鄭西鐵路客運專線改良土施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 質量應 檢驗頻數：每層每 500m2檢驗一個點。 檢驗方法：壓實系數檢驗宜用環刀法。 改良土壓實質量檢驗應與施工緊密配合，要考慮現場檢驗壓實質量不合格時 ，仍給碾壓留有時間。質量檢驗以密實度為主，其它如K Ev Evd 不作為施工時的主要檢驗項目，因剛碾壓后不代表后期的狀況，很可能當時測定的結果達不到后期要求的值，密實度與K Ev Evd 的對應關系可通過路基填筑試驗段進行對比試驗確定（建立各指標間的相互關系，達到質量評價的目的）。因此壓實質量第 18 頁 共 65 頁 檢驗以密實度為主，并且在施工過程中在時間上與施工密切配合，且要求監理工程師在檢測過程中進行見證和確認，確保檢測結果的真實可靠。 ⑹無側限抗壓強度應符合設計要求。 檢驗頻數：每層每 1000m2檢查一組； 檢驗方法 ：按《鐵路工程土工試驗規程》（ TB10102）規定的試驗方法檢驗。從已攤鋪好填料的地段現場抽樣，在室內按要求的壓實度成型，進行無側限抗壓強度試驗。 為了加強施工過程控制和研究各種檢測方法之間的關系，路基改良土用四個指標控制：壓實度、強度、顆粒粒徑、含灰率。檢測主要內容為：壓實系數 K、地基系數 K動態變形模量 Evd、靜態變形模量 Ev顆粒粒徑、含灰率。 壓實系數 K 檢測方法：環刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法，宜以環刀法為主。 強度檢測方法： K30 平板載荷試驗、 Evd 動態平板載荷試驗、 Ev2靜態平板載荷試驗 。檢驗頻數：為每層 500m2 檢驗一處，檢驗標準見表 － 3。含灰率檢測方法： EDTA 劑量滴定、鈣離子直讀儀法，檢查要求見表 － 2。 表五 改良土原材料的試驗項目和頻次 材 料 名 稱 試 驗 項 目 頻 次 試驗方法 土 含水率 每個土源點或每批同一料源材料使用前應取兩個試樣。 按現行《鐵路工程土工試驗規程》（ TB10102）執行 液限、塑限 有機質和硫酸鹽含量 石灰 有效鈣、氧化鎂 水泥 凝結時間 強度 第 19 頁 共 65 頁 表六 改良土填料復查項目及頻次 填料類別 項 目 頻 次 化學改良土 石灰或水泥劑量 每層 100m 三個樣品，用滴定法試驗 化學改良土 含水率 根據觀測，異常時試驗 拌合均勻性 隨時觀測 表七 基床底層及基床以下路堤壓實標準 填料部位 填料種類 石灰或水泥摻量 配比 壓實標準 備注 地基系數 K30 動態變形模量 Evd 壓實系數K 變形模量 Ev2 基床底層 水泥改良 土 ≥ 5% ≥ 110 ≥ 40 ≥ ≥ 60 基床以下 石灰改良土 ≥ 8% ≥ 90 ≥ 不浸水路堤 水泥改良土 ≥ 3% ≥ 90 ≥ 浸水路堤 墊層 水泥改良 土 ≥ 5% ≥ 110 ≥ 表八 基床底層外形尺寸允許偏差、檢驗數量及檢驗方法 序號 項 目 允 許 偏 差 檢驗數量 檢驗方法 1 中線至路肩邊 緣距離 177。 50mm 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗 5 點 尺量 2 寬度 不小于設計值 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗 3 點 尺量 3 橫坡 177。 % 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗 2 個斷面 坡度尺 量 4 平整度 不大于 15mm 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗 10 點 5 厚度 177。 30mm 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗 3 點 水準儀測量 6 頂面高程 ＋ 0，－ 20mm 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗 3 點 水準儀測量 第 20 頁 共 65 頁 施工區域應設警示標志，嚴禁非工作人員出入； 施工中應對機械設備進行定期檢查、養護、維修； 為保證施工安全，現場應有專人統一指揮，并設一名專職安全員負責現場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。 