四川xx鋼鐵物流交易中心可行性計劃報告-資料下載頁

　　

【正文】 頭——樂山港距本項目僅90公里，可通過大件路、成綿樂城際快鐵、成樂高速等多條通道到達(dá)該港，車程45分鐘。樂山港目前貨物吞吐量800萬噸，集裝箱吞吐量5萬標(biāo)箱，最大起重能力180噸，可供1500噸級船舶停靠，僅45分鐘車程。2010年3月，成都、樂山兩地政府達(dá)成協(xié)議：實施岷江航電綜合開發(fā)，建設(shè)樂山港，將使岷江航道等級提升至三級，航道可常年通行1000噸級船舶，豐水期可通行3000噸級船舶，樂山港貨物水運可常年直達(dá)上海，樂山港升級為“成都港”。——古新客運中心站。古新客運中心站是經(jīng)省交通廳批準(zhǔn)的一個投資主體多元化的公用型、開放性車站，日運營里程19000公里，運營線路13條，日發(fā)800班，日均發(fā)送旅客7500人次，高峰可達(dá)10000人次以上。 物流業(yè)的政府規(guī)劃—《古新區(qū)域規(guī)劃》 ．1 “十一五”期間，**縣區(qū)域性重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目主要有：成昆鐵路復(fù)線建設(shè)，普興火車站升級改造，綿陽—成都—樂山城際軌道交通建設(shè)，成都市六環(huán)路（第二繞城高速路）建設(shè)，成新快速路建設(shè)，川藏公路與大件路的改造，以及雙流國際機場的擴建等。上述區(qū)域性交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大大提升了**縣在成都市域南部和川西南地區(qū)的交通樞紐地位，給成都物流業(yè)發(fā)展帶來新的機遇。．2 根據(jù)《成都市規(guī)劃委員會主任會議紀(jì)要第十二期》和成府閱[2006]198號會議紀(jì)要、成規(guī)閱[2006]141號會議紀(jì)要的要求，對普興鎮(zhèn)用地布局規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，。通過調(diào)整，擴大了普興鎮(zhèn)物流、倉儲業(yè)發(fā)展區(qū)用地規(guī)模，實現(xiàn)物流、倉儲業(yè)規(guī)模化、集約化的發(fā)展，形成規(guī)模合理和相對集中的特色產(chǎn)業(yè)集群，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)區(qū)的規(guī)模效應(yīng)、積聚效應(yīng)和帶動效應(yīng)，發(fā)展壯大城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)，實現(xiàn)“三產(chǎn)興鎮(zhèn)”的發(fā)展目標(biāo)，把普興鎮(zhèn)建設(shè)成為成都市綜合功能強、信息化程度高，以鐵路和公路聯(lián)運為主要載體的現(xiàn)代物流基地。．3運輸功能的提升：普興火車站原為成昆鐵路上的二級貨運站和四級編組站，年貨物吞吐量約400萬噸。 “十一五”時期，隨著成昆鐵路成都—古新—燕岡段復(fù)線建設(shè)，成都鐵路南站（貨運車站）外遷、成都鐵路貨運東站拆除，普興火車站除承擔(dān)原有運輸職能外，成都往南運輸?shù)拇蟛糠重浳锏桨l(fā)量也將轉(zhuǎn)移到該站，因此，普興車站的貨運功能將大大加強提高到1000萬噸。．4成都市規(guī)劃建設(shè)的“三片三基地”中最大的一片——以石油化工下游產(chǎn)業(yè)為主體的工業(yè)集中區(qū)落戶古新、雙流（在**縣境內(nèi)為“東部工業(yè)集中區(qū)”），原材料和產(chǎn)品運輸量將逐年得到較大增長，迫切需要建設(shè)專業(yè)物流園區(qū)。而普興火車站是成南地區(qū)建設(shè)物流中心的最佳位置。．5**縣“七縱五橫”公路骨架網(wǎng)的建設(shè)，除現(xiàn)有的成雅（樂）高速公路外，機普路、六環(huán)路及橫3線都以普興—金華為主體的東部工業(yè)區(qū)和成昆鐵路連接，構(gòu)成完整的物流運輸體系。 古新物流體系規(guī)劃古新物流體系是支撐其作為成南區(qū)域物流中心定位的重要基礎(chǔ)。該體系由一個物流樞紐、六個物流園區(qū)和十個物流節(jié)點組成。 1個物流樞紐。為普興物流集中發(fā)展區(qū)。