水江至界石段高速公路施工設計畢業論文-資料下載頁

　　

【正文】 左、右側開挖，相繼安裝墻部拱架。安裝好的拱架用縱向連接筋連成一體，將錨桿的尾部焊于拱架上。全斷面開挖段格柵鋼架拱一次安裝完成。安裝好的拱架在拱腳處打好鎖腳錨桿，每側拱腳至少4根。鋼架與初噴砼之間盡量貼緊，如因開挖造成凹凸不平，并有較大間隙時，設置砼墊板或鋼板，嚴禁用片石和木材填塞，保護層厚度不小于2cm。（3）噴射砼噴射砼采用濕噴機，砼由洞外拌和站集中拌料，砼運輸車運到工作面。噴砼：噴射砼前用水、高壓風將巖面粉塵和雜物進行清理，噴射作業分段、分片、由下而上順序進行。初噴砼厚度5cm。鋼架、錨桿、網片等安裝完后進行復噴砼作業，噴至設計厚度。施工技術措施及注意事項：。噴射前處理危石，檢查開挖斷面凈空尺寸。，當受噴面遇水易泥化時，用高壓風吹凈巖面。 、輸料管和管路接頭，處理故障時斷電、停風，發現堵管時立即關機停風。（4）注漿小導管施工施工順序：測量放樣→鉆孔→清孔→鋼管插入→封口→注漿→與鋼拱架焊接。施工方法與技術措施：臺車鉆眼后，用高壓風管將管內泥砂石屑吹出，并用風鉆和頂頭將鋼管頂入孔內。鋼管頂進土層的長度≮90%的管長。鋼管末端焊設擋圈并用膠泥麻筋纏裹成楔型，以便鋼管頂進孔后外壁與巖壁接觸嚴密。鋼管尾端應外露足夠長度，并與系統錨桿焊接在一起，必要時加環向鋼筋。鋼管頂進時，注意保護管口不受損變形，以便與注漿管路連接。按設計圖要求，在掌子面上準確畫出本循環需設的錨桿或小導管孔位。小導管注漿時應做好記錄，根據壓力狀況和跑漿情況確定終止時間,確保注漿效果。（5）長管棚施工長管棚施工見“第六章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施”。（1）概述砼摻加防水劑形成結構自防水體系，防水等級不低于S8。防水層采用復合EVA/ECB共擠防竄流復合防水層，300g/m2無紡土工布。施工縫、沉降縫采用背貼式止水帶。縱向排水管采用10cmPVC排水暗管。在路面下兩側沿隧道通長布置橫向MF7塑料盲溝排水，洞內路面設置雙側排水邊溝。（2）結構防排水施工防水板鋪設施工方法見下圖56。圖56 防水板鋪設示意圖施工中使用作業臺架。先進行基面處理，然后鋪設無紡布和防水層，基面處理通常超前于防水層作業兩個循環。主要檢查初期支護后斷面的尺寸，截除外露的錨桿頭和鋼筋網頭及尖銳物，顯著凹凸的初期支護表面分層噴射找平，確保鋪設表面圓順及保證防水層與噴層能基本密貼。防水板在洞外平整的場地上逐幅連接成6m寬的整幅。用爬行式焊機焊接成雙縫，搭接100mm，中間有一空腔用于充氣檢查粘縫的嚴密性。首先用EVA墊片及射釘將土工布沿環向固定在噴射混凝土表面，土工布搭接寬度不小于20cm，再沿環向從一側到另一側用手動焊槍將防水板與墊片一一點焊固定。防水層不得繃緊，保證二次模注砼澆注時不損壞防水板。施工時用φ8鋼筋夾固好止水帶，防止其在砼澆注過程中移位，施工縫鑿毛必須符合規范要求。施工時，用φ8鋼筋夾固好并用麻筋堵塞兩端，防止在澆注砼時移位及堵塞管子。，采用鉆孔將水集中匯流引入排水溝，并將鉆孔部位、數量、孔徑、深度、方向和滲水量等作成詳細記錄，結合設計確定排水管設置。，將股水引導成集中水流，埋設排水管排走，并作好環向排水盲溝。保證初支表面干燥，具有防水層施作的條件。，注意防止止水帶偏移，并對止水帶采取保護。加強砼振搗，排出止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和砼緊密結合。，確保各個管道水路暢通，發現有堵塞淤泥現象，及時處理。隧道明洞段為整體式襯砌，其余段設計為復合式襯砌，各類圍巖具體襯砌參數詳見表11。