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橋梁施工組織設計概述(已修改)

2026-06-24 16:10 本頁面

　

【正文】 X803線贛縣大湖江至江口公路工程C1標橋梁分項橋梁工程施工方案與工藝江西海威路橋工程有限公司2017年6月15日34 / 38目錄第一節、工程概況 1一、工程簡介 1二、工程部位 1三、工程特點 1四、工程數量 2五、編制依據 2第二節、施工方案 3一、鉆孔樁施工方案 3二、明挖擴大基礎施工方案..........................................................................................5三、承臺、橋墩系梁施工方案： 6四、橋墩墩柱和橋臺肋身施工方案 8五、橋臺臺身施工方案 9六、蓋梁施工施工方案 10七、橋臺施工方案 12八、梁體安裝 13九、橋面系及附屬工程施工 15第三節、工期保證體系及保證措施 17一、施工工期安排 17二、工期保證體系 16三、確保工期的措施 17第四節、文明施工保證體系及保證措施 19一、文明施工保證體系 19二、現場文明施工措施 19第五節、項目風險預測與防范，事故應急預案 22一、項目風險管理 22二、抵抗風險的措施 23三、機械傷害應急準備與響應預案 25四、觸電事故應急準備與響應預案 25五、中毒，傳染病事故應急預案 26附表一、 C1標投入主要管理人員和技術人員情況表....................................................28第一節、工程概況一、工程簡介C1標設置中橋2座，為坳下橋和沙洲一橋，小橋1一座，為石芫橋。坳下橋起點樁號為K16+，終點樁號為 K16+，中心樁號為K16+687，交角90度。橋面布置：（行車道）+2*（防撞欄），：3*13m。上部構造采用預簡支預應力（后張）砼空心板。下部構造橋臺采用重力式U臺，橋墩采用雙柱式墩，墩臺采用明挖擴大基礎。橋臺采用D40型伸縮縫。石芫橋起點樁號為K18+，終點樁號為 K18+，中心樁號為K18+868，交角90度。橋面布置：（行車道）+2*（防撞欄），：2*13m。上部構造采用預簡支預應力（后張）砼空心板。下部構造橋臺采用柱式橋臺，橋墩采用雙柱式墩，墩臺均采用鉆孔灌注樁基礎。橋臺采用D40型伸縮縫。沙洲一橋分別位于緩和曲線起點樁號為K20+，終點樁號為 K20+，中心樁號為K20+，交角120度。橋面布置：（行車道）+2*（防撞欄），：2*16m。上部構造采用預簡支預應力（后張）砼空心板。下部構造橋臺采用柱式橋臺，橋墩采用雙柱式墩，墩臺均采用鉆孔灌注樁基礎。橋臺采用D40型伸縮縫。二、工程部位坳下橋、石芫橋和沙洲一橋橋梁上部結構、下部結構及其附屬工程的施工。三、工程特點坳下橋夾角為90186。，跨河而建，共3跨。橋址處地質主要是強風化變質砂巖。本橋為新建3*13m空心板，施工期間按照階段目標要求全幅新建，工程結束后全面通車。石芫橋夾角90176。，跨河而建，共2跨。橋址處地質全風化粉質砂巖。本橋為新建2*13m的空心板，施工期間先完成橋0臺和1墩，2臺由于在進入圩鎮的主要老路上，需等待新建的路基和進入圩鎮的改路完成再進行工作，施工期間按照階段目標要求全幅新建，工程結束后全面通車。沙洲一橋夾角120176。，跨河而建，共3跨。橋址處粉質粘土和碎狀強風化變質粉砂巖。