改良土施工中，現場設專人指揮、 調度，確定合適的機械車輛走行路線，并設立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業要留有安全距離。制訂作業程序和運行路線，確保協調施工，安全生產。 改良土施工中，容易造成對環境的污染。是改良土施工中應注意的首要問題。 為了保護自然環境，在化學改良土改良過程中，減少甚至避免石灰（或水泥）揚塵，需從兩個方面著手，一是思想上高度重視，管理上加強監督；二是在技術上嚴格把關。 改良土施工中，需要各級負責人思想上高度重視對環境的保護，加大在環境保護方面的投資力度，能把各項環保措施落實到位。 技術上，應 對石灰在運輸、儲存、磨細、消解、撒布、拌和等各環節制定相應環境保護措施。制定的原則是盡量避免石灰與外界的直接接觸。消解石灰時，選擇在一避風近水的地方，在其周圍進行封閉。 另外，與石灰接觸的工作人員，需穿戴防護工作服。生產中的廢棄物及時處理，按時專門用車運到當地環保部門指定的地點棄置。試驗及生活中產生的污水及廢水，應集中處理，符合環保部門規定要求。 雨、雪施工防護措施 施工前，應與地方氣象部門聯系，掌握當地的氣候變化情況，避免雨天施工，并在雨、雪天氣做好防護措施。 因水對化學改良土工程性質影響較大，所 以必須做好雨、雪天施工防護措施。施工前在路基（路塹）邊坡范圍外挖臨時排水溝使雨水能及時排走，施工過程中，應保持排水臨時排水系統的完善和暢通，第 21 頁 共 65 頁 同時應備適量的隔水膜（布），能滿足雨、雪天氣時，對受雨水影響大的部位的面覆蓋，使雨停后能立即恢復生產，把雨雪天氣對施工的影響降到最低程度。 更好地適應法律和經濟活動的要求，給員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境；保證各種應急反應資源處于良好的備戰狀態；指導應急反應行動按計劃有序地進行，防止因應急反應行動組織不力或現場救援工作的無 序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急反應行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。 環境污染應急預案 保護生態環境，文明施工，營造和諧社會。 由項目部成立應急響應部負責指揮及協調工作。 組長：李百振 成員：蔡玉倉、郝樹占、田利鋒、薛彬、晏開銀、馮斌 具體分工如下： ⑴蔡玉倉：負責現場，任務是了解掌握污染情況，提供搶救方案。 ⑵馮斌、田利鋒、薛彬：負責聯絡，布置現場搶救，對被傳染人員進行隔離和救治，對 駐地進行消毒處理，保持與當地環保部門的溝通。 ⑶郝樹占、晏開銀： 負責做好當事人、周圍人員的詢問記錄。 負第 22 頁 共 65 頁 責妥善處理好善后工作。 ⑴事故出現立即指揮對污染源及其行為，進行控制，以防事態進一步蔓延或擴散， ⑵工區安全員封鎖事件現場。立即采取隔離措施，協助環保部門封閉現場。 ⑶對生活生產駐地進行消毒。 沙袋、常備藥品、消毒用品。 工地醫院： 83972221 工地現場值班電話： 81397227 有關負責人電話：項目 負責人： 項目負責人： 李百振 手機： 13720526555 技術負責人： 蔡玉倉 手機： 13720510111 安全工程師 ：安華文 手機： 13720510556 ⑴防治污染擴大。 ⑵防治傷害群眾。 交通事故應急預案 目的：為了預防交通事故造成的危害或當發生交通事故時作出應急響應，采取必要的應急措施，最大限度減小經濟損失，特第 23 頁 共 65 頁 制定本預案。 組織機構：由項目部成立應急預案組，負責指揮 及協調工作。 組長：李百振 成員：蔡玉倉、郝樹占、田利鋒、馮斌、薛彬、晏開銀 具體分工如下： ⑴蔡玉倉：風險評估和技術處理副指揮，負責向應急總指揮提供科學的工程技術方案和技術支持現場。 ⑵ 馮斌、田利鋒、薛彬：組織現場搶救，任務是根據總指揮命令，及時布置現場搶救，醫院、公安、交通部門的聯系，說明詳細事故地點、事故情況，并派人到路口接應。 ⑶郝樹占、晏開銀：負責做好當事人與周圍人員的問訊記錄，做好傷亡人員及家屬的穩定工作，確保事故發生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定；。 ⑴立即報警， 第一發現人立即撥打“ 110”，立即通知應急搶險小組，接到事件通報后，上報當地主管部門。 ⑵經理部應急小組副指揮到達事件現場后，采取臨時措施將事故的損失降至最低點，組織事件調查并將事件的初步調查通報經理部應急總指揮，發生事故后，應首先搶救人員，對傷勢較重的要盡快送往就近的醫院。對現場進行清理，抬運物品，對傷勢較輕的可采取簡易現場救護工作，如包扎、止血等措施，以免造成重大傷亡事故。 第 24 頁 共 65 頁 ⑶保護現場，維護好現場秩序，等待對事故原因及責任人的調查，同時立即采取善后工作，及時清理，并采取其他有效的措施。 急主要物資 救護車、氧氣袋、消毒藥品、急救物品及各種常用小夾板、止血帶。 工地醫院： 83972221 交 警： 110 工地現場值班電話： 81397227 有關負責人電話：項目負責人： 項目負責人 ：李百振 手機： 13720526555 技術負責人 ：蔡玉倉 手機： 13720510111 安全工程師 ：安華文 手機： 13720510556 ⑴保證交通的盡快暢通。 ⑵搶救迅速。 ⑶避免發生再次事故。 22．與監理單位的接口管理 施工準備階段，建設改良土拌和站，各種機械設備、材料的進場檢驗，主要管理人員資質審查報送監理。 施工過程中監理工程師全過程檢查，關鍵部位經監理檢驗合格后，方可進行下工序的施工。 第 25 頁 共 65 頁 施工檢驗須按照設計及施工質量驗收標準規定會同監理嚴格見證檢驗或平行檢驗。 施工過程接口管理 試驗室通知監理工程師 試驗室通知監理工程師 物設部報送 工程部報送 計合部報送 確定土源，進行配合比試驗 原材料進場必須有出廠合格證，質檢報告，施工單位按批次、數量抽檢。 機械設備須進行進場檢驗，并報送監理 進場人員資格須報送監理審查 施工方案報送監理審查 監理工程師見 證 監理工程師審查確認 監理工程師審查確認 監理工程師審查 驗收底基層 監理工程師現場檢查 施工測量、放樣 監理工程師現場檢查 監理工程師全部檢查 混合料拌和 每填筑層壓實質量 灰土擠密樁樁體及樁間土干密度、樁身密度、單樁復合地基承載力檢驗 監理工程師按施工單位抽樣數量抽取 20%見證檢驗或 10%平行檢驗 監理工程師按施工單位抽樣數量抽 取 1/3 檢驗 施工準備 改良土施工 監理工程師按施工單位抽樣數量抽 10%平行檢驗壓實系數 k 或孔隙率n，見證全部地基系數 k30檢驗 第 26 頁 共 65 頁 原文已完。下文為附加論文，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！ 轟燃對建筑室內火災滅火救援的影響 【摘 要】：在室內轟燃研究理論基 礎上，簡要介紹了轟燃的定義和轟燃判據，并結合建筑火災實際情況，分析了因轟燃引起的室內火災中滅火救援難點問題，根據轟燃的特點，提出了應對此類火災的滅火救援對策，為消防部隊處置室內轟燃火災提供參考。 【關鍵詞】：消防； 建筑火災； 轟燃； 滅火救援 一、引 言 轟燃是室內火災發展過程中的一種特殊燃燒現象。室內發生火災后，若具備合適的燃料和通風條件，就可能發生轟燃。轟燃一旦發生，室內所有可燃物會在極短時間內同時全面著火，室內整個空間都充滿火焰，可燃物燃燒速率和室內溫度急劇上升，并且室內會產生大 量有毒煙氣，氧氣濃度也隨之急劇下降。這些都會使室內人員受到嚴重威脅，也給消防滅火救援帶來極大困難。國內外發生的很多建筑火災事故中，轟燃就是造成嚴重人員傷亡和財產損失的元兇，如新疆克拉瑪依友誼館火災、洛陽東都商廈火災、吉林中百商廈火災、英國布拉德福市足球場火災和皇家十字地鐵車站火災。因此，結合轟燃的特點和危害性，分析轟燃對建