洞口淺埋段二次襯砌緊跟開挖面進行，并采取加強措施。其它一般地段，在圍巖和初期支護變形基本穩定后進行。隧道仰拱填充及二次襯砌實現各工序平行作業，仰拱填充超前于二次襯砌。（1）施工方法施工方法見圖57。圖57 隧道襯砌施工方法示意圖 邊墻基礎、仰拱及回填采用人工立模，開挖后盡快施作以利于支護結構整體受力和文明施工。仰拱采用大樣模板，砼運輸車運砼，插入式振搗器振搗，澆注時由仰拱中心向兩側對稱一次澆注成型。仰拱與邊墻基礎銜接處搗固密。鋪底采用砼運輸車運砼，平板振動器、插入式振搗器搗固，振動梁振動找平。待填充砼強度滿足規范要求時，襯砌模板臺車就位進行拱墻襯砌。砼襯砌采用12m液壓襯砌模板臺車，自動計量砼拌和站、砼運輸罐車運送砼，輸送泵泵送入模。（2）技術措施，定期檢查調試計量和自動控制部分。，左右對稱進行，用震動器搗固。，在上坡端拱頂設置1根排氣兼注漿管，封頂砼灌注時，砼灌注從接頭處向堵頭模方向灌注，排除空氣。必要時，壓注水泥漿進行回填注漿，保證拱頂密實。緊急停車帶采用臺階法開挖，上臺階風鉆鉆眼，下臺階臺車鉆眼。二次襯砌采用12m長模板臺車配鋼架及組合鋼模板施工，泵送砼入模，施工時加強支撐確保施工安全。其它施工方法、技術措施類同普通段施工。隧道正洞開挖通過橫洞位置適當距離后，再進行橫洞開挖施工。人行、車行橫洞采用全斷面法開挖，多功能作業臺架配風鉆鉆眼。在行人橫洞與主洞交叉處開挖施工時，先對開口處加強支護，采用弱爆破，防止爆破損壞初期支護，破壞圍巖穩定。襯砌采用襯砌臺架配組合鋼模板施工，泵送砼。其它施工方法、技術措施同普通段襯砌施工。洞內通信、照明、監控、消防等設施洞室需要爆破時，在襯砌前先行鉆眼爆破，確保洞室處的砼襯砌厚度。各種預埋（預留）管件，按圖紙所示的位置準確設置。洞身二次襯砌模板臺車就位前，核實各類管線、燈具盒、各種預留洞室名稱、規格，在確認無誤后方可施工，避免發生錯亂，模型依據設計加工好并在設計位置與模板臺車密貼牢固固定，必要時在基礎上預埋Φ22鋼筋以固定大的預埋件或模型。澆筑混凝土以及拆模時不得對預埋（預留）管件有所損傷、碰歪等不良情況。、防塵及排水（1）施工通風，良好的施工通風是保證施工順利進行的關鍵，施工通風根據不同的施工階段分別采用壓入式和巷道通風方式。第一個車行橫洞貫通前施工通風左右線采用獨立的壓入式通風，貫通后采用巷道式通風，隧道左線進新鮮風，右線排污風。掌子面局部采用壓入式通風。通風布置見圖58。圖58 施工通風布置示意圖（2）降塵方法及措施爆破后采用水幕降塵器降塵，水幕降塵器噴水顆粒細，產霧量大，能夠封鎖整個隧道斷面，除降塵外還可以吸收易溶于水的有害氣體（S0NH3等）。另外采用隧道干式除塵機除塵，用于噴砼和裝碴時的除塵。隧道掘進和出碴期間，用粉塵測定儀在隧道開挖面附近測定粉塵含量。放炮后進行噴霧、灑水、找頂、清幫。通過調整隧道供風的風速以排除粉塵。試驗測定：～，作業地點的粉塵可降到最小。利用射流風機進行局部通風，以消除有害氣體的局部聚集。（3）排水本合同段隧道為上坡施工，洞內水順坡排至洞外污水處理池。所有施工產生的污水經凈化處理達標后排放。（4）施工管線布置洞內設動力及照明線路、高壓風水管、通風管以及排水管，同時10kV高壓線路進洞，并在隧道橫通道內設置移動變壓器。風水管路集中布置在遠離相鄰隧道一側，不影響橫通道施工。洞內管線布置見圖59（以左線隧道為例布置）。圖59 隧道內管線布置圖砼路面施工見“第六章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施”。本次招標不含瓷磚部分，只施作防火涂料。（1）施工工序原則上是先上后下，先拱部后邊墻。基層處理、施涂封底涂料、分層噴涂SD型隧道專用防火涂料、涂料修整。