公路貨運的現狀和發展方向-wenkub

　

【正文】 應鏈中的物流需要，其特點是依據信息和專業物流知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務。例如在關于經濟發展戰略的討論中，如何提高經濟的集約化程度，絕大多數意見都集中在生產領域，極少把提高物流現代化作為重要因素加以考慮，實際上還沒有走出“重生產，輕流通”的誤區。原有的站場功能單一，設施簡陋，一些新建的樞紐站場，雖有較先進的設施，但通信系統不配套，運行機制沒有發生根本性改變，致使站場設施利用效率不高，難以充分發揮作用。據測算，2000年我國國道網上平均車速還不足50公里/小時。在我國由計劃經濟向市場經濟轉軌的過程之中，貨運企業雖分屬不同行業和部門，但己在經營上打破了行業和部門的界限，經營品種、服務對象和服務功能都發生了較大的變化，企業管理水平也有較大提高。而物流是以最小的總費用，按顧客的要求將物質從供應在向需要地轉移的過程。再有，貨運企業通過長期的經營建立起來的品牌，也是一筆巨大的無形資產，并且可以比較容易地在原有的基礎之上，樹立起一個有實力、講信譽的現代企業形象。傳統公路貨運企業經過多年的實踐，己建立起自己獨有的客戶群。傳統公路貨運是以運輸為主要業務的行業，因此，傳統公路貨運企業向現代物流轉型在業務功能上有著很好的行業基礎，這使得這種轉型比進入一個全新的陌生行業具有更低的門檻。人們對物資流通提出了更高的要求，不僅要“貨暢其流”，而且應從系統的角度出發，保證物流的快速、適時、低耗、高效和優質服務，這就要求交通運輸業，在原有貨物運輸的基礎上，拓寬業務，延伸服務，形成運輸、倉儲、保管、搬運裝卸、配送、流通加工等一體化服務體系，形成現代物流系統。各地區、各行業、各部門政令不統一、不協調，分工不明確，信息缺少溝通，使物資生產、物資流通很難跨越行政的壁壘。從這一角度出發，需要公路貨運企業在發展現代物流時，應著重提高企業物流管理水平、增強物流技術設備能力，把企業的市場發展戰略定位在開展物流經營、提高服務質量上。傳統意義上的公路貨運其內涵主要集中于運輸，其主要任務是完成在社會經濟活動中產生的各類物資的空間位移，這種位移表現出空間上的大跨度性與時間上的非連續性。這意味著外資將全方位進入公路貨運市場。再則物流運作本身要求一定的經濟規模，要求“大兵團作戰”，因此只有那些大型、超大型企業才能聚集起雄厚的資金、完備的技術力量和一流的管理人才，才有能力、有實力采用現代技術和管理手段，為現代化的物流運作提供一個高質量、高效率、可靠和經濟合理的運輸保障。一方面，發展物流服務，有助于公路貨運企業為了共同的利益，打破地區、部門、行業的分割，走聯合經營的道路，通過優化配置資源以及規模經營的優勢，為社會、為客戶提供更可靠的、全方位的物流服務，推進運輸組織和計劃、運力調動和接取送達、倉庫選址和管理，物資配送和分發，信息和處理一體化、高效化的實現。“十五”期間，我國將基本建立比較完善的交通運輸體系，進一步提高綜合運輸能力和質量，初步形成大城市間快速運輸系統、多種運輸方式協調配套的集裝箱運輸系統、大宗散貨運輸系統和特種物資運輸系統。第三方物流具有諸多適應電子商務和全球制造的特點，毫無疑問第三方物流將會占領未來物流市場的絕大部分。(2)物流市場特別是第三方物流市場前景看好。當前，傳統公路貨運企業開展現代物流服務面臨三個方面的機遇:(1)物流大環境極為有利。公路貨運業作為傳統流通行業，是距離現代物流經營比較接近，有著充分發展優勢的行業。機遇是指物流所帶給我們的新的發展空間，它所展現出的廣闊前景，和它帶給公路貨運企業向高層次躍進的機會。物流在電子商務中的作用與地位被清楚的認識后，國家和企業對物流的重視程度也發生了重大變化。我國物流業被歐美等國家看成“陽光尚未照耀的黑土地”。一項調查研究表明，美國的第三方物流市場正在以每年18%一22%的速度增長，采用第三方物流服務的客戶80%以上對第三方物流的服務表示極大的滿意，其中計算機、醫藥和零售業的滿意度最高，而這三個產業將是21世紀重要產業，也將是發展最為迅速的產業。大量高速公路和鐵路的修建使物流運輸網絡遍布了中國幾乎所有的大中小城市。有利于公路貨運企業改變以包代管、短期行為嚴重的現象，以長遠利益為重，加強經營管理和運輸組織，采用現代化管理手段和運作模式解決營收失控等問題。中國加入世貿組織，必將有更多的外商投資我國物流業，這既是我國本土企業學習和提高的機會，同時，也給國內的公路貨運企業帶來了競爭壓力。為了能夠適應這種變化，傳統的公路貨運企業必須加快經濟體制改革的步伐，逐步增強自身的實力，擴大經營范圍，從只提供貨物運輸服務向提供全面的物流服務方面轉變。