石塘湖特大橋施工組織-資料下載頁(yè)

【導(dǎo)讀】（一）安慶長(zhǎng)江大橋北接線路基工程招標(biāo)文件。（四）我公司目前的技術(shù)裝備和機(jī)械設(shè)備實(shí)力。（五）現(xiàn)場(chǎng)初步踏勘。（六）交通部現(xiàn)行施工規(guī)范。連；南接安慶長(zhǎng)江公路大橋，與規(guī)劃的沿江高速公路相連。沿線所經(jīng)區(qū)域隸屬于懷寧?？h大龍山鎮(zhèn)和安慶市郊區(qū)。第一條泄洪河道的斜交交角為45度，橋尾部分位于機(jī)場(chǎng)互通立交內(nèi)。橋梁跨越的沿線溝渠密布，地形相對(duì)較為平坦，處于長(zhǎng)江二級(jí)階地。底部系圓礫和全風(fēng)化砂巖，是良好的。本區(qū)域地震裂度為Ⅶ度。石塘湖屬長(zhǎng)江水系，本橋跨越的兩條泄洪河道其主要功能為灌溉及雨季泄洪。交通不便，需修建便道、便橋。程用電可與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商，就近接駁輸電線路。項(xiàng)目經(jīng)理部及各施工隊(duì)人員擬乘坐火車到達(dá)安慶市，再改乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。和管理工作，嚴(yán)格履行合同條款，按期完成合同內(nèi)規(guī)定的工程任務(wù)。20xx年10月1正式開(kāi)工。工，先期上場(chǎng)的有橋梁下部施工隊(duì)、制梁廠和拌和站等3個(gè)隊(duì)，

　　

【正文】 733 轉(zhuǎn)向車，整個(gè)架橋機(jī)在橫移軌道上橫移到落梁位置，落梁。工藝流程圖詳見(jiàn)表 54《架橋機(jī)架梁工藝流程圖》。架橋機(jī)架橋工作 圖和運(yùn)梁車工作圖見(jiàn)圖 13 和圖 14。 （ 3） EBG150 型架橋機(jī)可行性說(shuō)明 該型架橋機(jī)為軌行式架橋機(jī)，軌距為 ，架設(shè)預(yù)制梁最大尺寸為 ，最大吊重 150T，吊梁過(guò)孔后，可以橫向移動(dòng)，本橋最大外形尺寸為 2. 4m，因此該型架橋機(jī)可以完成架設(shè)任務(wù)。本標(biāo)段安排采用該型架橋機(jī)架梁，共架設(shè) 30m 箱梁285 片， 40m 箱梁 24 片。 （ 4）架橋機(jī)的組裝 在橋頭 70m 的路基范圍內(nèi)組裝架橋機(jī)，由施工人員配合汽車吊車組拼，組裝過(guò)程必須嚴(yán)格認(rèn)真按圖拼裝。 ①、鋪好一條軌距 寬、長(zhǎng)度為架橋機(jī)總長(zhǎng) +待架 梁長(zhǎng)度 的軌道，鋼軌一般選用 P43 鋼軌。兩條軌道要盡量平順，對(duì)曲線橋應(yīng)順橋的曲線平行鋪軌，枕木與枕木縱向間距不超過(guò) 50cm，兩鋼軌高低不平的地方要進(jìn)行整道。 ②、在鋪好的軌道上，從架橋機(jī)前端開(kāi)始組裝，長(zhǎng)度可根據(jù)所架橋梁的跨度調(diào)整，按架橋機(jī)圖紙及拼裝順序，依次對(duì)號(hào)安裝。 ③、架橋機(jī)各機(jī)電電器的線路布置應(yīng)合理并進(jìn)行安裝調(diào)試，前后四個(gè)轉(zhuǎn)向車運(yùn)行方向必須一致。兩起重小車與兩運(yùn)梁車運(yùn)行方向均須保證同步同向。 ④、架橋機(jī)組裝好后，在拼裝場(chǎng)地作吊梁載重試驗(yàn)，并測(cè)試各電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，制動(dòng)器剎車狀況及空載、重載時(shí)的撓度 值，試吊及試過(guò)孔可行后，方可正式架梁。 （ 5）架橋機(jī)架設(shè)第一孔梁 ①、將架橋機(jī)開(kāi)到待架橋孔前，用托滾支撐在架橋機(jī)桁架前下端，懸臂過(guò)孔到橋墩上，先降下升降支腳將前橫移軌道、前轉(zhuǎn)向車落下，橫移軌道要求找平、墊實(shí)。且外側(cè)略比內(nèi)側(cè)高一點(diǎn)。前轉(zhuǎn)向車落實(shí)后，落下配重塊，將連接器摘掉，用兩臺(tái) 100噸千斤頂將后轉(zhuǎn)向車頂起，放置后橫移軌道，前后橫移軌道盡量平行放置，然后將轉(zhuǎn)向車撥轉(zhuǎn)，與橫移軌道同向。然后準(zhǔn)備進(jìn)行梁的架設(shè)。 