某水庫工程施工組織設計-在線瀏覽

　　

【正文】 年的施工形象 進度計劃，及時掌握實際每旬、每月、每季、每年所達到的施工進度， 采取相應的對策。 （ 5）明確關鍵線路，狠抓關鍵工序，根據工程的變化，實施動態 管理，適時調整，采取相應對策。 2． 3． 3． 6 資金保證 （ 1）管理利用好工程資金，保證各項施工正常進行。 （ 3）工程資金專款專用。 （ 2）與建設方相互溝通，相互諒解，互相配合，通力合作。 第三章 施工總布置圖 施工總體平面布置是施工方案在現場空間上的體現，它反映著已建工程和擬建工程之間，以及各種臨時建筑設施相互之間的空間關系。為了方便管理和施工，施工區內的臨時設施盡量集中布置，污水集中處理。 經濟性：即在滿足施工條件下，要布置緊湊并適用本工程，盡可能減少施工用地，盡量少占農田，減少征地和拆遷量。因工程規模小，工程量不大，選擇導流標準為五年一遇洪水重現期。 第二階段 水流由河道經溢流壩預過流壩段的直角梯形斷面渠道泄水。 3． 2． 2 導流明渠的設計及施工 導流明渠在左岸邊坡開挖而成，用于渲泄工程第一階段施工中的洪水和第三階段將洪水引進排砂孔渲泄。渠道采用矩形斷面，底寬 ，邊墻高 ，設計水深 ，渠道采用挖掘機開挖， 人工配合修飾。經布置，圍堰最大高度 ，頂寬 ，底寬 ，堰頂高程 按設計要求 ，壩前設計水深 。施工完成后，用 挖掘機配合人工拆除圍堰。為了保證大壩左、右岸主體工程施工的質量和工期都不會受到影響，設計科學合理的導洪斷面渲泄施工洪水非常重要。過洪斷面設計為直角梯形，經水力 計算，下底寬 ，上底寬 ，當水深為 ， i=1/500 時，過流量為 Q =260m3/s。 3． 2． 5 基坑排水 選用電動單級污水泵抽排基坑及工作面內的滲水、降水及施工用水，經估算及工程類比，大壩基坑抽水量約為 。 施工總布置圖參見附件：工程施工平面布置示意圖。施工期兩岸供水系統可通過 JDY350 型抽水水泵，直接從河道或導流明渠中抽水至兩岸施工用水池，其水質和水量均能滿足施工期施工要求，生活用水經過簡單 的過濾消毒處理后即可飲用。 3． 4． 3 施工交通 本次投標的細水水庫位于文山州廣南縣正西方向的珠琳鎮阿哈村民委細水村境內，水庫壩址處地理坐標為東經 104176。02′ 59″。水庫距廣南縣城約 ，距州府所在地文山110km，距昆明 470km，距丘（北） — 廣（南）公路，有簡易公路從丘（北） —廣（南）公路通至細水村，交通較為方便。 3． 4． 4 棄渣堆料 根據現場實 際情況 ， 結合相關規范要求 ， 將大壩基礎土石方開挖后的棄渣堆放在上游圍堰以下庫區左岸的開闊地帶，并盡量減少棄渣對庫區的環境影響。 3． 4． 5 施工照明 夜間施工照明布設有臨時照明設施，其照明強度符合國標和技術條款中的有關規定。永久建筑即大壩 及其附屬設施 ，臨時建筑物用地 即臨時管理用房等 ，壩上游一部分臨時占地在庫區形成后將被淹沒，壩下游一部分臨時占地還可恢復成耕地。旨在于對土石方開挖、 心墻砌筑、壩體砌筑、砌體砌筑 和金屬結構安裝等工程，擬定相應施工方法組織現場施工，以便保證主體工程質量控制和安全能夠符合招標及合同文件第二卷相應的技術條款及其引用標準和規程規范的要求。 