朱提大道擴建工程可行性研究報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 00～+460均為大填方路段，，；K0+460～+870為明槽開挖段，土質為膨脹土，；在止點段K8+000～+470，為了與火車站站前廣場連接，避免高差的拉大，該路段進行了填方處理，最大縱坡達3%；其余路段均為填方，但地勢平坦，填方高度都在1～2米之間。綜上所述，在整個已建公路的區域范圍內，除了起點和止點段是高填方段外，其余路段地勢平坦，填方量較小，有利于該項目的擴建。 氣候一、溫度常年平均氣溫 極端最高氣溫 33～極端最低氣溫 二、霜日平均霜期 無 霜 期 221天三、雨量常年平均雨量 最大年降雨量 最小年降雨量 降雨天數 工程地質壩區內為第四系及上第三系覆蓋，零星見有三迭系飛仙關組，二迭系茅口組、棲露組、梁山組、宜威組及峨眉山玄武巖。工程區域內K0+460～875挖方段為穩定性較差的膨脹土，其余路段均為低液限粘土、角礫土和圓礫土。 地震基本烈度**市地處揚子地臺滇東臺褶帶，川滇南北經向帶以東，屬一新生代（斷塊）盆地，本區基底較完整，蓋層發育完善，區內無活動性深大斷裂通過，地殼相對穩定，故發生地震的可能性（震中位于**市）相對較小，地震裂度一般較小。但毗鄰**市西部的川滇經向帶，特別是小江深大斷裂活動強烈，屬一強震帶，地震活動頻繁、強烈。根據《中國地震動參數前劃分》（GB18306—2001）和《建筑抗震設計規范》（GB50011—2001），本工程項目抗震設防烈度為8度。 道路平面設計 已建公路平面線形已建公路平面線形共有兩個轉點，轉點樁號分別為JD1：K0+，JD2：K6+；JD1為左轉60176。48′26″，平曲線半徑R=600米，設置緩和曲線L=50米；JD2為右轉36176。21′00″，平曲線半徑R=2000米；終點樁號為K8+470。計算方位角分別為：起點：102176。48′47″，JD1：42176。00′21″，JD2：78176。21′21″。主要控制點坐標為：起點X=，Y=；JD1X=，Y=；JD2X=，Y=；終點X=，Y=。 擴建工程平面設計擴建工程道路中心線與已建公路中心線一致。在已建30米公路基礎上，兩側分別進行非機動車道與人行道拼寬，使道路紅線寬度為50米。在路線起點和終點段，由于地形高差過大，采用設置輔道方式，紅線控制寬度為80米。對于規劃道路與已建公路平面線形不一致的地方，應在已建公路的基礎上對兩側道路進行局部調整。擴建項目范圍內，規劃區（箐門、太平）內道路與本項目共有交叉口30個。在K1+000處太平片區規劃圖中，有一個十字交叉口，采用環形圓盤平面交叉。 道路縱斷面設計擴建工程縱斷面設計與已建公路縱斷保持一致。%，%，最大豎曲線半徑R=80000米，最小豎曲線半徑R=5000米。根據對朱提大道周邊路網車流量、流向的初步調查及對朱提大道建成后對整個路網影響的分析，初步估計交通增長率為10%。朱提大道（原連絡線）平面設計指標滿足城市二級主干道設計要求，本方案根據規劃新區路網，結合現狀道路已埋設部分管線的實際情況，考慮在優先交通功能的前提下，增加道路綠化設置，對道路進行拼寬擴建，道路紅線寬50m,，斷面布置為：設計道路斷面布置形式：2+2+2+2+4m中央綠化分隔帶+4=50m.為凈化道路空間，設計考慮所有專業管線均入地。道路紅線寬80m斷面布置為：設計道路斷面布置形式：23m輔道人行道+2+2+2+2+2+2+4m中央綠化分隔帶=80m.一、挖方邊坡原則上1：1，填方邊坡1：；二、挖方地段如遇膨脹土，應進行換填處理；三、高填土路基路面下2米范圍內應回填土夾石；四、本工程路基范圍包含已規劃的與本工程相交的平面交叉口。 本次道路擴建工程，對原有公路車行道路路面結構不做處理，待路面局部受損或全面翻修時，應按城市二級主干道路面結構標準實施。根據初步交通量計算，、 非機動車道路面結構層厚度表名稱單位厚度中粒式瀝青混凝土cm3粗粒式瀝青碎石cm5水泥石屑穩定層cm18級配碎石cm15紅土碎石cm30挖填路段壓實路基（K95%） 人行道結構層厚度表名稱單位厚度C25預制混凝土磚鋪砌cm10cm3C15素混凝土cm12壓實路基（K90%）依據《**市舊城片區給水管網改造及管網建設工程可行性研究報告》，**市城市供水由**市供排水公司的水廠供水和各單位自備水源給水組成。