734 ②、喂梁、架梁 A、運(yùn)梁車到桁架尾部，對(duì)應(yīng)桁架上起重小車 II 的下面，降下起重小車 II 的吊具，吊起預(yù)制梁前 端與運(yùn)梁車 I 同步向前開(kāi)；縱行至運(yùn)梁車 I 到達(dá)起重小車 I 的位置，將預(yù)制梁后端吊起。此時(shí)，起重小車 I、 II 已將整個(gè)預(yù)制梁吊起（運(yùn)梁車可返回運(yùn)梁），縱行至待架橋孔的跨度內(nèi)，根據(jù)落梁的位置左（或右）橫行到位，即可落梁，個(gè)別梁體不到位時(shí)，由人工進(jìn)行調(diào)整。 B、落梁后，兩起重小車退回到桁架尾部，架橋機(jī)橫行到橋中對(duì)應(yīng)運(yùn)梁軌道的位置，即可開(kāi)始下一片梁的架設(shè)工作。 C、架完 1 孔后，準(zhǔn)備架橋機(jī)過(guò)孔。 D、在每孔梁體完成和架橋機(jī)過(guò)孔前，必須將橋梁橫隔梁鋼筋焊接完畢。 E、及時(shí)澆注橫隔板聯(lián)接混凝土。 （ 6）架橋機(jī)過(guò)孔架梁 ①、將架橋 機(jī)上部?jī)善鹬匦≤囬_(kāi)到桁架尾部，將兩托滾支承于桁架前端下部軌道上，要求兩托滾踏面兩輪高低差不大于 3mm。 ②、頂起桁架尾部，將轉(zhuǎn)向車平面旋轉(zhuǎn)至與縱行過(guò)孔方向一致，兩轉(zhuǎn)向車運(yùn)行方向要保持一致。 ③、將兩根橫移軌道梁一前一后連接在橋架上，將隨架橋機(jī)一道過(guò)孔。 ④、在已架好的橋面上鋪一條 米軌距的路軌，誤差不大于 5mm（架橋機(jī)與運(yùn)梁車共用同一條路軌）。 ⑤、將兩導(dǎo)向托滾安放在橋墩臺(tái)梁頭上或橋墩支墊上，托住兩桁架前端，調(diào)節(jié)托滾高度。 ⑥、將載運(yùn)梁車與桁架尾架連接器連接好。 ⑦、收起升降支腿。 ⑧、當(dāng)架橋機(jī)過(guò)孔已到 對(duì)面橋墩后，將前邊橫移軌道落在橋墩上、墊好即可降下支腿將下橫梁轉(zhuǎn)向車落在橫移軌道（ II）上。 735 ⑨、架橋機(jī)后部頂升一些，將橫移軌道（ I）墊好置其下，轉(zhuǎn)向車平面旋轉(zhuǎn)，落在橫移軌道（ I）上。 ⑩、檢查兩橫移軌道是否平行（允差177。 10mm），空車在橫移軌道上試車可行后，即可又開(kāi)始喂梁、架梁。 （ 7）架梁施工中的注意事項(xiàng) ①、 整機(jī)吊梁橫移時(shí)，梁必須盡量落下，貼近橋墩橫行。 圖 14 運(yùn)梁車工作圖 圖 13 架橋機(jī)工作圖 736 ②、架橋機(jī)每次拼裝好后，都必須檢查行走輪運(yùn)行方向是否一致，在組裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊梁及懸臂過(guò)孔試驗(yàn)，試 驗(yàn)可行，檢查無(wú)誤后，方可架梁。 ③、架梁前和架梁過(guò)程中及時(shí)與氣象部門聯(lián)系，掌握風(fēng)向、風(fēng)力、大暴雨、氣溫及打雷等氣象資料，以指導(dǎo)前方鋪架作業(yè)。 ④、在風(fēng)中架梁時(shí)，作業(yè)人員必須佩帶安全帶，墩臺(tái)頂面裝好圍欄。必要時(shí)，四周增設(shè)安全網(wǎng)；在 4～ 6 級(jí)風(fēng)中架梁時(shí)應(yīng)密切注意：在架橋機(jī)的背風(fēng)面輪壓增大，易引起線路偏沉，影響架橋機(jī)的穩(wěn)定；當(dāng)風(fēng)力超過(guò) 6 級(jí)時(shí)，停止架梁作業(yè)；遇突發(fā)性大風(fēng)侵襲時(shí)，應(yīng)在對(duì)位后，用木枕支墊架橋機(jī)的背風(fēng)面。當(dāng)處于半伸臂時(shí)，應(yīng)使擺壁鋼絲強(qiáng)處于受力狀態(tài)，以平衡風(fēng)壓。 （ 8）體系轉(zhuǎn)換 本橋上部結(jié)構(gòu)為先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁 ，箱梁準(zhǔn)確就位于臨時(shí)支座后，按圖紙要求在相鄰兩梁間搭設(shè)模板，布設(shè)鋼筋，澆筑橋面砼，養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，安設(shè)永久支座及負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋管道，澆筑濕接頭砼，進(jìn)行養(yǎng)生，達(dá)到圖紙規(guī)定強(qiáng)度（設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%）后，始可張拉負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋和管道壓漿，鋼束采用兩端張拉，張拉順序?yàn)?TT2 號(hào)鋼束對(duì)稱單根張拉。