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【正文】 是安徽汽車工業發展的隱憂。對于此，安徽省汽車工業協會會長梁華平深有感觸。他表示，零部件是汽車工業的基礎，而目前為安徽省整車配套的汽車零部件大多出自浙江等地的企業，但是，“這種供應鏈是不穩定的”，梁說。有資料顯示，安徽省汽車零部件產品為省內整車配套率不到30％，而且零部件業的基礎差、投資規模小，零部件產業所占固定資產規模至今尚不足40％。相對于國際上汽車整車與零部件普遍投資的一般比例1::，安徽省零部件的投入缺口相當大。另外，許金和認為，“現在很多省市都在喊著要做大汽車產業，幾乎全國各省都上馬了本省的汽車產業，同時也都不約而同地將汽車列入了本省的支柱產業。”這些地方工業基礎一般都比較雄厚，這對安徽來說，是一個不小的挑戰。盡管目前左延安慎談“底特律”，但在分析安徽發展汽車工業所面臨的挑戰時，他還是深有感觸地說，現在，到處都在建“底特律”，美國只有一個底特律，而現在中國有五六個“底特律”。包括上海、北京、天津、遼寧、廣州等在內的21個省市，都向汽車產業發起了猛烈的沖擊。“中國底特律”之爭，已經達到了白熱化的態勢。左延安解釋說，安徽應站在全球化和資源合理配置的角度，“前瞻性地來搞產業布局”，“最大限度地發揮產業比較優勢”，合理搞好汽車產業布局。這樣，才能真正實現成為“中國汽車生產基地”的夢想。科技是中原崛起最有力支撐——訪河南省科技廳廳長姚聚川【時間分類】20050509【文獻出處】河南日報【正　　文】“樹立和落實科學發展觀，不僅是我省全面建設小康社會奮力實現中原崛起的根本指針，也是科技工作的基本指導方針。”在近日的采訪中，省科技廳廳長姚聚川這樣告訴記者。目前，河南省改革開放和現代化建設正在順利推進，但如何提高農業綜合生產能力，如何加快傳統產業優化升級，如何增加高新技術產業在整個經濟增長中所占比重等，都是經濟發展中面臨的重大問題。姚聚川指出，“要解決這些問題，關鍵在科技，希望在科技，潛力也在科技。”l 全省科技工作漸入佳境一份2004年的科技工作總結，呈現出近年來我省科技發展諸多亮點，也為姚聚川的觀點給出了最好注腳。“我要感謝我們的農業科研人員，是他們的辛勤工作，造就了‘鄭麥9023’等一大批優秀科研成果”。他告訴記者，近年來，我省在人均耕地面積沒有增加的情況下，依靠科技進步，％％的人口，而且還發展成為全國重要的商品糧生產基地。工業方面，我省重點發展高新技術產業，已培育形成新的經濟增長點。“2004年全省高新技術產業增加值突破700億元。”姚聚川介紹，“省定百戶重點工業企業中高新技術企業已達到36家，單晶硅、人造金剛石、無氧銅管、高檔耐火材料、丙種白蛋白等高新技術產品已形成了技術和規模優勢。”　此外，通過實施重大科技專項，也加快了傳統產業改造升級步伐。“借助于制造業信息化工程的實施，鄭州宇通公司開發出了國內第一個全三維設計的電子樣車，一下子就使生產效率提高了30％”。　年初舉行的國家科技獎勵大會，使我省科技工作步入高潮：全省榮獲國家級獎勵12項，小麥新品種“鄭麥9023”獲得國家科技進步一等獎；“雞傳染性法氏囊病試紙探針技術”獲得國家技術發明二等獎。　“2004年我省共獲得省部級以上獎勵的科技成果350項！”姚聚川興奮地說，在今年4月12日召開的全省科學技術獎勵大會上，省政府決定，對2004年度的重大科技成果和技術突破及有關科技人員給予重獎，最高獎勵金額達到100萬元。　“此外，我們還支持一些企業采用股權、期權獎勵的方式重獎做出突出貢獻的科技人員。”