某路bt項目工程施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 過的人員，經項目公司經理批準錄用。，其它人員實行月薪制。采用年薪制的人員的工資由月崗位工資、月績效工資和年終績效工資和獎金組成。月績效工資與上季度考核結果掛鉤，年終績效工資與年度考核結果掛鉤。、月績效工資和獎金組成。月績效工資與上季度考核結果掛鉤。，考核工作每年一次，崗位職責表現的結果由總經理評定,工作目標的分解目標由部門主管領導評定。兩方面的考核結果不合格者將被淘汰。三通一平；施工現場的圍擋和臨時工程；綠化賠償；施工便橋；交通疏解；臨時占道；道路破復等；通航安全；檢測試驗；臨時水電；臨時駐地建設；監理駐地；研究試驗、試通車、生產職工培訓、接口協調配合；竣工圖紙及資料、組織交工驗收、配合竣工驗收、檔案的編制及驗收、項目公司股權轉讓手續的辦理；項目公司組建后與總承包單位按投標時約定的承包范圍、總價簽訂合同，總承包單位對工程的總價、進度、質量、施工安全、文明施工、支付等對項目公司負責，項目公司執行合同的主要依據是監理的簽認單。總承包單位在合同簽訂后按項目公司要求組建本工程的項目經理部，并在2周內做出實施性施工組織設計。項目公司在工程實施過程中與監理、業主共同對項目經理部進行監督、管理。項目公司認真執行管理制度，達到規范項目經理部的行為，使項目經理部按照法律、法規、規章、規范實施本工程。按約定的比例付工程預付款。工程進度款的支付按監理批準的計量每月支付。每月最少組織一次質量檢查，對工程質量進行評估，對檢查中發現的一般問題要求項目經理部限期整改。對檢查中發現的嚴重質量缺陷要求項目經理部停工整頓，同時與監理、設計、業主究處理意見。每月組織1～2次安全、文明施工檢查，對檢查中發現的問題要求項目經理部限期整改。為了嚴格控制里程碑時間，開工前對項目經理部的進度計劃詳細研究確認無誤后批準，每月月底對施工進度進行評估，發現進度滯后的部位要求項目經理部拿出切實可行的調整計劃以保里程碑日期。中標后，我方將在《中標通知書》中規定的時間內與招標人簽訂意向性框架合同，并在與招標人草簽特別許可權合同后，根據草簽的特許權合同，在規定時間內在市區依法注冊成立項目公司。并從公司選派具有豐富的管理經驗和高級職稱的人員擔任項目公司管理工作。其中總經理1名，副總經理1名，總工程師1名，總經濟師1名。各部門設部長1名，辦公室設主任1名，并配備相應專業工程師數名協調各部門工作。具體人員情況見附表。第三章 施工管理、施工方案一旦我公司中標，立即由我公司針對本工程組織、建立有相關道路、橋梁、匝道、涵洞等施工經驗豐富的管理人員和工作經驗豐富的施工隊伍，成立市區XX路項目經理部。項目部由七部一室組成，即質量控制部、工程技術部、材料設備部、安全保衛部、經營合同部、財務管理部、行政后勤部、綜合辦公室。由于路線較長，施工項目較多，為便于施工管理，施工前期，按照施工段的劃分，分為4個項目經理部分部，分別負責各施工段的施工管理。一項目分部K0+000～K3+892，二項目分部K3+892～K6+720，三項目分部K6+720～K9+252，四項目分部K9+252～K12+。施工后期，再增設2個項目經理部分部，五項目經理分部負責全線的路面工程施工，六項目經理分部負責全線交通設施工程，所有項目經理分部全部由項目公司統一指揮，項目經理部組織機構圖如下：項目經理項目總工程師項目總經濟師項目副經理 安全保衛部材料設備部工程技術部質量控制部綜合辦公室行政后勤部財務管理部經營合同部各施工作業隊項目經理負責領導和管理項目經理部開展工作，主持編制項目管理方案，確定項目管理的組織與方針，對工程的質量、安全、進度、成本、文明施工及環境保護等全面負責，滿足合同的各項要求；確定項目經理部管理組織機構的構成并配備人員，制定項目經理部的規章制度，明確有關人員的職責，全面組織工程施工，以及接口的協調管理；接受項目公司、監理、業主、社會各方面的指導與檢查；與項目公司及監理單位保持密切的聯系，隨時解決施工過程中出現的各種問題，確保工程按期或提前完工，確保業主的利益；主動積極處理好與項目部所在地政府部門的關系，確保當地政府部門的利益，促使本項目成為當地的文明工地；領導項目副經理、項目總工程師、項目總經濟師和項目經理部各業務部、室開展施工的業務工作，對項目經理部的建立、完善、實施具有決策權。