某水庫工程施工組織設計-文庫吧資料

　　

【正文】 d≥ 18者采用 A級直螺紋套筒接頭。 質檢員和工長要及時認真做好隱蔽驗收記錄，與監理一起搞好鋼筋工程的隱檢記錄。 施工過程中，若放線時發現鋼筋有偏移現象，應立即通知技術負責人并同監理方共同研究協商處理，任何人不得盲目作出私自處理，一旦發現必將嚴肅處理。 梁板鋼筋綁扎完畢后，為確保柱鋼筋軸線的準確性，應對其通過放線進行檢查復核，并予以點焊固定，確保柱筋無位移現象發生。 鋼筋墊塊應用高標號水泥提前制作，梁筋墊塊在梁落入梁模時，應提前布置好，將梁正確落在墊塊上，盡量避免因漏墊而產生用鋼管撬起梁重墊現象的發生，對于柱筋上墊塊，應預留扎絲，待柱成型時，每邊三排按上中下位置，并 綁扎牢固，不位移搖晃。進場后，應在監理的監督下按施工規范進行見證取樣、送檢，并按公司質量體系文件要求作好狀態標識，嚴禁不合格或劣質鋼材用于工程中。 鋼筋綁扎后，應仔細核對圖紙，重點檢查鋼筋規格、數量、錨固長度、焊接等部位，做好自檢自查記錄及檢查記錄?，F澆懸挑構件，上部鋼筋嚴禁踩踏，要設置鋼筋凳支穩，以免澆灌混凝土時踩踏，剪力墻鋼筋采用電渣焊施工，在施工中必須確保柱的主筋同心，并且焊接符合質量要求。各種負彎矩筋，應用隔點焊接牢固，防止傾倒。鋼筋的綁扎、焊接及加工形狀，必須符合設計及規范要求。 鋼筋綁扎時，根據現場情況在模板上用磁筆標出箍筋或分布筋位置，并以此作為綁扎依據。 鋼筋綁扎順序： 1）剪力墻：前道工序驗收→鋼筋接長焊接或挷接→箍筋驗收。 鋼筋加工集中設在現場進行制作、綁扎。工程中使用的成品鋼筋型號、直徑、形狀、尺寸、數量必須和施工圖、料單相符。 鋼筋混凝土工程 本工程所使用的鋼筋均為現場加工、安裝，對每一種型號的鋼筋進入現場后，必須有出廠合格證，經過檢測單位進行拉力及冷彎試驗，可焊性分析，復檢合格后施工現場方可使用。當壩體填筑上升覆蓋壩內臨時斜坡道時，采用反鏟將斜坡道路兩側的松散石料挖除到同一層面上，與該層填筑料同時碾壓。壩內斜坡道路按縱坡 10～ 15%設置。心墻區部位保護層上部臨時道路在心墻填筑復工前予以清除。當壩體填筑上升覆蓋該路段時，路兩側的松渣采用反鏟分層挖除至相應填筑層，一起平料騎縫碾壓。 ② 臨時斷面邊坡的處理 對臨時斷面邊坡采用臺階收坡法施工，后續回填時采用反鏟對相應填筑層的臺階松散料挖除及修整、清除污染不合格料，待該層鋪料碾壓時，可進行搭接碾壓，從而保證交接面的碾壓質量。為達到此目的，擬在邊坡 范圍內清除出 以上的大石，再以 的細石料超寬 填筑，振動碾碾壓，反鏟削坡，以期為上、下游邊坡砌石提供一個密實的、平整的基礎。 ③ 在雨天后或雨后影響天的日子里，心墻區、反濾區和過渡區不能填筑的情況 下，堆石料以 1:3 的坡比收坡，以維持連續升高的填 筑層作業。 c、堆石料區的內側坡則與心墻反濾和過渡料填筑相適應，采用壩坡式道路，從中線起，汽車沿壩坡道路進入臨近過渡料區。 a、雨天堆石壩填筑分上下游兩個作業區，早期以岸坡式道路直接進入作業區內， 后期以壩坡式道路進行堆石填筑施工。 （ 5）堆石體雨天填筑施工 ①上庫 5~10 月雨水較多，而且連續下雨，在雨天，粘土心墻反濾料都不能施工，勢必造成大量的施工機具停工待命，不僅不利于工程進度，而且增加了工程的施工 成本。