城市軌道交通的運營管理模式研究-資料下載頁

【導讀】增加,由此導致的交通擁擠、交通事故增多、環(huán)境污染等問題日趨嚴重。是,發(fā)展城市軌道交通成為解決城市交通擁擠問題的關鍵。的運營方式,為我國現(xiàn)有的軌道交通運營體制及經營方式提出改革的建議，城市軌道交通的運營管理模式提供參考意見。

　　

【正文】 有土地綜合開發(fā)及輔業(yè)經營特許經營權，積極開展多種經營，以輔補主，擴大地鐵盈利空間。 此外，政府要建立健全相關的 土地政策，為大力發(fā)展城市軌道交通項目奠定基礎。由于土地是地方政府籌措大型投資資金的重要來源，所以應將土地納入統(tǒng)一管理，建立健全相關的土地政策、法規(guī)，根據(jù)市場情況，有計劃地安排土地的轉讓。因此，為了彌補自身運營收入的不足，減輕政府財政負擔，政府應劃撥一定數(shù)量的沿線土地給該項且，進行綜合開發(fā)，多元化經營。 (1).政府財政投資。地方政府的財政投資應成為城市軌道交通建設資金中最穩(wěn)定的、最可靠的組成部分。它主要來源于工商稅、城市維護建設稅、公用事業(yè)兩項附加費、土地轉讓金和使用稅、遷入人口增容費和鐵路建設附加費等 [8]。 (2).土地開發(fā)收益。通過轉讓軌道交通沿線的土地使用權或將此土地從事房地產開發(fā)，也可獲得建設資金，它可以彌補建設資金不足，但可靠性不 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 城市軌道交通的運營管理模式研究 １４ 高。廣州 1號線已將土地有償轉讓作為籌資渠道之一。 (3).貸款。貸款又可分為外貸和內貸。外貸包括國際金融組織 (如世界銀行、亞洲開發(fā)銀行、日本海外協(xié)力基金等 )的長期低息貸款、外國政府的長期低息貸款或出口信貸，以及外國的商業(yè)貸款。內貸包括發(fā)行地鐵或市郊鐵路債券、向商業(yè)銀行貸款等。 3. 票價制定應包含對投資者的合理回報 軌道交通對社會資金的吸引力有賴于一定水平的投資回報。要實 現(xiàn)投資主體的多元化，軌道交通成本應包含對投資者的合理回報。而軌道交通最主要的收入來源就是票款收入，因此，軌道交通票價中也應包含對投資者的合理回報部分。通過建立合理的價格機制來形成具有吸引力的軌道交通長效投資回報機制，才能有效的拓寬融資渠道，實現(xiàn)軌道交通投融資的良性循環(huán)。此外，政府應該適當給予地鐵公司的票價制定權。票價是決定地鐵公司收入的重要因素，香港地鐵公司票務收入在運營總收人中所占比重高達 80 。而北京上海等城市地鐵票價相對較低，這是這些公司經營虧損的一個重要原因。在地鐵票價的制定上，目前一般是政府定價， 地鐵公司沒有根據(jù)運營成本和乘客情況來決定票價的權力。隨著城市經濟的發(fā)展，居民收入水平和支付能力的提高，政府可將定價權適度交給地鐵公司。在地鐵票價的制定上可采用地鐵公司提議、聽政會通過、政府主管部門批準的方式，以使票價能基本反映成本狀況 [11]。 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 城市軌道交通的運營管理模式研究 １５ 第四章 結論及展望 通過對國內外城市軌道交通運營管理體制的研究，結合我國的實際情況以及我國城市軌道交通運營管理中存在的問題，需要對我國城市軌道交通的運營管理體制進行一系列改革，為使我國城市軌道交通項目順利實施，解決軌道交通建設的 瓶頸問題，建議采取以上措施和方法對我國的軌道交通運營管理體制和經營方式進行改革。 城市軌道交通在城市規(guī)劃中占舉足輕重的地位。目前我國公共汽車、電車是城市客運主體，承擔城市公共交通運量的 85%，小運量出租車約占10%。大運量城市軌道交通不足 2%，而世界不少大城市占到 70%，有的高達90%。可以預測，城市軌道交通在未來 10年將得到長足發(fā)展，政府會出臺相應政策，給城市軌道交通以政策定位，未來城市規(guī)劃和交通規(guī)劃將是立體網絡規(guī)劃，上至城市上部空間，下至地下 20 m深度間，均是規(guī)劃要涉及的范圍，在交通規(guī)劃方面 ， 很多城市軌道交通將成為主體。 未來中國城市化的步伐，城市規(guī)模的擴大是人們預料不及的，城市軌道交通的發(fā)展，人們的思想準備也是不充分的，但其發(fā)展是不以人的意志為轉移的，我們有責任引導它健康發(fā)展。 管理模式將由計劃經濟的政府行為管理逐漸向“小政府、大社會”，“小管理、大彈性”的管理模式轉變，深圳地鐵為國內開了個好頭，深圳模式在一定范圍內得到了推廣。人們會非常重視系統(tǒng)整合，將狠抓工程項目總體管理，合理控制成本，強調系統(tǒng)過程協(xié)調及目標管理，國內將產生以系統(tǒng)整合為目標的咨詢服務公司、將選擇中國自己的城市軌道交通 建設管理模式，這是城市軌道交通在市場經濟中的必然走勢。 