污水處理配套管網建設項目施工組織設計2(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 接收井土方開挖和沉井施工。2）頂管施工主要包括頂管設備就位到頂進。3）管道明挖施工主要是壓力管部分明挖管道的施工。4）管道安裝，檢查井砌筑、注漿，閉水試驗和水壓試驗等施工階段。5）井內管道連接及連接井的砌筑6）泵站開挖和泵站施工7）井內回填，泵站回填以上七個施工階段組成系統，施工過程中根據工作面情況，在施工過程中應盡量遵循“平行流水、立體交叉”的原則來組織施工，使相關的施工階段做到銜接緊密、穿插有序。、工期計劃及保證措施本工程為了確保工期，特別從施工人員，設備和材料上做了充分的投入，并根據現場實際情況多次優化了施工方案。調整了施工時間，采取流水作業，工序穿插進行，做到嚴格有效控制施工時間，爭取如期完工。、季節性施工技術措施、雨季施工措施雨季施工總的原則是“做好排水、擋水、防水工作”，總的要求是“小雨不間斷施工，大雨期間暫停施工，大雨過后即可施工，暴雨過后不影響施工”。(—)、建立健全組織機構 項目經理部成立防洪領導小組和搶險救災隊，由項目副經理任組長，成員從各施工隊中選拔。(二)、現場雨季措施（1）、做好汛前和暴雨來臨前的檢查工作，及時認真整改存在隱患，做到防患于未然。汛期和暴雨來臨期間要組織晝夜值班，做好記錄，密切注意天氣預報和暴雨警報。（2）、加固臨時設施，設標志牌，在臨時圍墻等處設警告牌。（3）、安排好應急疏散通道及安全集結中心。（4）、沉井周圍應挖溝排水、瀉洪，防止地表雨水直接匯入。坑底應修集水溝和集水坑并及時排水，集水明溝、集水坑沿現場場地四周布置，配備多臺水泵抽水。（5）、雨天作業必須設專人看護邊坡，防止塌方，存在險情的地方未采取可靠的安全措施之前禁止作業施工。（6）、檢查機械防雷接地裝置是否良好，各類機械設備的電氣開關應做好防雨準備。大風雷雨天氣應切斷電源，以免引起火災或觸電傷亡事故。風雨過后，要對現場的臨時設施、用電線路等進行全面的檢查，當確認安全無誤后方可繼續施工。 （7）、鋼筋要用枕木或木方、地壟等架高，防止沾泥、生銹。雨季應經常測定石子、砂子、粉煤灰的含水率，及時調整配合比，保證質量。澆筑砼應盡量避免在雨天進行。（8）、連綿陰雨天氣，搶險救災隊應集結待命，統一指揮，隨時準備排除危險隱患。（9）、倉庫要防水防雨，配電箱、露天電動設備要有防雨罩。（10）、現場施工前后要加強通訊聯系，因雨季現場不能作業時，及時通知攪拌站停機，運料車覆蓋，現場及時處理。、冬季施工措施（1）、做好機械和附屬設施的防凍、防火工作。 修建冬季施工人員的防寒棚，設置取暖設備，并做好防火工作。（2）、當采用抗凍砂漿砌筑，在一天中最低溫度低于―15℃時，承重砌體砂漿的標號應較常溫時提高一級，抗凍砂漿使用時的溫度不得低于5℃，砌體在砌筑后，應加以覆蓋，但不得澆水養生。 （3）、冬季施工的混凝土，在保證混凝土必要和易性的同時，應盡量采用較小的水灰比和較低的塌落度，以減少拌合物用水量。（4）、配備足夠保溫材料，嚴禁使用巖棉被、礦棉被等已明令禁用的保溫材料。購進防火草簾等保溫用品時，對此類材料的正確使用和防火注意事項等，要進行充分地檢查并制定措施。（5）、下雪冰凍天氣時，注意施工周圍的積雪及時清除并用地下水或自來水沖洗、融化路面積冰，也可鋪灑工業鹽防止積冰。另外及派人打掃路面衛生，保證井口周邊路清潔，防止交通事故發生。集中人力、設備保證工地所用材料的進入和頂管泥土的外運。