正文內容

地鐵工程環境影響報告書-文庫吧

2026-07-07 04:51 本頁面

【正文】流量有關，一般次于風機噪聲；其頻譜本身呈高頻特性。水泵、減速機和電機噪聲、配套設備噪聲等車輛綜合基地列車運行噪聲列車進出段時運行噪聲及試車線試車時列車運行噪聲。設備噪聲空壓機、鍛造設備、風機等強噪聲設備噪聲晝間作業8小時地下車站主要噪聲源類比調查與監測結果匯于表23。表23 噪聲源強類比調查與監測結果噪聲源類別測點位置A聲級（dBA）測點相關條件類比地點（資料來源）運行時間排風亭 mHP3LNB112H型，設有2m長消聲器上海地鐵一號線上海馬戲城站，屏蔽門系統正常運營時段前30min至停運后30min結束新風亭 m59HL32A 設有2m長消聲器（屏蔽門）活塞/機械風亭百葉窗外3m65TVF（風量45m3/s），風機前后各設2m長消聲器正常運營時段前30min至停運后30min結束機械風機為地鐵運營時段前后各運行30min冷卻塔72良機冷卻塔LRCMLN150北京地鐵復八線西單至大望路段正常大系統開啟時間為正常運營時段前30min至停運后30min結束；小系統持續運行SC125LX2（電機功率：4kw，流量：125m3/h）上海軌道交通6號線成山路站注：：30～23：30，計19個小時；空調期小系統開啟時間為23：30～4：30，計5小時。，開啟時間為6～9月（可根據氣候作適當調整）。車輛段及綜合基地內出入段線及試車線列車運行噪聲，類似于地面線路的列車運行噪聲。本次評價在充分研究本工程設計資料的基礎上，選擇上海軌道交通3號線地面段作為類比工點，類比調查與監測結果見表24。表24 試車線、出入場線噪聲源強表噪聲源類別測點位置A聲級（dBA）測點相關條件類比地點試車線、出入段線運行速度60km/h，碎石道床，上海軌道交通3號線地面段綜合基地內聲源有空壓機、鍛造設備、風機等強噪聲設備噪聲，出入場線及試車線列車運行噪聲，類比監測表明段所廠界外1m處的噪聲在55～60dB之間，固定聲源設備見表25。表25 車輛段內主要固定噪聲源強表聲源名稱大架修庫洗車棚污水處理站維修中心聯合檢修庫空壓機不落輪鏇車間距聲源距離（m）5553311聲源源強（dBA）75～80727275738880運轉情況間斷晝夜晝夜晝夜晝夜不定期不定期振動源（1）施工期振動源施工期的振動主要來源于礦山法施工段爆破作業和動力式施工機械作業，根據既有軌道交通施工機械的測試和調研結果，將本工程施工機械的參考振級匯于表26中。表26 施工機械振動源強參考振級單位：dB序號主要施工機械振動源距振源水平距離10m處距振源水平距離30m處1挖掘機78～8069～712推土機79693運輸車74～7664～664振動壓路機82715鉆孔機—灌漿機636空壓機8170～76（2）運營期振動源地鐵列車在軌道上運行時，由于輪軌間相互作用產生撞擊振動、滑動振動和滾動振動，經軌枕、道床傳遞至隧道襯砌，再傳遞至地面，從而引起地面建筑物的振動，對周圍環境產生影響。根據《城市軌道交通振動和噪聲控制簡明手冊》，國內主要城市的地鐵振動源強匯于表27中。表27 國內主要城市的地鐵運行振動源強（VLzmax，dB）線路名稱車輛生產廠商車輛長度（m/輛）車輛自重（t/輛）車型列車編組（輛）列車速度（km/h）測點距軌道距離（m）振動級VLzmax（dB）廣州地鐵一號線德國37A660天津地鐵長春37B460上海地鐵一號線德國38A660北京地鐵一號線長春、北京37B660由上表可知，當線路條件為：行車速度60km/h，彈性分開式扣件，普通整體道床，60kg/m無縫鋼軌時。