（2）施工方法：：自制可移動、可升降式作業臺架，準備好空氣壓縮機、高壓無氣噴涂機（含配套設備）。：將砼表面的灰塵、污垢、水泥流痕等清除干凈，錯臺處鑿除平順；然后刮抹膩子，待膩子干后用砂紙磨平。，并按長度方向2m分區。～5次噴涂完成，厚度不小于16mm。一般要求噴槍運行時，噴嘴中心線必須與噴涂面垂直，噴槍與噴涂面有規則地平行移動，運行速度應保持一致，噴涂操作在一個分區內應連續進行，一次完成。：在施工過程中，如發現有“漏涂、透底、流墜”等弊病，邊施工邊修整。（3）施工技術措施：，一次進貨，且同類產品顏色一致。同時，進場涂料要進行取樣試驗，確保各項指標復合設計要求。，確保其表面干燥，含水量不大于8%，同時，確保設備預留預埋件已完成，確保襯砌無質量問題，并報請監理驗收。，確保噴涂面顏色一致，不顯接茬，無漏涂、透底、流墜。，為防止邊墻和路面被污染采用彩條布覆蓋。、貼面作業首先作試驗段，確定工藝參數后，再正式施作。施作前清洗砼面。，強調技術措施和質量要求。大面積施工前應先做樣板，經駐地監理鑒定合格后，方可組織班組施工。施工測量堅持“測量雙檢”、“換手測量”等行之有效的測量制度，嚴格執行“三級復核制”。控制測量采用GPS全球定位系統布設高等級測量控制網，洞內采用高精度全站儀雙導線進洞，每開挖400m進行一次高精度復核測量。施工測量采用全站儀定點，激光指向儀配合，并定期采用斷面儀檢查，確保凈空尺寸，控制超欠挖。堅持監控量測和超前地質預報工作，把地質預報納入施工工序。成立專職監控量測小組和地質預報小組，制訂詳細的工作計劃并嚴格組織實施，及時分析反饋信息，利用反饋的隧道圍巖和支護力學動態信息結果，及時改變施工方法和調整支護參數，以指導施工作業，確保施工安全。（1）監控量測施工主要監測項目見表53《監控量測項目及方法一覽表》。監控量測布置見圖510。表53 監控量測項目及方法一覽表項目量測項目方法及工具布 置超前地質預報、量測時間間隔1～15天16天～1月1～3月3月以后必測項目地質及支護狀態觀察巖性、結構面產狀及支護裂縫觀察或描敘、地質羅盤及規尺等開挖后及初期支護后進行每次爆破后進行水平收斂及拱頂下沉量測精密水準儀收斂計Ⅲ類圍巖20～30m一個；Ⅳ類圍巖30～50m一個；Ⅴ類圍巖50～100m一個1～2次/天1次/2天1次/周2次/月地表量測精密水準儀5～50m開挖面距量測斷面前后＜2B時，1～2次/d；開挖面距量測斷面前后＜5B時，1次/2d；開挖面距量測斷面前后＞5B時，1次/周選測項目圍巖壓力及兩層支護間壓力壓力盒頻率儀每個斷面15個測點1次/天1次/2天2次/周2次/月鋼支撐內力量測應變片及支柱壓力計每10榀鋼拱架支撐一對測力計1次/天1次/2天2次/周2次/月圍巖彈性聲波儀工作面前方錨桿抗拔力錨桿測力計及抗拔器每10m一個斷面根據收斂速度判別：一般地段：收斂速度＞5mm/d時，圍巖處于急劇變化狀態，加強初期支護系統。收斂速度＜，圍巖基本達到穩定。淺埋地段：加強初期支護強度和剛度，嚴格控制過大變形。各量測項目持續到變形基本穩定后2周結束，軟弱圍巖大變形地段位移長時間不能穩定時，延長量測時間。圖510 監控量測布置示意圖取得監測數據后，要及時進行整理，繪制位移隨時間或空間的變化曲線圖。對監測結果進行回歸分析，預測該測點最終位移值及結構的安全性，評價施工方法，確定工程措施。監控量測與信息反饋程序見表514“監控量測與信息反饋程序圖”。（2）地質預報主要地質預報手段及工作范圍見表54。