、交通組織措施本工程施工中對現有交通造成較大的影響，部分路段需要封閉施工，沉井及檢查井施工作業區采用全封閉施工。交通組織目標：以科學的管理，保證參施人員的生命財產安全，科學有效地管理施工現場及外圍道路的交通，確保場內外的交通安全、暢通。(―)、組織管理1）、成立由項目經理部負責人為首的施工交通管理委員會，前期走訪安撫沿線住戶居民，配合交通管理部門做好施工現場的交通管理工作。2）、當關鍵材料進場的時候，交通管理委員會全力協調各方力量，包括廠家、運輸部門等，確保運輸的及時、有序。3）、制訂有針對性的交通安全管理制度，要求施工現場的所有人員必須嚴格執行。4）在對道路進行封閉和設置單向道前，提前一個星期張貼道路封閉告示，提醒當地單位及居民，并在周邊的主要通道交叉口設置明顯的引導標志，提醒過往車輛繞行。5）設立專職的“交通糾察崗”，成立專職交通安全、文明施工小隊，負責保證交通保障措施的落實，管理、維護施工期間的交通保障措施，維持施工路段的交通秩序，協助解決施工期間的交通問題。6）施工期間，進出工地的車輛和人員嚴格遵守交通法規，服從交通管理部門的管理。接受交通管理部門和建設單位的監督檢查，發現影響交通的問題，立即進行整改。(二)、工作制度1）、每半月召開一次“場內外交通管理”工作例會，總結前一階段的場內外交通情況，布置下一階段的場內外交通管理工作。2）、根據工程施工需要，不定期地舉行“場內外交通協調會”，對有可能產生的交通問題進行預判、分析，采取有針對性地應對措施，做好充分的準備工作。3）、建立并執行場內外交通安全管理工作檢查制度，施工現場所有人員要嚴格遵守場內外交通安全管理制度，現場設多名交通安全員，及時疏導交通以及糾正違章等。(三)、場內外交通導行（l）、運輸任務的特點本工程材料、設備體積大、噸位重，物流管理工作量隨之增加，其中土方、鋼筋砼管、商品砼、鋼筋、水泥、鑄鐵管、砂礫及瀝青砼等，數量、種類均較多。順利完成大宗材料的運輸，是交通運輸工作的一個重點。（2）、場內交通布置1）、現場道路規劃根據施工現場的實際情況，在現場設置施工便道，現場利用周邊道路和修筑的臨時便道進行場內運輸。2）、車輛臨時停放場地工程施工過程中，現場施工車輛進出頻繁，因此為確保場內臨時道路暢通，在現場設置車輛臨時停放場地，需在場內停留的車輛，一律集中停放在停車場內。3）、車輛沖洗設備為避免出場車輛車輪帶泥，污染場外道路，在現場生產區的主出入口位置設置車輛沖洗設施，并設置沉淀池。(四)、交通安全保證措施1）、成立“施工交通管天里領導小組”，設專職“交通協管員”和“安全員”，統一著裝，并經相關部門進行專業培訓后，持證上崗。2）、編制切實可行的交通導流方案，經公安交通部門審核后實施，由專職“交通協管員”和“安全員”負責交通導流方案的落實，密切配合交管部門，在需要導行的路口設置交通標志牌和安全施工宣傳牌并設專職交通協管員，協助交管部門疏導行人及車輛，確保交通安全和施工安全。3）、施工管理人員必須對所有作業人員進行安全教育，紀律教育，不斷提高管理人員和所有作業人員的安全意識和自我安全防范意識。管理人員必須及時下達各道工序的書面安全交底。4）、嚴格按照國標GB5768的要求，在施工區兩端設置規范的交通標志、標線、標牌，提示車輛提前減速并繞行。施工現場迎車方向白天50m，夜間80m提前設置施工標志、閃燈。所有交通標牌按照交管局要求統一規格、形式。5）、在施工區設置足夠的照明裝置，為場內施工和場外車輛通行提供足夠的照明。