鋼束張拉采用雙控。最后拆除臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。詳見(jiàn)圖 15《 箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工程序示意圖 》 。預(yù)制箱梁簡(jiǎn)支安裝時(shí)的臨時(shí)支座，可采用硫磺砂漿制成，硫磺砂漿內(nèi)埋入電熱絲，采用電熱法解除臨時(shí)支座。 4．橋面板施工方案及施工方 法 橋梁橫隔板及接縫砼澆注，可在預(yù)制梁體時(shí)設(shè)預(yù)埋件，利用預(yù)埋件支立模板。 為使橋面板砼與梁體緊密結(jié)合，將梁體頂面砼拉毛，并用高壓水沖洗干凈。 橋面板在半幅橋的全寬上同時(shí)進(jìn)行。 均勻鋪設(shè)砼，鋪設(shè)高度略度于設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后用振動(dòng)器壓實(shí)，并用整平板整平。然后三涂 FYT1 改進(jìn)型防水層。 施工工藝詳見(jiàn)表 55《橋面鋪裝、護(hù)欄施工工藝框圖》。 737 圖 15 先簡(jiǎn)支后連續(xù)工藝流程圖 738 （三）、附屬工程施工方案及施工方法 1. 漿砌錐坡施工方案及施工方法 本橋錐坡基礎(chǔ)采用 號(hào)漿砌片石，坡面采用 20 號(hào)混凝土預(yù)制塊。 材料的選擇 石料采用強(qiáng)韌、密實(shí)、堅(jiān)固與耐久，質(zhì)地適當(dāng)細(xì)致，色澤均勻，無(wú)風(fēng)化剝落和裂紋與結(jié)構(gòu)缺陷的硬質(zhì)石料。石料抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)不小于 30Mpa；片石厚度應(yīng)不小于15cm，不得使用卵形和薄片狀石料；用作鑲面的片石，應(yīng)選擇表面較平整，尺寸較大者，并應(yīng)加以修整；砂宜采用中粗砂，砌筑片石時(shí)，砂粒徑不超過(guò) 5mm；砂漿的配合比應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，確保砂漿具有良好和易性。其稠度以標(biāo)準(zhǔn)圓錐體坍落度表示，一般為 5~7cm。砂漿應(yīng)隨拌隨用。 混凝土預(yù)制塊為六邊型，厚度為 25cm，擬 在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，由汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)鋪砌。 漿砌施工工藝 砌筑前應(yīng)測(cè)量放樣，施工時(shí)要立桿掛線，并經(jīng)常復(fù)核驗(yàn)證，以保持線形順適，砌體平整。 在砌筑前每一石塊（混凝土預(yù)制塊）均應(yīng)用干凈水洗凈并使其徹底飽和，墊層亦應(yīng)干凈并濕潤(rùn)。所有石塊（混凝土預(yù)制塊）均應(yīng)座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫應(yīng)滿漿，石塊（混凝土預(yù)制塊）固定就位。垂直縫的滿漿系先將已砌好的石塊（混凝土預(yù)制塊）的側(cè)面抹漿，然后用側(cè)壓砌置下一相鄰石塊（混凝土預(yù)制塊）；或石塊（混凝土預(yù)制塊）就位后灌人砂漿。當(dāng)用小石子混凝土填滿垂 直縫時(shí)，應(yīng)用扁鋼搗實(shí)。 所有石料均應(yīng)按層砌筑。當(dāng)砌體相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)分為幾段。砌筑時(shí)相鄰段高差不大于 ，段與段間設(shè)伸縮縫或沉降縫，各段水平砌縫應(yīng)一致。 先鋪砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石，最后鋪砌腹石。