表54 超前地質預報主要方法一覽表儀器名稱型號用途全液壓鉆機KP3500施做勘探孔或注漿孔超前地質預報儀TSP203預報掌子面前方100～200米范圍地質情況HSP預報不良地質體發育范圍CT預報不良地質體發育范圍紅外探測儀HY303預報含水構造等異常體發育情況地質雷達CR208預報不良地質體發育范圍高密度電阻率測量系統WGMD1預報地下水發育情況地質羅盤量測巖層產狀高壓流量計量測地下水的水量溫度計監測地下水開挖環境的溫度變化數碼相機Sony在施工過程中記錄地質變化情況TSP203超前地質預報系統是專門為隧道和地下工程超前地質預報研制的、目前世界上這個領域最先進的設備，實踐證明其預報結果與實際地質情況吻合較好，對施工具有良好的指導意義。隧道掘進施工時，派有經驗的地質工程師每循環對工作面進行地質素描，必要時照相攝影，并繪制地質素描圖。地質素描內容主要包括地下水狀態，地層巖性及巖石特征，軟弱結構面等。作出開挖面前方較短距離內的巖體穩定性分析，提出地質預測報告。①.物探法：利用地質雷達，其現場工作相對簡單，配合TSP203超前地質預報系統，針對斷層破碎帶進行超前50米以內的超前探測。②.超前水平勘探：利用臺車鉆探孔，通過觀測記錄鉆速、沖洗液及巖屑以及氣體含量的變化，進行分析判斷，預報短距離的地質災害問題。超前預報由專門的地質專業工程師負責，其它施工、質檢人員予以配合，進行資料收集、統計、分析和編制信息預報成果，為變更設計、修改施工方法提供依據，為以后的超前預報工作積累經驗。第六章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施（一）施工順序施工順序：施作砼套拱→鉆機就位→鉆孔→掃孔→插入鋼管→孔口密封處理→噴砼封閉→管棚鋼管注漿→開挖及支護→進入開挖支護循環 （二）施工方法及技術措施（1）砼套拱明暗洞交接處采用80cm厚C25砼套拱（明洞外輪廓線以外，緊貼掌子面）做長管棚導向墻，套拱內設I25a工字鋼，工字鋼與管棚鋼管焊成整體。為便于鉆機鉆孔、注漿作業，在做套拱前，分臺階開挖，上臺階高度在起拱線附近，以滿足工作高度。（2）鉆孔采用地質鉆機從Φ140（壁厚6mm）導向管（用Φ16螺紋鋼筋固定在鋼拱架上）鉆進，并頂近長管棚鋼管，開孔時低速低壓。鉆機縱軸方向準確定位，保證孔向正確，每鉆完一孔即頂進一根鋼管，注一孔漿。鉆進過程中經常測定檢查鋼管鉆機的偏斜度，發現偏差超過要求時，立即糾正。（3）長管棚插入及孔口處理鋼管節采用絲扣連接，絲扣長15cm。為確保同一橫斷面內接頭數量不超過50%，相臨鋼管的接頭錯開量不小于1m，施工前先確定本次頂入長度，編排好每孔管節頂入順序，并做詳細交底。淺孔段采用人工推進，孔深阻力大時，采用機械頂進。鋼管就位后加以固定，鋼管與導向管間隙用棉紗堵塞。（4）注漿利用間隔位置先行敷設的鋼管進行，～，終壓2～。注漿時做好記錄，根據壓力狀況和跑漿情況確定終止時間。注意事項如下：,并實行崗位責任制。,特別是機具設備的檢修工作,發現問題及時排除,使其處于良好狀態。，包括混合器、接頭、閥門等，如有破損立即更換，不好用的接頭、閥門，不得使用，防止在高壓下發生脫扣的危險事故。，在洞外將管路全部接通，進行試壓，試壓可用清水進行。在試壓時，如管路不通或接頭有漏水現象，予以排除，保持管路系統各部件完好暢通。：：水玻璃=1：，～，水玻璃模數m=3，波美度Be=35，注漿漿液的參數在現場可適當調整。，所有拆卸下來的接頭、閥門，安排專人及時清洗干凈，以備輪換使用。，在電路、電器設備發生故障時及時排除。，清除管內漿液，用10號水泥砂漿緊密充填，以增強管棚的強度和剛度。認真清洗干凈所有的機具設備，特別是攪拌機、注漿管、接頭、閥門、貯漿桶等，以備下階段注漿時使用。（1）施工工序基層質量檢查驗收合格后→測量放線→基層整修→立模→鋼模復測→報驗→砼運輸、攤鋪砼及安設鋼筋→振搗砼提漿→真空吸水→機械抹光→人工精平→養護→拆模→鋸伸縮縫→填縫→刻紋→養護。