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【正文】 表 — 1 焊 縫外觀檢查質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 編號(hào) 項(xiàng)目 簡(jiǎn) 圖 質(zhì) 量 要 求（ mm） 1 咬邊 受拉部件縱向及橫向?qū)雍缚p 不允許 U形加勁肋角焊縫翼板側(cè)受拉區(qū) 受壓部件橫向?qū)雍缚p Δ≤ 主要角焊縫 Δ≤ 其他焊縫 Δ≤ 1 2 氣孔 橫向及縱向?qū)雍缚p 不允許 主要角焊縫 直徑小于 1 每米不多于 3個(gè)，間距不小于20。 焊縫外觀檢驗(yàn) 1） 所有焊縫均應(yīng)在冷卻后進(jìn)行外觀檢查，并填寫(xiě)檢查記錄。如出現(xiàn)斷弧，則必須將停弧處刨成不陡于 1∶5 的斜坡，并搭接 50mm 再繼續(xù)施焊，焊后將搭接部分修磨勻順。 11）施焊過(guò)程應(yīng)注意： a） 焊接時(shí)宜使用引板 ，且 引弧板及引出板的材質(zhì)、坡口與所焊件相同，引熄弧長(zhǎng)度應(yīng)在 80mm 以上，焊后采用火焰切割方法切掉引板 ，不得用錘擊掉。 b)徹底清理待焊區(qū)的鐵銹、氧化鐵皮、油污、水份等雜質(zhì)。如現(xiàn)場(chǎng)條件和規(guī)定條件不符時(shí)應(yīng)及時(shí)反映、解決。 CO2氣體純 度應(yīng)不小于 ％。 5) 所有焊接材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)環(huán) 境條件不滿足上述要求時(shí)，可以通過(guò)預(yù)熱創(chuàng)造局部施工環(huán)境。焊工須持證上崗 ， 不得超越合格證規(guī)定的范圍進(jìn)行焊接作業(yè)。為防止 T 型接頭出現(xiàn)層狀撕裂，在焊前預(yù)熱中，必須注意厚 板一側(cè)的預(yù)熱效果。 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 2）頂、底板的縱橫向?qū)雍缚p均為 I 級(jí)熔透焊縫，應(yīng)盡量采用 熔敷金屬量少、焊后變形小的坡口。 L(m)三段試裝長(zhǎng)度 緊線器、鋼絲線、 (經(jīng)緯儀 )鋼板尺 ?5 單段箱梁 面板、腹板平面度 H/250， 2t/3 取小值 H— 加勁肋間距 t — 板厚 平尺、鋼板尺 扭曲 每米不 超過(guò) 1， 且每段?10 每段以兩邊隔板處為準(zhǔn) 垂球、鋼板尺 工地對(duì)接板面高低差 ? 安裝匹配件后板面高差 鋼板尺 預(yù)拱度 超過(guò)的 +{ 3+ ≯ 12 L 為試裝匹配時(shí)三段的長(zhǎng)度 水平儀、鋼板尺 不足的 { 3+ ≯ 6 、焊接 、 制定焊接工藝 焊接工藝依據(jù)焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)結(jié)果制定。 f．預(yù)拼裝時(shí)利用胎架區(qū)域的測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 。 c． 測(cè)量用 水準(zhǔn)儀，經(jīng)偉儀，儀表等一切量具均需經(jīng)二級(jí)計(jì)量機(jī)構(gòu)檢定。為此，采用間隙定位工藝板，確保間隙尺寸。 （ 3）坡口間隙檢查及臨時(shí)連接件墊板厚度的確定 節(jié)段 間接口的焊接間隙必須嚴(yán)格控制。 c、梁長(zhǎng)檢查：將鋼箱梁 橫 隔板處中心線返至頂板上作為檢查線，檢查各 節(jié)段的累加長(zhǎng)度，確定后續(xù) 節(jié)段 的補(bǔ)償量。根據(jù)工藝要求， 節(jié)段 預(yù)拼裝檢查前應(yīng)解除胎架對(duì)梁體的約束，使 節(jié)段 處于自由狀態(tài)。 （ 4）根據(jù)上次預(yù)拼裝后累計(jì)總長(zhǎng)和誤差，修正本次預(yù)拼裝 節(jié)段 長(zhǎng)度，不使誤差積累。 預(yù)拼裝應(yīng)注意的事項(xiàng)如下： （ 1）首段鋼箱梁作為試驗(yàn) 節(jié)段 ，全面檢查整個(gè)制造工藝是否合理及生產(chǎn)措施是否得當(dāng)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后 再批量生產(chǎn)。 