿足受力要求的。 （ 2） 墩頂腹板加厚段：按 B— B 斷面計算 由上計算可知，單根立桿承載力為 N＝ ，分布地基受力面積為 ，則： 地基應力 σ ＝ 地基傳力方式如下： 南涪高速 LJ14施工段 滿支架現澆箱梁施工技術方案 重慶建工第三建設有限公司 12 石灰土整平壓實10cm厚混凝土5cm厚20cm寬墊板 （ 3） 標準斷面段：按 A— A 斷面計算 由上計算可知，單根立桿承載力為 N＝ ，分布地基受力面積為 ，則： 地基應力 σ ＝ 地基傳力方式如下： 10cm厚混凝土石灰土整平壓實5cm厚20cm寬墊板 （ 4） 翼緣板位置： 由上計算可知，單根立桿承載力為 N＝ ，分布地基受力面積為 ，則： 地基應力 σ ＝ 地基傳力方式如下： 南涪高速 LJ14施工段 滿支架現澆箱梁施工技術方案 重慶建工第三建設有限公司 13 10cm厚混凝土石灰土整平壓實5cm厚20cm寬墊板 根據現場情況， 59墩至 77橋臺均為營盤線改路段，地基承載力按一級公里承載力計算，遠大于 50kpa，因此不需做較大處理； 而 56~57和 57~58兩跨則需要處理，處理后的地基承載力，要求大于80kpa，根據設計圖紙，此段處于我部改線路基上，按照改線路基工程方案處理即可，可滿足施工要求 地基沉降量估算 （ 1）假設條件： E0 在整個地層中變化不大，計算地層按一層進行考慮。 （ 2）按照彈性理論方法計算沉降量： S= 0 )21(Epb ?? ? S—— 地基土最終沉降量； p—— 基礎頂面的平均壓力；按最大取值 P＝ （標準斷面腹板位置） b—— 矩形基礎的寬度； μ 、 E0—— 分布為土的泊松比和變形模量； μ = ω —— 沉降影響系數，取 E0=[12μ 2/(1μ )]Es Es= E0= 最終沉降量 S＝ 103 ()/= 分配梁（ ）受力計算 （ 1） 荷載：按墩頂 BB 和跨中 A－ A 斷面最大荷載進行計算， q1=南涪高速 LJ14施工段 滿支架現澆箱梁施工技術方案 重慶建工第三建設有限公司 14 q2=（ 2） 計算模式：因分配梁為橫橋向布置，跨徑為 60cm 和 90cm 的連續梁，簡化為 60cm和 90cm簡支梁進行計算： B－ B 斷面： A－ A 斷面： 2 2 （ 3）彎矩 M 和應 力 σ ： B－ B 斷面： M＝ qL2/8= σ =M/W= 103/(77460 109) =[σ ]=175MPa 滿足受力要求 A－ A 斷面： M＝ qL2/8=