道路延伸段工程環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 組團(tuán)外圍的大城市三環(huán)線。 “ 三路 ” ：越城 柯橋快速通道，越城 袍江快速通道，袍江 柯橋快速通道，構(gòu)建組團(tuán)間一刻鐘通達(dá)時(shí)間的交通網(wǎng)絡(luò)。適時(shí)考慮建立溝通各組團(tuán)的城市輕軌交通。 紹興迪蕩新城總體規(guī)劃 ⑴ 規(guī)劃范圍 東起越州大橋及東環(huán)線，西至環(huán)城東路，南瀕人民東路北側(cè)河流 (古水道 )，北 到 104 北復(fù)線，規(guī)劃總用地面積 575 公頃。 ⑵ 規(guī)劃性質(zhì) 紹興市環(huán)球環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)研究院有限公司 17 迪蕩新城是紹興大城市中心組團(tuán)的重要組成部分，是以商貿(mào)商務(wù)為特色的城市重要功能區(qū)，集休閑、購(gòu)物、旅游、辦公、居住等多種功能于一體的城市商貿(mào)中心區(qū)。 ⑶ 建設(shè)時(shí)序 規(guī)劃近期（至 2020 年）基本建成杭甬鐵路以南地塊，主要項(xiàng)目有地塊內(nèi)道路建設(shè)、大型 SHOPPING Mall、商務(wù)樓、超五星級(jí)酒店、會(huì)展中心、科技館、精品住宅等。至 2020 年迪蕩新城基本建成。 ⑷ 人口規(guī)模 考慮 到迪蕩新城是紹興城市的重要組成部分，根據(jù)其功能定位，按環(huán)境容量預(yù)測(cè)，規(guī)劃人口 5 萬(wàn)人左右。 ⑸ 用地規(guī)模 迪蕩新城總規(guī)劃用地 平方公里，建設(shè)用地 平方公里。 ⑹ 規(guī)劃結(jié)構(gòu) 規(guī)劃結(jié)構(gòu)“一軸、二心、三帶、五區(qū)”。 “一軸”指沿勝利東路的城市發(fā)展軸； “二心”指以商貿(mào)、商務(wù)會(huì)展為核心的雙核心結(jié)構(gòu)； “三帶”指沿環(huán)城河、浙東運(yùn)河、梅龍河的生態(tài)走廊帶； “五區(qū)”指五個(gè)功能分區(qū)。 ⑺ 規(guī)劃布局 “功能空間復(fù)合多元”的規(guī)劃布局， 以“會(huì)展為中心，商業(yè)辦公分列東西兩翼，休閑居北居住居南”為基礎(chǔ)的總體功能。具體分為五個(gè)功能區(qū)“商貿(mào)核心區(qū)”、“商務(wù)辦公區(qū)”、“會(huì)展中心區(qū)”、“休閑居住區(qū)”和“迪蕩湖公園”。 ⑻ 道路交通 鐵路：杭甬鐵路在迪蕩新城中間東西向通過(guò)。鐵路兩側(cè)留 50 米左右防護(hù)綠地。規(guī)劃紹興鐵路東站和其它貨運(yùn)設(shè)施搬遷。鐵路電氣化改造應(yīng)符合相關(guān)規(guī)劃要求。 水運(yùn)：迪蕩新城內(nèi)有航道兩條（浙東運(yùn)河和蕭余線），規(guī)劃跨越航道上的橋梁標(biāo)高參照已建云東路上的五云橋（梁底黃海高程標(biāo)高 米）。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)研究院有限公司 18 新城路網(wǎng)結(jié)構(gòu)：規(guī)劃以方 格網(wǎng)形式為主，局部方格網(wǎng)與自由式網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，形成了“三橫三縱”的道路骨架。“三橫”指勝利東路延伸線、云東路和沿鐵路的6路；“三縱”指迪蕩 1路、平江路延伸線、舜江路延伸線。其中勝利路為商業(yè)性主干路，除公交車(chē)外禁止大型車(chē)輛出入。 道路等級(jí)分主干路、次干路和支路三級(jí)。主干路紅線控制為 30―― 40 米，次干路紅線控制在 16―― 20 米，支路紅線控制在 12―― 16 米，具體見(jiàn)規(guī)劃道路一覽表。 規(guī)劃公交車(chē)站站距在 500―― 800 米之間；公共交通線路網(wǎng)密度 3 公里 /平方公里，公交線路長(zhǎng) 9 公里。在五角場(chǎng)東側(cè)、云東路南側(cè)設(shè)公共汽 車(chē)首末站，用地面積 3000 平方米。公交停車(chē)場(chǎng)建議在東湖鎮(zhèn)五聯(lián)村附近選址建設(shè)。