項目副經理在項目經理的領導下，全面組織現場施工活動，負責工程總體部署，總體計劃的管理，協調各部門關系，合理組織生產；參與制定貫徹項目經理部的質量方針和目標，并組織實施質量管理體系；負責工程的組織、管理、生產，符合施工方案的實施要求，做好接口的協調管理工作；負責工程的人員管理、物資管理、設備管理和分供方的評審工作；負責主要材料和設備的采購招標工作；負責項目經理部的安全生產活動，加強對職工的環保意識教育；負責建立項目經理部的安全生產和環境保護的管理組織體系；負責施工現場的標準化管理，確保本工程達到“文明工地”稱號；負責對項目經理部的計劃進度、實際進度進行調控，確保工程如期完工；負責組織、協調驗收工作，最終交付后的服務管理工作。項目總工程師負責制定、審批《施工組織設計》和《質量計劃》，特殊技術方案及不合格品的處置，糾正和預防措施的實施；對工程質量管理和工程質量負全面技術責任；組織貫徹執行國家、行業和地方有關技術管理的規定、施工技術規程、規范，質量標準；組織實施科研單位提出的技術改造，技術攻關，新技術開發項目，不斷提高工程質量；負責技術培訓工作。項目總經濟師在項目經理領導下，主持本項目工程的合同評審工作；在進行經營決策和經營計劃時，對項目經營效益負責；保證經濟效益，加強經濟核算，嚴格項目資金管理和有效使用；負責財務管理和全面核算，組織落實項目質量管理中的質量成本活動。工程技術部：主要負責工程施工管理和安排計劃的實施，技術交底等工作，保證工程正常有序進行。 質量控制部：主要負責工程技術、質量的控制，材料試驗及申報，技術資料、原始記錄的收集、整理、監督、檢查施工是否按照設計規范要求進行并負責工程質量的檢查工作。設備材料部：負責材料、施工機具及構件的收入保管、機械設備的調度管理。經營合同部：負責合同管理、計量、統計、變更洽商及成本核算工作。安全保衛部：負責施工駐地及現場的環境保護安全及施工中導致的交通安全及地上地下管線拆遷和保護工作，負責對施工作業隊進行安全交底。財務管理部：負責人事勞資，財務管理和全面核算，做好成本分析計算，為項目經理提供決策依據；做好成本管理，加強經濟合算，嚴格資金管理和有效使用；根據項目工程的預、結算，進行工程款的收取與支出。行政后勤部：醫療衛生和日常的行政管理等工作。綜合辦公室：負責對外聯絡、文秘、外來訪問接待。成立項目經理部后一周內建立規章制度并嚴格執行，包括：項目管理人員崗位責任制度；項目技術管理制度；項目質量管理制度；項目生產安全管理制度；項目消防保衛、交通安全管理制度；項目計劃、統計與進度管理制度；項目成本核算制度；項目材料、設備管理制度；項目現場管理制度；項目分配與獎懲制度；項目例會及施工日志制度；項目分包及勞務管理制度；項目信息管理制度。我們將利用自身優勢，組織高素質的施工管理人才，精良的施工隊伍。對本標段實施全過程的施工組織管理，全面履行計劃、組織、協調和監督的職能，實施統一計劃、統一管理、統一調度，嚴格履行合同條款，優質高速完成本工程全部內容。本標段工程共劃分為四個施工段，分別是：第一施工段K0+000～K3+892，，涵洞8道；第二施工段K3+892～K6+720，共有中橋147m/2座，涵洞5道，通道4道；第三施工段K6+720～K9+252，,，涵洞6道，通道2道；第四施工段K9+252～K12+，共有大橋147m/1座，，13m/1座，涵洞4道，通道1道。每個施工段設一項目部，負責本段的施工管理工作，保證整體工程的順利完成。施工場地的平面布置嚴格按照市文明施工、環境保護、消防要求，嚴格遵循市各項相關標準及業主的要求，結合現場條件進行施工現場平面布置，具體布置圖見附圖。（1）工程用水 本工程沿線范圍內水資源豐富，水質良好，工程用水和生活用水可就近取用。（2）工程用電沿線均架設有電力線路，能夠保證供電。（3）運輸條件 區道路交通發達，以G105國道、G325國道為一級公路的對外交通運輸和區內四通八達的城市路網，地方材料運輸可以就近上路，運輸條件好。此外，區域內水運航道如東海水道、水道、容桂水道等構成了良好的水運網，建筑材料可直接水運或通過水陸聯運方式運送到工地。 為了保證工地內部機械設備、材料的運輸和周轉，建立5米寬的臨時便道，并用砂石硬化處理，在有水的地方搭設臨時便橋，保證交通暢通。（4）臨時通訊項目經理部設程控電話，工地現場可用移動電話或對講機進行聯絡。(1)不良地質 特殊性巖土該路段位于珠江三角洲中部地區，地勢低洼，高程一般在2～4m，屬河流相一級階地，人工魚塘星羅棋布。軟土厚度從5—35m不等，呈連續分布。道路沿線主要有淤泥質軟土②－2，分布范圍廣、厚度大。