質量管理體系知識信息庫-資料下載頁

　　

【正文】 計 它是從明確產品設計任務起，至確定產品整機結構的一系列工作過程。主要包括：確定產品的結構、成分、特征、規格，產品加工制造時所需的材料和外購配件，產品應達到的技術經濟指標及使用方法。產品設計是進行工藝準備、物質準備、試制和鑒定等工作的依據和基礎。其程序分為技術調查、工藝研究、原型機（研制的樣機）設計、原型機制造、原型機試驗、試制機的設計、試制機制造、試制機試驗、生產設計9個階段。 產品設計的質量職能 統計資料表明，產品質量的好壞，約60﹪～70﹪是由產品設計的質量所決定的。因此，必須加強產品設計的質量管理。產品設計的質量職能主要是：（1） 根據市場調研結果，掌握用戶質量要求，做好技術經濟分析，確定適宜的質量水平；（2） 嚴格認真地按產品質量設計所規定的程序和要求開展工作，對設計質量進行控制；（3） 安排好“早期報警”，包括設計評審、幫障分析、實驗室試驗、現場試驗、小批試驗等，把設計造成的先天性缺陷消滅有形成過程之中；（4） 做好質量特征重要程度的分級和傳遞，使其他環節的質量職能按設計要求進行重點控制，確保符合性質量。設計過程的質量管理 指根據產品設計的質量職能開展的質量管理活動。其任務是：保證設計工作質量、組織協調各階段質量職能、以最短時間最少消耗完成設計任務。其內容包括：（1） 掌握市場調研結果，進行產品設計的總體構思；（2） 確定產品設計的具體質量目標；（3） 開展新技術的先行試驗研究；（4） 明確產品設計的工作程序；（5） 進行早期故障分析；（6） 組織設計質量評審；（7） 根據質量水平確定目標成本；（8） 搞好產品試驗驗證；（9） 進行小批試制和產品鑒定；（10） 進行質量特性的重要性分級；（11） 加強設計過程的質量信息管理；（12） 加強設計文件管理。設計質量 具體地說，設計質量是使產品具有技術上的先進性和經濟上的合理性，在設計中要積極采用新技術、新工藝新材料，從而提高產品質量的檔次；在工藝設計方面，使加工制造方便、降低制造成本、提高經濟效益。 設計程序 指對產品設計工作步驟、順序和內容的規定。我國一般企業規定產品設計有6個階段，14個程序。具體如下表所示： 階段程序內容基本任務規劃決策市場調研及預測產品規劃構思先行試驗調查技術、市場、社會基本要求、銷售去向總體方案設計總體方案設計確定質量目標、技術經濟可行性論證，環境要求，總體方案評審技術設計技術設計（產品結構設計，又叫整機設計）性能指標與經濟性預測，初步評審；模擬試驗、原理試驗詳細設計與試制工作圖設計樣品（機）樣品（機）試制樣品（機）試驗樣品（機）鑒定設計評審、可維修性分析、可靠性分析；系統試驗、整機試驗、設計定型試驗小批試制改進樣品（機）1小批試產及鑒定1試銷調整修改、定型評審；可靠性試驗、現場試驗、生產鑒定批量投產1批量投產1用戶服務 產品設計的技術經濟分析 利用各種經濟指標和核算方法，對產品的經濟價值、質量成本等進行分析，尋求最有利的方案，即最佳工藝方案，以實現質量和經濟的統一。常用方法有：價值工程、試驗設計、容差設計、方案比較法、投資與成本對比法、成本效益分析法、最優化設計等定量計算方法。 過分設計 指設計質量上的至善至美論，就是質量過剩的設計。