快遞公司開業(yè)指導(dǎo)手冊(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 企業(yè) 140余家（據(jù)了解，包括許多知名快遞企業(yè)都投訴有名，未能幸免）。與上年相比，投訴增長了近半成，表明現(xiàn)有快遞企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與客戶的預(yù)期尚有一定的距離。 四、 專業(yè)培訓(xùn) 快遞屬于物流范疇，主要崗位有報關(guān)員、貨運操作、海運操作、采購、倉管、單證員、客服、銷售，以及倉儲、運輸、訂單處理等終端的事務(wù)操作等，無論是較大規(guī)模的快遞服務(wù)公司，還是小型終端遞送服務(wù)的快遞公司，投資者應(yīng)結(jié)合自身公司的經(jīng)營服務(wù)定位，選擇與自身業(yè)務(wù)密切關(guān)聯(lián)的內(nèi)容進行有的放矢的培訓(xùn)。 物流營銷：對公司、行業(yè)物流運作系統(tǒng)非常熟悉，能有效解答客戶對解決方案的種種疑問。推薦認證：外銷員資格、營銷員等； 物流操作：主要有報關(guān)員、跟單員、倉管員 等職務(wù)。推薦認證：報關(guān)員、跟單員等； 物流管理：主要負責(zé)物流系統(tǒng)的運營，要求熟悉物流操作職位的流程和運作原理。推薦認證： ILT、物流職業(yè)經(jīng)理認證、物流職業(yè)資格認證。 由于快遞營運范疇涉及系統(tǒng)概念，現(xiàn)就國內(nèi)快遞公司操作培訓(xùn)內(nèi)容介紹如下，供經(jīng)營者參考選擇。 l 航空主運單 l 國內(nèi)運單 l 體積重量計算 l 航空公司二字和三字代碼 l 國內(nèi)操作職能 l 貨物堆放規(guī)則 l 各種機型裝載量 l 常用集裝容器名稱及規(guī)格 l 各類型飛機貨艙數(shù)據(jù) l 貨物定艙申請與答復(fù) l 航班艙位等級 l 出港預(yù)報清單 l 貨物跟蹤步驟 l 客戶信息反饋 l 貨物運輸異常情況處理 l 進港客服 l 簽單客服 l 貨物驗收要求 l 貨物簽收標準 l 電話禮儀 l 危險品分類 l 上班、下班前工作程序 五、 投資規(guī)模 由于自今年 10月 1日起，成立快遞服務(wù)公司開始實行 “快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證 ”制度，根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)規(guī)定，經(jīng)營市內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的公司，最低注冊資本必須達到50 萬元。有鑒于此，無論創(chuàng)業(yè)者采用自創(chuàng)品牌經(jīng)營模式，還是選擇加盟知名品牌方式，其基本投資內(nèi)容主要包括下列一些要素： 快遞服務(wù)投資預(yù)算表 單位：元 序列 投資項目 自營 加盟 數(shù)量 金額 數(shù)量 金額 一 經(jīng)營場地 1 服務(wù)場所 其中 : 作業(yè)場所 營業(yè)場所 50㎡ 30㎡ 20㎡ 50㎡ 30㎡ 20㎡ 2 就業(yè)崗位 15人 15人 二 營運設(shè)備和設(shè) 施 183,500 183,500 1 計算機設(shè)備 3臺 18,000 3臺 18,000 2 通訊設(shè)備 5套 6,000 5套 6,000 3 計量器具 3臺 2,500 3臺 2,500 4 封裝器械 5套 3,000 5套 3,000 5 掃描系統(tǒng) 5臺 4,000 5臺 4,000 6 辦公設(shè)備（含辦公家具） 30,000 30,000 7 交通工具（含牌照費） 1輛 120,000 1輛 120,000 四 網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 20,000 20,000 五 裝潢裝飾 30,000 30,000 六 場地租金（月度） 4,000 4,000 七 人員工資（月度） 20,000 20,000 八 經(jīng)營與管理費用 15,000 15,000 九 加盟費 /承包費 0 100,000/20,000 十 其他 13,600 13,600 ∑ 合 計 286,100 386,100/306,100 說明：上表數(shù)據(jù)因時間、地點、市場等不同，可能產(chǎn)生差異，僅供參考，投資者可關(guān)注項目要素。 六、 市場描述 ㈠． 市場結(jié)構(gòu)特點 快遞市場主要有三大板塊：國內(nèi)同城快遞、國內(nèi) 異地快遞和國際及港澳臺快遞。從 北京 快遞企業(yè)經(jīng)營情況來看，國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)量較多，國際快遞業(yè)務(wù)量相對較少但業(yè)務(wù)收入不可小覦。