1） 預(yù) 拼裝過(guò)程 多 節(jié)段 匹配 組焊完畢后，按制造長(zhǎng)度（預(yù)留焊接間隙和焊接收縮量）配切 節(jié)段 余量 端。 （ 5）降低仰位焊工工作定額 ，從體力和精力上為仰角焊縫質(zhì)量提供保障。在不便搭設(shè)腳手架的地方，增加小型輕便提掛式托架，托架旁設(shè)置上下梯子，便于焊工上下。同時(shí)為提高仰角焊縫的質(zhì)量，對(duì)焊工進(jìn)行實(shí)做跟蹤考評(píng)，實(shí)行雙證上崗。 橫隔板與頂板的焊接 為保證 橫隔板與頂板之間 的焊縫質(zhì)量，采取了以下措施： 鋼箱梁端口設(shè)置臨時(shí)加強(qiáng)，保證端口尺寸，保證梁段架設(shè)時(shí)的匹配性。 由于本橋采用整體橫隔板，為了使頂板 U 形肋自由落入橫隔板槽口，并使頂板與橫隔板密貼，采取單塊頂板單元組裝的工藝。 鋼箱梁上中間兩塊頂板的對(duì)接焊縫在總拼胎架上不焊接，橋位焊接 。基準(zhǔn)梁段的基準(zhǔn)端用經(jīng)緯儀檢查板 邊的垂直度和直線度，頂板展開(kāi)定位時(shí)采用吊線錘方法保證每個(gè)梁段端口的垂直度（要考慮由于制造線形產(chǎn)生的傾斜量）。 邊 腹板組裝 ： 對(duì)稱(chēng)組裝腹板，確保其與底板垂直度； 焊 接腹板 與 邊橫隔板間的立角 焊縫。橫隔板的安裝重點(diǎn)控制 橫隔板間距及與箱梁底板的垂直度、橫隔板角接 處 U肋槽口間距。（中心線處底板定位相當(dāng)關(guān)鍵） 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 斜底板 組裝 ： 平底板接寬完成后進(jìn)行斜底板單元的定位，橫向以胎架標(biāo)志塔塔上的 斜底板 定位標(biāo)志為基準(zhǔn)，縱向以板單元的端口檢查線為基準(zhǔn)，同時(shí)考慮線形傾斜量影響，合格后馬板定位，用樣板檢查， 中間兩塊 平底板對(duì)接焊縫在總拼胎架上不焊接，為便于運(yùn)輸橋位焊接此焊縫，組裝時(shí)要求使用樣板檢查平、斜底板相鄰 U肋間距，重點(diǎn)在橫隔板位置 。 單個(gè) 匝道 鋼箱梁 節(jié)段 的總拼分 兩 個(gè)塊體單元，組 裝在同一胎架上完成 中心底板組裝 工藝要點(diǎn)： 組裝從基準(zhǔn)梁段開(kāi)始，按照 由近及遠(yuǎn)，先中間后兩邊的順序 。 縱向定位 參照中心頂板的定位 ， 橫向定位控制相鄰板單元縱基線間距， 用水準(zhǔn)儀控制橋面板高程，控制相鄰節(jié) 段 U肋錯(cuò)邊量 鋼箱梁端口設(shè)置臨時(shí)加強(qiáng)，保證端口尺寸，保證梁段架設(shè)時(shí)的匹配性。基準(zhǔn)梁段的基準(zhǔn)端用經(jīng)緯儀檢查板邊的垂直度和直線度，頂板展開(kāi)定位時(shí)采用吊線錘方法保證每個(gè)梁段端口的垂直度（要考慮由于制造線形產(chǎn)生的傾斜量）。 腹板組裝 ： 對(duì)稱(chēng)組裝腹板，確保其與底板垂直度； 焊 接腹板 與 邊橫隔板間的立角 焊縫。橫隔板的安裝重點(diǎn)控制 橫隔板間距及與箱梁底板的垂直度、橫隔板角接 處 U肋槽口間距。 內(nèi)腹板組裝 ： 對(duì)稱(chēng)組裝內(nèi)腹板，確保其與底板垂直度； 焊 接內(nèi)腹板 與 中間橫隔板間的立角 焊縫。定位前，從每塊板單元的 扁鋼 組裝基線（基準(zhǔn)頭端）向坡口端 組裝檢查線，作為板單元縱 向定位時(shí)經(jīng)緯儀的測(cè)量檢查線，并用劃針劃線做好標(biāo)記。 、 節(jié)段 總拼 單個(gè) 鋼箱梁 節(jié)段 的總拼分 兩 個(gè)塊體單元，組裝在同一胎架上完成，使用目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的工藝：組裝與預(yù)拼裝同時(shí)進(jìn)行的工藝，節(jié) 省工期，不必等到各個(gè)塊體單元組裝完成后 再 預(yù)拼。為減少焊接變形和火焰修整量，保證板塊平面度，在焊接前預(yù)置反變形。 