其表現形式有：（1） 不適當地加大安全系數；（2） 一般用途的產品采用承受高負載的元件；（3） 規定的公差大大超過產品適用性的要求‘（4） 在不影響外觀質量的表面上不惜工本地提高加工精度；（5） 采用了過高的產品壽命指標，到產品更新換代時，該機仍未磨損。 設計工作責任制 將設計部門中各層次、各環節的技術人員在產品設計及設計質量管理活動中的責、權、利進行合理劃分，并以制度形式固定下來。同時規定設計部門的各個組成部分之間、各技術人員之間的關系和設計活動過程中的聯系方式與程序。它是企業技術責任制的一種形式。試驗 指一個經過周密考慮的行動過程，以便解答（析）預先選定的問題或疑難點。在試驗設計中試驗的定義是：試驗者選定某些因素作為研究對象，有目的地以某種控制方式變動這些因素，然后觀察分析這些變動的綜合效應。 1試驗設計 當各因素是在控制的條件下變化時，對試驗作合理的設計與計劃，使其可以應用數理統計方法以良好的精確度進行科學分析，并結合實際妥善考慮各種試驗結果，然后用于指導實際生產。　質量戰略 根據ISO8402：1994的質量定義，對產品、活動或過程、組織、體系或人等實體來說，由于組織、體系和人都是通過活動或過程來體現其存在的，而活動或過程又是以產品為結果的，可見產品是實體的核心內容，產品質量是質量的最終體現。前述革命導師和國家領導人所論及的質量，有關法律中所規定的質量，國內外貿易中所關心的質量都是指產品質量。產品質量首當其沖地代表一個國家的形象，體現一個民族的精神，反映一個民族的素質。最重要的是，現在，全世界的人士都普遍地認識到，產品質量是企業的生命，企業永續經營的基石在于產品質量，企業經營發展的戰略目光，首先要放在產品質量上。早在1984年，在英國布萊頓召開的第六屆世界質量大會上就提出了“以質量求繁榮”的主題。大會認為，在當代，質量已經成為解決經濟問題的關鍵武器，是國際競爭的標準，國際競爭已把質量置于最前線；質量是銷售額、利潤、生產率的推動力，是企業成長與生存的決定因素；買方市場對產品需求的范圍更加廣泛，質量的主導地位迅速地在國際間起作用，各國將以提高質量來取得繁榮，這是今后世界經濟發展的趨勢。1987年10月在日本召開的第七屆世界質量大會的主題是“質量第一，永遠第一”。這一口號，得到世界各國的公認。大會認為，國際間的貿易戰實質是質量戰，質量第一主要是為了加強競爭，擴大出口，同時可以降低消和成本。質量越高，成本越低，誰堅持質量第一，誰受無窮。質量第一還意味著從領導重視質量向全社會重視質量轉變。歐洲質量管理組織主席益茨博士在這次大會上宣布，歐洲質量管理組織正式改名為質量組織。去掉“管理”兩字，主要標志著質量已進入整個社會，范圍更廣泛深遠，而不局限于企業的質量管理。國外的一些公司為改善人們的質量觀念，改善人際關系，甚至把一些名詞術語和稱呼都有意識地改變， 如不稱雇員而稱支持者，供應商稱為伙伴等。1990年5月在美國舊金山召開的第八屆質量大會上，又提出“全面質量管理”的主題，認為，90年代的國際市場競爭將使質量競爭充滿公開性和緊迫性，各國對質量問題強調得 很重要，都在想方設法使自己的產品質量趕上世界先進水平或處于領先地位。“全面質量：90年代國際最緊迫的問題”這一口號，就是為適應這一嚴峻挑戰而提出的。面對這樣一步急速向前發展的國際形勢，我國的有識之士也越來越深刻地認識到當前的國際市場是競爭十分激烈的市場，從事出口商品生產和經營的企業，要想在這樣的市場上爭得一席之地，并求得發展，必須保證質量優良、價格合理、交貨及時，即所謂緊緊抓住出口競爭的“三要素”。