從市場細分來看，國內(nèi)業(yè)務(wù)主要是民營和國有快遞企業(yè)的市場，國際及港澳臺業(yè)務(wù)主要是國有和外資快遞企業(yè)的市場。 1． 國內(nèi)同城快遞 相對于國際快遞和國內(nèi)異地快遞而言，國內(nèi)同城快遞屬于高度勞動密集型的業(yè)務(wù)，既不需要高度發(fā)達的交通工具，也不需要先進的信息監(jiān)控跟蹤技術(shù)，運營網(wǎng)絡(luò)和管理技術(shù)也較簡單，更多的是依賴靈活的管理體制和分配機制；因此，導(dǎo)致行業(yè)進入門檻較低，形成了高度分散和高度競爭性的市場結(jié)構(gòu) ，民營快遞企業(yè)是經(jīng)營同城快遞業(yè)務(wù)的 “主力軍 ”。 2． 國內(nèi)異地快遞 在三大市場板塊中，快遞企業(yè)在國內(nèi)異地快遞市場的開拓力度逐年增大，業(yè)務(wù)量在整個快遞市場中占據(jù)主導(dǎo)地位。中國郵政速遞服務(wù)公司（ EMS）曾是國內(nèi)快遞市場的主導(dǎo)者，但隨著快遞市場競爭力度的加大，民營企業(yè)成為國內(nèi)異地快遞市場的主要參與者。 3． 國際及港澳臺快遞 國際快遞業(yè)務(wù)是技術(shù)、資本和知識最為密集的業(yè)務(wù)，也是利潤最高的業(yè)務(wù)，是快遞市場中的高端業(yè)務(wù)。經(jīng)營國際快遞必須具備足夠的航空和地面運輸能力，及遍布世界主要國家和城市的投遞網(wǎng)絡(luò)、先進的信息跟蹤技術(shù)，且行業(yè)進入門檻較高；因此， 北京 真正經(jīng)營國際及港澳臺快遞的企業(yè)以外資和國有快遞企業(yè)為主，但業(yè)務(wù)規(guī)模增長較快。 ㈡． 所有制結(jié)構(gòu)分析 1. 國有企業(yè)市場份額有所下降 自 1980年中國郵政（現(xiàn)中國郵政集團公司）開辦國際快遞業(yè)務(wù)、 1984年開辦國內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)以來，依靠郵政在國內(nèi)遍布城鄉(xiāng)的投遞網(wǎng)絡(luò)和綜合運輸能力等優(yōu) 勢，在一段時期內(nèi)快遞業(yè)務(wù)呈現(xiàn)國有郵政 “一支獨秀 ”的局面。但隨著民營快遞企業(yè)和外資快遞企業(yè)的快速發(fā)展，國有郵政相對不夠靈活的管理體制和經(jīng)營機制劣勢日益突出，導(dǎo)致其快遞市場份額逐漸減小。 2. 外資企業(yè)實力雄厚，市場擴張速度異常迅猛 1993 年，第一家外資快遞企業(yè) ——中外運 敦豪國際航空快件有限公司在 北京 成立后，外資快遞企業(yè)加快了進駐國內(nèi)市場的步伐。 UPS、聯(lián)邦快遞等著名國際快遞企業(yè)均在 北京 成立了分公司，憑借其雄厚的實力及自身資源方面的優(yōu)勢，迅速擴張規(guī)模，占領(lǐng)快遞市場。 3. 民營企業(yè)快遞市場主要集 中在國內(nèi)領(lǐng)域 北京 是民營快遞的發(fā)源地，但由于我國有關(guān)法律法規(guī)的不完善，民營快遞長期被郵政部門認為是侵犯了郵政專營的 “黑速遞 ”，經(jīng)營環(huán)境十分不穩(wěn)定，又受技術(shù)裝備配置低和運營網(wǎng)絡(luò)少的制約。但盡管如此，不少民營快遞企業(yè)還是憑借其靈活的經(jīng)營體制、快捷的反應(yīng)機制等優(yōu)勢，在國內(nèi)快件配送中還是獲得了一定的市場份額，比較有代表性的如申通快遞、圓通速遞和中通速遞等地區(qū)性綜合快遞集團。 ㈢．快遞服務(wù)業(yè)競爭的形式 1. 時限競爭：時限競爭是快遞或快運行業(yè)競爭的第一要素，時限競爭主要表現(xiàn)為能否在承諾或限定的時間內(nèi)將物件 準時送達； 2. 價格競爭：價格競爭是快遞或快運行業(yè)競爭的主要要素，主要表現(xiàn)為在質(zhì)量保證的前提下，顧客的價格取舍； 3. 質(zhì)量競爭：質(zhì)量競爭是綜合競爭力的表現(xiàn)，包括時效性、價格波動性和貨物遺失、貨物損失的補償標準，顧客當然基于最大利益和最大保障選擇服務(wù)的對象； 4. 行業(yè)競爭：行業(yè)競爭主要表現(xiàn)為無論是國際快遞巨頭，還是國營中國郵政，或者民營快遞公司，均在立足于自身經(jīng)營優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，向優(yōu)勢外領(lǐng)域滲透和擴張，比較典型的是國際快遞巨頭，已經(jīng)開始收購、并購、參股民營快遞公司； 5. 