市政基礎設施工程施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 備突擊能力，保證連續施工，爭取提前完成任務。 主要施工方法 、施工測試 施工中按照設計規定和圖紙執行，掌握基槽尺寸，土基標高，布設20m20m的方格樁，必要時進行加樁，采用拉尼龍線加樁方法進行標高控制，經常測量，防止超挖、超填。、場地清理這項工作包括清理、清除殘渣、去除表土、去除和處理規定范圍內的所有草木和石礫，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照規范的其它章節的要求不清除的。這項工作還包括保護所有指定留下的草木和物質不受損害和毀壞。施工要求：（1）監理工程師將設定工作范圍， （2）清理、去除殘渣，、樹木遷移所有沒有指定留下的各種表面物體、樹木、枯木、樹樁、根、根株、叢林、其它草木、垃圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根，包括需要保存的處理。在施工區域內，如果將從該區域內去除表土和不合適材料，或指定進行壓實，所有的樹樁和根子都應從原表面下至少50厘米深和從最下鋪面層底部下至少50厘米深的區域中去除。所有的樹樁和樹根都應從完成地面之下不少于50厘米深的地方去除。對坑、溝、渠的清理和挖掘除根的工作將只需達到這些區域所需挖掘的深度既可。樹根去除后所留的空隙將由合適的壓實材料填充。 （3）去除表土：在施工區域或是由工程師指定的地方，我單位應根據工程師的指令去除表土和對之進行處理。對任何指定區域的表土去除應根據工程師的指令并達到要求的深度，并且表土應和其它挖掘材料分開存放。如果表土被用來修筑斜坡，或由工程師指定或圖紙所示區域時，表土的剝離工作將被視為包括表土的存放和需要時的去除，以及將表土置放和撤布在工程師指定的區域上。在撒布之后，表土應平整成平滑表面，不得有雜草、樹根、草皮和大石頭。 （4）指定保留區域的保護：在工程師指定的區域內，承包商將負責對現存的灌木叢、樹木和長草區的保護和日常維護。、挖土前準備 包括圖紙所示或工程師設立的線段、坡度和斷面，清除不穩定土，滑坡等所有必要工程。 （一）標高和坐標 工程師給承包商提供切線和坡度線的交叉點位置。圖紙將標明水平和垂直曲線的特性，在需要的地方標出超高率。承包商要根據以上資料準備斷面圖，報工程師批準。在進行施工前承包商應在施工區域定線。如工程師有意見可做修改，這種修改在定線前或后都可以，工程師將向承包商發出詳細的說明，承包商將按說明修改定線以待進一步批準。 （二）水流的處理 水流的處理在工程師要求的地方或工作保護及施工需要時，我單位提供必要的除水、排水或隔離水流的設施。并提供在雨季前必須的可發揮適當排水作用的臨時性或永久性排水邊溝。 （三）使用和處理挖方 在挖土過程中所有剩余的穩定土，除在另有說明者外，多余的土方或工程師書面聲明的不穩定土都要由我單位處理到地界之外。 （四）排水溝 在施工中須建水渠、邊溝或截水溝。或在工程師指令的地方建這些溝渠，不管是臨時性的或是永久性的，為了避免在施工期間基層被水浸泡，我單位保證在排水設施足夠和有效。并在施工期間不斷的維修排水溝渠，以保證在整個施工中的使用。保證做到： 土方工程包括從挖掘土方和填筑土方、棄置土方等所有項目，期間和保修期內排水設施能有效工作。由于未提供有效的排水設施造成水毀工程，我單位自費修復。我單位在施工時首先修筑排水邊溝，在施工中由于動遷影響沒有辦法修邊溝排水，也應該在適當位置設置臨時積水井將水排出，這樣才能保持場地干燥避免形成翻漿。并要隨時維修，在施工結束時進行全面休整以達到驗收狀態。所有表水都要排除并修筑臨時或永久性邊溝以保證該區域保持干燥。、土方開挖 （一）施工準備 （1）解所挖區的土質情況，發現劣質土及時清除，采取措施。 （2），挖土區土方用作填方的，先將樹根、草皮、雜物等清除干凈。 （3）施工中應避開雨天，并做好臨時排水工作。 （4）挖土深度按設計規定執行，同時要考慮最后一層挖土頂面的平整碾壓，表面需要掛線，仔細找平并要預留一定的碾壓下沉量，使其碾壓后的高程正好與設計高程一致。預留多少要根據壓實度、土質及現場試壓來確定，一般為3cm~5cm。 （5）掌握好土的含水量，注意挖土區的臨時排水 挖土時若土過于干硬，則不易挖掘；如土過濕，又易粘在挖運土的工具上。過干或過濕的土都不利于做填方壓實。因此做填方用的土、在挖前應掌握其含水量，過干的土事先適當灑水濕潤；過濕的土應采取挖前晾曬等措施，使土的含水量接近于填方相應壓實機械所需的最佳含水量，然后進行施工。 