6）、施工期間，我項目部安排足夠的安全交通人員，由項目部管理子成員帶隊，對施工段進行巡視，充分掌握道路交通情況，發現問題及時就地解決，保障安全施工順利實施，保證施工順利進行。第五章、質量管理體系與措施、質量目標本工程質量目標：合格標準。、質量管理組織體系及職責、質量管理組織體系根據質量管理體系圖，建立崗位責任制和質量監督制度，明確分工職責，落實施工質量控制責任，各行其職。（1）、項目經理職責履行合同，執行企業質量方針，實現工程質量目標，組織建立和完善項目管理機構，明確項目管理人員職責，建立健全項目內部各種責任制。組織項目質量策劃和質量計劃的編制、實施及修改工作。組織制定項目其他各項規劃、計劃。對工程項目的成本、質量、安全、工期及現場文明施工等日常管理工作全面負責。合理配置并組織落實項目的各種資源，按質量體系要求組織項目的施工生產活動。協調項目部和業主之間的關系。（2）、項目技術負責人職責組織項目人員進行圖紙會審。編制施工組織設計，并發放至有關部門和人員。確定施工關鍵過程和特殊過程，并編制質量控制要點。組織編制作業指導書，并逐級交底至作業班組。負責項目技術洽商，處理設計變更有關事宜，負責項目的技術復核工作，參與質量事故和不合格品的處理，編制技術處理方案，組織對工程質量進行檢查評定。負責項目竣工技術資料的收集、整理和歸檔及統計技術的選用。（3）、項目副經理的質量職責項目副經理作為負責生產的主管項目領導，應把抓工程質量作為首要任務，在布置施工任務時，充分考慮施工進度對施工質量帶來的影響，在檢查正常生產工作時，嚴格按方案、作業指導書等進行操作檢查，按規范、標準組織自檢、互檢、交接檢的內部驗收。（4）、工程部門職責組織參與編制施工組織設計、施工技術方案、項目質量計劃。執行和落實各項技術管理制度和措施。參加不合格品、不合格項分析會，制定、檢查、糾正和預防措施的實施情況。負責各項檢驗和試驗，正確選擇取樣、送檢工作。工程施工全過程的測量工作。做好各項計量器具驗收、登記、統計、送檢工作。建筑安裝施工過程控制、工程技術文件資料的管理和控制。（5）、質量管理部門職責對本工程的質量負責，加強本工程質量控制、驗收檢查等:建立有各專業分包單位參加的質量保證體系和管理網絡:定期不定期士也進行質量檢查，實施過程控制，加強工序驗收，確保工程質量。針對工程特點和專業特點，編制質量保證計劃，制定相應的質量保證措施，在施工過程中嚴格落實，通過過程精品創精品工程。負責項目質量統計報表工作，及時上報有關部門，參加質量事故的處理。負責工程專檢質量資料的填寫及簽字并歸檔。（6）、質量工程師職責對工程質量嚴格執行國家、行業和地方政府主管部門頒布的質量檢驗評定標準和規范，行使監督檢查職能，巡回檢查，隨時掌握轄區內的工程質量情況，對不符合質量標準的情況有現場處置權。負責分部分項工程的檢查驗收與評定，對發現的不合格品應及時報告工程負責人，參加制定處理方案，并驗證方案的實施效果，行使現場質量處罰權。（7）、施工工長職責施工工長作為施工現場的直接指揮者，首先其自身應樹立質量第一的觀念，并在施工過程中隨時對作業班組進行質量檢查，隨時指出作業班組的不規范行為，質量達不到要求的施工內容，督促其整改。施工工長亦是各分項施工方案，作業指導書的主要編制者，應做好技術交底工作。、質量過程檢查制度及事故處理、質量過程檢查制度建立了質量管理組織機構，就要建立一整套的質量檢查制度，項目部設專職質量檢查工程師和質檢員，對施工全過程進行質量檢查、控制，及時發現問題解決問題。