屬特殊性土，具有含水量高、孔隙比大、壓縮性高、滲透性差、抗剪強度低，觸變性及流變性強的特征，標準貫入試驗捶擊數一般小于2擊，工程穩定性能差。其他不良工程地質沿線其他不良地質問題主要有飽和砂土液化。沿線場地在20m范圍內，分布有較大面積的全新海陸交互相沉積(Q4m)飽和細砂液化，根據標貫試驗結果，依行《公路工程抗震設計規范》（JTJ004－89）有關規定進行判斷，該砂層在7度地震作用時局部孔段上部會發生液化現象。 （2）不良地質地段路基處理 本區主要存在的特殊性巖土為淤泥質軟土和液化砂土等不良地質現象。水塘、魚塘路線經過地區水塘、魚塘及河溝星羅棋布，路基占壓不可避免；其底部均有厚度不等的浮泥，且其腐殖質含量較大，壓縮性高，土質力學性質差，所以路基填筑前均應對其進行挖填處理。處理方法采用徹底清除表層腐質淤泥，然后換填80cm粗砂等透水性較好的材料，在此基礎上再進行軟基處理及填筑路基。軟土軟土為沿線的特殊性巖土，其巖性以淤泥質土為主，呈軟塑～流塑狀，具有天然含水量大、高壓縮性、土的力學強度低等特點，工程性質極差，如未經專門的處理易產生側向滑移、不均勻沉降及蠕變等工程地質病害，對路基及構筑物的穩定性影響弱較大。可液化砂土可液化土在沿線分布較小：上部地層為淤泥質土，下伏地層為砂、淤泥質土。巖性主要為第四系全新統海陸交互相沉積的粉、細砂。由于沿線可液化土分布較小，地震或振動荷載作用時對路基及橋臺引道影響不大。本項目全線存在軟土與可液化砂土的共性問題，考慮到地震屬于偶然荷載，而一般路基的可修復性較好，且本項目沿線范圍可液化砂土連續性較差，僅局部地段存在，故按廣東省內工程經驗，采用復合地基法(如粉噴樁等)對橋頭、涵洞、擋墻等構造物部分進行處理，其余一般路基路段優先考慮對軟土地基的處理，兼顧處理可液化砂土，主要是靠預振、排水等措施降低液化勢能，不單獨處理液化土。（3）沉降標準基準期取15年，完工后沉降容許值一般路段不大于30cm，箱涵結構物處不大于20cm，橋頭路堤不大于10cm。(1)填方路堤 本項目工程均為填方路段，路基邊坡率為l：。在主線高于輔道路段，輔道與主線之間由于用地受限，需在主線左右側路肩設置懸臂式擋土墻。(2)路基填土及壓實為保證路基邊緣的壓實度，填方路堤兩側各超寬填筑50cm，路基防護工程施工時再對邊坡進行清理。路堤基底為耕地時，應先清除表層耕植土，進行地表壓實后方可填筑路堤。路基施工采用重型壓實標準，分層填筑碾壓。各層位路基壓實標準及填料強度要求見下表：位置路槽底面以下（cm）CBR(%)壓實度上路床0～308≥96下路床30～805≥96上路堤80～1504≥94下路堤150以下3≥93注：1表列壓實度數值系指按《公路土工試驗規程》重型擊實試驗法求得最大干密度的壓實度；2為保證路基的穩定，對于人行道下填土的壓實度要求90％。 (3)擋土墻填筑擋土墻施工前，必須先基坑驗槽，檢驗地基承載力是否達到設計要求，當發現與設計，必須通知設計院處理后方可施工，擋土墻的模板要定位準確及支撐牢靠，慎防墻身產生傾斜或彎曲。每一段擋土墻澆筑完成后，要先及時在墻前基礎進行回填土(以風化土為佳)并分層夯實，以免產生水平位移。墻后填土要用輕型機械分層夯實，墻后回填土須在擋土墻鹼強度達到 l00％之后方能進行。 道路全線占用的魚塘路段較長，根據路基占用魚塘后所剩面積的大小的實際情況，采用兩種施工處理方案：對路基占用后魚塘剩余面積較大的路段，先進行魚塘圍堰施工；然后等完全排干塘中積水，并清除浮泥后才進行場地整平、軟基處理等施工；對路基占用后魚塘剩余面積較小的路段，為了節約造價，不進行圍堰處理，剛排干整個魚塘，然后清除浮泥，進行場地整平、軟基處理等施工，位于路基用地線以外的部分，作為臨時用地，按借用處理。本標段道路基層為35cm厚5%的水泥穩定碎石，底基層為18cm厚4%的水泥穩定碎石。（1）水泥穩定碎石基層試驗段施工進行正式施工前，在監理工程師批準的地點選定一個200米長的路段作為試驗段，此次攤鋪為攤鋪完下基層后立刻攤鋪上基層。采用正式施工時所使用的材料、施工機械設備和施工工藝進行實地施工，確定在不同壓實條件下達到標準壓實度的壓實系數、碾壓組合、最少壓實遍數和整個施工流程、工藝。分析總結出一套合理、科學的施工方法，并將總結提交監理工程師，監理工程師認可后即可開始大面積施工。（2）一般要求水泥穩定粒料基層雨季施工時應采取措施，避免水泥和混合料遭受雨淋。為現場操作人員提供防護用品。水泥穩定粒料施工的最小壓實厚度100mm，超