以避免大石與岸坡接觸形成較大的空隙。因此表面上用進占法鋪一層粒徑 10cm 以下的碎石蓋面，推土機攤鋪后，再進行振動碾碾壓作業。攤鋪以反鏟為主，突出層面的大石塊必要時用反鏟挖出或將其擊碎。 （ 2）堆石料的粒徑采用 600mm 和 800mm 兩種粒徑，其攤鋪厚度分別為 80cm 和100cm。 （ 5）過渡料的碾壓和反濾料一樣，振動碾從反濾料區錯縫橫向推進到過渡料區騎縫碾壓，碾壓完成后，取 樣檢測合格，才能進行下一層的施工 堆石料填筑工藝及方法 （ 1）堆石料在主壩上游，以死水位為界，分為堆石Ⅰ和堆石Ⅱ，其填筑施工先完成堆石Ⅰ填筑后，接著上升填筑堆石Ⅱ。 （ 3）過渡料也是采用農用車，車廂后部焊成喇叭口狀，也是采用料堆卸料形式， 反鏟攤鋪，人工收邊。過渡料也是緊隨反濾料之后進行填筑施工。特別是當泥土侵入反濾料內部，危害更為嚴重。當心墻雨水分流到反濾料時，應在事前做好雨水挾帶泥土侵入反濾料層面上的預防工作。 （ 6）反濾料的碾壓，是和粘土心墻料，以及其后的過渡料一起碾壓的，即從碾壓粘土心墻料開始逐步向反濾料過渡料橫向推進， 騎縫碾壓同層上升。 （ 5）反濾料一邊緊靠粘土心墻，另一邊以標桿為邊線，采用定點測量方法樹立標桿，控制鋪料厚度。按照反濾料寬 ，厚 ，汽車裝載方量多少，以此標示出料堆的間距，并在地面上給以顯目的標定。 反濾料緊隨心墻土料之后填筑施工。 （ 1）反濾料應是質地堅硬，抗水性、抗壓強度及排水能力均能滿足要求，應嚴格控制細骨料含量和含泥量，不得超出設計值許范圍。 ③注意收集心墻遭剪切破壞的時間間隔，以此為據，當汽車在心墻碾壓而造成剪切破壞的時間到來之前進行路口的更換，防患于未然。這種碾壓方法同樣也適用于反濾料和過渡料的碾壓。 ② 與岸坡的接觸處理： 除了常規的濃泥漿涂刷岸坡的巖石或砼，漿砌石表面外，在碾壓過程中須加注意：碾壓是平行壩軸線進行的，當碾壓到岸坡時，可能會遇到是凸岸坡或凹岸坡，加之振動碾框架前端抵觸邊坡巖石，而留下較大的空當無法碾壓。沖擊夯的夯擊功能達不到 30cm 以上的深度，可采用分層沖擊。 （ 11）碾壓施工中的接觸帶處理 ① 與心墻蓋重砼板的接觸處理。 ④ 雨后心墻作業面上的局部積水應以人工排除，對未經壓實的表土檢測其含水 率，并采取翻松晾曬或清除處理。填筑面始終保持心墻軸線突起向上下游以 1~2%的橫坡排泄雨水； ② 在雨水來臨之前，心墻表面雖經重載汽車反復碾壓作了初步的表面封閉，但 必須以振動碾至少再碾一遍，以清除汽車碾壓的高低不平。 （ 9）心墻分段施工的橫向接頭采用不小于 1:3 的斜坡搭接。 （ 7）天氣干燥時，土層表面水分易蒸發，鋪料前，壓實表土適當灑水濕潤，嚴禁干燥情況下 在其上鋪新土碾壓。 （ 5）碾壓采用 10t 以上的振動平碾進行，碾壓完成檢驗合格后，采用推土機刀架下部的刀片后面加裝的齒耙推毛，解決新老層面結合問題。 （ 4）心墻鋪土前應測量放出控制邊線，以 10m 遠一根標桿為線，給推土機司機以開闊的視野和明顯的目標，尤其是夜晚操作。 （ 3）鋪土厚度：心墻采用 30cm（壓實厚度）一層填筑施工，松鋪系數 ，松鋪厚度不超過 40cm，必須予以嚴格控制。 （ 2）土料攤鋪：心墻土料攤鋪采用進占法施工，即汽車邊卸料，推土機邊攤鋪， 進料的汽車在剛攤 鋪開的松土層上行駛碾壓，對剛攤鋪開的土層進行了初步的碾壓封閉，這不僅避免了暴雨的突襲造成的被動，更重要的是減少了雨水造成的損失和雨后的影響天數。 ② 除坡面開采、晾曬交替外，與此同時，在開挖工作面以上的山坡地面采取必要的排水和防水措施，以減少雨水對山頂地面的滲透，降低雨季料場的天然含水率。其次，山脊長約 300 余米，東西長不足 200 米，有足夠長度進行土料的晾曬和開采的輪替。 心墻料填筑工藝及方法 （ 1）土 料天然含水率的調整 土料場是上庫主副壩防滲體的主要料源，其含水率隨天氣的變化而變化，其變動的范圍也很大。處理辦法如下： ①滲水處理：對于集中滲水，應埋管引流到壩外，或采用灌漿封死。 壩料各分區料施工 建基面處理 （ 1）填筑開始前，應將開挖驗收合格的建基面零填碾壓 6 遍，并取樣檢測合格。 壩料碾壓 碾壓方法 ① 振動碾行走方向：與壩軸線平行； ② 振動碾行走速度： 1～ 3km/h； ③ 碾壓方法：主要采用錯距法（碾輪寬 /碾壓遍數），即從一側到另一側一次碾壓完成。加水站采用自動計量裝置，根據不同車型、單車方量確定自動加水控制時間；壩面補充灑水前首先計算灑水填筑單元工程量、面積，從而計算壩面灑水總量和灑水車行駛遍數（均速）。 （ 4）加水量控制：按照已經批準的碾壓試驗確定的加水量，在料場、加水站加一部分水量，在壩面上補充剩余的水量。 （ 2）壩外加水：壩料上壩前，通過入口加水站加水（主壩上游圍堰），加水站由專人負責，自動控制與手動控制相結合。 （ 1）料場噴水：即在開采料場設噴水管，在壩料裝運前將石料灑濕。 大壩施工期多為晴天，車輛行駛導致灰塵迷漫，應經常、定時用灑水車對施工運輸道路進行灑水，壓制灰塵。 鋪料 根據下發的技術要求，大壩各物料每層松鋪層厚：粘土、反濾料、過渡料不大于 40cm，粗砂碎石墊層為 28cm，堆石料不大于 80cm，全強風化料不大于 65cm。標志桿安排專人負責挪動，當挖機平料前進時，及時向前挪動，并指揮挖機平料。采用挖機進行平料。因與心墻鄰近的反濾料、過渡料寬度僅為 ，卸料時應按 寬、 40cm 厚，以及每車的裝料量計算出卸料堆間距，以此間距卸料成堆。即在已壓實的層面上后退卸料形成間隔料堆，再用反鏟平料。即自卸汽車在碾壓檢測合格的土層上卸料，攤鋪時采用推土機配合汽車邊卸邊推，汽車在已攤鋪好的松土層上行走，碾壓，這既有 利于心墻土料的防雨，也利用了汽車的壓實功能，有利于提高干密度，也避免了重車直接在已壓實土料面上反復行駛，造成剪切或超壓等現象。 壩料運輸及卸料 上壩料運輸 （ 1）心墻料、堆石料： 20t 自卸汽車運輸； （ 2）反濾料、過渡料：采用 4t 以下的農用車運輸，必要時農用車車尾焊一上大下小呈喇叭口狀的滑槽，確保卸料時不超出料寬 的范圍； （ 3）上壩料的運輸車輛均設置標識牌，以區分不同的料區，如運輸上游 I 區料的掛上“上游 I 區料”的標識牌等。 填筑單元的循環 作業面劃分后，形成作業區流水循環、區內單元流水循環、單元內工序流水循環施工。 （ 2）根據填筑規劃，堆石體每個單元面積約 4000～ 8000m2，以平行壩軸線劃分條帶填筑作業大區，各作業大區可以根據實際情況劃分填筑單元。 