包括現(xiàn)代物流集中區(qū)、商貿(mào)市場區(qū)和糧油儲存交易市場。 6個物流園區(qū)。包括古新工業(yè)物流園區(qū)、化工物流園區(qū)、商貿(mào)物流園區(qū)、花橋水產(chǎn)品物流園區(qū)、安西農(nóng)貿(mào)物流園區(qū)和花源商貿(mào)物流園區(qū)。 10物流節(jié)點。包括古新城區(qū)（2個），花源、興義、吳店、新平、永商、金華、文井和永興。 物流樞紐的規(guī)劃建設(shè) 物流樞紐發(fā)展定位（圖26**縣普興鎮(zhèn)用地布局規(guī)劃圖）規(guī)劃建設(shè)的普興物流樞紐，定位為：承擔(dān)成都市南部地區(qū)物流配送的區(qū)域性綜合性物流中心，其輻射范圍包括樂山、雅安、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)域和西藏、云南兩省區(qū)。該中心直接服務(wù)于成雅高速路以東的古新—雙流工業(yè)集中區(qū)（100平方公里），特別是普興—金華石油化工下游產(chǎn)業(yè)園區(qū)，同時為樂山、雅安、攀西地區(qū)和西藏、云南的鐵路和公路運輸貨物提供倉儲配送、加工包裝、運輸貨物、展示交易、信息等物流服務(wù)。該物流樞紐的鐵公路貨物年處理能力超過3000萬噸。 物流樞紐的園區(qū)規(guī)劃依托成昆鐵路的二級貨運站普興站，在成雅高速以東、成昆鐵路以西地區(qū)建設(shè)普興物流樞紐。其主要物流通道為：成昆鐵路、成樂（雅）高速公路、古新大區(qū)域環(huán)線東環(huán)段、大件路等。 選址總結(jié)——天時、地利具備的古新普興鎮(zhèn)是在鋼材流通領(lǐng)域具備多年實戰(zhàn)經(jīng)驗的投資股東發(fā)展鋼材物流基地的上乘之選。古新普興鎮(zhèn)具備物流業(yè)發(fā)展的先天地利區(qū)位優(yōu)勢，搭乘《中國物流業(yè)振興規(guī)劃》系列政策的便利快車，借力四川物流業(yè)強勢出擊時機與“全域成都”經(jīng)濟(jì)大發(fā)展、世界現(xiàn)代田園城市建設(shè)、全力打造普興貨運站為成都鐵路南樞紐站點的天時，結(jié)合四川鋼材流通領(lǐng)域現(xiàn)狀與投資股東多年的鋼材貿(mào)易領(lǐng)域?qū)崙?zhàn)經(jīng)驗與鋼材渠道人脈資源，天時、地利、人和融合匯聚，古新普興鎮(zhèn)成為“XXXXX物流項目”的上乘之選。四、企業(yè)組織和經(jīng)營模式古新鋼鐵物流配送中心將采用規(guī)范化的集團(tuán)公司的組織形式，實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。企業(yè)組織形式和職能部門設(shè)計如下（圖27）：圖27 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)股 東 大 會董 事 會集團(tuán)黨委集團(tuán)工會顧問團(tuán)監(jiān)事會法律顧問經(jīng)營顧問財稅顧問財務(wù)管理部總 經(jīng) 理行政管理部總經(jīng)辦（總助）工程管理部宣傳企劃部財務(wù)總監(jiān)財務(wù)會計財務(wù)出納人力資源辦公室事業(yè)拓展部監(jiān)察董事會秘書處工程指揮部規(guī)劃設(shè)計部合約造價部項目策劃部招商策劃部宣傳策劃部倉儲公司兩家）鋼材市場（物業(yè)公司）房地產(chǎn)公司廣 告 公 司融資擔(dān)保公司統(tǒng)購分銷公司運 輸 公 司審計監(jiān)察部外 聯(lián) 部外聯(lián)處外聯(lián)處子公司管理部審 計 部 監(jiān) 察 部在對廣東樂從歐浦、上海松江、江蘇惠龍港等地的鋼鐵物流市場進(jìn)行調(diào)研后，發(fā)現(xiàn)其經(jīng)營方式主要有：、商業(yè)網(wǎng)點出售為主，由物流中心管理公司對其進(jìn)行統(tǒng)一的管理監(jiān)督。、提倡投資聯(lián)建意向的合作鋼材生產(chǎn)廠家或經(jīng)營企業(yè)加入，建成后主要采取入股經(jīng)營，輔以部分商鋪和總部基地出售的形式豐富本項目商氣與人氣。引進(jìn)大型配套休閑娛樂會所及飯店餐飲企業(yè)入駐。