（2）施工方法及技術措施洞外自動計量拌合站生產砼，砼運輸車運砼，攤鋪機攤鋪，平板振動器、插入振動器搗固，振動梁振動找平，人工精平，機械刻紋。，方可進行砼面層的施工。：根據設計圖紙放出立模中心線、邊線、脹縫、縮縫、縱坡轉折點樁位，若樁位有松動現象，及時進行復測。：模板采用槽鋼，接頭處用拼裝配件固定；模板兩側安設螺栓。模板的頂面與砼頂面設計高程齊平，模板底面與基層緊貼，立模完成后在內側面均勻涂刷一薄層瀝青或脫模油。；混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，直接倒入安裝好側模的路槽內，用攤鋪機進行攤鋪。在模板附近攤鋪時，用振搗器振搗幾下，將灰漿搗出，以防發生蜂窩。：安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土物，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土物壓住。：攤鋪好的混凝土混合料，立即用插入式振搗器和平板振搗器均勻地振搗。振搗混凝土混合料時，首先用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次，然后用插入式振搗器全面按順序插振一次，同一位置的振搗持續時間，以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準，不能過振。，并應避免碰撞模板和鋼筋。其次，再用平板振搗器全面振搗，振搗時應重疊10cm。同一位置振搗時間：，振搗時不宜少于30S；，不宜少于15S，以不再出氣泡并泛出水泥漿為準。混凝土在全面振搗后，再用三軸振動梁進一步振實并初步整平。三軸振動梁往返2～3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。三軸振動梁移動的速度要緩慢而均勻，～,應及時鋪以人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。三軸振動梁有振動初平和提漿的功能。：真空吸水工藝利用真空負壓作用和脫水作用，提高混凝土的密實度、降低水灰比，從而改善了混凝土的物理力學性能，是解決混凝土和易性與強度的矛盾、減少水泥用量、縮短養生時間、有效地防止混凝土在施工期間的塑性開裂、延長路面的使用壽命有的效方法。真空脫水應注意事項：真空脫水作業深度不大于30cm，濾布和吸墊大小應與砼板塊尺寸相適應，把握好脫水時間及均勻性。：混凝土脫水后還應進行機械抹光、精抹等工序。：圓盤抹光機粗抹能起到提漿、粗平及表層致密作用。它能平整脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現象得到改善，以減少不均勻收縮。粗抹是決定路面大致平整的關鍵，在3m直尺檢查下進行，通過檢查，采取高處多磨、低處補原漿的方法進行，邊抹光邊找平。：精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹創造條件，在粗抹后用滾杠對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。同時要附以6m直尺檢查。搓刮前一定要將模板頂面清理干凈，搓刮后即可用6m直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平。每抹一遍，都得用6m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，否則不但易發生泌水現象