工作面填筑單元的劃分 每個單元面積的大小，依施工設備的品種、型號和數量而定。 、 壩體填筑施工 回填施工程序 主壩填筑應從上下游低于心墻基礎的低凹部位首先開始，待填筑到心墻高程后，壩體填筑以心墻先上，其它填筑料緊隨其后，平起上升。對于邊坡的整修、齒槽和盲溝的開挖以及 機械無法操作的部位的施工，采用人工配合機械進行。土石方采用 WY160 型挖掘機挖土， T180 型推 土機集料。 工程開工前，依據業主提供的現場坐標各水準點資料，用 GTS602/CP 型拓普康全站儀和 S3 型水準儀對所提供的高級控制點進行互檢，在確認各點的坐標和高程，與所提供的成果表中的數據以及有 關三角網點和水 準網點的基本數據相符合后，在施工區進行平面控制測量和高程測量， 根據設計圖紙增設平面控制網點和水準網點。 臨時建筑物用地情況 見附件 ： 第五章 主 要 施工工藝 本 樞紐主體工程的施工是針對 攔河壩 基礎開挖 、 壩體填筑 、砌體砌筑 工程、輸水導流隧洞、開敞式溢流洪道及附屬工程 而言。 第四章 施工用地計劃 本 工程施工用地即指永久建筑物和臨時建筑物的用地情況。水庫蓄水后，棄渣堆料場即被淹沒。運往大壩樞紐的主要材料和設備全部通過永久和臨時公路運至施工現場。壩址位于細水村西北方向 處。15′ 14″，北緯 24176。 3． 4． 2 施工供電 工程區附近有 10kv 輸電線路經過，工程施工用電擬從附近經過的 10kv 線路搭接，需架設永久輸電線路長約 的施工供電專線即可至施工區總變壓器，50kv 變壓器一臺，然后再分配給各施工作業點即可，到 各個生活區及施工點臨時用電線路長約 。 3． 4 其它附屬設施布置 3． 4． 1 施工供水 為保證施工期有足夠的施工及生活用水，在壩頂左右兩岸附近各設置一個面積為 510m 的施工用水池（內設沉淀池）。 3． 3 施工區布置 施工區主要參照招標文件給出地形數據及現場實際情況布置，選址是要充分考慮可能遇到的各類氣候條件及會影響施工的各類因素。因此在第一施工階段，務必在壩體中部施工至 設計 高程時，預留底寬為 的一段作為導流用，同時在左、右壩段兩個工區內，沿垂直于壩軸線的方 向將壩體一部分砌筑至 設計 高程，以自然形成一導流明渠，這樣既保證了主體工程在汛期能正常施工，又滿足了洪水季節排泄洪水的需要。受壩體 排水檢查廊道和沖砂孔位置的影響。 3． 2． 4 壩體導流 斷面設計 根據相關的水文資料，某水庫樞紐工程在第二階段的施工主要受施工洪水的制約。圍堰采用袋狀粘土局部修飾，用土從料場取料，載重 汽車運至施工現場，人工裝袋后，水中填筑就位。 3． 2． 3 圍堰設計及施工 上游圍堰位于距大壩約 400m 的位置，主要是作為造成第一、三階 段干地施工，和為壩前壅水至導流明渠進口處的臨時擋水建筑物。渠道進水口布置在上游圍堰附近 設計 高程處，出口約在 設計 高程處，底坡 1∶500。 第三階段 洪水由左岸導流明渠經沖砂 孔渲泄。相應此標準的施工分期洪水流量如下表所示： 表 31 水庫分期設計洪水成果表（ P=20%） 月份 2 3 4 5～ 9 10 11 12～次年 1 月 11～次 年 3月 10～次 年 4月 Qp(m3/s)