項目日常經(jīng)濟(jì)收入來源主要以交易場所的租金、貨物裝卸費、倉儲費以及配套鋼材加工費為主，輔以其他的物業(yè)管理費、廣告費和餐飲、賓館等配套的營業(yè)收入。五、項目實施方案——三大板塊：倉儲物流、鋼材交易、配套住宅XXXXX物流項目功能定位于專業(yè)經(jīng)營鋼鐵物流、交易、倉儲管理及鋼材加工的總部基地和為國內(nèi)鋼鐵企業(yè)進(jìn)行原料加工的專業(yè)化物流中心，面向成都地區(qū)和中國西部地區(qū)鋼材用戶，搭建一個公平交易的市場平臺。基地分三期建設(shè)，在園區(qū)功能設(shè)計上，XXXXX鋼鐵物流交易中心如下分區(qū)（古新項目功能劃分參見圖20）：圖20 古新現(xiàn)代物流項目功能劃分為鋼材供、需雙方提供了交易平臺，同時吸引大型鋼鐵企業(yè)、大型鋼材流通商、小型鋼材零售商和需求方共同進(jìn)場交易。一期建成倉儲庫區(qū)18萬平米，按4噸/平堆碼標(biāo)準(zhǔn)，20天流轉(zhuǎn)速度，XXXXX物流項目年吞吐能力達(dá)1200萬噸。；露天堆場3萬平方米（起吊用龍門吊）。，長度3KM。，停車場5000平方米。二期建設(shè)將增加200畝鋼材加工中心，位于庫區(qū)鐵路專用線對側(cè)，引進(jìn)鋼材生產(chǎn)廠家共同聯(lián)建，主要為入駐物流中心的鋼材經(jīng)營企業(yè)提供材料檢驗、橫切、縱剪、沖壓、切割、焊接、制孔、校直、切邊、拋光、涂油、鋼筋強化、鋼筋成形、鋼筋網(wǎng)成形、鋼筋籠成形、制造業(yè)絲材加工以及其他相關(guān)加工服務(wù)，對鋼鐵產(chǎn)品的剪、切、鋸、彎進(jìn)行二次、三次加工，對部分產(chǎn)品還可進(jìn)行半成品加工，實行一條龍物流服務(wù)，年加工量預(yù)估可達(dá)280萬噸。 鋼材電子商務(wù)交易大廳建設(shè)電子鋼材交易平臺，使鋼鐵交易變得簡單、高效。其中包括電子鋼材信息平臺、電子鋼材倉儲平臺、電子鋼材加工平臺、電子鋼材運輸平臺、電子金融質(zhì)押平臺的完善配套，鋼材供應(yīng)商及采購商只需要坐在電腦前，輕點鼠標(biāo)，即可在公正、透明、安全的前提下，輕松完成鋼材現(xiàn)貨交易和電子期貨交易。匯聚大型電子顯示屏、查詢觸摸屏、網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)交易等多種公開公正透明的交易載體與全國的知名鋼鐵交易中心共享資源，整合優(yōu)勢，打造鋼鐵資訊與信息最快捷的交流通道與最具影響力的鋼貿(mào)業(yè)態(tài)宣傳渠道，經(jīng)過35年的調(diào)整，逐步在西南地區(qū)形成物流管理模式最先進(jìn)、規(guī)模最大、心的現(xiàn)代化鋼鐵交易中心，并延伸至東南亞、韓國、日本、西亞、俄羅斯，從而達(dá)到覆蓋亞洲的鋼鐵交易網(wǎng)絡(luò)市場。（含土地、道路、配套、總評、綠化、基建）分區(qū)名稱建設(shè)規(guī)模（單位：平米）總部基地21萬現(xiàn)貨交易區(qū)10萬倉儲區(qū)18萬倉儲吊裝動力等配套設(shè)備鐵路專用線2條3km里3公里鋼材加工配送區(qū)10萬加工配送區(qū)配套設(shè)備配套住宅（別墅）5萬配套住宅（高層）11萬總計合計75萬 總體布局理念——建設(shè)考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合的原則，突出靈活適度的彈性建設(shè)理念。可根據(jù)不同時期的開發(fā)需求可適度改變使用功能，為經(jīng)營區(qū)擴建預(yù)留可變空間，倡導(dǎo)適度整合的彈性規(guī)劃和建設(shè)理念，最終達(dá)到市場發(fā)展的有機更新和可、持續(xù)發(fā)展。實施重點：①綜合服務(wù)區(qū)的建設(shè)；②鋼材倉儲區(qū)的建設(shè)實施策略：綜合服務(wù)區(qū)包括辦公商鋪、物流中心辦公大樓、物流中心商務(wù)大廈、賓館、銀行等，是整個物流中心的核心部分。“工欲善其事，必先利其器”，綜合服務(wù)區(qū)的建設(shè)是其他各區(qū)建設(shè)的前提和保障，以綜合服務(wù)區(qū)的建設(shè)為切入點建設(shè)商流，吸引客戶入住中心；以鋼材倉儲區(qū)的建設(shè)為切入點建設(shè)物流，滿足中心起步階段的物流服務(wù)。實施重點：①鋼材加工區(qū)的建設(shè)；②倉儲功能的引入；③建設(shè)電子商務(wù)平臺。