而商品質量的優良又居“三要素”之首，因為買方寧員愿買價高質優的產品，也不愿意買價廉質次的商品，這已成為當今國際市場的采購心理和普遍規律。因此，企業要走向世界市場，質量就是“通行證”。隨著我國參加世貿組織之后，我國市場將進一步對外開放，國內企業原有的各種保護屏障逐漸被撤除，國外商品將更方便地進入我國市場，進入“國際級”較量的階段。這當中必然對質量提出更高的要求，質量是首當其中的一個大問題，質量將名副其實地直接決定企業的生死存亡，直接決定民族工業的生死存亡。因此，1992年9月2日在北京舉行的“迎接21世紀挑戰中國質量戰略高層研討會”上明確地提出，應該把產品質量問題作為一個戰略問題抓好，應該把“質量第一”確立為我國的基本國策之一！應當質量立國！因此，國務院副總理李 清在中央電視臺接受“93質量萬里行電視宣傳活動”記者采訪時，向全國人民提出了“質量興國”的口號。日本在四、五十年代產品質量問題嚴重，“東洋貨”名聲很不好。為了摘掉這頂帽子，日本政府當年也提出過“質量救國”的口號，狠抓質量，現在，日本產品的質量位居世界一流，這就是一個很好的借鑒。我國是一個人均資源并不豐富的國家，要讓有限的資源發揮更大的作用，關鍵是提高質量，提高產品附加值。用“質量興國”的指導思想，對于樹立質量在經濟發展中的戰略地位，真正喚起全民族的質量意識，加快我國質量工作步伐，盡快解決質量問題，提高我國產品質量在國際上的競爭能力，是一個極好的精神支柱和機。下面幾個國際上有名的以質取勝的實例，值得我們學習、借鑒。案例一：日本豐田汽車公司讓產品自己說話。1957年，日本豐田汽車公司曾經推出“光環”牌小汽車，但由于質量不過關，在公眾中造成了“脆弱”、“不耐用”的印象，使該公司轎車在與美國轎車競爭中一敗涂地，甚至連日本國內頭號轎車大王的寶座也日產公司奪去。1961年，豐田公司立志要奪回汽車霸主的地位，精心研制出質量優良的新型光環牌高級轎車，投入市場，然而由于固有的印象，公眾對此普遍缺乏信任，因此銷路不佳，遠不如日產公司的“青鳥”汽車。這一回，由于豐田公司對自己的新產品的質量信心十足，為了消除公眾的固有印象，豐田公司不怕耗資上千萬日元，在日本甚至全球掀起一場攻勢凌厲的廣告宣傳戰。豐田公司制作了一套名為“考驗”的專題節目，在世界各地的電視屏幕上連續播放。在這個專題節目中，豐田公司向公眾展現了光環小轎車的破壞試驗的一系列過程，以廣告片“海濱之虎——光環”為首，陸續推出“空中飛車——光環”、“猛撞油桶——光環”、“懸崖滾車——光環”等系列廣告，其畫面驚心動魄，扣人心弦。例如，在“空中飛車——光環”一片中，一位豐田汽車公司的職員不惜赴湯蹈火，以120公里的時速駕駛著光環牌轎車沖向飛車臺，高速飛馳的光環牌轎車騰空而起，象一道耀眼的閃電射向晴朗的藍天，在兩米的高處懸空飛行了大約25米，著地后照樣高速飛馳，這個千金難得的驚險鏡頭在公眾中產生了強烈的刺激效果，“光環”車不堅固的成見自然而然地不攻自破。通過這場廣告宣傳戰，從此，“光環”車在日本轎車市場上遙遙領先，銷量躍居日本首位，很快從日產公司手里奪回了出口轎車大王的寶座。如今，在世界各地，人們隨處可見豐田公司的“光環”等名牌轎車在疾速奔馳。