隨著現代物流理念的引入，物資流通更講求空間和時間上的連續性，流通渠道快捷性和時效性追求要求公路貨運行業將原己開展的堆存、分揀、搬運、裝卸等處于輔助性環節的服務內容重新定位，放在物流的一體化的角度去重新設計。、促進我國經濟增長的需要社會化大生產強調分工與協作以及提高專業化程度。在公路運輸過程中，回程空載、相向運輸、遷回運輸、貨物回流嚴重，車輛實載率低造成資源的巨大浪費。現代物流業的發展將促成跨行業、跨區域、跨部門的社會再生產流通支持系統的協調統一，可見發展現代物流對于建立我國統一大市場，促進經濟增長有著十分重要的意義。運輸的自身優勢，為發展物流提供了可行性條件。因此，只要按照電子商務和現代物流的要求不斷滿足客戶多元化，個性化的需求，提高服務水平，不僅可以保持原有的客戶群，而且還可以開發新的客戶群，從而加快向現代物流企業轉型的步伐。傳統公路貨運企業近50年來積累下來的設施與設備基本上可以為發展現代化物流所采用。物流中“流”是最重要的活動，也是物流管理追求的目的。一是公路網結構不合理，全國公路主骨架尚未形成，各層次路網規模和其功能、地位相互匹配不夠，布局不盡合理，影響整個路網功能和作用的發揮。三是路網區域發展不平衡。五是公路建設與養護未能做到均衡發展，大量超齡油路失養，養護方式與日益增多的高等級公路養護技術要求之間的矛盾以及養護資金供求矛盾日益突出。對物流業的認識仍局限于運輸、倉儲、搬運等，沒有認識到現代物流的發展，供應鏈管理系統的建立，對企業發展、提高企業競爭力，乃至全社會降低流通成本和交易費用都具有獨特的作用。生產企業以及貨運企業對現代物流的認識不夠，是制約貨運企業開展現代物流服務的重要因素。由于體制不順，各部門之間分工，交叉造成了嚴重的貨運行業條塊分割問題。僅以成都市物資系統為例，成都市物資系統共有以下儲運設施:…………掌握這些設施的儲運公司又分別屬于成都市物資系統下面的機電、建材、金屬、化工、物資回收等幾大公司，有些儲運公司盡管可以對外營業，但還沒有獨立的法人資格。開展現代物流服務是一個資源整合的過程，首先需要有一個能夠低成本實現資源整合的環境。在思想上固守運輸與倉儲兩塊，提供給客戶的服務也只是運輸、貨物的倉儲保管。以成都市物資系統為例，成都市物資系統的十幾家儲運單位中，至今都還沒有有效地采用計算機等先進手段進行倉儲、運輸管理的。開展連鎖經營比較成功的國有商場，比如紅旗商場。近年來不少外國資本看好我國的物流服務業，一些外商通過興辦中外合資運輸企業，積極在我國發展物流服務市場，幾年時間，相繼在上海、北京等城市成立了合資公司。它們之間的結合，形成了中國現代物流發展的一個特點，那就是，在中國的地面上，兩個“老外”之間的強強聯合。并且，傳統公路貨運企業即便是采用了新的設施和技術，由于員工專業素質較低，根本適應不了新設施和新技術對人的要求。然而，目前公路貨運企業除了能擁有一些站場土地條件外，其他條件都難以實現，如要在短時間內具備這些條件，需要巨大的資金投入，而籌集這么大規模的資金，對于只有少部分微利，相當一部分虧損的公路貨運企業來說，幾乎是不可能的。運輸企業使用老舊車輛，使企業長期處于高投入、低產出的經濟增長方式之中。公路貨運企業在向現代物流服務的融合和轉化中，必須樹立以用戶為中心的思想，將滿足用戶的需求作為企業生存和發展的宗旨。從分析的內容來看:工商企業期望新的物流服務商提供的服務，主要為干線運輸、倉庫保管、市內配送和物流網絡設計及構建物流信息系統，特別是物流過程管理、物流決策、數據采集等信息服務越來越受到企業重視。總的來說，物流服務市場具有較大潛力，但物流企業在進行服務策略定位時，要有針對性。這也正體現了客戶對物流企業在準時服務、快速服務、信息反應等幾個方面的要求。同時還要做到對貨物隨時跟蹤、查詢、隨時進行信息反饋。在公路貨運企業向現代物流企業發展以后，除了提供運輸、倉儲等服務以外，最大的變化在于它還能為各個廠商提供設計規劃、解決方案等全部物流服務，這就使貨運企業能積極主動地在大系統中發揮自身作用，從而更好地服務于大系統中其它一些子系統。加入wTO后，這個問題的嚴重性愈加明顯。，循序漸進公路貨運企業發展物流業要注意循序漸進，這是因為:，物流項目投資大、回報相對較慢，而目前貨運企業一般都面臨不少困難，如車輛老舊、歷史包袱重、資金短缺等等，這說明貨運企業向物流發展需要一個循序漸進的過程。“中國的物流還在企業的大門外徘徊，這是當前我國物流體系的嚴重缺陷。另一方面，也要從實際出發，從國情出發，從市場需求和企業現實能力出發，循序漸進，注重在調整、重組中發展物流，充