姚聚川說，政府、企業的日益重視，正使我省科技事業的發展進入良性循環。　l 積蓄發展后勁任重道遠“針對今年的科技工作，廳黨組提出要牢固樹立和落實科學發展觀，著力提高‘兩個能力’。”姚聚川告訴我們，一是提高科技創新能力。今年要新取得國家和省級獎勵的科技成果350項；新申請專利7000件，獲授權專利3000件。二是提高科技對經濟社會發展的支撐能力。今年使主要農作物良種覆蓋率達到95％，高新技術產業增加值同比增長23％，科技進步對經濟發展的貢獻率達到45％。　對于前者，姚聚川感觸良多：“我省大多數企業缺乏知識產權意識，90％的工業企業至今還是‘零專利’。知識產權意識如此淡薄，怎能提高企業的核心競爭力？”　作為工作重點，我省將實施“專利100行動計劃”，逐步使2至3家百戶重點企業每年的專利申請量達100件以上，20家百戶重點企業年專利申請量達20件以上。　姚聚川認為，必須增強我省科技進步與創新的基礎。“，長期在豫工作的兩院院士已達16人，柔性引進的已有52人。”他說，“要進一步拓展我省經濟發展的空間，就必須加大科技人才培養和引進的力度。”　重點實驗室建設也正進入加速期，針對礦山安全、食品安全、肝病防治、新能源開發等涉及人民群眾利益的重大技術難題的應用基礎研究，我省今年一下建成10個重點實驗室，總數躍升至24家。今后4年，還將以平均每年7家的速度增長。　“要實現中原崛起，科技是最有力的支撐。”姚聚川表示，必須堅定不移地實施科教興豫戰略，把經濟建設、社會發展真正轉移到依靠科技進步和提高勞動者素質的軌道上來，促進經濟社會全面協調可持續發展。企業動態上海汽車集團股份有限公司啟動中國戰略布局【時間分類】20050602【文獻出處】國際金融報【副 標 題】宮廣軍【正　　文】當前，中國汽車市場正處于階段性調整期。上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上汽股份)在審慎分析市場未來發展趨勢的基礎上，從中國汽車產業整體發展的戰略高度規劃發展藍圖，推動一系列具有前瞻性的進取舉措，搶先構筑在中國汽車產業版圖上的全國戰略布局。據悉，進一步提高整車生產能力和核心零部件供應能力，是上汽股份此次戰略布局整合的兩大重要舉措。l 東南西北通盤運籌首先，圍繞“立足上海、輻射全國”的基本框架，上汽股份發力在以上海為中心的東部市場，這是其實現全國發展的立足之本和戰略要地。據悉，通過推動上海通用南廠投產和上海大眾三廠改建工程，上汽股份將全面提高兩大核心企業的整車生產能力。另外，通過與德國大眾共建新的發動機合資企業以及在上海建立浦東、嘉定兩大零部件園區，上汽股份的核心零部件供應能力得到保障。其次，在南方市場，為適應微車市場的穩定增長以及上汽通用五菱的快速發展，上汽股份將在柳州投資建設微車發動機項目；針對北方市場的巨大發展空間，上汽股份將通過建立青島微車生產基地進一步擴大在北方的整車生產能力，并將通過在煙臺正式投產賽歐發動機來提高核心零部件供應能力；在西部地區，上汽股份也與合作對象達成了共建重型車生產基地的意向框架。上汽股份董事長胡茂元表示：“中國汽車產業已經進入深化發展的高級階段，將中國市場作為一個整體棋局來通盤運籌，才能在高起點的國際競爭中更充分地發揮本土企業的競爭優勢。我們完善全國布局的同時，也是在優化產業布局，但布局不是目的，提高國際競爭力才是根本。依靠與各地優勢資源的合作共贏，我們將構建一個可持續發展的全國布局，這是我們實現全球化發展的重要前提。”