質檢工程師對質量薄弱環節制訂出能夠保證質量的各項措施，并組織實施，克服質量通病。項目部每月定于5日、15日、25日由項目經理帶隊，會同項目技術負責人、質檢工程師、質檢員，對工程質量進行全面檢查，并寫出質量檢查通報，對出現質量問題的當事人，根據情節輕重，給予處理。對于在檢查中成績突出、質量優良的當事人，進行獎勵。以此提高職工的責任心和積極性，保證工程質量。同時項目部由質檢工程師對工程質量進行不定期檢查，并寫出質量檢查通報。、質量事故處理措施工程質量事故具有復雜性、嚴重性、可變性和多發的特點。因此應加強質量風險分析，及早制定對策和措施，重視工程質量事故的防范和處理，避免己發生的質量問題和質量事故進一步惡化和擴大。、工程質量事故處理方案的確定工程質量事故處理方案是指技術處理方案，其目的是消除質量隱患，以達到建構筑物的安全可靠和正常使用各項功能及壽命要求，并保證施工的正常進行。其一般處理原則是: 正確確定事故性質，是表面性還是實質性、是結構性還是一般性、是迫切性還是可緩性。 正確確定處理范圍，除直接發生部位，還應檢查處理事故相鄰影響作用范圍的結構部位或構件。其處理基本要求是。 滿足設計要求和用戶的期望。 保證結構安全可靠，不留任何質量隱患。 符合經濟合理的原則。(―)、質量事故處理方案（1）、修補處理。這是最常用的一類處理方案。通常當工程的某個檢驗批、分項或分部的質量雖未達到規定的規范、標準或設計要求存在一定缺陷，但通過修補或更換器具、設備后還可達到要求的標準，又不影響使用功能和外觀要求，在此情況下，可以進行修補處理。屬于修補處理這類具體方案很多，諸如封閉保護、復位糾偏、結構補強、表面處理等，某些事故造成的結構混凝土表面裂縫，可根據其受力情況，僅作表面封閉保護。某些混凝土結構表面的蜂窩、麻面，經調查分析，可進行剔鑿、抹灰等表面處理，一般不會影響其使用和外觀。對較嚴重的問題，可能影響結構的安全性和使用功能，必須按一定的技術方案進行加固補強處理，這樣往往會造成一些永久性缺陷，如改變結構外形尺寸，影響一些次要的使用功能等。（2）、返工處理。當工程質量未達到規定的標準和要求，存在著嚴重質量問題，對結構的使用和安全構成重大影響，且又無法通過修補處理的情況下，可對檢驗批、分項、分部甚至整個工程返工處理。屬于嚴重的質量缺陷，無法修補，只有返工處理。對某些存在嚴重質量缺陷，且無法采用加固補強修補處理或修補處理費用比原工程造價還高的工程，應進行整體拆除，全面返工。（3）、不做處理。某些工程質量問題雖然不符合規定的要求和標準構成質量事故，但視其嚴重情況，經過分析、論證、法定檢測單位鑒定和設計等有關單位認可，對工程或結構使用及安全影響不大，也可不做專門處理。通常不用專門處理的情況有以下幾種:1）、不影響結構安全和正常使用。例如，有的建構筑物出現放線定位偏差，且嚴重超過規范標準規定，若要糾正會造成重大經濟損失，若經過分析、論證其偏差不影響產生工藝和正常使用，在外觀上也無明顯影響，可不做處理。又如，某些隱蔽部位結構混凝土表面裂縫，經檢查分析，屬于表面養護不夠的干縮微裂，不影響使用及外觀，也可不做處理。2）、質量問題，經過后續工序可以彌補。例如，混凝土表面輕微麻面，如不影響工程施工質量，可不做專門處理。3）、法定檢測單位鑒定合格。例如，某檢驗批混凝土試塊強度值不滿足規范要求，強度不足，在法定檢測單位，對混凝土實體采用非破損檢驗等方法測定其實際強度已達規范允許和設計要求