**市給排水公司現有五座水廠，遠期2020年設計總供水規模14萬立方/天，2002年實際供水總量為1200萬立方。 **市現狀各水廠一覽表水廠名稱一水廠二水廠三水廠四水廠漁洞水廠地理位置北正街鳳凰山東南山腳銹水河旁白泥井高橋變電站附近鳳凰變電站附近建成年代19631989199119972002取水水源大龍洞泉水深層地下巖溶水深層地下巖溶水深層地下巖溶水漁洞水庫設計規模（萬 立方/天），實際供水量（萬 立方/天）現狀現已停產，為備用水源現已停產，為備用水源現已停產，為備用水源現狀五座水廠是隨城市發展的需要陸續建成的，規模小、分散、由于各水廠的設計給水量小，目前城區內的配水管網大部分管徑偏小，搭配不合理，水壓不均衡，難以提高給水能力。**地下水資源比較豐富，目前自備水源仍占很大比例。據《**市舊城片區給水管網改造及管網建設工程可研報告》提供的資料顯示，現狀自備水源為10000立方/天，主要用水大戶為：黨校（1200立方/天）、煙廠（3500立方/天）、復烤廠（1600立方/天）、七中（1450立方/天年）、區委游泳池（500立方/天）、市一中（500立方/天）、糧食局大雁鄉（800立方/天）、葡萄井酒廠（450立方/天）。全市供水管網系統自1963年建廠以來隨著城市的發展逐步鋪設延伸，形成了現在多水源、枝狀、環狀相結合的配水管網，舊城區為環狀管網，新建城區為枝狀管網。目前配水干管最大管徑為DN1000，管徑大于DN650的配水管總長約180公里。朱提大道兩側現狀尚無任何城市供水設施，只有DN400原水輸水管道。根據《**城市總體規劃修編》（2001年12月）、《**市舊城片區給水管網改造及管網建設工程可行性研究報告》、《太平組團控制性詳細規劃》和《箐門組團控制性詳細規劃》確定的規劃年限，及城市人口規模等因素，綜合確定如下：近期2005年 **，太平組團暫無。遠期2020年 **，。結合**城市性質和城市總體布局結構，以及城市的發展、居民及商業用水量的提高，城市綠化、消防等綜合用水量標準進行預測。城市綜合用水量指標近期（2005年）為320升/人天，中期（2010年）為390 升/人天，遠期（2020年）為430升/人天。** 生活用水量預測表年 限20052020總人口（萬人）**城區太平組團箐門組團城市人均綜合用水量（升/人天）320430最高日用水量（萬立方/天）本次主要解決**城區至火車站連接線—朱提大道所連接區域（包括太平組團和箐門組團）的供水問題。本片區開發主要以商業金融、市場用地以及居住用地、工業用地為主，根據城市總體規劃，本片區規劃總人口為15萬，故生活給水量按15萬人預測，取最高日綜合用水量為430升/，所以，片區總用水量為：。現狀主要以漁洞水廠和一水廠為城市供水點。根據《**城市總體規劃修編》和**市供排水公司發展計劃，隨著城市發展，保留二、三、四水廠，作為備用；主要建設漁洞水廠，取消一水廠，新建箐門水廠，以大龍洞泉水為水源。因此，該朱提大道上的DN400球墨鑄鐵原水管將改做配水管道。與新建的DN400球墨鑄鐵管作為箐門和太平組團的主要供水干管。本片區供水規模：管材選擇原則：根據省建設廳文件“云建城（2000）第726號”（轉發建設部《關于確保城市供水工作的通知》暨省建設廳關于全省城市供水工程中選用供水管管材意見的通知），按照以下標準選擇：a、管材性能可靠，抗震、防震、防暴裂性能好，輸水水質好，能承受要求的內壓和外壓。b、來源可靠，管配件齊全，貨源有保障，運輸條件好。c、施工方便，工程進度快。d、使用年限長，壽命≥50年，維修工作量小。e、輸水能力好，在相同條件下，輸水能力長期保持不變。f、工程造價低，技術經濟指標合理。目前可采用的管材主要有：鑄鐵管、鋼筋混凝土（PRC管）、玻璃鋼（PMP）管、衛生級聚氯乙烯(UPVC)管、聚乙烯（PE）管，根據選用標準，對可作為配水管的幾種管材評述如下： 一、鑄鐵管分為灰口鑄鐵管和球墨鑄鐵管。