角隅石或鑲面石應(yīng)與幫襯石互相鎖合。 739 如果石塊（混凝土預(yù)制塊）松動(dòng)或砌縫開(kāi)裂，應(yīng)將石塊（混凝土預(yù)制塊）提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊（混凝土預(yù)制塊）重鋪砌在新砂漿上。 在砂漿凝固前應(yīng)將外露縫勾好，勾縫深度不小于 20mm。 勾好縫或灌 好漿的砌體在完工后，視水泥種類及氣候情況，在 7～ 14d 內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)生。 所有灰縫應(yīng)滿填砂漿。 施工工藝詳見(jiàn)表 56《砌體防護(hù)施工工藝框圖》。 施工要求 橋臺(tái)背回填選用砂礫回填。 橋臺(tái)背回填應(yīng)在橋臺(tái)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行。 回填缺口填土在兩側(cè)對(duì)稱均勻分層，人工攤平回填，壓實(shí)使用小型壓實(shí)機(jī)械或人工打夯壓實(shí)。壓實(shí)度達(dá)到 90%以上。 回填松鋪厚度不超過(guò) 20cm。 施工注意事項(xiàng) 要注意臺(tái)背回填同填方路 基的搭接，在縱向上挖臺(tái)階，搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于臺(tái)背回填高度。 臺(tái)背回填死角要人工配合打夯壓實(shí)。 要檢測(cè)密實(shí)度，符合路基規(guī)范壓實(shí)要求。 七、其它工程施工方法及施工工藝 （一）、涵洞工程 基坑開(kāi)挖 基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖人工配合刷坡檢底的開(kāi)挖方法，機(jī)械開(kāi)挖時(shí)在設(shè)計(jì)基底高程 740 以上保留不少于 20cm 厚度的土層由人工開(kāi)挖檢底。 涵基、涵臺(tái)施工 涵基、涵臺(tái)施工采用立?，F(xiàn)澆的方法進(jìn)行施工，砼集中攪拌。涵臺(tái)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降縫，沉降縫貫穿整個(gè)斷面（包括基礎(chǔ)），縫內(nèi)用瀝青麻絮填充。 蓋板的施工 由于本合同段蓋板涵只有 3 座，蓋板數(shù)量少。涵洞蓋板計(jì)劃在制梁廠集中預(yù)制，吊車安裝。 2. 鋼筋混凝土圓管涵的施工方法 基坑開(kāi)挖采用人工配合機(jī)械的形式進(jìn)行開(kāi)挖。開(kāi)挖之前先進(jìn)行精確的測(cè)量放線，畫(huà)出開(kāi)挖輪廓，確定開(kāi)挖機(jī)具停放的位置及棄碴位置，開(kāi)挖時(shí)采用放坡開(kāi)挖，必要時(shí)進(jìn)行坑壁防護(hù)。當(dāng)基坑位于原有的灌溉水流的溝渠修筑時(shí)，要開(kāi)挖臨時(shí)通道保護(hù)好灌溉水流。 基槽開(kāi)挖后，應(yīng)緊接著進(jìn)行墊層鋪設(shè)。壓實(shí)度應(yīng)在 90%以上，按重型擊實(shí)法試驗(yàn)測(cè)定。 基座的施工 基座可立?，F(xiàn)澆，砼使用強(qiáng)制式砼攪 拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌合，基座的尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。管基砼可分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，并預(yù)留管基厚度及安放管節(jié)座漿砼 2～3cm，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分。 管節(jié)的安裝 圓管涵的砼管節(jié)計(jì)劃在專業(yè)預(yù)制廠購(gòu)買，用汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。 管節(jié)從下游開(kāi)始安裝，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于基座上，使涵管受力均勻，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和坡度敷設(shè)。 