l 擴產改建多管齊下據介紹，此次戰略布局包括進一步擴大旗下上海大眾、上海通用和上汽通用五菱產能的重要舉措：上海大眾三廠改建工程進入實施階段，作為新型途安多功能轎車全線產品和未來其他新車型的生產基地，并將為上海大眾提升15萬輛產能。以生產中高檔車為主的上海通用南部廠區建成投產，將為上海通用新增20萬輛以上的生產能力。以上汽通用五菱正式收購頤中（青島）運輸車輛制造有限公司為契機，在青島建立專供北方市場的微車生產基地。對于建立專供北方市場的微車生產基地，上汽股份總裁陳虹表示：“降低產地與銷售地間的運輸成本，對保持微車的低價位和高性價比優勢至關重要。在微車領域，上汽股份擁有技術優勢和品牌優勢，隨著形成南北兩大微車生產基地，上汽股份在微車生產領域的主導優勢將進一步顯現。”微車市場的不斷增長正成為當前國內汽車市場的一大亮點，同時也成為上汽股份新的增長點。統計顯示，上汽股份旗下2004年微車銷量比上一年增長25%，%。與此同時，整車的發展離不開核心零部件的支持。在提升核心零部件的供應能力上，上汽股份也舉措頻頻。據悉，上汽通用五菱發動機廠將于近期在柳州破土動工，將于2007年完成一期工程，屆時將達到年產30萬臺發動機的產能，而隨著第二、三期工程的實施，工廠的產能將達到50萬臺發動機以上。此外，與德國大眾合資的設計年產能力30萬臺發動機的“上海大眾汽車動力總成有限公司”也將在上海婁塘建立；6月初，賽歐發動機亦將在煙臺正式投產，設計年產發動機能力預計將達到30萬臺；以上汽股份為主導的位于上海浦東金橋和浦西安亭的兩個汽車零部件園區也已投入建設，集中了眾多為汽車產業提供配套生產的零部件企業。江蘇*ST亞星進入良性發展軌道【時間分類】20050523【文獻出處】證券時報【副 標 題】肖漁【正　　文】來自*ST亞星（600213）2005年工商懇談會的消息顯示，該公司前四月銷售額同比增長15%。該公司總裁譚榮偉說，這表明亞星已經進入良性發展的軌道，在格林柯爾和當地政府的支持下，2005年扭虧為盈應該不成問題。揚州市副市長王榮平還表示，格林柯爾重組亞星客車的過程中，揚州市政府作了充分的調查和了解，現在看，重組的第一步是成功的，今后市政府仍將會全力支持企業發展。據介紹，2005年14月份，亞星累計產量1360臺，%，銷量1341臺，%，排名行業第7位，%。今年上半年，還首次打入北京、沈陽、廣州、西安、南昌等省會市場，并獲得一系列大訂單，也使公司的市場配置更加合理。在4月份進行的北京公交車招標大會上，亞星成功進入北京公交車市場，在和9家客車企業的競標中，再次獲得305臺的訂單。公司總裁譚榮偉說，這表明亞星已經進入良性發展的軌道。譚榮偉介紹說，格林柯爾入主亞星客車后，公司在體制上進行了徹底的轉變，為避免兩連虧被摘牌的危險，公司完善了內部流程，管理的精細化程度不斷提高，市場應變能力顯著增強。在成本管理上，2004年主營業務成本、營業費用、%。在市場拓展上，獲得一系列突破，營銷能力明顯增強。2005年預計出口還會在去年的基礎上，有更大的突破。目前與印尼、烏克蘭、俄羅斯、摩洛哥、埃及、阿聯酋等國的合作項目都在洽談中，有的已經簽約，有的樣車已經在制作中，出口產品是新的利潤增長點。對于年報中披露的參股公司天驕科技創業有限公司因國債投資托管于閩發證券可能發生的損失，譚榮偉表示，由于亞星一直無法參與天驕公司的管理，因此在不得已的情況下，已通過司法介入，盡可能通過司法途徑來挽回損失。根據年報，天驕公司在2004年發生1億元以上的虧損，其中有7000萬元國債托管于閩發證券，鑒于天驕公司的國債有發生減值的風險，2004年亞星已計提減值準備3300多萬，但目前仍有部分投資尚未收回。