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)研究院有限公司 19 表 36 規(guī)劃道路一覽表 道路名稱(chēng) 路幅（米） 長(zhǎng)度（米） 面積（平方米） 道路等級(jí) 斷面型式 車(chē)道寬度（米） 備注 1＃路 24 3250 78000 次干路 一塊板 16 2＃路 12 460 5520 支 路 一塊板 7 3＃路 12 268 3216 支 路 一塊板 7 4＃路 12 280 3360 支 路 一塊板 7 5＃路 16 1467 23472 支 路 一塊板 9 6＃路 20 3109 6218 次干路 一塊板 14 7＃路 16 1153 18448 支 路 一塊板 9 8＃路 16 1430 22880 支 路 一塊板 9 9＃路 20 1571 31420 次干路 一塊板 14 新環(huán)城東路 30 1127 33810 主干路 一塊板 現(xiàn)狀 已建 五泄路 16 779 12464 支 路 一塊板 現(xiàn)狀 平江路 32 2770 88640 主干路 一塊板 現(xiàn)狀 舜江路 40 1292 51680 主干路 三塊板 現(xiàn)狀 規(guī)劃向北與一 O 四北復(fù)線越東路相交 勝利東路 32 2211 90500 主干路 一塊板 22 云東路 40 3132 187920 主干路 一塊板 現(xiàn)狀 已建 環(huán)城東路 30 1038 31140 次干路 一塊板 現(xiàn)狀 已建 紹興市環(huán)球環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)研究院有限公司 20 環(huán)境影響預(yù)測(cè)主要結(jié)論 社會(huì)環(huán)境影響 本項(xiàng)目建設(shè)對(duì)沿線社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生有利和不利兩方面的影響。 ⑴有利影響：本項(xiàng)目的建成，將對(duì)紹興迪蕩新城的開(kāi)發(fā)和建設(shè)帶來(lái)很大的便利。 ①項(xiàng)目的建設(shè)將加快紹興迪蕩新城的開(kāi)發(fā)建設(shè)，對(duì)進(jìn)一步完善城市功能和美化城市空間具有重要意義。 ②項(xiàng)目的建設(shè)將完善迪蕩新城核心區(qū)塊路網(wǎng)的建設(shè)， 促進(jìn)迪蕩新城的開(kāi)發(fā)建設(shè)。 ③項(xiàng)目 3橋的建設(shè)將貫通迪蕩新城核心區(qū)塊東西道路與老城區(qū)的連接，促進(jìn)越城組團(tuán)的開(kāi)發(fā)與發(fā)展。 ④項(xiàng)目的建設(shè)方便居民出行，節(jié)省了時(shí)間，創(chuàng)造時(shí)間效益。 ⑤項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)迪蕩新城的開(kāi)發(fā)、增值將帶來(lái)巨大的價(jià)值，同時(shí)對(duì)吸引投資、擴(kuò)大就業(yè)、做大做強(qiáng)紹興商貿(mào)業(yè)、促進(jìn)商品流通等方面具有重大意義。 ⑵ 不利的影響主要有： 本工程的建設(shè)，將占用少量的土地。 對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生一定的影響，如項(xiàng)目建成后，日均車(chē)流量增大，汽車(chē)的噪聲、尾氣等污染給沿線居民區(qū)帶來(lái)一定的環(huán)境影響，也會(huì)影響到人的身體健康。 生態(tài)環(huán)境影 響 在建設(shè)期對(duì)水生生物和陸生生物產(chǎn)生一定的影響，還會(huì)造成施工場(chǎng)地和采方處等的水土流失，建設(shè)期的水土流失量可達(dá)自然流失量的 5 倍，恢復(fù)期（ 3 年左右）為自然流失量的 倍，加強(qiáng)對(duì)本工程的施工場(chǎng)地、采方處的土石管理，并盡快進(jìn)行植被恢復(fù)，以減少水土流失量。 在營(yíng)運(yùn)期主要表現(xiàn)在地表植被的變化、地表覆蓋層的變化、景觀的變化、土地功能的變化和汽車(chē)尾氣（有 NOx、 CO、 THC、 PM10及 Pb）對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。 聲環(huán)境影響 紹興市環(huán)球環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)研究院有限公司 21 建設(shè)期聲環(huán)境影響評(píng)價(jià) 本次工程保護(hù)目標(biāo)金屬公司宿舍居民區(qū)離 5路 15 米，離 3橋約 80 米，處在超標(biāo)距離范圍內(nèi)，因此，施工噪聲對(duì)金屬公司宿舍影響較大。 其它道路工程沿線敏感點(diǎn)分布，因擬建道路沿線規(guī)劃住宅建設(shè)滯后于本工程，則建設(shè)期工程沿線 150 米范圍內(nèi)無(wú)敏感點(diǎn)分布，因此施工噪聲對(duì)周?chē)鷧^(qū)域的影響不大。 營(yíng)運(yùn)期聲環(huán)境影響評(píng)價(jià) 營(yíng)運(yùn)期交通噪聲根據(jù)預(yù)測(cè)模式，疊加本底后，沿線各敏感點(diǎn)在不同時(shí)期的晝夜間交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 41。 