大氣污染源（1）施工期大氣污染源施工期大氣污染物排放主要來自施工開挖、材料堆放、土方方運輸及粒狀建材運輸、堆存所產生的揚塵，施工機械、重型運輸車輛運行過程中所排放的燃油廢氣，車站、隧道礦山法施工，爆破后豎井風機換氣排風，對周圍環境空氣質量有一定影響。主要污染物為揚塵、煙塵、氮氧化物（NOX）。（2）運營期大氣污染源本工程不設置鍋爐，熱水采用電能或太陽能解決，列車采用電力動車組，無機車廢氣排放，大氣污染物排放只有車輛段與綜合基地配屬的內燃機車排放的少量廢氣，主要污染物有NO2和煙塵。地下車站風亭排氣可能產生一定的異味影響，運營初期風亭排氣異味較大，主要與地鐵工程采用的各種復合材料、新設備等散發的多種有害氣體尚未揮發完有關，隨著時間推移這部分氣體將逐漸減少，排風亭下風向15m以遠區域基本感覺不到異味。軌道交通運輸客運量大，工程運營后可以替代大量的地面道路交通，從而可相應地大大減少汽車尾氣污染物排放量，對改善地面空氣環境質量形成有利影響。水污染源（1）施工期水污染源本工程施工期產生的廢水主要來自：明挖車站、明挖隧道排樁鉆孔、止水帷幕維護結構施工產生的泥漿水和開挖過程中的基坑滲水；暗挖車站、明挖隧道施工過程中洞身滲水和炮眼鉆孔鉆頭冷卻水；施工機械及運輸車輛的沖洗廢水；下雨時沖刷浮土、建筑泥沙等產生的地表徑流污水；施工人員產生的生活污水等。根據大量城市地鐵施工現場工程類比調查，施工期各施工點的生產廢水主要為地下水滲漏，污染因子為地下水滲漏過程中與松散土方接觸產生的泥沙，具有分散，排放量隨季節、施工進度波動等特點，一般抽排城市雨水排水系統，根據區域水文地質特征分析，在采取適當止水措施后，排放量一般不大，但如果無組織的排放，輕則影響周圍景觀和城市交通，重則會堵塞城市下水道或引起河道局部淤積。生活污水排放主要集中在生活營地，生活營地毋須新建，就近租用沿線單位富余設施，主要污染因子為COD、BOD。施工現場有少量生活污水產生，就近排入城市排水系統。生活污水排放對生活營地、施工現場周圍環境不會形成污染。（2）運營期水污染源本工程運營期污水主要來自停車場、車輛段及綜合基地以及沿線車站，性質為生活污水和少量檢修廢水、洗車廢水。①車站排水本次工程設38個車站，各車站所排污水主要為各車站內廁所的糞便污水、工作人員的生活污水及車站設施擦洗污水，這部分污水水質單一，為生活污水。按照一般工程設計，車站在廁所下部設污水池，污水經化糞池處理后排入市政污水管道，生活污水平均水質為pH值=～，COD=150～200 mg/L，BOD5=50～90 mg/L，動植物油＝5～10 mg/L，氨氮＝23 mg/L。根據現狀調查，所有車

點擊復制文檔內容

范文總結相關推薦

地鐵工程環境影響報告書-文庫吧

水電站建設工程環境影響報告書-資料下載頁

圍涂工程環境影響評價報告書-資料下載頁

鐵礦擴建工程環境影響報告書-資料下載頁

地鐵工程接口-資料下載頁

8萬ta丙烯工程環境影響報告書-資料下載頁

飯店擴建工程環境影響報告書-資料下載頁

燃料乙醇技改項目環境影響環境影響報告書-資料下載頁

煤礦環境影響分析報告書-資料下載頁

煤礦項目環境影響報告書-資料下載頁

[]環境影響評價報告書-資料下載頁

大理高爾夫環境影響報告書-資料下載頁

環境影響評價報告書-資料下載頁

某項目環境影響報告書-資料下載頁

冶金機電環境影響報告書-資料下載頁

道路項目環境影響報告書-資料下載頁

地鐵工程環境影響報告書-wenkub

地鐵工程環境影響報告書(已修改)

地鐵工程環境影響報告書(編輯修改稿)

地鐵工程環境影響報告書-wenkub.com

地鐵工程環境影響報告書(已改無錯字)