城市物流配送優化設計課件(更新版)

　　

【正文】 城市物流配送系統是建立在信息系統之上的。 以上城市物流是運作流程是基于傳統物流的動作流利進行設計的，但是在傳統物流的基礎上，城市物流又有自己特殊的地方存在，因為現代城市物流已經出現了以下幾種趨勢： 2. 現代城市物流進入供應鏈管理階段 3. 現代城市物流向整個經濟領域延伸 4. 現代城市物流更注重消費者的需求 5. 現代城市物流把社會效益放在首位 6. 現代城市物流追求更高附加價值 7. 現代城市物流趨向信息化和高科技化 基于以上趨勢，在設計物流運作流程中必須考慮到各種可能出現的新情況，然后根據發展的情況對流程做出相應的改變，以便及時完善物流的運作，提高城市物流的社會效益和經濟效益。貨物從產地到銷地往往有多種運輸方式、多條運輸線路可供選擇。 外貿運輸任務主要由遠洋運輸和鐵路運輸來承擔。 2)按照配送時間分類：定時配送、準時制物流配送、定量配送 、定時定路線配送、共同配送。這兩者可以從技術方面和組織方面強化成本的降低和服務水平的提高。在這種市場前提下，銷售往往以送達用戶并經過售后服務才算終止。 3）、調整供需之間的季節差異 4）、縮短運貨時間，降低運輸費用。流通加工的目的，一是方便運輸，二是方便用戶，三是方便綜合利用。 （ 4）搬運裝卸作業合理化原則 要實現搬運裝卸作業合理化，必須遵守以下原則：省力化原則、消除無效搬運、提高搬運活性、合理利用機械、連續化原則、保持物流的均衡順暢、集裝單元化原則、人格化原則、提高綜合效果。 在生產調度上，調度機構設置應該配套化，調度手段要多樣化，信息反饋要實時化。充分而準確的信息資料是編制生產計劃的基礎。 （ 5）準時性。 （ 1）連續性、流暢性。 一般來說，采購組織績效指標體系包括：采購計劃完成及時率、來料合格率、采購價格差異比率、采購周期、供應準確率、庫存周轉率、服務滿意度等。該層次的物流節點一般屬于區域配送型的城市物流節點。 ? （ 6）調節優化功能 ? 城市物流中心通過集中庫存、合理配載、共同配送、集成物流信息，使運輸組織更加合理，提高貨車裝載率。該層次的城市物流節點一般屬于國際樞紐城市物流節點或區域型城市物流節點。城市物流節點的合理布局不但有利于降低城市物流企業的成本，提高城市物流企業的物流效率，改善城市物流企業的服務水平，而且有利于有效整合社會資源，發揮企業整體優勢，實現城市物流一體化經營，提升城市物流規模效益，提高社會物流效率，降低社會成本，實現整個社會物流合理化。 ： ? （ 1）綜合功能 ? 城市物流中心具有綜合各種物流方式和物流形態的作用，提供全面的物流服務，可以綜合處理包裝、裝卸、儲存、搬運、流通加工、不同運輸方式轉換、信息、調度等工作。 ? （ 2）加工型物流中心 ? 加工物流中心定位于制造，通常坐落在臨近生產企業。本節對城市物流分成四類分別介紹各自的運作流程，分別是：采購及供應物流、生產物流、倉儲、裝卸搬運、包裝和流通加工、企業銷售物流。即按照工廠布局、產品生產過程和工藝流程的要求，實現原材料、配件、半成品等物料在工廠內部供應庫與車間、車間與車間、工序與工序、車間與成品庫之間流轉的物流活動。它是指物料在生產過程中應實行平行交叉流動。它是指加工制造的靈活性、可變性和可調節性。 ? 在庫存管理上，企業在制品和產成品庫存要有合理的定額依據，在制品和產成品保持合理庫存。 、裝卸搬運、包裝和 流通加工 倉庫儲存是“對物品進行保存及對其數量、質量進行管理控制的活動”。 （ 2）包裝材料和形式 各種形式的包裝所使用的材料主要有：紙及紙制品，包括牛皮紙、玻璃紙、植物羊皮紙、瀝青紙、板紙、瓦楞紙板；塑料及塑料制品，聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、鈣塑材料；木材及木制品；金屬，包括鍍錫薄板、涂料鐵、鋁合金；玻璃、陶瓷；符合材料等。各種不合理的流通加工都會產生抵消效益的負效應。 （ 2）庫存分類 企業持有的庫存可按用途和目的進行分類： 按照存貨的用途可以分為：原材料庫存、在制品庫存、維護或作業用品庫存、包裝物和低值易耗品庫存。 （ 3）銷售物流模式 銷售物流有三種主要的模式：生產者企業自己組織銷售物流；第三方物流企業組織銷售物流；用戶自己提貨的形式。這是在計劃經濟時期廣泛采用的模式，將來除非十分特殊的情況下，這種模式不再具有生命力。 2)、按照采用模式的不同分類：集貨型配送模式、散貨型配送模式、混合型配送模式。要實現合理運輸，就需要注意以下幾方面的問題： 1)正確確定貨物流向和流量。開展直達運輸和零擔湊整等是減少貨運中間環節的主要途徑。城市物流配送模式的選擇已成為我國城市物流配送中較為突出的問題之一，不僅是城市物流發展的瓶頸，而且直接影響城市交通、經濟的發展。 （ 2）完成對于實時數據和歷史數據的組織，以保證數據間的正確性、可理解性和避免數據冗余。用戶層面向的是基地內部物流企業、基地外部物流企業。 城市物流綜合信息平臺需要各種通信技術和網絡的支持，如 PSDN、 DDN、 ISDN、數字移動通信網以及廣域網、局域網和增值等。 （ 5）在線交易。在此期間，將投入大量的人力、物力及時間進行物理系統的實施工作，包括程序設計、程序和系統調試、數據準備、系統測試、系統切換及人員培訓等一系列工作，這個過程就稱為系統實施。 ? 在物流信息系統的開發過程中，生命周期的各個階段都不可避免的會出現差錯。如果問題不在系統正式運行之前的測試階段被糾正，問題遲早會在運行期間暴露出來，這時要糾正錯誤就會付出更高的代價，甚至造成生命和財產的重大損失。 4）用戶對所提供信息的滿意程度（哪些有用，哪些無用，引用率高低）如何。這可通過系統單位時間內處理的業務量來衡量。 7）系統的實用性。 間接經濟效益是指通過本系統的開發運行，能夠為本部門和其他相關部門帶來的不能夠用貨幣量表示的效益，是系統對提高企業科學管理水平，增強企業競爭力以及提高管理人員素質等帶來的收益。包括：系統的平均無故障時間，聯機作業響應時間，作業處理速度，系統利用率，對輸入數據的檢查和糾錯功能，輸出信息的正確性和精確度，操作方便性，安全保密性，可靠性，可擴充性和可移植性等。 （ 2）定量方法 主要有專家打分（德爾菲）和貝德爾方法等。 由此可以看出，多指標評價體系的方法是一種綜合評價方法，即將評價對象在系統各項指標上的特征進行綜合處理。 定位 —— 運輸路線安排問題（ LocationRouting Problem, LRP）可以表示為給定與實際問題相符的一系列潛在的設施點，在這些潛在的點中確定出一系列的設施位置，同時要確定出一套以各個設施到各個客戶點的運輸路線，確定的依據是滿足問題的目標（通常是總的費用最小）。 項目 分類標準 A B 1 物品流向 單向 雙向 2 供 /需特征 確定 隨機 3 設施數量 單個設施 多設施 4 運輸車輛數量 單個車輛 多車輛 5 車輛裝載能力 不確定 確定 6 設施容量 不確定 確定 7 設施分級 單級 多級 8 計劃期間 單期 多期 9 時間限制 無時間限制 有時間限制 10 目標數 單目標 多目標 11 模型數據類型 假設值 實際值 最早解決實際 LRP的問題的研究產生于 Or 和Pierskalla。 LRP問題的算法 LRP有兩種求解算法：一種是精確算法；另一種是啟發式算法，如表所示 種類 具體求解算法比較 適用范圍 精確算法 直接樹狀搜索 動態規劃 整數規劃（常用）：分支定界法非線性規劃 小規模的 LRP求解 啟發式算法 先解決定位配給，再解決運輸 —路線安排問題 先解決運輸 —路線安排問題，再解決定位 —配給問題 費用降低 /插值算法 路線擴展交換算法 大規模的 LRP求解 （ LRP， LA， VRP）求解算法分析 LRP可看成 LA和 VRP的綜合。 Tetsuo Asano提出一種解決樹狀網絡單倉庫的 VRP問題的新的接近算法。 典型的仿真平臺包括建模、仿真實驗和結果分析三個步驟。 物流系統是一個多目標、多層次、多因素的復雜系統。計算機仿真可將數學難以描述的規則、思維方法、邏輯判斷與分析，轉換成計算機程序語言，并利用控制論中的信息、調節和反饋技術，進行功能的、動態的描述。 物流管理的仿真研究是為了物流管理決策分析服務的。當系統運行時，計算機仿真可以將各種動態過程的時間過程準確記錄下來，將時間的消耗轉換為工時的計算，對應就可以計算出其成本。但是因調度問題的復雜性，傳統的方法難以處理多變的實際情況，因此人們開始嘗試使用仿真方法，通過建立人機和諧的環境解決這一問題。 仿真（擬實）調度系統包括調度算法模塊、仿真運行引擎、人機交互模塊和相應的數據庫組成，其框架結構如圖所示。生產企業的外部物流活動、城市內的供應鏈物流，以及經濟單位之間的經濟交往，尤其是城市中發達的商業經濟，都需要依靠城市物流配送獲得實現。 20:08:4620:08:4620:08Monday, January 23, 2023 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 :08:4620:08Jan2323Jan23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 20:08:4620:08:4620:081/23/2023 8:08:46 PM 1越是沒有本領的就越加自命不凡。 下午 8時 8分 46秒 下午 8時 8分 20:08: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感謝您的下載觀看 專家告訴