深圳汽車銷售中心可行性研究報告(專業版)

　　

【正文】 目前深圳市的汽車經銷商數量已達 300 多家，占地總面積已經達到 500多萬平方米，其中僅汽車專賣店的數量就近 100 家。簽合同時即付頭年租金，以后每年初交付當年租金。目前 AEC 汽車集團的車主會員擁有量為 10 萬多名。下面對我們實地考察過的廣東汽車市場和廣州汽車博覽中心進行重點介紹。長春市汽車中心批發市場是全國唯一一家年成交額 100 億元以上的機動車交易市場， 2021 年成交額突破 150 億大關，營業面積達 萬平米，居全國首位。這種 規模 過小 ， 分布散亂、操作不規范的汽車市場經營狀況，越來越與現代化城市的發展、先進的汽車營銷方式不符。根據測算，上半年占總量的 52%，下半年占 48%，使汽車市場走向理性發展階段。 表 3 2021年度全國十大地區及十大城市私人擁有量排名表 單位：萬輛 排序 地區 私人汽車擁有量 城市 私人汽車擁有量 1 廣 東 北京 2 河 北 廣州 3 北 京 成都 4 山 東 天津 5 四 川 深圳 6 河 南 上海 7 云 南 重慶 8 遼 寧 沈陽 9 山 西 杭州 10 湖 南 南京 資料來源：中國宏觀經濟與行業景氣預測課題組 2021 年北京擁有私人轎車接近 萬輛，搖搖領先于全國其他地區。汽車需求高增長態勢的確立及結構上出現的新變化，標志著我國汽車消費進入到一個新的階段。據國家統計局資料，2021 年私人轎車僅 為 萬輛， 到目前為止， 估計全國轎車保有量當前仍不足1100 萬輛，即短期消費潛能還有 500－ 600 萬輛未得到釋放。 。 2 產業市場規模 …………………………………………………………… .2 汽車需求預測 …………………………………………………………… .3 汽車需求結構與轎車需求量預測 ……………………………………… .4 三、 區域市場狀況與需求預測。 ? 初步的經營模式設定為：一期以 4S專賣區開始啟動，方式是進行土地產權式出售，以收回前期土地購置費投入和為別的功能項目建設籌集部分資金；二期在一期招商基本完成的前提下啟動，主要是進 行各功能區域的建設，物業以出租方式進行。 無論是從短期角度看，還是從長期角度看，我 國 汽車特別是轎車的消費潛能巨大。在國外，轎車銷售在三大車型中占有絕對優勢，一般占75%以上的份額，而過去我國轎車所占比重嚴重偏低。根據測算預計福建2021 年度民用汽車保有量達到 萬輛，年度凈增加汽車超過 10 萬輛。共征收汽車稅額“龍巖國際汽車城”項目可行性研究報告 世璜投資機構 4252 萬元，同比增長 16％。目前全市大大小小的維修企業達 292家，其中新羅區就有 169 家，從業人員達 3800 多人。 中國汽車自 2021 年才正式進入民用消費時代，其汽車銷售的模式在這幾年發生了明顯的變化，由最初的國營汽車銷售公司和物資公司一統天下逐步轉變為以民間投資為主、以分散的零售店逐步向專業市場和連鎖店形式轉變，目前是諸侯紛爭的局面，但汽車連鎖顯示出更強的競爭能力，同時，專業的汽車交易市場也在各地紛紛突起，汽車銷售進入更加理性和買方市場的年代。 廣物汽貿配送中心擁有汽車中轉庫２萬平方米，向連鎖分店配送的大型載運車８輛，其它各類載貨車１００多輛。 （ 2）東莞汽車銷售市場概況 東莞目前的汽車銷售主要以專賣店的形式存在，在莞樟路已經形成了汽車商的自發聚集區，多達幾十家，包括了轎車和卡車銷售。 東莞的汽車銷售正在進入一個高速發展的時代，目前每月新上牌數達到了10000 輛，汽車銷售市場規模超過了 133 億元，本項目高起點啟動將使東莞的汽車銷售市場結構發生深刻變化。 各相關產業的產值可以根據各產業與汽車（這里只考慮轎車）整車組裝業的關系，或與市場上轎車整車保有數量的關系來進行 推斷，各產業的商業形態可以根據“龍巖國際汽車城”項目可行性研究報告 世璜投資機構 其產業特點和目前市場的商業形態進行判斷得出，概括如下表所示，產值以 2021年轎車市場為基準進行推算。月； 項目三期規劃主要為汽車文化和配套服務，重點是配套商業，包括五星級酒店 和別墅區。簽合同時即付首期 30%，三個月內再付 30%，其余的一年內付清。