土石方開挖 大壩邊坡和基礎土石方開挖石方總量相對較大，其開挖采用風鉆鉆孔，人工裝藥預裂 爆破，小炮分層爆破，兩岸邊坡自上而下分梯段開挖的方法，臨近水平建基面預留巖體保護層。土石棄渣用挖掘機和 ZL50 型裝載機裝渣， 5T 載重汽車運至 業主和監理人指定的堆料場。對開挖出露的軟 弱巖層和構造破碎帶區域，按施工圖紙和監理人批示進行處理，并在施 工過程中設置臨時排水設施及時排除坡底積水，保護邊坡的穩定。 壩料填筑施工工藝及方法 填筑作業面的劃分 劃分填筑單元的目的 為了使大壩填筑各個工序盡量連續施工，需在填筑作業時劃分成若干個工作面或 作業單元，以提高壩面上各類施工機械的使用效率，提高上壩強度。單元太小，會給車輛卸料、灑水及碾壓造成困難；單元太大，單元數則減少，會給單元的循環造成困難 （ 1）上庫主壩心墻區最大面積在 2021m2 以內，考慮心墻部位預留通道等因素影響，心墻區面積更小，根據類似工程，心墻區每個單元面積約 1000～ 3000m2，因此，本工程粘土心墻部位按照一 ~二個 單元進行劃分，劃分作業單元后形成進料攤鋪、碾壓、質量驗收流水循環施工作業。 （ 3）反濾料各條帶填筑區作為一個作業大區組織施工。單元循環的原則是：第一個單元鋪料平料，第二個單元灑水碾壓，第三個單元質量檢查驗收，以此循環往復，形成流水作業。 壩料卸料 （ 1）心墻料采用進占法卸料。 （ 2）反濾料、過渡料、采用后退法卸料。這種卸料方式可避免填筑料的分離或粗顆粒集中。 （ 3）堆石料采用后退法卸料。平料時，在工作面兩側及前進方向，每 20m 放置一個標有刻度的移動 標志桿，挖機操作手控制鋪料厚度。平料過程中一旦發現超徑塊石則用反鏟從鋪料層中挖除，運到壩體上下游護坡塊石區或采用破碎錐破碎，再與填料混合填入壩體中。 施工供水及壩料灑水 上壩填筑料中途加水 主壩上壩填筑料中途加水站布置于主壩上游圍堰上，距離主壩很近，水源直接取于主壩上游圍堰封堵后的明渠中，方便取水及余水排泄。 堆石料、過渡料灑水 堆石壩料、過渡料灑水是影響堆石壩填筑質量控制的主要問題之一，擬采用料場噴水、壩外加水和壩面補水相結合的方案，加水量根據現場碾壓試驗確定。料場噴水以不揚塵和道路不打滑為準，由人工控制。 （ 3）壩面補水：主要利用 10t 灑水車，在供水點處接水，運至工作面進行補充灑水。鋪料或碾壓過程中灑水量約為 20%，最終由現場試驗確定。若 同一填筑單元灑水與碾壓時間間隔較長，按照監理人指示重新灑水。碾壓遍數和錯距寬度已通過碾壓試驗最終確定。對于開挖過程中出現的坑、洞、溝、槽及軟弱夾層等應先清理夯壓齊平后再開始零填碾壓 6 遍； （ 2）建基面上若果存在滲水，甚至存在承壓涌水，應先處理好后才能進行填筑， 尤其是粘土心墻部位更應慎重處理。對于非集中的滲水，應設法將其集中后再埋管引流； ②承壓涌水，垂直埋管，待平壓穩定不再上涌后，澆水下砼封死； ③少量滲水，不太明顯時，可鋪灑水泥 10cm，隨即鋪土碾壓封閉。為了保證主副壩粘土心墻填筑的正常進行，對雨季前后的 3 月和 9 月的交替期，土料含水率可能過高，擬采用如下三個措施： ① 根據Ⅱ 16 土料場山脊軸線基本是南北向的有利地形，上午東方日出，山脊東側，面對朝陽，晾曬土料，天賜良機；下午，太陽偏西，山脊的另一側送太陽西歸，也是機會難得。