5）每輪次 節(jié)段 下胎后，應(yīng)重新對(duì)胎架進(jìn)行檢測(cè)，做好檢 測(cè)記錄，確認(rèn)合格后方可進(jìn)行下一輪次的組拼。胎架要有足夠的剛度，避免在使用過(guò)程中變形。 （ 3） 板單元吊運(yùn)過(guò)程中宜使用磁力吊具，如果不能或沒(méi)有條件使用磁力吊而采用對(duì)板邊或坡口易造成損傷的鋼性吊具時(shí)，吊裝部位必須加墊保護(hù)。 圖 － 1 圖 － 2 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 b、縱、橫隔板單元的碼放 縱、橫隔板單元均在公司制造，在車(chē)間及 節(jié)段 拼裝場(chǎng)應(yīng)按類(lèi)別碼放，并注意碼放整齊、穩(wěn)定、單側(cè)肋板朝上，圖示略。 d、板單整摞的穩(wěn)定性，避免傾覆及處于下部的板單元因壓力過(guò)大產(chǎn)生塑性變形。板單元與板單元之間如有較長(zhǎng)距離的騰空或不能以平面接觸時(shí)也應(yīng)加墊木楞，以增強(qiáng)其穩(wěn)固性，防止板單元發(fā)生變形或倒塌。 6）各類(lèi)首制件必須經(jīng)檢查合格并由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可批量生產(chǎn)。 aaa 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 2）組裝前必須徹底清除待焊區(qū)的浮銹、底漆、油污和水分等有害物。 3）當(dāng)采用冷加工制造 U 形肋時(shí)， U 形肋外緣不得有裂紋，否則應(yīng)采用熱煨。 2） 零件可采用冷矯正或熱矯正，矯正后的允許偏差應(yīng)符合表 － 1 的規(guī)定。焊后對(duì)需要磨去余高的焊縫用砂帶機(jī)順應(yīng)力方向磨去余高。 10）號(hào)料前應(yīng)檢查鋼料的牌號(hào)、規(guī)格、質(zhì)量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼料不平直、有銹蝕、油漆等污物影響下料時(shí)，應(yīng)矯正、清理后再號(hào)料，號(hào)料外形尺寸允許偏差為177。 9）火焰切割工藝經(jīng)工藝評(píng)定確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可實(shí)施。 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 表 － 3 自動(dòng)、半自動(dòng)、手工氣割邊緣表面質(zhì)量 項(xiàng) 目 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 (mm) 允許極限 (mm) 構(gòu)件自由邊 主要構(gòu)件 自動(dòng)、半自動(dòng)氣割 手工氣割 次要構(gòu)件 自動(dòng)、半自動(dòng)氣割 手工氣割 焊接接縫邊 主要構(gòu)件 自動(dòng)、半自動(dòng)氣割 手工氣割 次要構(gòu)件 自動(dòng)、半自動(dòng)氣割 手工氣割 6）對(duì)于形狀復(fù)雜的零件，用計(jì)算機(jī) 1﹕ 1 放樣確定其幾何尺寸，并采用數(shù)控切割機(jī)精切下料。，切割面質(zhì)量應(yīng)符合表 － 2 的規(guī)定。 2 對(duì)角線、兩極邊孔中心距離 177。 ●嚴(yán)格控制箱梁線形。 矯 正 下 料 開(kāi)破口 拼 板 ●埋弧自動(dòng)焊拼板。在板單元對(duì)接處，水平肋留400mm 嵌補(bǔ)段。 ● 指派優(yōu)秀修整技師代班指導(dǎo)，嚴(yán)格按修整工藝規(guī)程規(guī)定的順序進(jìn)行修整，并嚴(yán)格控制熱量的輸入，修整全過(guò)程在平臺(tái)上進(jìn)行。 3）樣板檢查 為保證 板單元 U 形肋間距滿足 整體式橫隔板要求， 除采用上述的工藝、工裝外，還將采用專(zhuān)用樣板檢查控制橫隔板位置的 U 形肋間 距，樣板自由落入率必須達(dá)到 100％。 