灰口鑄鐵管有較強的耐腐蝕性，但質地較脆，抗沖擊和抗震能力較差，比重較大，承壓低，且經常發生接口漏水、水管斷裂和爆管事故，使用壽命小于50年，采用標準配件連接，管道需要做砂墊層基礎，安裝不方便，勞動強度大，綜合造價略低。球墨鑄鐵管的性能較灰口鑄鐵管有較大的提高，抗耐腐蝕性能遠高于鋼管，強度是灰口鑄鐵管的多倍，適應地基變形的能力及抗震效果好，重量較輕，承壓高，發生漏水、滲水、爆管事故的現象很少，減少了管道的漏損和維修費用。使用壽命大于50年，采用標準配件連接，管道不需要作砂墊層基礎，安裝方便，勞動強度小，缺點是國產橡膠圈質量無法保證接口長期使用不滲漏，且綜合造價較高。二、預應力鋼筋混凝土（PRC）管抗震性能好，管壁光滑，水力條件好，耐腐蝕性良好，爆管率低，對水質無影響，使用壽命30～50年，采用鋼配件連接，管道基礎要采用砂墊層，管材自身重量大，不便于運輸、安裝和檢修，綜合造價低。三、夾砂玻璃鋼（PMP）管耐腐蝕、不結垢，能長期保持較高的輸水能力，對水質無影響，使用壽命大于50年，強度高，粗糙系數小，與同管徑的預應力鋼筋混凝土管和鑄鐵管相比，過流量要大30%，重量只有鋼管的1/4，預應力鋼筋混凝土管的1/5～1/10，因此便于運輸和施工，采用玻璃鋼標準配件連接，管道基礎要采用砂墊層，綜合造價低。四、聚氯乙烯（UPVC）管可適應較大水量，有一定強度、表面光滑、不結垢、水頭損失小、耐腐蝕、重量輕、加工方便，抗震和水密性較好、不易漏水，可以提高施工效率，降低施工費用。但管材較脆、強度較低，膨脹系數較大，用在長距離管道時，需考慮溫度補償措施。采用標準配件連接，管道基礎要采用砂墊層，綜合造價低。五、聚乙烯（PE）管比重小，熱導率低，抗拉、抗壓、抗彎強度較大，物理機械性能較高，是UPVC管的5倍；表面光滑、摩阻小，輸水能力高且可以適應較大水量變化；不結垢、不滋生細菌；耐腐蝕性能良好，對高低溫適應能力強；比重小、連接性能可靠、不易漏水、施工方便、施工費用低；使用壽命≥50年，運行和維護方便、費用低；大口徑管道綜合造價高，但口徑在DN400以下的管材有價格優勢；屬于新型管材，國內外應用極為廣泛。結論：在配水管網管材選擇中，要綜合管材的物理機械性能、耐蝕性、液體輸送能力，生物毒性等技術因素，同時還要根據工程的具體情況，結合技術、經濟、安全、工期等方面分析比選，綜合平衡后確定。因此，結合本工程實際，推薦選用球墨鑄鐵管，內襯水泥砂漿。可考慮根據不同的壓力區，使用不同強度的球墨鑄鐵管，以達到可靠性和經濟性兼顧。根據《**城市總體規劃修編》（2001年12月）、《**市舊城片區給水管網改造及管網建設工程可行性研究報告》和**市自來水公司的規劃，現有的南側DN400球墨鑄鐵原水管隨著城市的發展功能將改為城市配水管。朱提大道北側的供水管道管徑根據《太平組團控制性詳細規劃》和《箐門組團控制性詳細規劃》的規劃，K0+000~K2+430規劃采用DN600球墨鑄鐵管，K2+430~K5+100規劃采用DN500球墨鑄鐵管，K5+100~K8+470規劃采用DN400球墨鑄鐵管。（1）現有DN400球墨鑄鐵管保持不變。（2）其余新建管道沿人行道下敷設。為了便于管網的維護與維修，在管網各節點處及較長管段（不大于600m）處應設置地面操作立式閥門井。為完善消防給水設施，滿足消防要求，本設計選用SS100－，設置原則按規范要求布置，為方便消防車取水，消火栓沿供水干管布置，消火栓盡量設于道路交叉口醒目位置及道路暢通處，間距為100m左右，且不大于120m，具體位置由施工現場定。為保證管網輸水暢通和在管網放空時引入空氣，避免在管內形成負壓，保障供水的安全，在成品水進入輸水管網的始端、供水管網的最高點、隆起點和平直管段的適當位置，設置排氣閥及排氣閥井。本設計考慮在朱提大道北側共設三座排氣閥。在管網的最低點設置排泥閥及排泥閥井，以定期排除供水管網中的沉淀物，提高供水質量，并在出現供水事故時，以放空管道便于搶修。本設計考慮在朱提大道北側共設三座排泥閥。位置詳見《給水平面布置圖》 城市排水現狀**市城區（建成區）排水現狀是雨、污合流制，