表 41 交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果一覽表 單位： dB 預(yù)測(cè)點(diǎn)名稱(chēng) 離中線距離 (m) 聲功能 時(shí)段 本底 噪聲預(yù)測(cè)值 噪聲超標(biāo)值 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 1 號(hào)點(diǎn) 20 2 類(lèi) 晝間 夜間 2 號(hào)點(diǎn) 20 晝間 夜間 3 號(hào)點(diǎn) 20 4 類(lèi) 晝間 夜間 5號(hào)點(diǎn) 20 2 類(lèi) 晝間 夜間 6 號(hào)點(diǎn) 20 晝間 夜間 7號(hào)點(diǎn) 20 晝間 夜間 8號(hào)點(diǎn) (金屬公司宿舍 ) 20 2 類(lèi) 晝間 夜間 營(yíng)運(yùn)期交通噪聲在營(yíng)運(yùn)初期規(guī)劃敏感點(diǎn)晝夜間都可達(dá)到規(guī)定的功能區(qū)聲環(huán)境要求；遠(yuǎn)期規(guī)劃敏感點(diǎn)晝間都可達(dá)到規(guī)定的功能區(qū)聲環(huán)境要求，夜間除 3 號(hào)點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)值 ，其它規(guī)劃敏感點(diǎn)都達(dá)到規(guī)定的功能區(qū)聲環(huán) 境要求。但經(jīng)過(guò)對(duì)交通噪聲源的管理后，周?chē)?guī)劃敏感點(diǎn)夜間都能達(dá)標(biāo)。敏感點(diǎn)金屬公司宿舍居民區(qū)晝夜間初期都可達(dá)到規(guī)定的功能區(qū)聲環(huán)境要求，金屬公司宿舍近期將拆遷，盡管遠(yuǎn)期晝夜間超標(biāo)，但遠(yuǎn)期該區(qū)域規(guī)劃為商業(yè)區(qū)，為非敏感區(qū)，因此聲環(huán)境影響較小。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)研究院有限公司 22 大氣環(huán)境影響 建設(shè)期環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià) 在施工階段，對(duì)環(huán)境空氣的污染主要來(lái)自施工工地?fù)P塵、施工車(chē)輛尾氣及瀝青煙氣，在實(shí)施防治措施后，施工階段產(chǎn)生的大氣污染物對(duì)環(huán)境空氣的影響較小。 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià) 在營(yíng)運(yùn)期，經(jīng)對(duì)項(xiàng)目勝利東路主干路的預(yù)測(cè)計(jì)算，項(xiàng)目建 成后，通過(guò)的汽車(chē)尾氣中 CO、 NOx 和 HC 在不同時(shí)期的 1 小時(shí)濃度貢獻(xiàn)值預(yù)測(cè)結(jié)果：初期時(shí) CO最大小時(shí)濃度貢獻(xiàn)值為 ， NOX 最大小時(shí)濃度貢獻(xiàn)值為 ，THC 最大小時(shí)濃度貢獻(xiàn)值為 。遠(yuǎn)期時(shí) CO 最大小時(shí)濃度貢獻(xiàn)值為 mg/m3， NOX最大小時(shí)濃度貢獻(xiàn)值為 ， THC 最大小時(shí)濃度貢獻(xiàn)值為 。汽車(chē)尾氣對(duì)沿線大氣環(huán)境的污染影響不明顯，從營(yíng)運(yùn)初期至遠(yuǎn)期的不同時(shí)期均可達(dá)標(biāo)。隨著城市環(huán)境綜合整治的深入和預(yù)期綠色環(huán)保車(chē)型的發(fā)展 ，預(yù)計(jì)至遠(yuǎn)期，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染對(duì)沿線環(huán)境的實(shí)際影響將能控制在一個(gè)穩(wěn)定達(dá)標(biāo)的水平上。 水環(huán)境影響 建設(shè)期對(duì)水體的影響因素主要有橋梁施工中對(duì)水體的影響，施工人員生活污水和施工現(xiàn)場(chǎng)施工物料流失對(duì)水體的影響。項(xiàng)目 3橋采用圍堰形式施工。設(shè)置臨時(shí)沉淀池，泥漿水待沉淀處理后，排入河道。這樣橋梁施工不會(huì)對(duì)河道產(chǎn)生大的影響。 在營(yíng)運(yùn)期水污染因素主要是路面徑流對(duì)水體的影響。由于量小、污染物濃度較低，徑流對(duì)沿線水質(zhì)影響較小。 固體廢物影響 建設(shè)期產(chǎn)生的固體廢物主要來(lái)源于筑路施工產(chǎn)生的棄方和施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。在采 取建筑垃圾和棄方填方利用、生活垃圾裝入垃圾桶由環(huán)衛(wèi)部門(mén)定時(shí)清運(yùn)進(jìn)行衛(wèi)生填埋等措施后，固體廢物對(duì)環(huán)境基本無(wú)影響。 項(xiàng)目在營(yíng)運(yùn)期不產(chǎn)生固體廢物。