運營模式也會由現(xiàn)行管理模式逐步轉向一業(yè)為主、多種經營，主副業(yè)相互促進、共同發(fā)展的經濟模式。土地連片開發(fā)，商業(yè)、廣告業(yè)、飲食業(yè)、房地產業(yè)隨著客流的增大而同時并舉，并會出現(xiàn)政府、企業(yè)、投資商、金融集團多方組成的股份制企業(yè)開發(fā)建設和運營管理的城市軌道交通線路。我國經濟的快速增長，城市化的步伐將大大加快，城市人口迅速增長，城市規(guī)模不斷擴大，作為城市的血液循環(huán)系統(tǒng) — 交通面臨著巨大壓力，已難以承受繼續(xù)增長的車流及人流了，加快軌道交通建設是城市交通發(fā)展的科學、合理的選擇。城市軌道交通必須實施環(huán)境保護工程，項目在前 期論證時就要充分考慮這一間題，使建設、環(huán)境、交通協(xié)調發(fā)展。城市軌道交通的發(fā)展將進人一個新的階段，讓我們充滿信心，迎接這一階段的到來，走出中國特色的城市軌道交通發(fā)展之路 [12]。 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 城市軌道交通的運營管理模式研究 １６ 致 謝 本論文的工作是在我的指導教師王艷艷老師的悉心指導下完成的，在此衷心感謝一年來 王 老師對我的關心和指導 ! 一年的時光轉眼即逝，但是王老師對我的諄諄教誨始終銘記于心，我的進步凝聚著老師的心血，我永遠不會忘記老師對我學業(yè)上的指導和生活上的幫助，老師用他嚴謹務 實的治學精神，精益求精的工作作風，樂觀豁達的生活態(tài)度，孜孜不倦的事業(yè)追求，時時刻刻感染我，教育我，他永遠是我學習、工作、生活的榜樣 ! 感謝我們的班主任黃驊主任和輔導員鐘小波老師在學習和生活上對我的關心和幫助！ 感謝程鋼老師自深圳地鐵班組建之日起對我們專業(yè)學習的悉心指導和無私教授； 感謝肖巍同學、粟旺君同學、唐博同學、張志堅同學、王建興同學在學業(yè)上的指導，讓我在各方面有了進步； 感謝我們 703寢室的所有成員在生活上的關心，讓我感覺到集體的溫暖； 感謝長沙客運段和株洲車站 給予了我現(xiàn)場實習的機會給我?guī)淼拿篮脮r光； 感謝我的家人，他們的理解和支持使我能夠在學校專心完成我的學業(yè)。 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 城市軌道交通的運營管理模式研究 １７ 參考文獻 [1]董焰，單連龍 .中國城市軌道交通未來十年發(fā)展趨勢及政策導向 [J].城市軌道交通研究 .2020,(3):69 [2] Jeffery J. Smith. Does public transit raise site values around its stops enough to pay for itself (where the value captured)? 2020,May 2 . / gonomy. [3]李冰 .城市軌道交通系統(tǒng)的管理體制及經營模式研究 [J].鐵道運輸與經濟 2020,(12):810 [4]王灝、高朋 . 地 鐵 投 融 資 與 管 理 運 營 的 思 路 及 建 議 [J]. 中 國 投資 .2020,(11):111113 [5]楊紹波 .英國倫敦軌道交通概覽 [J].海外視窗 ,2020,(2):5859 [6]王灝 .倫敦地鐵 PPP摸式仲裁機制 [J].中國 投資 .2020,(4):111112 [7] 李志青 . 評 析 曼 谷 輕 軌 的 私 人 投 資 模 式 [J]. 城 市 軌 道 交 通 研究 .2020,(1):8295 [8] 隋 映 輝 等 . 城 市 地 鐵 運 營 模 式 及 效 益 的 實 現(xiàn) [J]. 科 技 導 抵2020,(12):4548 [9]盧光 霖 .技術創(chuàng) 新與廣 州城市 軌道交通 的發(fā)展 [J].城市軌道 交通 研究 .2020,(3):1013 [10]何桂欽 .上海地鐵“四分開”管理模式的利與弊世界 [J].軌道交通 .2020,(4):46 47 [11]王灝 .城市軌道交通投融資問題的研究與創(chuàng)新 [D].首屆中國城市軌道交通發(fā)展年會論文集 2020,(12). [12]陳偉強 .我國城市軌道交通建設與運營模式研究 [D].河海大學 .2020.. 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 城市軌道交通的運營管理模式研究 １８