集中供熱熱網工程循環流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 煤皮帶送至主廠房原煤倉中。脫硫使用的石灰石采購粉料，利用斗式升降機將粉料定量輸送至二段輸煤皮帶上，隨燃煤一起輸送至三段皮帶上，并分配給各爐原煤倉。每臺原煤倉下為 4 臺螺旋輸煤機，將燃煤輸送至鍋爐進煤處，送入鍋爐燃燒。 熱電設計 Page 14 of 77 哈爾濱市 原馬家溝機場開發區集中供熱熱網工程循環流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 鍋爐按平衡通風方式運行，一次風與二次風從不同的部位以不同的風壓鼓入燃燒室。 煙氣經省煤器、空氣預熱器后進入電除塵器除塵后，由引風機吸出，經煙道排至 100m 高煙囪排入大氣。 燃燒系統主要輔機選型 鍋爐燃燒系統主要輔機選型（一期） 一次風機：一臺 QALG2№ 20D ,Q＝ 117557m3/h , H=17800Pa 電動機： YKK5004 800kW 二次風機：一臺 QALG2№ ,Q＝ 78875m3/h ,H=10000Pa 電動機： YKK4504 315kW 電除塵器：一臺 三電場 HEP1303 130m2，除塵效率 % 引風機：二臺 QAY5A№ 20D ,Q＝ 164573m3/h ,H=5775Pa 電動機： YKK4506 400kW 返料風機：二臺 Q＝ 1300m3/h ,H=46035Pa 電動機： 30kW 鍋爐燃燒系統主要輔機選型（二期） 熱電設計 Page 15 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發區集中供熱熱網工程循環流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 一次 風機：二臺 QALG2№ 20D ,Q＝ 117557m3/h , H=17800Pa 電動機： YKK5004 800kW 二次風機：二臺 QALG2№ ,Q＝ 78875m3/h ,H=10000Pa 電動機： YKK4504 315kW 引風機：四臺 QAY5A№ 20D ,Q＝ 164573m3/h ,H=5775Pa 電動機 ： YKK4506 400kW 返料風機：四臺 Q＝ 1300m3/h ,H=46035Pa 電動機： 30kW 熱力系統 主蒸汽系統 一期的鍋爐出口蒸汽送至主蒸汽母管，主蒸汽管道采用集中母管制，主蒸汽母管由原廠房延伸至本期鍋爐房管道夾層內。鍋爐主蒸汽出口電動閘閥設有小旁路，在暖管和暖機時使用。 二期的鍋爐出口蒸汽仍送至主蒸汽母管，主蒸汽管道采用集中母管制，主蒸汽母管利用原有主蒸汽管道。鍋爐主蒸 汽出口電動閘閥設有小旁路，在暖管和暖機時使用。 熱電設計 Page 16 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發區集中供熱熱網工程循環流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 給水除氧系統 一期、二期建設由于鍋爐總容量沒有變化，所以除氧器及除氧水箱都利用原有設備。由于原有除氧器運行時間久，可能會出力不足的情況，故在實際建設時應考慮對其進行改造或更新，以提高其加熱能力。鍋爐的補給水也利用原有補水系統。各路疏水及回水在疏水箱匯合，經疏水泵加壓后送至除氧器除氧。考慮事故情況，一期建設時在原汽機間新增一臺汽動給水泵，二期不再增加。除氧后的水由給水泵加壓后送至鍋爐省煤器。 鍋爐的排污系統 鍋爐的連續排污管接至原有連排擴容器，擴容后二次蒸汽進入除氧器，污水經連排冷卻器后排入熱網管道或沖灰管道。定期排污接至原有定排擴容器，擴容后蒸汽排入大氣，冷卻后的污水排入排水管道。 熱力系統主要附屬設備選型 一期建設： 1）汽動給水泵：一臺 Q=155m3/h H= 二期建設： 沒有新增設備。 主廠房布置 一期主廠房布置 主廠房兩列式布置，依次為除氧煤倉間和鍋爐間。除氧煤倉間跨度與 熱電設計 Page 17 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發區集中供熱熱網工程循環 流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 原廠房一致，仍為 9m，縱向 4 個柱距，從與原廠房臨近端起依次為 4 6m 共 24m，運轉層標高 7m，除氧層標高 ，輸煤層標高 22m；鍋爐間跨度 24m，縱向 4 個柱距 4 6m 共 24m，鍋爐間運轉層標高 7m，屋架下弦標高 43m。 除氧煤倉間設備布置 底層為變壓器和電氣配電間； 4m 層為管道夾層； 7m 運轉層中間布置鍋爐的爐控室；各爐爐前按鍋爐要求搭設平臺，平臺上布置各爐給煤機； 層為除氧層，布置四臺給 煤機； 層為輸煤層，布置輸煤皮帶， 層下吊裝有鍋爐原煤斗。 