……顯然，豐田公司的成功得益于高超的宣傳手法，但是，更重要的是得益于新型“光環”車真正堅固耐用的質量，這是以質量，這是以質取勝的典型之例。案例二：美國太麥克斯手表中就有一只是標有麥克斯商標的手表。在歐洲和非洲等地，太麥克斯手表拋到哪里，哪里的手表市場就受到猛烈沖擊。原因何在？有報道說：“太麥克斯的推銷方式是完全按照馬戲團吸引觀眾的形式來進行的”，這在保守的手表業中是前所未聞的。當太麥克斯手表推銷員訪問零售店時，在吸引了大量群眾圍觀之時，推銷員不慌不忙地把一只又一只太麥克斯手表猛摔在墻上，然后讓觀眾自己從地上撿起，人們會驚奇地發現，一只只從地上撿起的手表仍然滴滴答答地走個不停。從此，公司因其所謂的“拷打試驗”而在國內外享有盛名。同時，在電視屏幕上，人們會看到一幕幕這樣的鏡頭：太麥克斯手表被拴 在飛奔的馬尾上，或被 在沖浪板上面和水陸兩棲飛機上之后……人們可以清楚地看到它“任憑風吹浪打，仍然園盤勝步”……太麥克斯的“拷打試驗”廣告術，不論在哪里使用，都會獲得成功——這就是質量的魅力。案例三：日本西鐵城出奇制勝無獨有偶，日本西鐵城鐘表商為了在澳大利亞打開市場，提高手表的知名度，曾廣告某月某日將在某廣場空投手表，誰撿到歸誰。到了那天，日本鐘表商雇用了一架直升飛機，將千余只手表空投下來。當幸運者發現自己揀到的手表居然完好無損時，都高興地奔走相告。于是，西鐵城銷路打開。西鐵城正是靠這種真實的出人意料的質量宣傳，樹立起了“過硬”的質量形象而取勝的。案例四：本田公司的質量戰略美國一向有“裝在輪子上的國家”之稱，汽車制造業十分發達，底特律市以汽車城著稱一世。但是，日本的本田公司不僅將自己的產品打進了美國的汽車市場，而且在美國的俄亥俄洲建立了一家汽車裝配廠——簡稱HAM，成為第一家在美國制造日本小汽車的日本汽車制造商。日、美兩國的文化背景很不相同，本田公司怎么能在美國市場上取得如此巨大成功呢？這應該歸于它的質量戰略。本田公司在打進美國市場之前，曾細致地研究過德國大眾汽車公司在美國失敗的原因。德國大眾汽車公司在50年代和60年代，曾是最大的小轎車出口商和第一個在美國制造外國小轎車的德國汽車制造商。但由于它對質量不夠重視，在引擎還沒有消滅瑕疵是便迫不及待地推出“野兔”牌小汽車，因潛伏著大量事故隱患，致使每所的汽車代銷商拒絕進貨。后來，它雖然在設計和工藝上作了改進后推出了改良的“野兔”車，但美國人已經形成了大眾汽車質量低劣的觀念，敗局無法挽回。1987年大眾汽車公司只好關閉其在賓夕法尼亞的汽車制造廠，灰溜溜地撤離了美國。70年代中晚期，本田接受大眾汽車公司的教訓，為在美國推出本田公司第一輛阿考特牌轎車作準備，首先派遣一批工程師到洛衫機地區研究美國的高速公路，逐次測量每一段路面的寬度和各岔路口的進出坡道。然后回日本模擬鋪設幾英里的高速公路，連各處接縫等細節都模擬得惟妙惟肖。這就使得阿考特轎車能完全適應美國得道路狀況，美國買主駕駛起來感到得心應手。1985年9月，本田公司開設在俄亥俄洲得HAM公司開始在美國本土制造日本汽車得歷史，并且源源不斷地推出新型號轎車。總裁本田宗一郎始終把保證質量和盡量滿足顧客需要放在第一位。他強調：“當我們開始在美國制造小汽車時，所做得第一件事就是在生產流水線試運行時，嚴格檢查，一旦HAM生產出得小汽車質量比不上在日本制造的，則我們良好的質量聲譽全毀了。”因此HAM生產汽車從一開始就把重點放在工藝質量上而不是產量上。每輛新車在出