城市軌道交通車站運作管理(第2版)(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 軌道交通車站施工管理 第二節 車站用電、動火管理辦法 1．一級負荷 包括應急照明、變電所操作電源、火災自動報警系統設備、消防系統設備、消防電梯、地下站廳站臺照明、地下區間照明、排煙系統用風機及電動閥門、通信系統設備、信號系統設備、電力監控系統設備、環境與設備監控系統設備、自動售檢票系統設備、兼作疏散用的自動扶梯、屏蔽門、防護門、防淹門、排水泵等 。 一級負荷應由雙電源雙回路線路供電，當一個電源發生故障時，另一個電源不應同時受到損壞。一級負荷中特別重要的負荷（如應急照明、變電所操作電源、火災自動報警系統設備、通信系統設備、信號系統設備等），除由雙電源供電外，還應增設應急電源。 第八章 軌道交通車站施工管理 第二節 車站用電、動火管理辦法 2．二級負荷 包括地上站廳站臺照明、附屬房間照明、普通風機、排污泵、電梯、自動扶梯等。平時由兩路互為備用的獨立電源供電，當電網只有一路電源時，允許將其從電網中切除。 3．三級負荷 包括空調制冷及水系統設備（冷水機組、冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔）、廣告照明、清掃機械、鍋爐設備、電熱設備等。平時由一路電源供電，當該電源故障時，可中斷供電；當電網只有一路電源時，應將其從電網中切除。 第八章 軌道交通車站施工管理 二、車站用電安全措施 車站用電安全措施主要針對臨時用電。臨時用電線路（以下簡稱臨時線）為對地電壓 250伏及以下電力線路，包括低壓架空線路、低壓電纜線路、站（室）內配電線路等，用于直接向低壓用電設備輸送電能。 （一）臨時用電手續 各部門的臨時性生產用電（以下簡稱臨時用電）必須填寫 《 臨時用電申請表 》 ，經過申請、審批后，方可安裝、作業。沒有審批手續和調度命令，電工作業人員不得安裝臨時線 。 安裝完 畢 的臨時線，使用單位 不得 擅自更動 。 第八章 軌道交通車站施工管理 《 臨時用電申請表 》 一式 3份，使用部門、供電部門和安全部門各存一份。一份 《 臨時用電申請表 》 ，只對一處臨時用電有效。 臨時線按“一機、一柜、一漏、一閘”標準安裝。臨時線最長使用期限為 7天，如超過此期限，應按照電氣安裝規程正式安裝。 臨時線使用期滿，需要繼續使用者，必須在期滿前一天，續辦延長使用手續。 電氣工作人員校驗電氣設備，若使用臨時線不超過一個工作日，可不履行審批手續，校驗完畢后需使用單位組織人員負責拆除 。 第八章 軌道交通車站施工管理 （二）安全措施 1．普及基本電氣常識，認識到電的危險性。專業人員牢記作業用電安全，掌握基本防護措施，形成用電的安全意識。 2．遵守安全用電管理制度，尤其是在對高危場所和安全條件惡劣的作業面用電，如配電房、控制室、地下狹窄空間等。 3．作業規程中對涉及用電的地方要分析潛在危險因素，針對性制定防護措施和安全用電措施。 4．定期檢查用電設備，不帶病運轉，不使用劣質電器。 5．接收配合管理部門用電檢查，發現隱患立即整改或報告，共同維持安全的用電環境。臨時接線裝置如造成事故，并證明系因安裝質量問題，應由承裝人員負責 。 第八章 軌道交通車站施工管理 三、 臨時動火作業 （一）動火作業概述 臨時動火是指施工中所需的電焊作業。動火作業根據其作業范圍不同分為三個級別。 1．一級動火范圍 凡屬非固定的、有重大危險因素的場 所的臨時動火作業，動火中易發生重大火 災事故，如在車站車控室及氣瓶間等進行 諸如焊接、切割、打磨、烘、烤、熬煉等 引入點火源的任何作業。