AEC汽車集團主要由廣州汽車博覽中心和 AEC汽車城（廣州發展汽車城有限公司）組成。另外，已批準在建或正在籌建的 較大的 交易市場 3家，總建筑面積在 80萬 m2以上。 表 5 轎車銷售模式分析 模式 代表 特點 優勢 劣勢 獨 立 專賣店 4S店 3S店 統一的形象與服務，廠家占強勢地位 得到廠家更直接的支持、投資小 獨立的店會增加消費者的搜尋成本 汽車 銷售公司 廣物汽貿 多種品牌的代理，銷售商更注重自身的品牌建設 多種品牌銷售的靈活性，能回避風險 大而全的模式不利于復制，跨區域擴張難度加大，投資大 汽車銷售連鎖店 廣物汽貿 同一品牌或同一銷售公司的多地域連鎖經營，銷售商的力量加強 生產廠家和銷售商對每家連鎖店的強有力支持 跨區域的連鎖店需要更強大的支持和管理、投資大 汽車 專業市場 龍崗汽車交易中心 提供大面積的汽車交易 場所，集合了多家品牌店和銷售公司 產生了集聚效應，使消費者受益更多 銷售商的成本增加 汽車專業市場本身并不能算作一種汽車銷售的模式，汽車專業市場的客戶是前面三種銷售商，其本質是商業地產商和商業物業管理者，通過為汽車銷售商提供統一銷售的平臺而收取租金收益和管理費用；同時，利用專業市場的產業相關性整合汽車相關產業，并向日用消費、休閑等領域延伸，以實現商業的最大價值。 c、 廣本： 地 址：東城方向，通往漳平市（縣級市）的路上，不屬主街道，周圍沒有店面，亦不在國、省道上，位置較差，距城市中心 2公里 . 投資規模：占地 10 畝，約投資 1000 萬元 場地歸屬：規劃局批準的 4S 店 經營狀況：經營狀況良好。 2021年度新注冊汽 車 萬輛，同比增長%，較 2021年全省凈增加私車 萬輛。 表 2 對 20xx 年及 2021 年我國城鎮家庭汽車消費增長的預測 項目 \年份 1990 1997 1998 2021 20xx 2021 交通通訊比重 （ %） 其中汽車總保有量 （ 萬輛 ） 私人汽車保有量比重 （ 萬輛 ） “龍巖國際汽車城”項目可行性研究報告 世璜投資機構 小汽車保有量 （ 萬輛 ） 千人擁有小汽車量 （輛） 注： 2021年及以后都是預測值，實際 2021年汽車保有量為 1608萬輛， 其 預測值偏低 %。 表 1 對當前小汽車即期消費需求的估算 地區 人口數 （ 萬人 ） 2021年 人均GDP（ 美元 ） 20xx年 人均GDP （ 美元 ） 千人擁有小汽車數 （輛） 有購買力小汽車潛在需求 （ 萬輛 ） 上海 1352 6680 7356 67 北京 1492 4300 4730 39 天津 1023 3586 3945 36 浙江 4719 3000 3300 30 廣東 8303 2380 2618 18 江蘇 7432 2350 2585 17 福建 3511 2077 2285 16 遼寧 4217 1946 2140 14 山東 9180 2037 2240 15 黑龍江 3816 1403 1544 11 河北 6808 1006 1110 10 新疆 1876 955 1050 8 湖北 6016 943 1040 8 吉林 2708 1319 1450 10 其他地區 67535 一般＜ 900 一般＜ 1000 5 全國 129988 893 965 注： 2021 年一些地區人均 GDP 不足 1000 美元，但 20xx 年達 1000 美元，所有數據按年增長10%計算。 ? 項 目的風險和不確定性主要體現為拿地、市場競爭和財務風險。 27 “龍巖國際汽車城”項目可行性研究報告 世璜投資機構 基本指標 ………………………………………………………………… .27 建安成本估計 …………………………………………………………… .28 銷售與租金收入估算 …………………………………………………… .28 投資估算 ………………………………………………………………… .29 債務償還計劃 ………………………………………………… ………… .30 損益估算 ………………………………………………………………… .31 現金流量估算 …………………………………………………………… .33 八、 社會效益分析。 20 項目選址及周邊