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汽車左右彎管注塑模設計畢業論文(編輯修改稿)

2026-07-25 14:54 本頁面

　

【文章內容簡介】 3。14 零件圖紙圖11圖12零件描述：汽車左/右彎管二維圖如圖11所示，三維圖如圖12所示。塑件材料為ABS，%。大批量生產，塑件表面不得有飛邊毛刺、無銀絲、無波浪、熔接痕最小、無縮痕、無氣泡、無劃傷和白斑等外觀缺陷。未注圓角為R2 未有尺寸按MT6級精度計算 .塑件的工藝性品種：ABS 顏色：白色基本特性：ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，A代表丙烯腈，B代表丁二烯，S代表苯乙烯。 ABS樹脂是目前產量最大、應用最廣泛的聚合物，它將PS、SAN、BS的各種性能有機地統一起來，兼具韌、硬、剛相均衡的優良力學性能。ABS工程塑料一般是不透明的，外觀呈淺象牙色、無毒、無味，兼有韌、硬、剛的特性，燃燒緩慢，火焰呈黃色，有黑煙，燃燒后塑料軟化、燒焦，發出特殊的肉桂氣味，但無熔融滴落現象。ABS工程塑料具有優良的綜合性能，有極好的沖擊強度、尺寸穩定性好、電性能、耐磨性、抗化學藥品性、染色性，成型加工和機械加工較好。 ABS樹脂耐水、無機鹽、堿和酸類，不溶于大部分醇類和烴類溶劑，而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烴中。 ABS工程塑料的缺點：熱變形溫度較低，可燃，耐候性較差。成形特點：無定形料，流動性中等，吸濕大，必須充分干燥，表面要求光澤的塑件須長時間預熱干燥8090度、3小時。宜取高料溫、高模溫，但料溫過高易分解(分解溫度為270度)。對精度較高的塑件，模溫宜取50~60度，對高光澤、耐熱塑件，模溫宜60~80度如需解決夾水紋，需提高材料的流動性，采取高料溫、高模溫，或者改變入水位等方法。如成形耐熱級或阻燃級材料，生產3~7天后模具表面會殘存塑料分解物，導致模具表面發亮，需對模具及時進行清理，同時模具表面需增加排氣位置。尺寸精度：該塑件未標注公差尺寸, 故公差等級取MT6級精度計算.表面質量要求:該塑件為汽車座椅調節器支架,要求表面光滑、完整、厚度均一、無飛邊毛刺、無銀絲、無波浪、熔接痕數量最少，熔接痕最小、無縮痕、無氣泡、無劃傷和白斑等外觀缺陷。結構工藝性：此塑件為壁殼類零件，整體尺寸為135138，，屬于小型塑件。塑件一側有兩個較深的孔，無法直接脫模，必須加側抽機構。塑件周邊有較小的圓角，可以提高模具的強度，改善塑料的流動情況，便于塑件順利脫模。通過以上分析，此塑件可以采用注塑成形生產，又因為需要模具正常生產，塑件產量要達到100萬件，屬于大批量生產，采用注塑成形具有較高的經濟效益。3．.注射機的選擇、質量㎝3，,則質量M==。根據公式Vmax≥(nVs+Vj)/k Vmax指注射機的最大注射量 n指型腔數量 Vs指塑件體積 Vj澆注系統凝料體積 K指注射機最大注射量利用系數，一般取K= 已知n=2，Vs=㎝3，Vj=10㎝3，則Vmax≥(2+10)/=㎝3 查表可選擇的注射機型號為XSZY500型臥式注射機,其有關參為:額定注射量 500cm3注射壓力 145MPa鎖模力 3500KN最大成形面積 1000 cm2模具厚度 300～450mm最大開合模行程 500mm噴嘴圓弧半徑 18mm噴嘴孔直徑 6mm拉料間距 540mm440mm頂出形式中心液壓頂出，兩側頂桿機械頂出 ⑴溫度（℃）預熱溫度：80～85 料筒溫度：前段255～265，中段260～280，后段240～噴嘴溫度：250～260 模具溫度：50～80⑵壓力（MPa）注射壓力：70～90 保壓壓力：50～70⑶時間（S）成形時間：預熱時間：2～3,注射時間：3～5,包壓時間：15～30,冷卻時間：15～30,成形周期：40～70。4．模具結構設計分型面是模具動模和定模的結合處，分型面的選擇應以模具結構簡單、分型容易，且不破壞已成形的塑件為原則，首先確定模具的開模方向為塑件的軸線方向，根據分型面應選擇在塑件外形的最大輪廓處原則，則此塑件的分型面選在塑件的上接面處。分型面如圖41所示圖41 方案一：單型腔模具雖然可使模具結構簡單，塑件的精度高，工藝參數易于控制，模具制造成本低、周期短；但塑件成形的生產效率低，塑件的成本高。適于塑件較大，精度要求較高或者小批量及試生產。方案二：多型腔模具雖然使模具結構復雜，塑件精度低，工藝參數難以控制，模具制造成本高、周期長；但塑料成形的生產效率高，塑件成本低。適于大批量生產或者長期生產的小型塑件。由于

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