*，%。湖北東風康明斯電控發動機受市場追捧【時間分類】20050511【文獻出處】中國交通報【副 標 題】胡道金【正　　文】北京2008年奧運會日趨臨近，2008年我國將全面實施歐Ⅲ排放法規，而北京、上海等城市有可能提前實施該法規。隨著一系列政策的出臺，歐Ⅲ排放的發動機也成為各主機生產廠家關注的焦點。不久前，東風康明斯發動機有限公司舉辦了東風康明斯電控發動機新產品推介會，結合中國和國際環保政策的發展方向，向國內客車、卡車和工程機械企業隆重推介東風康明斯ISBe和ISLe歐Ⅲ電控柴油機。東風康明斯發動機有限公司由東風汽車公司和美國康明斯公司以50：50的股權比例于1996年6月成立。2003年4月通過增資的形式，成為包括東風汽車股份有限公司柴油發動機分公司、東風康明斯發動機有限公司以及康明斯獨資擁有的康明斯（襄樊）機加工公司資產和業務的一家合資公司。擴大后的東風康明斯發動機有限公司注冊資本逾1億美元，由東風汽車股份有限公司和康明斯公司各占50%股份。l 無須排氣后處理即可達到歐Ⅲ排放標準康明斯歐Ⅲ全電控柴油發動機采用自主開發的先進的電控平臺，大幅度提升了產品的技術含量，實現了與歐美同步，配備了能夠有效提高燃油效率的高壓燃油噴射系統、駕駛室內信息顯示系統、掌上電腦故障診斷設備等電子信息處理系統，可實時監控發動機的運行和車輛的行駛數據，及時進行故障診斷與排查。經過在國內一年多的實踐檢驗，康明斯歐Ⅲ全電控柴油發動機技術狀態良好，性能穩定可靠，大約可以概括為以下幾點：體積小，重量輕，發動機罩下的可維修空間加大；噪聲低，振動小，提高了乘坐的適舒性，乘客反映良好；動力性、加速性好，駕駛員表示滿意；尾氣排放低；油耗低；故障少；維修工作量小，日常保養和維修工作量主要是換油、換空濾芯等。東風康明斯發動機有限公司的技術高層，在會上詳細介紹了東風康明斯ISBe和ISLe歐Ⅲ電控柴油發動機。作為康明斯與東風的合資公司，東風康明斯秉承康明斯公司先進的技術和設計理念，于2003年4月開始引進康明斯ISBe和ISLe歐Ⅲ全電控柴油發動機，功率覆蓋185至350馬力，能夠滿足歐洲Ⅲ號和Ⅳ號汽車排放標準以及歐美非公路用機動設備第二階段和第3階段排放標準，在技術上實現了與歐美市場同步。據介紹，與機械式發動機相比，電控發動機不僅能提供各種電子控制特性，提高經濟燃油性，降低成本，延長使用壽命，而且更能達到高標準排放的需求。康明斯電控柴油機采用INTERACT管理系統，增加了發動機自動保護系統、巡航控制系統和道路速度控制系統等特性，并具有故障自動診斷和跛行回家功能。采用中冷技術，降低了進氣溫度，達到歐Ⅲ排放標準，無需排氣后處理，排放量更低，運行成本和維修保養時間更省，經濟性大大提高。l 電控發動機具有廣闊市場從市場和環保的發展來看，電控發動機的應用將成為未來的必然趨勢。康明斯作為全球最大的獨立柴油機研發和生產廠家，一直致力于排放控制技術上的研究，并一直處于領先地位，在2001年就向歐洲和中國市場同步推出歐Ⅲ排放汽車用電控發動機。截止到去年年底，康明斯歐Ⅲ電控柴油機在中國國內的市場保有量已經達到3000多臺。國內許多地區的公交客運和旅游營運車輛都采用了康明斯歐Ⅲ系列電控發動機，金龍、宇通、黃海、安凱、北客、北京公交、深圳公交等都是康明斯的重要用戶。東風康明斯通過近兩年的產品引進，并經過長時間的產品試驗，對ISBe和ISLe歐Ⅲ電控柴油發動機逐步實現國產化，期望能為國內客戶提