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)研究院有限公司 23 文物、景觀影響評(píng)價(jià) 省級(jí)文物保護(hù)單位 西施山遺址在項(xiàng)目 8路以西約 400 米處，項(xiàng)目建設(shè)期間，在地下挖掘施工中要注意文物保護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)有價(jià)值的文物如古錢(qián)幣、陶瓷、青銅器等應(yīng)停止挖掘保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)報(bào)告文物管理部門(mén)，決不能使文物流失。 建設(shè)地沿線目前大多為廠房拆除后的平地，從景觀上來(lái)說(shuō)，較為單調(diào)和凌亂。項(xiàng)目道路建成后，隨著該區(qū)域的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)建設(shè)，沿線將變得較美觀和整 潔。按迪蕩新城總體規(guī)劃要求，將注重街影的設(shè)計(jì)與建設(shè)。故從景觀變化而言，項(xiàng)目的建設(shè)正面影響大于負(fù)面影響。 項(xiàng)目橋 梁 建設(shè)過(guò)程中， 在考慮使 其 具備固有功能的同時(shí)，還需考慮使 橋梁 與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，以減少 “建設(shè)性景觀破壞 ”，提高其美學(xué)價(jià)值和文化價(jià)值。也就是在考慮道路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)性同時(shí)，還需考慮道路給司乘人員以及沿線居民在心理上帶來(lái)的舒適感和安全感，建設(shè)一個(gè)與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的人工構(gòu)造物，從而營(yíng)造出一個(gè)新的優(yōu)美環(huán)境，盡可能少地造成 “建設(shè)性景觀破壞 ”。比如，有些結(jié)構(gòu)物在設(shè)計(jì)階段由于只注重了其工程條件和經(jīng)濟(jì)性，而忽視了建成 后所產(chǎn)生的負(fù)作用，以至進(jìn)一步破壞了道路兩邊的自然景觀。 針對(duì)橋 梁 的景觀設(shè)計(jì)，本次評(píng)價(jià)提出以下建議： ① 橋身的外觀顏色、材質(zhì)等方面與背景景觀保持一致、和諧，使建筑與背景景觀的反差度降低，如給建筑或突出結(jié)構(gòu)體上的混凝土飾面等。注意工程規(guī)劃中內(nèi)部的設(shè)施的作用（電、下水道等），以減少地面管道架構(gòu)的不良景觀影響。同時(shí)搞好橋 梁 的綠化、亮化工程，使其成為環(huán)城河上又一道靚麗的水上夜景。 ② 不要把整體造型與周?chē)坝^割裂開(kāi)來(lái)，使 橋 梁的整體造型在滿足建筑美學(xué)要求的同時(shí)，還能起到平衡 橋 梁與自然景觀的作用，把 橋 梁與景觀聯(lián)系一起。 ③ 根據(jù)橋 梁 營(yíng)運(yùn)期交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果及市區(qū)類(lèi)似橋 梁 的交通噪聲狀況，本評(píng)價(jià)建議距橋 梁 50m 以內(nèi)的區(qū)域不能興建居住區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、辦公樓等建筑，這塊區(qū)域應(yīng)該植樹(shù)種草，建成觀賞綠地。 項(xiàng)目建設(shè)期在跨環(huán)城河 3橋施工時(shí)，對(duì)環(huán)城河現(xiàn)狀景觀將產(chǎn)生較大的影響，橋梁施工范圍內(nèi)綠化景觀將破壞，造成環(huán)城河西岸景觀帶的人為斷裂。但隨著橋梁的建成和綠化的恢復(fù)，將產(chǎn)生更美的景觀。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)研究院有限公司 24 事故影響 道路 和橋梁 投入使用后， 新建道路和橋梁由于車(chē)輛少，路況好，容易帶來(lái)麻痹思想，而引發(fā)交通事故。此外，惡劣天氣如暴雨、臺(tái)風(fēng)、霧天、路面積雪等 特殊情況，危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)防靜電保護(hù)措施不當(dāng)或儲(chǔ)罐不密封造成泄漏，開(kāi)疲勞車(chē)和開(kāi)快車(chē)等，這些因素均可能引起交通事故，造成人身財(cái)產(chǎn)的損失或?qū)λw的污染。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)研究院有限公司 25 對(duì)策措施 項(xiàng)目污染防治措施 項(xiàng)目污染防治措施見(jiàn)表 51。 表 5