土方大面積露天施工，受氣候的影響很大（干旱時土硬，下雨時過濕），特別是雨天，影響更為嚴重，因此，要特別注意當地的氣象預報、降雨量的大小，作好挖土區的臨時排水，并要注意以下幾點：A、要使挖土區經常保持有效坡度的斜面，利于自然排水，防止下雨積水，切勿挖成凹形盆地。如果確實難以避免，則應采取臨時排水措施。 B、當土較硬難挖時，挖土前先將表層硬土翻松，松土的面積不宜太大，能配合裝土、運土、填土即可。 C、堆土時，堆土的方向和鏟運機或推土機推土后所形成的溝槽方向，要與地面的水流方向一致，以利降雨時排水。 D、保護好樣樁，防止機械和車輛碰撞，以免發生差錯。 （二）、土方開挖 挖掘包括所有土方挖掘，這些挖掘在劃定的界線內進行，如圖。適當利用和處理，都要依圖紙上注明的開挖線、水平線、坡度、尺寸及截面并按工程師的要求去實施。 開挖方式應根據開挖區域的深度和縱向長度，以及地形、土質、土方調配情況和開挖機械設備的因素確定，以加快施工進度和提高工作效率。本工程在施工中擬采用縱挖法，方法如下： 沿縱向將高度分成不大的層次依次開挖，縱挖法適用于施工線路較長的場地。如果施工場地的寬度及深度都不大，可以按橫斷面全寬縱向分層挖掘，稱為分層縱挖法，如果施工場地的寬度及深度都比較大，可沿縱向分層、每層先挖出一條通道，然后開挖兩旁，稱為通道縱挖法，通道可作為機械通行或出口路線，以加快施工速度，如果施工場地很長，可在適當位置將施工場地的一側橫向挖穿，把施工場地分成幾段；各段再采用上述縱向開挖，稱為分段縱挖法。 挖邊坡過陡，棄土堆離邊坡太近，施工中排水不良，支擋工程未及時做好，面縱向拉開，多層多向出土，可以容納較多的施工機械，加快了施工速度。 在挖掘時都利用挖掘機械把邊坡做好，也就是在挖掘的過程中，邊挖邊做坡。否則，一旦挖掘深度過大機械將無法做坡，給施工造成困難。因此，在挖掘的過程中，測量人員應該及時按照圖紙要求把邊坡開挖線放好，并應根據挖掘的深度隨時指揮調整開挖線，力爭利用機械一次做好邊坡減少人工的做坡量。 、填土 填土施工中要控制好“四度”，即在填土施工中要做到虛鋪厚度、平整度、壓實度、土基高度（高程）都要達到規范要求。具體要做好下列幾點。 （一）填土前要處理好原地面 （1）對填土基部位，原地面的草皮、植物土及其它雜物必須徹底清除，其深度可根據具體情況確定。其它部位的填土厚度超過60cm可不鏟除草皮，但要割去草棵。 （2）處理好溝塘、坑、井，以免積水而影響大面積的填土作業。 （二）測量放線： （1）恢復線路中心控制點（中線）。 （2）測設中心樁，按每20—25米整樁號和起止點等控制場地中心的各點測設中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。木樁的習慣用法是：方樁用于控制中心準確位置而且還要架設儀器對中，可以在木樁頂面定釘，釘頂的標高與路面設計標高齊平，頂面涂紅漆以辨認，在中心線垂直方向一米外釘一標志樁，并寫上里程，樁背與地面成45度：t寫有里程一面朝上，面向中心方木樁，字號露出地面。其他中心里程樁用扁形木樁、垂直釘入樁位處，上露一多半，寫有里程編號的一面要面向線路的起始方向。 （3）根據近似計算結果，測設路基邊坡線，測量出各樁左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側的填筑高度。 （4）按設計頂標面寬度加余寬30一50公分（以保證邊坡密度和壓路機械的安全而增加的寬度。），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標記。 （5）分層計算路基的設計寬度。以備在施工中根據施工進度隨時放填土邊線，滿足施工需要。 施工中車輛通行道路一般分為上、下兩條行車道。上、下行行車道分別填筑，即采用半幅施工時，尚未施工的行車道可作為運土車輛的通行道路；上下行車道同時施工時，即全幅施工時，可在路側布置車輛通行道路（便道）。半幅施工時應注意的問題是，兩幅地基沉降時間不同，最終沉降量發生的時間不一致，有可能發生不均勻沉降，因此一般應采用全幅施工為宜。 （三）布土合理的土方調配和運土路線是非常重要的。應根據取土場位置及地形確定經濟、合理的運土路線。布土時應根據壓路機能達到的壓實厚度（規范規定或經監理工程師同意的厚度）計算卸車數量，例如每層填土壓實厚度不大于20公分時，一車土8立米，可攤鋪30平方米。自卸汽車從取土場把土運到鋪筑現場，從一端開始， 左右成排，前后成行等距離布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高攤鋪速度。 （四）注意填土質量，保證填土穩定 填土前，對清除過的原地面，應按相應的壓實度標準或設計要求進行碾壓密實。碾壓中如發現顯著沉陷或壅包時，應查明原因，妥善處理。 填方用土，要嚴格的選擇，宜用勻質的同類土填筑，大于10cm的土塊應打碎，填土中不得混有樹根、草皮等雜物，嚴禁用泥炭、淤泥、鹽漬土填筑，受凍融影響較小的優質土填在上層，穩定性較差的土填在下層。不同類的土不得混填，防止在填方內形成“水囊”，造成填土不均勻引起沉陷和凍脹等不良后果。（五）填土順序 填土作業應從低到高分段分層進行。每層填土經平整、碾壓達到壓實度標準后方可填筑上層，每層填土表面宜與設計面基本平行。 （六）填土分層厚度 填土分層厚度要合適，每層填土的松鋪厚度應根據土質和機具的壓實功能通過試驗確定，不得超厚。采用12t~15t三輪壓路機碾壓時，一般不大于30cm；人工夯實時，不大于20cm；振動式壓路機視其功能確定。 （七）填土含水量 填方用土的含水量應接近最佳值（即在最佳含水量范圍），這是保證碾壓達到壓實度的重要條件。 填土含水量的大小，不僅關系到碾壓工序的難易程度和壓實質量，也會影響到工期和工程造價。過濕的土，挖運、裝卸、填鋪、碾壓都后困難，極易出現翻漿；過干的土，碾壓前需灑水，既誤工期。又難掌握。因此，均不宜直接用做填方。施工中如遇此種情況時，應在取土區采取措施處理，盡量避免運到作業面上再處理。 。’ （八）填土接茬兩個填土作業的地方接茬部位，宜同時填筑，分層交錯搭接，搭接的程度不小于3m；如不能同時填筑，先填者應按1：5的坡度分層留出臺階。 （九）最上一層填土厚度 填土接近設計高時，應加強測量檢查，控制好最上一層填土厚度，它關系到高程、平整度、壓實度等質量。 最后一層的高程控制，關鍵是要根據土質及現場試壓情況留準虛高，使碾壓后的高程符合質量標準，而且表面還符合平整度要求。 利用每格20m的方格樁A、B，放出每隔5m的輔助樁E、F、G，在已知方格網點A、B樁旁立一直桿，分別向上量hA和hB（即A樁和B樁所填數值），分別得M和N點，用尼龍線連MN點，并量取E、F、G樁至尼龍線間的距離，得hE、hF、hG，將數值分別寫在E、F、G各樁上，即為各輔助樁上要填的數值。 控制好最上一層填土的厚度十分重要，因為最上一層填土既不能太厚又不能太薄，太厚了壓實度就達不到；太薄了又易脫皮，不能良好結合，影響質量。最后一層填土以壓實厚度15cm為宜。 、平整 （一）初步平整。每層填土（必要時的挖土）均勻應用機械或人工作初步平整，并隨即碾壓，這樣土內水分尚未蒸發利于壓實，特別是在多雨地區施工時隨平隨壓，避免因降雨造成填土過濕無法壓實乃至返工的危害。 （二）最后平整。填方表層或挖方地段底層最后一次平整；經過初步平整壓實后的土方，還會出現局部的微小起伏，還要最后進行一次找平修整，直到符合平整度、壓實度、高程的質量要求為止。最后平整是一項十分細致的工作，一定要掌握好虛高，一般每隔5m加樁交叉掛線或用望板找平修整，并且要注意新老土層的結合，對填土部位要先灑水濕潤，或刨松表土5cm左右再填土，最后用6t~8t的兩輪壓路機壓平、壓實，防止起殼，保證填補結合良好。 最后平整經測量檢查合格后，應加以保護，控制機械、車輛通行；雨天禁止人員通行。 、碾壓 （一）最佳含水量 在施工現場，一定要掌握好碾壓前土的含水量，一般應控制在最佳含水量的177。2％范圍內。常用測定含水量的土辦法是：用手取一把土，如果能捏成團，自由落地后土即散開，這樣的含水量一般是合適的。土不能捏成團，表示土太干；土捏成團后落地不散或成餅，說明含水量過大。過干或過濕的土都達不到壓實度的要求。 （二）填土的層厚要合適 填土的分層厚度與碾壓的遍數、壓實度的要求、土的種類、含水量的大小、壓實機械的性能等都有關。土方填土通常松厚為25cm~30cm，土質地帶為30cm，人工夯實為20cm。 （三）碾壓方法 （1）從低到高，從邊到中，適當重疊。在單面坡地段碾壓時，壓路機宜從低處逐漸向高處碾壓。雙面坡地段，宜從兩邊開始向中間碾壓，這種碾壓方法可以防止土在碾壓過程中的移動及往外滑動，并且有利于排水。為了防止漏壓，前后兩次碾壓時，碾輪主輪應適當重疊，重疊量一般為10cm~15cm。 （2）先輕后重，速度適當。碾壓時可先用6t~8t的壓路機預壓一下，以提高壓實層上部的壓實度，然后再用10t~15t的壓路機碾壓，如一開始就用重型壓路機碾壓易產生高低不平現象，影響碾壓效果。為保證碾壓的均勻性，碾壓速度不能太快，一般行駛速度應控制在2km/h以內。 （3）碾壓遍數。應在達到壓實度要求的前提下，根據土的性質、含水量、松鋪厚度、壓實