鍋爐間設備布置 鍋爐為橫向布置，在新建鍋爐間 2～ 4 柱距間沿 3 柱距中心線布置一臺蒸汽鍋爐。在蒸汽鍋爐間底層除鍋爐各柱外，爐下出渣口附近還布置兩臺冷渣器，出渣機沿縱向布置在爐下，便于冷渣器出渣，并由擴建端出口輸送灰渣至鍋爐間外的渣倉中。爐后兩側布置一、二次風機。 鍋爐間運轉層除鍋爐外，尾部沿外軸線為各爐汽水取樣冷卻器及水槽，爐一側為給水操作平臺，爐前為鍋爐給煤機，在鍋爐的固定端和擴建端各 留有一個吊裝孔，在鍋爐間屋架下弦各吊裝有 2t 單軌電動葫蘆，作為檢修時吊裝工具材料的起吊工具。 除塵及引風機間設備布置 在鍋爐間尾部主廠房外，布置鍋爐的電除塵器。 除塵器后側為引風機間，引風機間跨度 ，縱向長 24m。在引風機間內縱向布置二臺引風機，在引風機上方屋架下弦下縱向布置 2t 單軌電動 熱電設計 Page 18 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發區集中供熱熱網工程循環流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 葫蘆，作為檢修引風機的起吊工具。 煙道及煙囪 水平煙道架空布置，煙道底標高 ，延伸至原廠房煙道與之連接；煙囪利用原有，高 100m，出口內徑 。 二期主廠房布置 除氧煤倉間、鍋爐間、引風機間、除塵器、煙囪都與一期相同。 煙道利用原有，不進行改造。 上煤及除灰渣系統 一期按擴建 1 130t/h 循環流化床鍋爐運行時所需要的燃料和擴建 1 130t/h 循環流化床爐排出的灰渣量進行設計。 二期按改建 2 130t/h 循環流化床鍋爐運行時所需要的燃料和改建 2 130t/h 循環流化床爐排出的灰渣量進行設計。 燃料計算 根據煤質分析資料，一期、二期燃料消耗量計算如下表： 一期燃料耗量計算表 單位時間 小時最大耗量 日耗最大量 年耗最大量 4 4 鍋爐負荷 石灰石（ t） 煤（ t）石灰石（ t）煤（ t）石灰石（ 10 t） 煤（ 10t） 1130t/h （ ） （ ） 總計 （ ） 注：日耗燃料按 24 小時計，年耗燃料冬季按 180 天計，夏季按 185 熱 電 設 計 Page 19 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發區集中供熱熱網工程循環流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 天計，括號內數據為夏季年耗量。 二期燃料耗量計算表 單位時間 小時最大耗量 日耗最大量 年耗最大量 4 4 鍋爐負荷 石灰石（ t） 煤（ t）石灰石（ t） 煤（ t） 石灰石（ 10 t） 煤（ 10t） 2130t/h 總計 注：日耗燃料按 24 小時計，年耗燃料冬季按 180 天計。 現狀 哈投股份熱電廠現運行 3 130t/h 煤粉鍋爐，日最大耗煤量為 2020 多噸，煤由鐵路專用線運至廠區煤場，煤場現有面積可存儲燃煤量 300000 噸。煤場內配有兩臺裝卸橋 ，用于卸煤、上煤之用，同時配有四臺推土機用于上煤、運煤、倒煤之用。 輸煤系統按雙路皮帶設計，皮帶寬度為 650mm，篩碎設備選用 兩臺反擊式破碎機，輸煤系統共由四段皮帶機完成，同時配有電磁除鐵器、電子皮帶秤及檢修裝置。 擴建后的工程設想 卸煤裝置及貯煤設施 一期燃煤仍然采用鐵路運煤，由于日最大耗煤量增加了 ，考慮不均衡系數 ，每日進煤車皮數量增加了 12 節。 經核算，擴建后煤場面積仍能滿足要求，本期不再擴建煤場及增加煤場設備。 熱 電 設 計 Page 20 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發區集中供熱熱網工程循環流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 二期燃煤仍然采用鐵路運煤，由于日最大耗煤量增加了 400t/d，考慮不均衡系數 ，每日進煤車皮數量增加了 8 節。 經核算，改建后煤場面積仍能滿足要求，本期不再擴建煤場及增加煤場設備。 運煤系統及運行方式 經核算原有工程輸煤系統可以滿足擴建后的輸煤能力，一期不考慮新建輸煤系統。 由于 本期工程擴建循環硫化床鍋爐，設計為按添加石灰石脫硫設計，在原 3皮帶機尾部增設兩座石灰石鋼倉，單個容積為 19m3，可存石灰石約 27t。同時設有兩臺斗式提升機將石灰石運至鋼倉中。石灰石來料為粒度 2 10mm 以下的袋裝成品，在 3輸煤棧橋下建石灰石貯庫，面積為 65m 。 將原輸煤系統中碎煤設備換置兩臺擺錘式細粒破碎機。 輸煤層增加兩路 5皮帶機，用于擴建鍋爐的輸送。 經核算一期工程輸煤系統仍能滿足改建后的輸煤能力，二期不考慮新建輸煤系統。 除灰渣系統方案 灰渣量計算 依據