體系競爭：體系競爭屬于綜合競爭范疇，是物流公司綜合服務(wù)優(yōu)勢和競爭實力的表現(xiàn)，包括運輸方式、配送體系、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、運作模式等各個層面。 第三篇 開業(yè)籌備 開業(yè)籌備，是指在從事快遞服務(wù)之前應(yīng)事先準備和落實的各項具體事項，由于不同的服務(wù)公司經(jīng)營管理模式不同，人力、物力和財力等準備的程度也存在差異。在此，綜合現(xiàn)行工商行政管理機構(gòu)對外公布的各項規(guī)章制度，籌備快遞或快運服務(wù)企業(yè)的辦事流程和具體內(nèi)容，主要涉及以下幾個方面： 1． 選定經(jīng)營場所：提供作業(yè)和營業(yè)服務(wù)的相對固定的平臺 2． 籌措投資資金：保持經(jīng)營 和管理正常周轉(zhuǎn)的資本 3． 場所裝潢裝飾：營業(yè)場所和作業(yè)場所的裝飾要求 4． 招聘服務(wù)人員：專業(yè)服務(wù)人員和行政管理服務(wù)人員 5． 申請注冊公司：行業(yè)審批、工商審批、項目審批等證書 6． 辦理稅務(wù)登記：稅務(wù)辦理 7． 辦理開戶手續(xù)：銀行帳戶 8． 其他相關(guān)事項：諸如員工培訓(xùn)、規(guī)章制度、市場調(diào)研等 一、 選定經(jīng)營場所 因快遞服務(wù)公司的選址與企業(yè)的服務(wù)定位存在很大的關(guān)聯(lián)性，如何僅僅加入現(xiàn)有快遞公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過承包和加盟進入服務(wù)領(lǐng)域，則經(jīng)營場所和作業(yè)場所并不存在很大的要求，只需考慮成本及配送要求 即可。在此，我們選擇快遞配送中心的選址介紹如下，經(jīng)營者可以據(jù)此進行選址要素的調(diào)整。 1． 需要條件：包括作為配送中心的服務(wù)對象 ——顧客的現(xiàn)在分布情況及未來分布情況的預(yù)測，貨物作業(yè)量的增長率及配送區(qū)域的范圍； 2． 運輸條件：應(yīng)靠近鐵路貨運站、港口和公共卡車重點站等運輸據(jù)點，同時，也應(yīng)靠近運輸業(yè)者的辦公地點； 3． 配送條件：對外承諾報告的到貨時間、發(fā)送頻度、服務(wù)范圍； 4． 場地費用：包括對外營業(yè)場地費用和配送中心（作業(yè)場地）等租賃費用， 5． 業(yè)務(wù)總量：應(yīng)掌握的業(yè)務(wù)量包括：客戶至配送中心之間的運 輸量、向顧客配送貨物需要送交的數(shù)量、配送中心需要保管的數(shù)量； 6． 建設(shè)費用：租賃之外的費用可能包括：必要的運輸費、配送費，設(shè)施添加費、資質(zhì)證照費、環(huán)境影響費等； 二、 籌措投資資金 籌措資金是成功開業(yè)的基礎(chǔ)和前提，無論選擇何種方式或者規(guī)模，在正確估算的前提下，必須事先準備足夠的投資資金。當然，具體的投資金額因人而異，無法具體評估和限定，在此，僅就資金的籌措方式和渠道提供簡要說明。 1． 自有資金：自由資金是指投資者個人擁有的可變現(xiàn)資產(chǎn)，包括銀行現(xiàn)金、屬于個人的不動產(chǎn)以及其它投資資產(chǎn)； 2． 銀行 借款：銀行借款是指投資者向銀行申請借用的資金，通常有期限的限制和支付利息的要求；由于銀行對個人或小企業(yè)風(fēng)險控制能力要求比較嚴格，商業(yè)借款通常難以成功，此時，小額投資者可向有關(guān)機構(gòu)申請政府抵押貸款； 3． 合資經(jīng)營：所謂合資經(jīng)營，是指投資者聯(lián)合其他有資金或有資源的投資人，采用共同投資或股份合作的方式，分攤投資的權(quán)益；投資者在取得營運資金的同時，分散了投資風(fēng)險； 4． 風(fēng)險投資：風(fēng)險投資很難通過申請的方式獲得，而是需要投資者所經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)是否能夠吸引風(fēng)險投資者的注意；當產(chǎn)業(yè)具有很廣闊的發(fā)展前景，并且技術(shù)含量較 高、市場前景誘人，那么，風(fēng)險投資商將會慕名前來投資；風(fēng)險投資無須支付任何使用費用，風(fēng)險投資的回報一般通過企業(yè)上市出售股份收回。 三、 場所裝潢裝飾 在選定經(jīng)營場所的基礎(chǔ)上，需要對營業(yè)場所與作業(yè)場所進行裝潢裝飾。營業(yè)場所的裝修必須與企業(yè)對外的服務(wù)形象相一致；作業(yè)場所的裝修應(yīng)注重功能配置，符合衛(wèi)生整潔即可。在此，分別就營業(yè)場所的裝璜裝飾和作業(yè)場所的功能配置介紹如下： ㈠． 營業(yè)場所 營業(yè)場所的裝璜裝飾分為加盟與自營二種模式，選擇加盟，可由加盟商提供統(tǒng)一的形象設(shè)計；作為自創(chuàng)品牌經(jīng)營者，必