實施策略：在鋼材倉儲的基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展服務(wù)領(lǐng)域和范圍，引進(jìn)先進(jìn)的鋼材加工設(shè)備，做到以優(yōu)惠的價格為業(yè)戶服務(wù)，既能量身訂做，滿足顧客的特殊需要，又能使業(yè)主的商品在深加工中增值；二期建設(shè)中為小經(jīng)營戶提供優(yōu)越的經(jīng)營場地；建設(shè)電子商務(wù)平臺，發(fā)展鋼材電子交易。實施重點：①物流中心的品牌競爭力的提升；②與產(chǎn)業(yè)、城市聯(lián)動的推進(jìn)。實施策略：加快物流中心信息平臺的功能完善和深層次的開發(fā)，促進(jìn)物流中心服務(wù)水平和交易層次的提高，加快電子商務(wù)的發(fā)展，共同推動物流中心品牌的提升。以三產(chǎn)帶二產(chǎn)，以產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促進(jìn)城市的發(fā)展，實現(xiàn)物流、市場、產(chǎn)業(yè)、城市之間的聯(lián)動發(fā)展。、工程技術(shù)方案分區(qū)名稱建設(shè)規(guī)模（單位：平米）總部基地21萬現(xiàn)貨交易區(qū)10萬倉儲區(qū)18萬倉儲吊裝動力等配套設(shè)備鐵路專用線2條3km里3公里鋼材加工配送區(qū)10萬加工配送區(qū)配套設(shè)備配套住宅（別墅）5萬配套住宅（高層）11萬總計合計75萬 新建市場將建兩條鐵路專用線約3公里，即工業(yè)用成品材專用線（鋼材、木材、有色金屬等）散裝貨場專用線（廢金屬、煤炭、生鐵、焦炭等）其他大宗物資綜合線（化工原料、橡膠及制品、各種集裝箱貨物等）。市場內(nèi)將設(shè)立大型電子交易屏幕，安裝大型龍門吊 6 部，配各各型裝載、吊裝設(shè)備 54 部，設(shè)立大型電子地衡和鐵路軌道衡，配備平板及各種加工設(shè)備，配置各種電氣設(shè)備，購置車輛 4部。六、可行性研究結(jié)論與建議通過以上對項目市場前景、項目投資、項目管理運營和項目效益等多方面的分析，項目在技術(shù)方面、發(fā)展前景方面和經(jīng)濟(jì)效益方面都是可行的。但是，通過分析可以看出其風(fēng)險主要在以下方面：第一，項目的市場經(jīng)營風(fēng)險。現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)形勢變幻莫測，市場經(jīng)營風(fēng)險隨時會降臨到企業(yè)的頭上，如何有效的規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險是企業(yè)經(jīng)營管理中面臨的重要課題，也是企業(yè)發(fā)展壯大的根本所在。從上面的財務(wù)分析可以看出，本項目的營業(yè)收入的變化對項目能否盈利影響巨大，這就要求企業(yè)在發(fā)展過程中要時刻注意市場的變化，從各方面增強自身的抗風(fēng)險能力。第二，項目的管理水平帶來的風(fēng)險。本項目的關(guān)鍵之處在于如何提高單位時間內(nèi)的貨物流量，在經(jīng)營場所、人員和設(shè)備等一定的情況下，提高項目管理的水平，提高運作效率，增加貨物的流動速度是本項目盈利與否的關(guān)鍵所在。第三，項目進(jìn)貨成本的控制水平高低帶來的風(fēng)險。從財務(wù)分析中得出這樣的結(jié)論，鋼鐵交易中心貨物進(jìn)貨的價格對企業(yè)盈利能力影響甚至比貨物的出中心的價格更大，加強進(jìn)貨控制室項目成敗的關(guān)鍵。我們對《古新鋼鐵物流交易中心可行性研究報告》進(jìn)行了會議論證，并對古新鋼鐵物流交易中心的園區(qū)選址、周邊市場等進(jìn)行了實地考察，認(rèn)為：在成都古新地區(qū)建設(shè)大型鋼鐵物流交易中心區(qū)位優(yōu)勢明顯，市場前景廣闊，四川省XXXXX物流集團(tuán)公司同時具備了中心建設(shè)的資金支撐能力和經(jīng)營管理經(jīng)驗，因此，古新鋼鐵物流交易中心建設(shè)項目現(xiàn)實可行，建議抓住時間機遇，古新鋼鐵物流交易中心盡快立項，抓緊規(guī)劃建設(shè)，力爭在2014年2月投入運營。鑒定專家組成員名單：鑒定牽頭單位： （蓋章）