包 裝 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 2）頂（底）板制作工藝流程 N N N N 加工坡口 Y 趕 平 預(yù)處理 精 切下料 趕 平 N 板單元組裝 Y Y 焊 接 修 整 合攏 段（梁段 I）的二次切頭 1) 中跨合攏前（第13 號(hào)斜拉索施補(bǔ)涂底漆 Y 復(fù) 驗(yàn) 進(jìn) 料 U 肋組裝 檢 查 檢 查 檢查 檢 驗(yàn) 不合格品控制程序 Y U 肋焊接 不合格品控制程序 不合格品控制程序 不合格品控制程序 不合格品控制程序 U 肋涂裝 標(biāo) 記 包 裝 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 用樣板檢驗(yàn) U 形肋間距 工藝要點(diǎn)： 1）板單元組裝 頂 板單元 U 形肋采用自動(dòng)定位組裝胎進(jìn)行定位組裝， 嚴(yán)格控制 U 形肋縱、橫向位置。組裝時(shí)將縱、橫基線返到頂?shù)装迳希⒋蛏蠘記_眼。 U 肋下料后經(jīng)過(guò)矯正、機(jī)加工、壓制成型。 、 采用階梯推進(jìn)方式組裝、焊接鋼箱梁技術(shù) 對(duì)每一次預(yù)拼裝的 節(jié)段 組裝采取階梯推進(jìn)方式組織生產(chǎn)，即按照鋼箱梁的組裝順序，從胎架一端向另一端進(jìn)行施工，使同一工序在相鄰 節(jié)段 上形成階梯，這樣有利于各 節(jié)段 的匹配，避免同一部位上下層同時(shí)作業(yè)，確保生產(chǎn)安全性，提高工效，縮短工期。 7）加強(qiáng)施工過(guò)程中管理，嚴(yán)格工藝紀(jì)律。 3）開(kāi)工前，進(jìn)行完善、細(xì)致的焊接工藝性試驗(yàn)。同時(shí)由于機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，能顯著提高工 銑邊機(jī) 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 效，縮短生產(chǎn)周期，降低制造成本。 對(duì) 整體 橫隔板和橋面間角焊縫等采用超聲 錘擊 均衡焊接內(nèi)應(yīng)力，以提高抗疲勞性能。 、 單元無(wú)馬板定位組裝、反變形焊接、無(wú)余量切割技術(shù) 、 頂板 單元在定位組裝胎型上組裝（卡槽定位），避免焊接馬板對(duì)母材的損傷。精確預(yù)留后續(xù)焊接的收縮量，實(shí)現(xiàn)無(wú)余量切割 。 、鋼板趕平 為消除鋼板的殘余變形（尤其是局部硬彎） 和減少軋制內(nèi)應(yīng)力，以及為消除大型下料零件 切割后的殘余應(yīng)力，從而減少了制造過(guò)程中的 變形，我們?cè)阡摪鍜佂璩P前及大型零件下料 后使用 WC4350X4000 分組驅(qū)動(dòng)輥式板材矯正 機(jī) 趕平，這是保證單元制作平面度的必要工序。 2)加強(qiáng)環(huán)境條件控制，確保環(huán)境溫度、相對(duì)濕度、露點(diǎn)溫度、鋼板溫度等完全符合施工條件，才能進(jìn)行除銹、涂裝作業(yè)。 11)接受業(yè)主和監(jiān)理人員的監(jiān)督和指導(dǎo)，共同協(xié)作為確保焊接質(zhì)量。 7)按規(guī)定作產(chǎn)品試板進(jìn)行相應(yīng)檢驗(yàn)，檢查相應(yīng)類(lèi)型焊縫內(nèi)在機(jī)械性能穩(wěn)定性。 4)嚴(yán)格控制焊材質(zhì)量，嚴(yán)格倉(cāng)儲(chǔ)管理，并按規(guī)定認(rèn)真對(duì)焊材進(jìn)行烘干、保溫。 (6)合攏段長(zhǎng)度及箱口尺寸精度的控制 合攏段長(zhǎng)度及箱口尺寸精度是實(shí)現(xiàn)大橋順利合攏的必要條件，為此在制造中采取板單元制作時(shí)兩端留出一定配切量（擬取 300mm），在箱梁制造完成后暫不切 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 除，待大橋架設(shè)到合攏口時(shí)，準(zhǔn)確量測(cè)合攏口的距離，再對(duì)合攏段依據(jù)測(cè)量統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行配切，確保合攏段的長(zhǎng)度。 6)