接縫處理 涵管接縫寬度不應(yīng)大于 10mm，嚴(yán)禁加大接縫來(lái)滿足涵長(zhǎng)的要求，應(yīng)用瀝青或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫內(nèi)、外側(cè)，以形成一柔性密封層。 涵洞 的施工工藝詳見(jiàn)表 57《 涵洞施工工藝框圖》。 741 （二）、改溝、改路工程 改溝、改路工程挖方采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工清坡。填方采用自卸車遠(yuǎn)運(yùn)取土，推土機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓。灰土底基層、水穩(wěn)碎石基層采用路拌法施工，瀝青混凝土面層擬在橋面鋪裝完成后由橋梁上部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。 第四部分 各分項(xiàng)工程施工順序 進(jìn)場(chǎng)后，首先進(jìn)行各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，包括駐地的建設(shè)，便道、便橋的修建，臨時(shí)電力線架設(shè)，為本工程早日施工創(chuàng)造條件。 隨著施工準(zhǔn)備工作的進(jìn)展，具備施工條件的各分項(xiàng)工程將逐步展開(kāi)施工。 該橋各分項(xiàng)工程施工順序?yàn)椋? 樁基礎(chǔ) 墩臺(tái) 架梁 橋面系 人行道 瀝青砼橋面鋪裝 制梁 現(xiàn)澆 詳見(jiàn)圖 5《安慶長(zhǎng)江大橋北岸接線工程第二合同段施工總體進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖》。 第五部分 確保工程質(zhì)量和工期的措施 一、 質(zhì)量保證措施 （一）、質(zhì)量的措施 1．總體措施 嚴(yán)格以圖紙、規(guī)范質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、施工組織設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行施工作業(yè)管理。 貫徹執(zhí)行 GB/T19002 及 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)，結(jié) 合我公司質(zhì)量管理手冊(cè)和內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)， 742 建立起完善的質(zhì)量保證體系，依靠質(zhì)量保證體系的正常有效運(yùn)行，確保工程施工質(zhì)量。 按照監(jiān)督上道工序，保證本道工序，服務(wù)下道工序的要求，建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)系統(tǒng)，實(shí)施工序跟蹤檢查，切實(shí)做到施工中的每一項(xiàng)工程始終處于受控狀態(tài)。 實(shí)施樣板引路，以樣板工序指導(dǎo)施工。 貫徹質(zhì)量責(zé)任制，與施工管理人員、施工作業(yè)隊(duì)、施工班組逐級(jí)簽訂質(zhì)量獎(jiǎng)罰合同。 大力推廣“四新”成果，加強(qiáng)合理化建設(shè)制度。 嚴(yán)格過(guò)程質(zhì)量控制：每分項(xiàng)、每一工序做到工前有交底，工中有檢查，工后有交接， 整個(gè)過(guò)程都具有可追溯性，具體控制程序詳見(jiàn)圖 SZ44《施工全過(guò)程控制循環(huán)流程圖》。 2．具體技術(shù)保證措施 安排橋梁專業(yè)化施工隊(duì)伍進(jìn)行施工 ,等級(jí)技術(shù)工人達(dá)到 85％。 調(diào)遣技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)工人組成精干的測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，制定詳細(xì)的、切實(shí)可行、具有可操作性的技術(shù)管理工作制度，做到工作有標(biāo)準(zhǔn)，檢查按標(biāo)準(zhǔn)。