再次，我們采用大角度的坡面開采，作業面上濕下干可以使坡面開采的干濕混合而得以含水率的調整。 ③ 為了確保粘土心墻土料的供應，除在料場采取坡面開挖晾曬和開采交替的措施外，另外還準備旱季土料含水率偏低，建立土料儲備場，儲存土料，在雨水較多，連續下雨，含水率偏高時，以干土料和濕土料混合供料，以確保心墻的正常施工。進占法另一施工特別之處，它避開了在已驗收合格的層面上重車行駛，反復碾壓而導致的剪力破壞的發生。采用定點測量方式解決超厚問題。鋪土完成后，應以人工對心墻料和反濾料結合邊線進行修整，收齊邊線，清理污染物料。 （ 6）相鄰兩段交接帶碾壓時，其碾跡應互相搭接，垂直碾壓方向（橫縫）搭接寬度應不小于 ~，順碾壓方向（縱縫）搭接寬度應為 ~。 （ 8）碾壓應沿壩軸線方向進行，以避免橫向碾壓可能產生的滲透通道。 （ 10）心墻防雨水施工： ① 主壩一期工程心墻寬度 20m 以上，屬于寬心墻。 ③ 壩面作業區的所有的施工機具必須在雨前撤出心墻區；下雨到復工前，嚴禁 機械、人員進入心墻區和反濾料區。 ⑤ 心墻碾壓結束后，進行碾壓土料的取樣檢測，合格后，可進行下一輪的作業。 心墻填筑施工，除了常規的用濃泥漿涂刷蓋重砼板的接觸面外，尚須注意如下事項： 心墻上下游兩側碾壓時，由于振動碾的外框架限制，有 30cm 左右的空擋，振動碾不可能碾壓到邊，應采用沖擊夯等小型機具予以補夯。心墻蓋重砼表面上填土碾壓，必須待砼表面以上的填筑厚度達到 左右時，振動碾才可上到心墻上進行正常施工，這是基于振動碾錯距碾壓，當蓋重板上填土太薄，又在偏心受振動碾壓情況，砼可能受到的損壞，尤其接縫間的止水片。在岸坡1~2m 范圍內應改變振動碾的行進方向， 使其順著岸坡邊線碾壓，剩下振動碾框架影響的局部部位，采用小型夯機補缺。 （ 12）汽車跨越心墻措施 ①采用 10mm 厚，長為 6m，寬為 的厚鋼板，表面焊接（橫向）防滑鋼筋，2 列并行，鋪放于心墻土料表面，作為汽車跨越心墻的道路 ②必要時可以配合道路口分層錯位的辦法，汽車直接在鋼板上過心墻，確保土料層不造成剪切破壞。 反 濾料填筑工藝及方法 反濾料位于心墻料上下游側，水平寬度上下游各 ，對心墻料起反濾作用。 （ 2）反濾料寬 ，邊坡坡比為 1:，壓實層厚度為 30cm，松鋪厚度為 40cm。 （ 3）反濾料運輸采用 4t 的農用車輛并作必要的改裝：即車箱尾部底板上焊接喇叭口卸料，以確保卸料寬度在 以內。 （ 4）農用車大箱底板相對較低，卸料采用料堆卸料，可減少粗粒徑反濾料的分離；此外，在裝車時，對反濾料適當加水濕潤，不僅可以減少粗粒徑的卸料分離，還可以在碾壓時更易壓實。反鏟攤鋪，厚度 40cm 不能突破；攤鋪后人工收邊，并清除物料的污染。 （ 7）反濾料施工也應做好防雨水的工作。尤其當雨水較大，形成逕流時，挾帶的泥土不但量大，而且危害大。 過渡料填筑工藝及方法 （ 1）過渡料區 寬，壓實厚度為 30cm，松鋪厚度為 40cm。 （ 2）過渡料區介于反濾料區和堆石（渣）之間，寬僅 ，汽車無法在僅 寬的條帶上行走，因此，堆石料區晚一步填筑，空出位置讓過渡料區先進料填筑，連續填三層時達到 1m 的高度時，填筑 1m 高堆石料，攤鋪碾壓，又一次平起，碾壓時，從堆石區騎縫到過渡料區一個碾壓錯距。 （ 4）心墻料、反濾料、過渡料填筑層的厚度能否突破 30cm∕層的瓶頸，其填筑三層和堆石料填筑一層（層厚 ~）相匹配。施工從上下游最低處的填塘開始。采用退占法進料攤鋪。 (3)反鏟初步攤鋪好的層面上，高低不平，巖石棱角如刀，對振動碾輪胎和汽車膠輪損壞極大。 (4)堆石（或渣石）與岸坡接觸處，沿岸坡或剛性構造物邊線應設置一條過渡料帶從堆石向岸坡方向逐漸減小粒徑。振動碾碾壓時，應沿岸坡方向推進，其碾壓寬度（距岸坡邊）為 范圍，不易壓實時，可減少層厚，分層碾壓，或采用輕型夯機逐層夯實。 ② 壩內施工道路布置及填筑。 b、在堆石料作業區內，以堆石料區的中線為準，其外側邊坡以主壩上下游設計邊線控制，隨著填筑層的升高，按設計邊線收坡。卸料攤鋪碾壓。 （ 6） 上下游堆石料區邊坡的收坡碾壓 堆石料的粒徑較大，在 600mm~800mm，對于上下游的永久性邊坡，既要碾壓密實，又要在邊坡收坡時不因大粒徑的石料而影響邊坡的平整度和密實度。 特殊部位處理（接縫） ① 壩體分區交界面處理 a. 過渡料與反濾料交界面的處理 先鋪反濾料，再鋪過渡料，其交接面大于 10cm 的分離石料予以清除。 ③ 上壩路與壩體結合部 壩區內采用壩體相同料區的石料進行分層填筑，填筑質量按相同區料的填筑要求控制。壩區外側路段與壩體接觸部位，待該路段完成運輸任務后，再采用反鏟挖除，并清理松渣、整理，按壩后干砌塊石要求砌筑塊石護坡。 ④ 壩內斜坡道路 隨著壩體臨時斷面上升，壩內上、下游形成臨時斜坡運輸道路。道路填筑料采用相同壩區的石料，填筑質量按同品種料要求進行鋪料和碾 壓。 ⑤ 壩體填筑上下游坡面處理 壩體上下游邊坡部位填筑每上升 2 層，采用反鏟按照設計坡比進行坡面修整，保證坡面平順整齊。鋼筋表面應清潔無損傷，無污染，無鐵銹，在使用前 必須清除干凈，鋼筋應按施工順序配套加工，每種規格的鋼筋必須掛牌標注，堆放整齊。鋼筋按施工圖放樣并制作后，分規格、型號、部位碼放，并書寫標志牌。配備一臺鋼筋調直機、兩臺鋼筋切斷機、兩臺彎曲機、一臺對焊機、三臺電弧焊機。 2）梁板：梁、板模板驗收→軸線、標高復核→梁、板鋼筋綁扎→預留預埋→驗收。如當模板未支好前綁箍筋時，可在焊接好的主筋上，用鋼尺按圖紙要求分好箍筋綁扎點，并用記號筆標出位置，而后即可進行綁扎。 鋼筋搭接長度按設計要求加工、安裝，鋼筋綁扎要嚴格控制位置，柱子鋼筋上口應設置鎖口箍筋，點焊牢固且保證軸線位置正確。 雙層鋼筋上下要保證用“幾”型鋼筋支撐，梁、板、墻鋼筋勻應墊塊，以保證保護層厚度符合設計要求。其支撐墊塊應該事先制作，標號必須與所澆構件相同或者略高（高于此構件一個等級）。 所有鋼筋在進場前，均應提供出廠合格證或檢驗 報告。 鋼筋綁扎時，其節頭位置根數應嚴格遵循設計圖紙及施工規范要求，工長在配筋時，除自檢外，還應畫出通長梁筋示意圖，圖上應注明尺寸、型號、根數、節頭位置，以便操作人員一目了然。 對于接頭鋼筋應嚴格保持其節頭處鋼筋尺寸的準確性，以保證鋼筋接頭按規范進行正常連接。對于復雜或綁扎順序要求高部位，工長均應作出技術交底，經項目技術負責人審核同意后方可進行施工，不得盲目施工，造成誤工處理而延誤工期。 施 工中，質檢員、工長要跟班檢查，重點注意鋼筋的品種、數量、搭接位