車站運營期間嚴 禁進行一級臨時動火作業。 第八章 軌道交通車站施工管理 2．二級動火范圍 凡屬非固定的、設有明顯危險因素的場所的臨時動火作業，動火中可能發生一般火災事故；如在車站設備區等一級動火范圍外的重要部位進行諸如焊接、切割、打磨、烘、烤、熬煉、噴涂、電加熱等引入點火源的任何作業。在運營期間進行的車站二級臨時動火作業升級為一級臨時動火作業審批。 3．三級動火作業范圍 在具有一定危險因素的非禁止區域（場所）且不涉及行車安全的臨時動火作業，動火中可能發生火警；如在車站公共區等一、二級動火范圍外部的部位進行諸如焊接、切割、打磨、烘、烤、熬煉等引入點火源的任何作業。 在運營期間進行的車站三級臨時動火作業升級為二級臨時動火作業審批。 第八章 軌道交通車站施工管理 （二）動火作業手續 動火作業的施工必須辦理 《 臨時動火許可證 》 。 車站在施工登記時，針對動火作業的施工把好作業令審批關，施工負責人必須出示 《 臨時動火許可證 》 ，車站必須檢查防護措施落實情況和驗收手續，驗票注意要點：進行施工請點時，審核動火許可證是否已按其等級經相關部門審批和其真實性；審核各級安全監護人、動火人員是否到位及與動火許可證上填寫的是否相符；檢查作業現場安全防護、滅火器材等是否到位、有效；核對動火環境是否與許可證描述的一致，在 《 值班人員登記本 》 上注明驗證時間、以及施工負責人姓名、聯系方式等相關信息，方可允許施工。確認上述人員、措施到位后，記錄動火開始時間，并簽字確認。 現場安全負責人持臨時動火許可證到現場，交現場監護人驗票，雙方共同檢查確認現場情況和防護措施，并向動火人交代安全注意事項。 第八章 軌道交通車站施工管理 （三）動火作業安全管理 1．動火前“八不” （ 1）防火、滅火措施不落實不動火。 （ 2）周圍的易燃雜物未清除不動火。 （ 3）附近難于移動的易燃結構和重要設備設 施未采取安全防范措施不動火。 （ 4）凡盛裝過油類等易燃液體的容器、管道、未經洗刷干凈、排除殘存的油質不動火。 （ 5）凡盛裝過氣體受熱膨脹有爆炸危險的容器和管道不動火。 （ 6）凡儲存有易燃、易爆物品的場所，未經排除易燃、易爆危險的不動火。 （ 7）在高空進行焊接或切割作業時，下面的可燃物品未清理或未采取安全防護措施的不動火。 （ 8）未配備相應的滅火器材不動火。 第八章 軌道交通車站施工管理 2．動火中“四要” （ 1）動火前作業部門要指定現場安全負責人。 （ 2）現場監護人和動火人員必須經常注意動火情況，發現不安全苗頭時，要立即停止動火；現場監火時間不得少于 30分鐘。 （ 3）發生火災、爆炸事故時，要及時撲救。 （ 4）動火人員要嚴格執行安全操作規程。 3．動火后“一清” 動火完畢后，現場安全負責人應該與現場監護人共同對臨時動火作業進行驗收；驗收注意要點：檢查作業現場是否遺留點火源；檢查動火現場各防護是否撤離，動火點環境和設備是否恢復正常；徹底清理現場火種后，組織人員監視現場無遺留隱患，確認動火完畢，方可離開現場。 第八章 軌道交通車站施工管理 一 、施工負責人制度 軌道交通運營單位為了對施工作業過程進行有效的監督和控制，每項施工作業必須設一名施工負責人，如果一項施工作業有幾個不同的作業地點，那么必須設立多名施工負責人，使每一個地點的施工過程都有人監督負責。施工負責人經統一組織培訓合格方可上崗。 一名合資格的施工負責人必須具備以下幾個條件：應經過運營單位 《 施工管理辦法 》 的培訓和考核認證，熟知其內容；熟悉所負責項目作業的性質、內容、辦法、步驟、要求等；具備該項目作業相關的安全知識和技能。 第八章 軌道交通車站施工管理 第三節