本橋為新建2*16m的空心板，原橋設計標準較低，年代失修現場存在墩臺嚴重下沉、橋面損壞嚴重及墩臺身多處出現裂縫等病害。施工期間先完成橋0臺和2臺，后完成在老橋交叉位上1墩，施工期間按照階段目標要求全幅新建，工程結束后全面通車。四、工程數量上部結構安裝空心板梁42片，D40型伸縮縫6道共48米，泄水管46個，GYZ20035mm支座120個，GYZF4 200*37mm支座48個。下部結構橋墩樁柱蓋梁3個，柱6根。下部結構橋臺臺帽6個，耳背墻4個，臺身2個，側墻4個，樁基12根，搭板6個。錐坡2座。五、編制依據X803線贛縣大湖江至江口公路工程C1標施工設計圖紙；標準化施工管理要點；《公路工程質量檢驗評定標準》(JTG F80/12004)《公路橋涵施工技術規范》 (JTG/TF502011)《施工現場安全生產體系》(DGJ089032003)《地基基礎設計規范》(GB500072011)第二節、施工方案一、鉆孔樁施工方案（一）、施工準備平整場地，清除坡面危石、浮土，坡面有裂縫或坍塌跡象者應加設必要的保護，鏟除松軟的土層并夯實。清除施工范圍內的樹木、雜草、垃圾等，加強施工臨時道路的維護，根據施工要求布設用電線路；確保施工場地的“四通一平”。全站儀測量出各樁基中心精確位置（由測量員完成），埋設中心樁，以中心樁為圓心，護筒直徑應比孔徑大20～40cm，樁中心完成后及時埋設護筒，并將十字護樁中線固定在護筒周圍，方便經常檢查較核。 (二）、技術施工樁基與基礎施工工藝　根據土質、地勘報告及現場考察，樁基礎石芫橋和沙洲一橋采用鉆孔樁施工。鉆孔灌注樁工藝流程:場地平整→樁位放樣→制備護壁泥漿→護筒埋設→鉆機就位→復驗樁位→鉆孔→成孔至設計高程→提鉆→清孔→樁底檢查→鋼筋籠隱檢→吊放鋼筋籠→下導管→水下灌注混凝土并回收護壁泥漿→拔除護筒。在進行鉆孔前，預先準備好打撈鉆頭的設備，否則不允許進行鉆孔施工。①埋設護筒護筒采用10mm鋼板制作，護筒內徑比設計孔徑大30cm，縱向焊接接長。，護筒頂端高出地表30cm。②鉆孔根據巖土工程勘察報告，樁基礎按摩擦樁設計。為此施工機械采用沖擊鉆機。樁位放樣經復測無誤后安排鉆機進場。就位后的鉆機底座保持平穩，不發生傾斜和位移；在鉆進過程中不能產生位移或沉陷，發現后要及時處理，確保鉆孔軸線垂直不偏位；鉆頭中心采用樁定位器對中，定位允許偏差≤20mm。開始造孔時，宜采用小沖程，使成孔堅實、豎直、圓順，對繼續鉆孔起導向作用。鉆進深度超過鉆頭全高加沖程后，方可進行正常沖擊，～。鉆進不得干擾相鄰樁混凝土強度的增長，鉆機開鉆后保持連續作業。③清孔鉆孔達到設計深度且成孔質量符合要求后，采用換漿法清孔。清孔時，孔內水位保持足夠的水頭，以防塌孔。清孔后，要從孔底提出泥漿試樣，進行性能試驗，試驗結果和孔底沉渣厚度不超過20cm。④鋼筋籠的制作與安裝鋼筋骨架現場制作，運至現場后整體吊裝。對于樁長過長而無法進行整體吊裝的鋼筋骨架，應分段加工，分段長度以方便施工且分段最少為原則，鋼筋骨架吊裝時現場焊接，同一截面焊接接頭不大于鋼筋總數的50%。鋼筋骨架吊裝采取“3點起吊法”以保證鋼筋籠不變形。放入鋼筋骨架前，先在孔口加設四根導向鋼管，以保證鋼筋骨架在吊裝過程中盡量對中，不傷孔壁并保證保護層厚度。鋼筋骨架就位后，采取四點焊接固定在護筒上，以防止掉籠和混凝土澆筑時骨架發生上浮。支撐系統對準中線，

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